專利名稱：框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)架組對底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)架組對工裝中的底座。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接組對時由于構(gòu)架寬度不一致，現(xiàn)每個車型都新制一套工裝，這樣 即造成了人力物力的浪費，增加了構(gòu)架焊接制造的成本，又提高了對工人素質(zhì)的要求，需要 工人對各種工裝結(jié)構(gòu)都熟悉；另外全部采用焊接結(jié)構(gòu)，也增加了工裝存放管理的難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可拆卸的通用組對工裝底座，以提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊 接組對工裝的通用性，節(jié)約成本，減少工裝設(shè)計的工作量，減小工裝管理的難度。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)架組對底座，其特征在于縱 梁與橫梁之間、橫梁與中梁之間、中梁與橫加強梁之間、縱梁與橫加強梁之間均通過螺栓連 接在一起，縱梁與橫梁之間、縱梁與橫加強梁之間的連接處設(shè)有連接塊。本實用新型全部采用螺栓連接，縱梁與橫梁之間、縱梁與橫加強梁之間的連接處 設(shè)有連接塊，通過調(diào)整連接塊的寬度實現(xiàn)框架寬度的調(diào)整，適用于不同寬度構(gòu)架的組對，節(jié) 約了工裝制造成本，有利于存放和管理。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，縱梁1與橫梁2之間、橫梁2與中梁3之間、中梁3與橫加強梁4之間、 縱梁1與橫加強梁4間均用螺栓連接在一起，縱梁與橫梁之間、縱梁與橫加強梁之間的連接 處設(shè)有連接塊5。利用框架為基礎(chǔ)，在框架上固定定位夾緊裝置，適用于不同寬度的構(gòu)架組 對。
權(quán)利要求1. 一種框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)架組對底座，其特征在于縱梁與橫梁之間、橫梁與中梁之間、中 梁與橫加強梁之間、縱梁與橫加強梁之間均通過螺栓連接在一起，縱梁與橫梁之間、縱梁與 橫加強梁之間的連接處設(shè)有連接塊。
專利摘要一種框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)架組對底座，其特征在于縱梁與橫梁之間、橫梁與中梁之間、中梁與橫加強梁之間、縱梁與橫加強梁之間均通過螺栓連接在一起，縱梁與橫梁之間、縱梁與橫加強梁之間的連接處設(shè)有連接塊。本實用新型組對底座全部采用螺栓連接，縱梁與橫梁之間、縱梁與橫加強梁之間的連接處設(shè)有連接塊，通過調(diào)整連接塊的寬度實現(xiàn)框架寬度的調(diào)整，適用于不同寬度構(gòu)架的組對，節(jié)約了工裝制造成本，降低了工裝存放管理的難度，可拆卸結(jié)構(gòu)有利于存放和管理。
文檔編號B23K37/04GK201881095SQ20102062200
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者于傳穎 申請人:長春軌道客車股份有限公司