專(zhuān)利名稱(chēng)：工件端面裝夾工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工件端面裝夾工具，特別是一種箱體類(lèi)工件端面裝夾工具。
背景技術(shù)：
在對(duì)箱體類(lèi)工件的配合面進(jìn)行加工時(shí)，需要通過(guò)箱體類(lèi)工件的端面來(lái)進(jìn)行裝夾固定，而由于箱體類(lèi)工件的端面通常存在凹凸不平的問(wèn)題，因此，現(xiàn)有的裝夾工具對(duì)箱體類(lèi)工件通過(guò)端面裝夾固定存在難度，從而給箱體類(lèi)工件的配合面加工帶來(lái)了困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種便于利于箱體類(lèi)工件端面進(jìn)行裝夾固定進(jìn)行配合面加工的工件端面裝夾工具，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。
本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的它包括底板和上模板，上模板和底板之間通過(guò)立柱支撐，上模板上設(shè)有?？祝？變?nèi)緣形成有至少兩個(gè)內(nèi)凸部，所述內(nèi)凸部上形成有上端大下端小的臺(tái)階通孔，底板上對(duì)應(yīng)于?？紫路皆O(shè)置有頂緊氣缸，頂緊氣缸的活塞桿上連接有頂板，頂板與活塞桿之間擺動(dòng)連接，頂板上表面設(shè)有三個(gè)凸頭，所述三個(gè)凸頭呈三角布置，上模板上對(duì)應(yīng)于每個(gè)?？着栽O(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上下貫穿上模板，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪，轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)于手輪和上模板的上表面之間的部位套設(shè)有壓縮彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的下端與橫托桿的一端固定，橫托桿與轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)。裝夾時(shí)，將減速箱工件從上模板的下部放入，使減速箱工件配合面上的孔與?？變?nèi)緣的內(nèi)凸部的臺(tái)階通孔對(duì)準(zhǔn)，采用插銷(xiāo)插入到臺(tái)階通孔中與減速箱工件配合面上的孔配合從而將減速箱工件軸向定位，而后操作人員一手托住減速箱工件，另一只手則將手輪向下按并轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度使橫托桿轉(zhuǎn)動(dòng)至減速箱工件端面下，然后松開(kāi)手輪，在壓縮彈簧的作用下將手輪向上頂并通過(guò)轉(zhuǎn)軸將橫托桿向上拉從而托住減速箱工件，此時(shí)松開(kāi)雙手啟動(dòng)頂緊氣缸，頂緊氣缸的活塞桿將頂板上推，由于頂板與活塞桿之間形成為擺動(dòng)連接，故頂板上的三個(gè)凸頭可自適應(yīng)箱體類(lèi)工件不平整的端面，使三個(gè)凸頭均可與箱體類(lèi)工件端面接觸，從而將箱體類(lèi)工件頂緊固定在?？紫路剑潴w類(lèi)工件的配合面及其內(nèi)腔則從?？茁冻鲆员慵庸?。本發(fā)明有效解決了箱體類(lèi)工件端面不平整而存在裝夾困難的問(wèn)題。加工完畢，頂緊氣缸退回，操作人員再一手托住箱體類(lèi)工件，另一只手將手輪下壓轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使橫托桿離開(kāi)箱體類(lèi)工件下方，即可將加工完畢的箱體類(lèi)工件移走。作為優(yōu)選，所述手輪由上盤(pán)體和下柱體構(gòu)成，上盤(pán)體的外徑大于下柱體的外徑，上盤(pán)體圓周上形成有缺口，上模板上設(shè)有能配合在上盤(pán)體缺口內(nèi)限制手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的檔位銷(xiāo)。當(dāng)檔位銷(xiāo)位于手輪上盤(pán)體的缺口內(nèi)時(shí)，手輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此狀態(tài)下，橫托桿位于?？紫路郊刺幱谀芡凶∠潴w類(lèi)工件的狀態(tài)，從而可限定橫托桿的位置；閑置時(shí)，將手輪上體并轉(zhuǎn)動(dòng)，使檔位銷(xiāo)上端抵在手輪上盤(pán)體的下表面從而保持橫托桿偏離模孔，防止橫托桿的晃動(dòng)。作為優(yōu)選，所述橫托桿的兩端之間形成有淺凹槽，以便于水平方向閑置箱體類(lèi)工件的位置，防止箱體類(lèi)工件的水平位移，便于操作。
作為優(yōu)選，所述頂緊氣缸具有三個(gè)并排的活塞桿，所述三個(gè)活塞桿通過(guò)連接塊連接在一起，所述頂板與連接塊上表面鉸接。頂緊氣缸通過(guò)三個(gè)活塞桿連接頂板可保證連接頂板的連接塊豎直上身和下降，保證連接塊各處均勻受力，從而保證了箱體類(lèi)工件加工時(shí)的可靠固定。作為優(yōu)選，所述上模板上設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的?？?，每個(gè)?？追謩e有頂緊氣缸、頂板、轉(zhuǎn)軸、手輪及橫托桿與之對(duì)應(yīng)，從而一次性可裝夾固定多個(gè)箱體類(lèi)工件，以提高本發(fā)明之利用率及加工效率。因此，本發(fā)明具有便于利于箱體類(lèi)工件端面進(jìn)行裝夾固定進(jìn)行配合面加工的特點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明的一種俯視結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明一種帶局部剖視的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明模板的一種結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖3的A-A剖視 圖5是本發(fā)明頂板的一種俯視結(jié)構(gòu)示意 圖6是圖2的B處放大不意 圖7是圖I的C處放大視圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖I和圖2所示,包括上模板I和底板2,上模板I和底板2之間通過(guò)多個(gè)立柱3支撐，如圖2和圖3所示，上模板I上設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的?？?，每個(gè)?？?的內(nèi)緣形成有兩個(gè)內(nèi)凸部5，內(nèi)凸部5上形成有上端大下端小的臺(tái)階通孔6。如圖2所示，底板2上對(duì)應(yīng)于?？紫路皆O(shè)置有頂緊氣缸7，頂緊氣缸7具有三個(gè)并排的活塞桿8，三個(gè)活塞桿8通過(guò)連接塊9連接在一起，頂板10與連接塊上表面鉸接實(shí)現(xiàn)與活塞桿之間擺動(dòng)連接，如圖2和圖5所示，頂板10上表面設(shè)有三個(gè)凸頭11，三個(gè)凸頭11呈三角布置，如圖2所示，上模板I上對(duì)應(yīng)于每個(gè)?？着栽O(shè)有轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12上下貫穿上模板1，如圖6所示，轉(zhuǎn)軸12的上端設(shè)有可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪13，轉(zhuǎn)軸12對(duì)應(yīng)于手輪13和上模板I的上表面之間的部位套設(shè)有壓縮彈簧14，手輪13由上盤(pán)體15和下柱體16構(gòu)成，上盤(pán)體15的外徑大于下柱體16的外徑，如凸7所示，上盤(pán)體15圓周上形成有缺口 17，如圖6和圖7所示，上模板I上設(shè)有能配合在上盤(pán)體缺口 17內(nèi)限制手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的檔位銷(xiāo)18。如圖2所示，轉(zhuǎn)軸13的下端與橫托桿19的一端固定，橫托桿18與轉(zhuǎn)軸13聯(lián)動(dòng),橫托桿19的兩端之間形成有淺凹槽20。當(dāng)檔位銷(xiāo)位于手輪上盤(pán)體的缺口內(nèi)時(shí)，手輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此狀態(tài)下，橫托桿位于模孔下方即處于能托住箱體類(lèi)工件的狀態(tài)，從而可限定橫托桿的位置；閑置時(shí)，將手輪上體并轉(zhuǎn)動(dòng)，使檔位銷(xiāo)上端抵在手輪上盤(pán)體的下表面從而保持橫托桿偏離?？祝乐箼M托桿的晃動(dòng)。裝夾時(shí)，將減速箱工件從上模板的下部放入，使減速箱工件配合面上的孔與?？變?nèi)緣的內(nèi)凸部的臺(tái)階通孔對(duì)準(zhǔn)，采用插銷(xiāo)插入到臺(tái)階通孔中與減速箱工件配合面上的孔配合從而將減速箱工件軸向定位，而后操作人員一手托住減速箱工件，另一只手則將手輪向下按并轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度使橫托桿轉(zhuǎn)動(dòng)至減速箱工件端面下，然后松開(kāi)手輪，在壓縮彈簧的作用下將手輪向上頂并通過(guò)轉(zhuǎn)軸將橫托桿向上拉從而托住減速箱工件，此時(shí)松開(kāi)雙手啟動(dòng)頂緊氣缸，頂緊氣缸的活塞桿將頂板上推，由于頂板與活塞桿之間形成為擺動(dòng)連接，故頂板上的三個(gè) 凸頭可自適應(yīng)箱體類(lèi)工件不平整的端面，使三個(gè)凸頭均可與箱體類(lèi)工件端面接觸，從而將箱體類(lèi)工件頂緊固定在?？紫路?，箱體類(lèi)工件的配合面及其內(nèi)腔則從模孔露出以便加工。本發(fā)明有效解決了箱體類(lèi)工件端面不平整而存在裝夾困難的問(wèn)題。加工完畢，頂緊氣缸退回，操作人員再一手托住箱體類(lèi)工件，另一只手將手輪下壓轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使橫托桿離開(kāi)箱體類(lèi)工件下方，即可將加工完畢的箱體類(lèi)工件移走。
權(quán)利要求
1.一種工件端面裝夾工具，包括底板和上模板，上模板和底板之間通過(guò)立柱支撐，上模板上設(shè)有?？祝？變?nèi)緣形成有至少兩個(gè)內(nèi)凸部，所述內(nèi)凸部上形成有上端大下端小的臺(tái)階通孔，底板上對(duì)應(yīng)于模孔下方設(shè)置有頂緊氣缸，頂緊氣缸的活塞桿上連接有頂板，頂板與活塞桿之間擺動(dòng)連接，頂板上表面設(shè)有三個(gè)凸頭，所述三個(gè)凸頭呈三角布置，上模板上對(duì)應(yīng)于每個(gè)?？着栽O(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上下貫穿上模板，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪，轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)于手輪和上模板的上表面之間的部位套設(shè)有壓縮彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的下端與橫托桿的一端固定，橫托桿與轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工件端面裝夾工具，其特征在于所述手輪由上盤(pán)體和下柱體構(gòu)成，上盤(pán)體的外徑大于下柱體的外徑，上盤(pán)體圓周上形成有缺口，上模板上設(shè)有能配合在上盤(pán)體缺口內(nèi)限制手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的檔位銷(xiāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的工件端面裝夾工具，其特征在于所述橫托桿的兩端之間形成有淺凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的工件端面裝夾工具，其特征在于所述頂緊氣缸具有三個(gè)并排的活塞桿，所述三個(gè)活塞桿通過(guò)連接塊連接在一起，所述頂板與連接塊上表面鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的工件端面裝夾工具，其特征在于所述上模板上設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的?？?，每個(gè)模孔分別有頂緊氣缸、頂板、轉(zhuǎn)軸、手輪及橫托桿與之對(duì)應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工件端面裝夾工具，特別是一種箱體類(lèi)工件端面裝夾工具。它包括底板和上模板，上模板和底板之間通過(guò)立柱支撐，上模板上設(shè)有?？祝？變?nèi)緣形成有至少兩個(gè)內(nèi)凸部，所述內(nèi)凸部上形成有上端大下端小的臺(tái)階通孔，底板上對(duì)應(yīng)于?？紫路皆O(shè)置有頂緊氣缸，頂緊氣缸的活塞桿上連接有頂板，頂板與活塞桿之間擺動(dòng)連接，頂板上表面設(shè)有三個(gè)凸頭，所述三個(gè)凸頭呈三角布置，上模板上對(duì)應(yīng)于每個(gè)?？着栽O(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上下貫穿上模板，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪，轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)于手輪和上模板的上表面之間的部位套設(shè)有壓縮彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的下端與橫托桿的一端固定，橫托桿與轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK102825482SQ20121034788
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者朱炎釗 申請(qǐng)人:橫店集團(tuán)聯(lián)宜電機(jī)有限公司