專利名稱：構架組對胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機械結構技術，尤其涉及一種構架組對胎。
背景技術：
HXD3B型電力機車為大功率交流傳動9600KW六軸貨運電力機車。構架是電力機車的安全部件之一，它不僅承受機車上部所有部件的重量，還要將車體、輪對和電機連接在一起，并把驅動力由輪對電機傳遞到車體，使機車平穩(wěn)運行。參見圖1，構架為整體焊接結構，包括牽引梁71、橫梁74、側架72和前端梁73，其中，側架72的數量為兩個，平行設置，兩個側架72的一端分別與牽引梁71焊接固定，另一端分別與前端梁73焊接固定。此外，兩個側架72的中部還焊接有橫梁74，橫梁74的數量為兩個?！がF有技術中，通過如下方法焊接形成上述構架在組對平臺上劃出構架上各個梁的相對位置，然后使用吊機將各個梁吊至相應的部位，然后使用卡蘭將各個梁與組對平臺夾緊后進行組焊。現有技術至少存在以下問題，員工的勞動強度較大，需要進行大量輔助性或重復性的工作，如需經常劃定位線，需手工調整各部件的相對位置，使得生產效率低。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種構架組對胎，用于提高構架的生產效率。本發(fā)明提供了一種構架組對胎，其中，包括底座，用于支撐；牽引梁定位裝置，固定在所述底座的一端，用于夾緊牽引梁；橫梁定位裝置，固定在所述底座的中部且靠近所述底座的中間，用于夾緊橫梁；側架定位裝置，固定在所述底座的中部且靠近所述底座的邊緣，用于夾緊側架；前端梁定位裝置，固定在所述底座的另一端，與所述牽引梁定位裝置相對設置，用于夾緊前端梁；其中，所述牽引梁定位裝置、橫梁定位裝置、側架定位裝置和前端梁定位裝置在所述底座上的相對位置與構架上所述牽引梁、橫梁、側架和前端梁的相對位置匹配。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述底座的上表面為平面。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述牽引梁定位裝置包括，牽引梁支撐座，固定在所述底座上；第一油缸，固定在所述牽引梁支撐座的一側，所述第一油缸的頂部固定設置有朝向所述底座另一端的第一定位板，所述第一油缸伸縮帶動所述第一定位板相對于所述牽引梁支撐座運動，以在垂直方向上夾緊所述牽引梁；牽引梁夾緊定位組件，包括第一頂緊座和第一螺栓桿，所述第一頂緊座固定在所述牽引梁支撐座的另一側，所述第一螺栓桿螺旋在所述第一頂緊座上，所述第一螺栓桿相對于所述第一頂緊座運動，以在水平方向上夾緊所述牽弓I梁。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述第一頂緊座呈L型。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述橫梁定位裝置包括，橫梁支撐座，固定在所述底座上，用于支撐所述橫梁；第二油缸，固定在所述橫梁支撐座的一側，所述第二油缸的頂部固定設置有朝向 所述底座另一端的第二定位板，所述第二油缸伸縮帶動所述第二定位板相對于所述橫梁支撐座運動，以在垂直方向上固定所述橫梁；第二頂緊裝置，包括第二頂緊座和第二螺栓桿，所述第二頂緊座固定在所述橫梁支撐座的另一側，所述第二螺栓桿螺旋在所述第二頂緊座上，所述第二螺栓桿相對于所述第二頂緊座運動，以在水平方向上夾緊所述橫梁。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述橫梁定位裝置的數量為兩套，分散固定在所述底座的中部且靠近所述底座的中間。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述橫梁支撐座包括支撐基座，所述支撐基座上固定設置有兩側開口的護架，所述護架內部設置有支撐塊，用于支撐牽引梁；螺旋桿，設置在所述橫梁支撐座上方，用于夾緊牽引梁。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述側架定位裝置包括，側架壓緊組件，包括側架支撐座，固定在所述底座上，用于支撐所述橫梁；第三油缸，固定在所述側架支撐座的一側，所述第三油缸的頂部固定設置有朝向所述底座另一端的第三定位板，所述第三油缸伸縮帶動所述第三定位板相對于所述側架支撐座運動，以在垂直方向上固定所述側架；側架頂緊組件，包括側架支架，固定在所述底板的一端，所述側架支架上設置有第四螺桿，所述第四螺桿相對于所述側架支架運動，以在水平方向上夾緊所述側架；側架支撐定位組件，包括側架支撐梁，固定在所述底座上，頂緊子組件，包括能相對運動且成對設置的第五螺紋桿，所述第五螺紋桿固定在所述側架支撐梁上，每對所述第五螺紋桿的相對運動用于頂緊所述側架。如上所述的構架組對胎，優(yōu)選的是，所述前端梁定位裝置包括前端梁支撐座，固定在所述底座上，用于支撐所述橫梁；前端梁頂緊裝置，包括相對設置的第六螺栓桿，各所述第六螺栓桿相對固定在所述前端梁支撐座的頂部配合作用以夾緊所述前端梁。如上所述的構架組對胎,優(yōu)選的是,還包括支撐梁定位裝置，包括支撐梁支撐座，固定在所述底座的一側；支撐梁頂緊組件，包括第三頂緊座和第八螺栓桿，所述第三頂緊座固定在所述支撐梁支撐座的另一側，所述第八螺栓桿螺旋在所述第三頂緊座上，所述第八螺栓桿相對于所述第三頂緊座運動，以在水平方向上夾緊所述支撐梁。上述技術方案提供的構架組對胎，因為在底座上設置了用于定位構架上各個梁的裝置，所以能夠方便地定位各個梁，以保證各個梁位置的準確性。另外，由于各個定位裝置的作用，各個梁在焊接過程中也不易發(fā)生變形，能夠保證焊接后的產品質量。另外，由于不需要在焊接后進行矯正作業(yè)和修補工藝，降低了由此產生的材料費用，縮短了生產周期，降低了產品成本，也適于進行批量生產。


圖I為構架的結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的構架組對胎立體結構示意圖；
圖3為底座的結構不意圖；圖4為牽引梁定位裝置的立體結構示意圖；圖5a為本發(fā)明實施例提供的橫梁定位裝置中橫梁支撐座立體結構示意圖；圖5b為本發(fā)明實施例提供的橫梁定位裝置中第二油缸和第二頂緊裝置立體結構示意圖；圖6a為本發(fā)明實施例提供的側架壓緊組件立體結構示意圖；圖6b為本發(fā)明實施例提供的側架頂緊組件立體結構示意圖；圖6c為本發(fā)明實施例提供的側架支撐定位組件立體結構示意圖；圖7為前端梁定位裝置的立體結構示意圖；圖8為支撐梁定位裝置的立體結構示意圖。
具體實施例方式圖I為構架的結構示意圖，本發(fā)明實施例提供的構架組對胎所針對的正是圖I所示結構的構架。參見圖1，構架7包括牽引梁71、兩個側架72、前端梁73、兩個橫梁74和支撐梁75。兩個側架72平行設置，牽引梁71和前端梁73分別焊接在兩個側架72的兩端，橫梁74作為加強梁，分散焊接在兩個側架72的中部。支撐梁75焊接在側架72靠近前端梁73的端部。參見圖2，圖2為本發(fā)明實施例提供的構架組對胎立體結構示意圖。本發(fā)明實施例提供了一種構架組對胎，其中包括底座I、牽引梁定位裝置2、橫梁定位裝置5、側架定位裝置3和前端梁定位裝置4。底座I用于支撐；牽引梁定位裝置2固定在所述底座I的一端，用于夾緊牽引梁；橫梁定位裝置5固定在所述底座I的中部且靠近所述底座I的中間，用于夾緊橫梁；側架定位裝置3固定在所述底座I的中部且靠近所述底座I的邊緣，用于夾緊側架；前端梁定位裝置4固定在所述底座I的另一端，與所述牽引梁定位裝置2相對設置，用于夾緊前端梁；其中，所述牽引梁定位裝置2、橫梁定位裝置5、側架定位裝置3和前端梁定位裝置4在所述底座I上的相對位置與構架上所述牽引梁、橫梁、側架和前端梁的相對位置匹配。使用時，首先將各個梁吊至相應的定位裝置處，然后，使用各個定位裝置定位各個梁；隨后進行焊接操作，然后松開各個定位裝置，將焊接好的構架調離構架組對胎。此處的定位，是指支撐和夾緊定位。上述技術方案提供的構架組對胎，因為在底座上設置了用于定位構架上各個梁的裝置，所以能夠方便地定位各個梁，以保證各個梁位置的準確性。另外，由于各個定位裝置的作用，各個梁在焊接過程中也不易發(fā)生變形，能夠保證焊接后的產品質量。另外，由于不需要在焊接后進行矯正作業(yè)和修補工藝，降低了由此產生的材料費用，縮短了生產周期，降低了產品成本，也適于進行批量生產。本文中的方向說明如下“上” “下” “左”和“右”是以圖2所示的構架組對胎放置狀態(tài)為參照。圖3為底座的結構示意圖。參見圖3，底座I為一板材，其材質為Q235A。底座I上開設的孔是用于固定定位裝置。進一步地，底座I的上表面為平面，以便于安裝。此處，底座I起到支撐其他各個定位裝置的作用。下面將分別介紹各個定位裝置的具體實現方式。圖4為牽引梁定位裝置的立體結構示意圖。參見圖2和圖4，牽引梁定位裝置2包括牽引梁支撐座21、第一油缸22和牽引梁夾緊定位組件24。牽引梁支撐座21固定在所述底座I上；第一油缸22固定在所述牽引梁支撐座21的一側，所述第一油缸22的頂部固定設置有朝向所述底座I另一端的第一定位板23，所述第一油缸22伸縮帶動所述第一定位板23相對于所述牽引梁支撐座21運動，以在垂直方向上夾緊所述牽引梁；牽引梁夾緊定位組件24包括第一頂緊座25和第一螺栓桿26，所述第一頂緊座25固定在所述牽引梁支撐座21的另一側，所述第一螺栓桿26螺旋在所述第一頂緊座25上，所述第一螺栓桿26相對于所述第一頂緊座25運動，以在水平方向上夾緊所述牽引梁。此處，牽引梁支撐座包括底板和豎立設置的立板，立板一側高，另一側低。第一定位板設置在立板高的那側，第一油缸位于第一定位板遠離牽引梁夾緊定位組件的一側。為減輕重量，立板上還開設有通孔。牽引梁夾緊定位組件固定在立板遠離第一定位板的一側。上述牽引梁定位裝置的數量為兩個，分散設置在所述底座的左側，用于定位牽引
M
ο為便于調節(jié)牽引梁的高度，牽引梁定位裝置2上還可以設置第一微調定位塊27，參見圖4，第一微調定位塊27數量為三個，其中兩個螺紋連接且豎向設置在牽引梁支撐座21上，用于在豎直方向微調牽引梁的位置；另一個水平設置在牽引梁支撐座21上，且位于前述兩個第一微調定位塊27的上方，用于在水平方向微調牽引梁的位置。上述實現方式的牽引梁定位裝置，定位效果好，且結構緊湊。參見圖4，此處優(yōu)選地，所述第一頂緊座25呈L型，以便于制造。圖5a為本發(fā)明實施例提供的橫梁定位裝置中橫梁支撐座立體結構示意圖，圖5b為本發(fā)明實施例提供的橫梁定位裝置中第二油缸和第二頂緊裝置立體結構示意圖。參見圖
2、圖5a和圖5b，橫梁定位裝置5包括橫梁支撐座51 、第二油缸52和第二頂緊裝置54。橫梁支撐座51固定在所述底座I上，用于支撐所述橫梁；第二油缸52固定在所述橫梁支撐座51的一側，所述第二油缸52的頂部固定設置有朝向所述底座I另一端的第二定位板53，所述第二油缸52伸縮帶動所述第二定位板53相對于所述橫梁支撐座51運動，以在垂直方向上固定所述橫梁；第二頂緊裝置54包括第二頂緊座55和第二螺栓桿56，所述第二頂緊座55固定在所述橫梁支撐座51的另一側，所述第二螺栓桿56螺旋在所述第二頂緊座55上，所述第二螺栓桿56相對于所述第二頂緊座55運動，以在水平方向上夾緊所述橫梁。此處，橫梁支撐座采用和牽引梁支撐座類似的實現方式，具體參見圖5b，此處，不再具體描述。上述實現方式的牽引梁定位裝置，定位效果好，且便于拆開焊接后的牽引梁。此處，橫梁支撐座具體結構可參見圖5a，橫梁支撐座51包括支撐基座57，支撐基座57上固定設置有兩側開口的護架58，護架58內部設置有支撐塊59，用于支撐牽引梁。另夕卜，橫梁支撐座51上方還設置有螺旋桿，用于夾緊牽引梁。 參見圖2，具體地，所述橫梁定位裝置5的數量為兩套，分散固定在所述底座I的中部且靠近所述底座I的中間。橫梁定位裝置5分別用于固定兩根橫梁。圖6a為本發(fā)明實施例提供的側架壓緊組件立體結構示意圖，圖6b為本發(fā)明實施例提供的側架頂緊組件立體結構示意圖，圖6c為本發(fā)明實施例提供的側架支撐定位組件立體結構示意圖。參見圖6a_圖6c，側架定位裝置3包括側架壓緊組件31、側架頂緊組件35和側架支撐定位組件38。參見圖6a，側架壓緊組件31包括側架支撐座32和第三油缸33，側架支撐座32固定在所述底座I上，用于支撐所述橫梁；第三油缸33固定在所述側架支撐座32的一側，所述第三油缸33的頂部固定設置有朝向所述底座I另一端的第三定位板34，所述第三油缸33伸縮帶動所述第三定位板34相對于所述側架支撐座32運動，以在垂直方向上固定所述側架。參見圖6b，側架頂緊組件35包括側架支架36，側架支架36固定在所述底板的一端，所述側架支架36上設置有第四螺桿37，所述第四螺桿37相對于所述側架支架36運動，以在水平方向上夾緊所述側架。參見圖6c，側架支撐定位組件38包括側架支撐梁39和頂緊子組件301 ;側架支撐梁39固定在所述底座I上，頂緊子組件301包括能相對運動且成對設置的第五螺紋桿302，所述第五螺紋桿302固定在所述側架支撐梁39上，每對所述第五螺紋桿302的相對運動用于頂緊所述側架。上述實現方式的側架定位裝置，通過三個組件實現側架的定位，定位準確，效果好。圖7為前端梁定位裝置的立體結構示意圖。參見圖7，具體地，所述前端梁定位裝置4包括前端梁支撐座41和前端梁頂緊裝置42 ;前端梁支撐座41固定在所述底座I上，用于支撐所述橫梁；前端梁頂緊裝置42包括相對設置的第六螺栓桿43，各所述第六螺栓桿43相對固定在所述前端梁支撐座41的頂部配合作用以夾緊所述前端梁。上述實現方式的前端梁定位裝置，定位效果好。圖8為支撐梁定位裝置的立體結構示意圖。參見圖8，優(yōu)選地，構架組對胎還包括支撐梁定位裝置6，支撐梁定位裝置6包括支撐梁支撐座61和支撐梁頂緊組件62 ;支撐梁支撐座61固定在所述底座I的一側；支撐梁頂緊組件62包括第三頂緊座63和第八螺栓桿64，所述第三頂緊座63固定在所述支撐梁支撐座61的另一側，所述第八螺栓桿64螺旋在所述第三頂緊座63上，所述第八螺栓桿64相對于所述第三頂緊座63運動，以在水平方向上夾緊所述支撐梁。
上述實現方式的支撐梁定位裝置，定位效果好。此處，各個定位裝置上的油缸可以采用液壓系統(tǒng)統(tǒng)一分組控制，以提高操作的便利性。各個定位裝置可采用45#鋼。各個定位裝置在底座上，可以螺栓固定設置，也可以通過液壓油缸或滑道等方式固定設置，以便于調整各個定位裝置在底座上的位置，從而滿足多種型號構架的焊接需求。上述技術方案提供的構架組對胎，便于批量焊接構架，生產效率高，成品質量好。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技 術方案的范圍。
權利要求
1.一種構架組對胎，其特征在于，包括 底座，用于支撐； 牽引梁定位裝置，固定在所述底座的一端，用于夾緊牽引梁； 橫梁定位裝置，固定在所述底座的中部且靠近所述底座的中間，用于夾緊橫梁； 側架定位裝置，固定在所述底座的中部且靠近所述底座的邊緣，用于夾緊側架； 前端梁定位裝置，固定在所述底座的另一端，與所述牽引梁定位裝置相對設置，用于夾緊前端梁； 其中，所述牽引梁定位裝置、橫梁定位裝置、側架定位裝置和前端梁定位裝置在所述底座上的相對位置與構架上所述牽引梁、橫梁、側架和前端梁的相對位置匹配。
2.根據權利要求I所述的構架組對胎，其特征在于， 所述底座的上表面為平面。
3.根據權利要求I所述的構架組對胎，其特征在于，所述牽引梁定位裝置包括， 牽引梁支撐座，固定在所述底座上； 第一油缸，固定在所述牽引梁支撐座的一側，所述第一油缸的頂部固定設置有朝向所述底座另一端的第一定位板，所述第一油缸伸縮帶動所述第一定位板相對于所述牽引梁支撐座運動，以在垂直方向上夾緊所述牽引梁； 牽引梁夾緊定位組件，包括第一頂緊座和第一螺栓桿，所述第一頂緊座固定在所述牽引梁支撐座的另一側，所述第一螺栓桿螺旋在所述第一頂緊座上，所述第一螺栓桿相對于所述第一頂緊座運動，以在水平方向上夾緊所述牽引梁。
4.根據權利要求3所述的構架組對胎，其特征在于，所述第一頂緊座呈L型。
5.根據權利要求I所述的構架組對胎，其特征在于，所述橫梁定位裝置包括， 橫梁支撐座，固定在所述底座上，用于支撐所述橫梁； 第二油缸，固定在所述橫梁支撐座的一側，所述第二油缸的頂部固定設置有朝向所述底座另一端的第二定位板，所述第二油缸伸縮帶動所述第二定位板相對于所述橫梁支撐座運動，以在垂直方向上固定所述橫梁； 第二頂緊裝置，包括第二頂緊座和第二螺栓桿，所述第二頂緊座固定在所述橫梁支撐座的另一側，所述第二螺栓桿螺旋在所述第二頂緊座上，所述第二螺栓桿相對于所述第二頂緊座運動，以在水平方向上夾緊所述橫梁。
6.根據權利要求5所述的構架組對胎，其特征在于， 所述橫梁定位裝置的數量為兩套，分散固定在所述底座的中部且靠近所述底座的中間。
7.根據權利要求5所述的構架組對胎，其特征在于，所述橫梁支撐座包括 支撐基座，所述支撐基座上固定設置有兩側開口的護架，所述護架內部設置有支撐塊，用于支撐牽引梁； 螺旋桿，設置在所述橫梁支撐座上方，用于夾緊牽引梁。
8.根據權利要求I所述的構架組對胎，其特征在于，所述側架定位裝置包括， 側架壓緊組件，包括 側架支撐座，固定在所述底座上，用于支撐所述橫梁； 第三油缸，固定在所述側架支撐座的一側，所述第三油缸的頂部固定設置有朝向所述底座另一端的第三定位板，所述第三油缸伸縮帶動所述第三定位板相對于所述側架支撐座運動，以在垂直方向上固定所述側架； 側架頂緊組件，包括 側架支架，固定在所述底板的一端，所述側架支架上設置有第四螺桿，所述第四螺桿相對于所述側架支架運動，以在水平方向上夾緊所述側架； 側架支撐定位組件，包括 側架支撐梁，固定在所述底座上， 頂緊子組件，包括能相對運動且成對設置的第五螺紋桿，所述第五螺紋桿固定在所述側架支撐梁上，每對所述第五螺紋桿的相對運動用于頂緊所述側架。
9.根據權利要求I所述的構架組對胎，其特征在于，所述前端梁定位裝置包括 前端梁支撐座，固定在所述底座上，用于支撐所述橫梁； 前端梁頂緊裝置，包括相對設置的第六螺栓桿，各所述第六螺栓桿相對固定在所述前端梁支撐座的頂部配合作用以夾緊所述前端梁。
10.根據權利要求I所述的構架組對胎，其特征在于，還包括 支撐梁定位裝置，包括 支撐梁支撐座，固定在所述底座的一側； 支撐梁頂緊組件，包括第三頂緊座和第八螺栓桿，所述第三頂緊座固定在所述支撐梁支撐座的另一側，所述第八螺栓桿螺旋在所述第三頂緊座上，所述第八螺栓桿相對于所述第三頂緊座運動，以在水平方向上夾緊所述支撐梁。
全文摘要
本發(fā)明提供一種構架組對胎，其中包括底座，用于支撐；牽引梁定位裝置，固定在所述底座的一端，用于夾緊牽引梁；橫梁定位裝置，固定在所述底座的中部且靠近所述底座的中間，用于夾緊橫梁；側架定位裝置，固定在所述底座的中部且靠近所述底座的邊緣，用于夾緊側架；前端梁定位裝置，固定在所述底座的另一端，與所述牽引梁定位裝置相對設置，用于夾緊前端梁；其中，所述牽引梁定位裝置、橫梁定位裝置、側架定位裝置和前端梁定位裝置在所述底座上的相對位置與構架上所述牽引梁、橫梁、側架和前端梁的相對位置匹配。上述技術方案提供的構架組對胎，能夠方便地定位各個梁，以保證各個梁位置的準確性。
文檔編號B23K37/04GK102896449SQ201210347958
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權日2012年9月18日
發(fā)明者柴晉峰, 李東洋, 劉靜, 張松 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司