專(zhuān)利名稱(chēng)：集裝箱底架的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱部件的制備方法，尤其涉及集裝箱底架的制備方法。
背景技術(shù)：
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已在全球被廣泛使用。貨物通用集裝箱一般是由一對(duì)側(cè)墻、門(mén)端、前端、頂板、地板和底架構(gòu)成，底架和地板共同組成為箱內(nèi)貨物的承載結(jié)構(gòu)。集裝箱底架一直是由兩根底側(cè)梁和多根底橫梁拼焊成的框架結(jié)構(gòu)，并將其視為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)底架。其中，底橫梁為薄壁槽鋼，受壓時(shí)容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)變形，變形到一定程度，抗彎能力衰減急劇。集裝箱主要依靠底架盡可能地承載更重的貨物，為滿(mǎn)足集裝箱ISO試驗(yàn)，底橫梁排布間距密，數(shù)量較多，且底橫梁采用較厚的鋼材，一般為4 4.5mm才能通過(guò)試驗(yàn)，底橫梁材料消耗大。 傳統(tǒng)集裝箱地板為木地板，需采用特殊的硬質(zhì)木材，一方面木地板質(zhì)量差異較大、成本高，并受木材供應(yīng)短缺的影響；另一方面木地板厚度也較大，一般為28mm，一定程度上增加了箱體的材料成本和自重。由于底架結(jié)構(gòu)的相對(duì)固化，為保證箱體能承受較大的載荷，要求地板的質(zhì)量能滿(mǎn)足ISO的試驗(yàn)要求。而實(shí)際情況卻是，由于原材料--硬木的稀缺和昂貴的材料采購(gòu)價(jià)格等因素，地板原材料難以滿(mǎn)足要求，導(dǎo)致地板的質(zhì)量下降，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)重載和質(zhì)量穩(wěn)定性的需求。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種集裝箱的底架結(jié)構(gòu)并于2011年12月12日提出了實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01120514639.3，該專(zhuān)利中提出了以下結(jié)構(gòu)技術(shù)方案:一種集裝箱底架，包括:一對(duì)平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；所述底橫梁之間設(shè)置有平行于所述底側(cè)梁的斷開(kāi)式加強(qiáng)縱梁。所述加強(qiáng)縱梁為一根以上，可采用扁鋼、角鋼、槽鋼、T形鋼、U形鋼或工字鋼結(jié)構(gòu)。所述加強(qiáng)縱梁可以垂直設(shè)置在相鄰兩根底橫梁為一組的底橫梁之間；或垂直設(shè)置在相鄰三根或三根以上底橫梁為一組的底橫梁之間，底橫梁為開(kāi)口相對(duì)布置或背靠背布置。底架中部的底橫梁為寬邊橫梁，加強(qiáng)縱梁還可以垂直設(shè)置在以寬邊橫梁為中心的前、后分別至少相鄰兩根所述底橫梁為一組的底橫梁之間，所述底橫梁為開(kāi)口相對(duì)布置或背靠背布置。該實(shí)用新型的集裝箱底架即能提高底架的抗彎強(qiáng)度，同時(shí)在地板質(zhì)量不穩(wěn)定的情況下，最大限度地滿(mǎn)足集裝箱的承載要求。但對(duì)于以上集裝箱底架，如果仍然采用現(xiàn)有的制造方法，即開(kāi)卷校平一定長(zhǎng)下料一沖壓成型一底橫梁、加強(qiáng)縱梁與兩底側(cè)梁定位夾緊點(diǎn)焊一底橫梁與兩底側(cè)梁連續(xù)焊完成底架的制備，很顯然效率低，故有待于改進(jìn)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種集裝箱底架的制備方法，以實(shí)現(xiàn)底架的自動(dòng)化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種集裝箱底架的制備方法，所述集裝箱底架包括:一對(duì)平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；所述底橫梁之間設(shè)置有平行于所述底側(cè)梁的斷開(kāi)式加強(qiáng)縱梁；所述集裝箱底架的制備方法包括依次進(jìn)行的開(kāi)卷校平、定長(zhǎng)下料、沖壓成型步驟，還包括以下步驟:a、將所有所述底橫梁和所述加強(qiáng)縱梁先按圖紙要求以組為單位在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組；b、將多個(gè)所述底橫梁和所述加強(qiáng)縱梁坯組與所述兩底側(cè)梁定位夾緊進(jìn)行點(diǎn)焊；C、再將所述底橫梁與兩所述底側(cè)梁連續(xù)焊即得所述集裝箱底架。在所述的集裝箱底架的制備方法中，所述a步驟可以為:1、以組為單位先將相鄰兩根或兩根以上的所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在所述工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組；一般采用的所述底橫梁為相鄰兩根；2、以組為單位先將相鄰三根或三根以上所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在臺(tái)架上先定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組；一般采用的所述底橫梁為相鄰三根；3、將以寬邊橫梁為中心的前后各至少兩根所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在所述工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。一般采用的所述底橫梁為相鄰五根(即以寬邊橫梁為中心的前后各兩根，加寬邊橫梁共五根)。與現(xiàn)有的制備方法相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明的制備方法不僅保證了以組為單位的各底橫梁和加強(qiáng)縱梁的焊接位置，減少了在整個(gè)臺(tái)架上的調(diào)整時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)底架的自動(dòng)化生產(chǎn)，達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的，同時(shí)該種制備方法可以在現(xiàn)有底架制備方法基礎(chǔ)上稍作改動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)底架的制備生產(chǎn)，大大減少了生產(chǎn)線(xiàn)的改造費(fèi)用。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1A是本發(fā)明實(shí)施例1集裝箱底架制備方法中的集裝箱底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1B是圖1A中的底橫梁、加強(qiáng)縱梁的剖面圖。圖2A是本發(fā)明實(shí)施例2集裝箱底架制備方法中的集裝箱底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2B是圖2A中的底橫梁、加強(qiáng)縱梁的剖面圖。圖3A是本發(fā)明實(shí)施例3集裝箱底架制備方法中的集裝箱底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3B是圖3A中的底橫梁、加強(qiáng)縱梁的剖面圖。圖中，1、3為底測(cè)梁，2為木地板，4為前端梁，5為底橫梁，6為加強(qiáng)縱梁。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明予以進(jìn)一步地詳盡闡述。實(shí)施例1:如圖1A、1B所示，本實(shí)施例1的集裝箱底架制備方法中的底架是由相互平行并縱向設(shè)置的兩根底側(cè)梁1、3以及橫向設(shè)置于兩根底側(cè)梁1、3之間的多根底橫梁5焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。其中，以相鄰兩根底橫梁5為一組，在這兩根底橫梁5之間垂直設(shè)置一根或若干根平行于底側(cè)梁的加強(qiáng)縱梁6。加強(qiáng)縱梁6為斷開(kāi)式，分別垂直焊接在兩根底橫梁5之間，底橫梁5為開(kāi)口相對(duì)布置或背靠背布置。加強(qiáng)縱梁6的結(jié)構(gòu)可以為扁鋼、角鋼、槽鋼、T形鋼、U形鋼、工字鋼等形狀，在底橫梁5上的位置可彼此平齊或錯(cuò)開(kāi)分布。以上結(jié)構(gòu)的集裝箱底架的制備方法如下:開(kāi)卷校平一定長(zhǎng)下料一沖壓成型一以組為單位先將兩根或兩根以上底橫梁5 (本方案為兩根底橫梁5)與加強(qiáng)縱梁6在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組一將多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組與兩底側(cè)梁1、3定位夾緊點(diǎn)焊一底橫梁5與底側(cè)梁1、3連續(xù)焊，完成底架的制造過(guò)程。實(shí)施例2:如圖2A、2B所示，本實(shí)施例2的集裝箱底架制備方法中的底架是由相互平行并縱向設(shè)置的兩根底側(cè)梁1、3以及橫向設(shè)置于兩根底側(cè)梁1、3之間的多根底橫梁5焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。其中，以相鄰三根或三根以上底橫梁5為一組，圖示為采用三根底橫梁為一組。在每組中相鄰兩根底橫梁之間垂直設(shè)置一根或若干根平行于底側(cè)梁的加強(qiáng)縱梁6。加強(qiáng)縱梁6為斷開(kāi)式，分別垂直焊接在三根橫梁之間，底橫梁為開(kāi)口相對(duì)布置或背靠背布置。加強(qiáng)縱梁6的結(jié)構(gòu)可以為扁鋼、角鋼、槽鋼、T形鋼、U形鋼、工字鋼等形狀，在底橫梁上的位置可彼此平齊或錯(cuò)開(kāi)分布。以上結(jié)構(gòu)的集裝箱底架的制備方法如下:開(kāi)卷校平一定長(zhǎng)下料一沖壓成型一以組為單位先將相鄰三根或三根以上底橫梁5 (本方案為三根底橫梁5)與加強(qiáng)縱梁6在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組一將多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組與兩底側(cè)梁1、3定位夾緊點(diǎn)焊一底橫梁5與底側(cè)梁1、3連續(xù)焊，完成底架的制備過(guò)程。實(shí)施例3:如3A、3B所示，本實(shí)施例3的集裝箱底架制備方法中的底架是由相互平行并縱向設(shè)置的兩根底側(cè)梁1、3以及橫向設(shè)置于兩根底側(cè)梁1、3之間的多根底橫梁5焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。由于中間一根寬邊橫梁51受力較大，加上工作狀況較為惡劣，以寬邊橫梁51為中心，在其前或后至少兩根底橫梁5為一組，在每組相鄰兩根底橫梁之間垂直設(shè)置一根或若干根平行于底側(cè)梁的加強(qiáng)縱梁6。加強(qiáng)縱梁6為斷開(kāi)式，分別垂直焊接在寬邊橫梁51和其它橫梁5之間，底橫梁為開(kāi)口相對(duì)布置或背靠背布置。加強(qiáng)縱梁6的結(jié)構(gòu)可以為扁鋼、角鋼、槽鋼、T形鋼、U形鋼、工字鋼等形狀，在底橫梁上的位置可彼此平齊或錯(cuò)開(kāi)分布。以上結(jié)構(gòu)的集裝箱底架的制備方法如下:開(kāi)卷校平一定長(zhǎng)下料一沖壓成型一以寬邊梁51為中心的至少兩根底橫梁5 (本方案為五根橫梁)與加強(qiáng)縱梁6在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組一將底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組與兩底側(cè)梁1、3定位夾緊點(diǎn)焊一底橫梁5與兩根底側(cè)梁1、3連續(xù)焊，完成底架的制備過(guò)程。以上三種實(shí)施例的集裝箱制備方法打破原有集裝箱底架制備工藝特點(diǎn)，即將所有底橫梁和加強(qiáng)縱梁先按圖紙要求在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊再繼續(xù)完成底架的制備。本發(fā)明的制備方法不僅保證了以組為單位的各底橫梁和加強(qiáng)縱梁的焊接位置，減少了在整個(gè)臺(tái)架上的調(diào)整時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)底架的自動(dòng)化生產(chǎn)，達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的，同時(shí)該種制備方法可以在現(xiàn)有底架制備方法基礎(chǔ)上稍作改動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)底架的制備生產(chǎn)，大大減少了生產(chǎn)線(xiàn)的改造費(fèi)用。上述內(nèi)容，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用于限制本發(fā)明的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書(shū)所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱底架的制備方法，所述集裝箱底架包括:一對(duì)平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；所述底橫梁之間設(shè)置有平行于所述底側(cè)梁的斷開(kāi)式加強(qiáng)縱梁；所述集裝箱底架的制備方法包括依次進(jìn)行的開(kāi)卷校平、定長(zhǎng)下料、沖壓成型步驟，其特征在于，還包括以下步驟: a、將所有所述底橫梁和所述加強(qiáng)縱梁先按圖紙要求以組為單位在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組； b、將多個(gè)所述底橫梁和所述加強(qiáng)縱梁坯組與所述兩底側(cè)梁定位夾緊進(jìn)行點(diǎn)焊； C、再將所述底橫梁與兩所述底側(cè)梁連續(xù)焊即得所述集裝箱底架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架的制備方法，其特征在于，所述a步驟為:以組為單位先將相鄰兩根或兩根以上的所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在所述工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱底架的制備方法，其特征在于，所述a步驟為:以組為單位先將相鄰兩根所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在所述工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架的制備方法，其特征在于，所述a步驟為:以組為單位先將相鄰三根或三根以上所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在臺(tái)架上先定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱底架的制備方法，其特征在于，所述a步驟為:以組為單位先將相鄰三根所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在臺(tái)架上先定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架的制備方法，其特征在于，所述a步驟為:將以寬邊橫梁為中心的前后各至少兩根所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在所述工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱底架的制備方法，其特征在于，所述a步驟為:將以所述寬邊橫梁為中心的五根所述底橫梁與所述加強(qiáng)縱梁在所述工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱底架的制備方法，包括依次進(jìn)行的開(kāi)卷校平、定長(zhǎng)下料、沖壓成型步驟，還包括以下步驟a、將所有所述底橫梁和所述加強(qiáng)縱梁先按圖紙要求以組為單位在工裝臺(tái)架上定位夾緊點(diǎn)焊再連續(xù)焊得多個(gè)底橫梁和加強(qiáng)縱梁坯組；b、將多個(gè)所述底橫梁和所述加強(qiáng)縱梁坯組與所述兩底側(cè)梁定位夾緊進(jìn)行點(diǎn)焊；c、再將所述底橫梁與兩所述底側(cè)梁連續(xù)焊即得所述集裝箱底架。本發(fā)明的制備方法不僅保證了以組為單位的各底橫梁和加強(qiáng)縱梁的焊接位置，減少了在整個(gè)臺(tái)架上的調(diào)整時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)底架的自動(dòng)化生產(chǎn)，達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的，同時(shí)該種制備方法可以在現(xiàn)有底架制備方法基礎(chǔ)上稍作改動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)底架的制備生產(chǎn)，大大減少了生產(chǎn)線(xiàn)的改造費(fèi)用。
文檔編號(hào)B23K31/02GK103203591SQ201210065238
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者陳竟華, 何思東 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司