專利名稱：一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及到汽車配件制造領(lǐng)域，特別是涉及到一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法。
背景技術(shù)：
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汽車主減速器總成是重型汽車上的關(guān)鍵零部件總成，其主要作用是降低從主傳動(dòng)軸傳遞過來的轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩改變動(dòng)力方向，作為主減速器上的重要零件的主減速器殼體，起到固定支撐主減速器上各零件的作用，其必須具有一定的強(qiáng)度和非常高的精度。位于主減速器兩端的調(diào)整螺母起到調(diào)整和固定差速器被動(dòng)輪總成的作用，因被動(dòng)齒輪受力較大，且調(diào)整精度要求較高，所以主減速器殼體上的內(nèi)螺紋的精度和強(qiáng)度都要求特別高，并且相對于大平面的位置度要求較高；位于中橋減速器內(nèi)部的齒輪及輸入軸起傳動(dòng)作用，因此對齒輪及輸入軸起到支撐、定位作用的軸承檔內(nèi)孔的尺寸精度及相互位置度要求特別高。公知的加工減速器殼體的工藝是:(1)使用車床車大法蘭止口面及與軸承蓋配合的平面；(2)使用立式加工中心鉆大法蘭止口面上的盤孔、鉆鉸上端面的定位銷孔、鉆孔、攻絲上端面的螺紋孔；(3)與軸承蓋裝配；⑷車軸承蓋處外圓；(5)鏜軸承蓋處兩軸承檔內(nèi)孔；(6)銑下平面、鏜齒輪及輸入軸處軸承檔內(nèi)孔；(7)下平面處螺紋孔鉆孔、攻絲；⑶銑與調(diào)整螺母配合處螺紋；⑶鏜、鉆、銑導(dǎo)向軸配合處內(nèi)孔、螺紋、平面。存在著產(chǎn)品的加工精度得不到保證，裝配困難，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消耗功力大，使用壽命短的問題。發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的就是要提供一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法，它能克服現(xiàn)有主減速器殼體總成存在的以上問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法，其特征在于:其加工步驟如下:
1)與鑄造廠會(huì)簽毛坯圖紙，確定毛坯的鑄造要求和粗加工基準(zhǔn)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，確定加工主減速器殼總成時(shí)選擇設(shè)備為:VMCL1100加工中心、H1-V50D雙交換工作臺(tái)立式加工中心、H1-V50D雙交換工作臺(tái)臥式加工中心、搖臂鉆床四種加工設(shè)備；
2)根據(jù)加工要求及各工序加工設(shè)備，設(shè)計(jì)各工序的加工方案、工裝夾具，并依據(jù)加工要求和工件硬度確定所使用刀具的規(guī)格型號(hào)；
3)以工件大法蘭止口面為基準(zhǔn)，在VMCL1100加工中心銑小平面；
4)以已經(jīng)加工的小平面及大外圓為基準(zhǔn)，用H1-V50D雙交換工作臺(tái)立式加工中心銑大法蘭止口面，軸承檔平面，鉆盤孔其中兩個(gè)為工藝孔；鉆螺紋孔，并攻螺紋；鉆、鉸定位銷孔；粗、精鏜活塞螺紋孔，并攻螺紋；粗、精鏜導(dǎo)向軸孔；粗、精鏜活塞軸孔及螺紋孔；
5)使用定位銷B將加工好的差速器大軸承蓋C及差速器小軸承蓋D與主減速器半殼A配合定位，使用氣動(dòng)扳手在650-800N.mm2力矩范圍內(nèi)將六角螺栓E擰緊；
6)以已經(jīng)加工的大法蘭止口面及兩個(gè)工藝孔定位，用KH63G雙交換工作臺(tái)臥式加工中心銑小平面；粗、精鏜軸間差速器軸承檔孔，粗、精鏜從動(dòng)齒輪軸承檔孔，粗、精鏜貫通軸處止口，粗、精鏜貫通軸軸承擋孔，粗、精鏜主動(dòng)錐齒輪軸承檔孔，粗、精鏜差速器大半殼軸承檔內(nèi)孔，粗、精鏜、銑大調(diào)整螺母螺紋，粗、精鏜、銑小調(diào)整螺母螺紋，粗、精鏜差速器小半殼軸承檔內(nèi)孔；鉆貫通軸座處螺紋孔、并攻螺紋，鉆主動(dòng)錐齒輪軸承座處螺紋孔、并攻螺紋，鉆油塞螺紋孔；
7)將工件固定在專用夾具上，用Z3032X 10搖臂鉆，在螺紋孔及油塞螺紋孔上攻螺
紋；
8)清理、去毛刺、上油防銹,放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，入庫。本發(fā)明能確保產(chǎn)品精度，減少生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)及裝配效率，延長了設(shè)備的使用壽命。


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圖1為重型汽車中橋用主減速器殼體總成結(jié)構(gòu)示意圖中的主視 圖2圖1為重型汽車中橋用主減速器殼體總成結(jié)構(gòu)示意圖中的后視 圖3是圖1A-A向剖視 圖4是圖1B-B向剖視 圖5是圖1D-D向剖視 其中，A、主減速器半殼， B、定位銷，
C、差速器大軸承蓋， D、差速器小軸承蓋， E、六角螺栓，
1、小平面，2、盤孔，3、大法蘭止口面，4、軸承檔平面，5、螺紋孔，
6、定位銷孔，7、活塞螺紋孔， 8、導(dǎo)向軸孔， 9、活塞軸孔，10、螺紋孔，
I1、軸間差速器軸承檔孔，12、從動(dòng)齒輪軸承檔孔， 13、貫通軸處止口，
14、貫通軸軸承檔孔， 15、主動(dòng)錐齒輪軸承檔孔，
16、差速器大半殼軸承檔內(nèi)孔， 17、大調(diào)整螺母螺紋， 18、小調(diào)整螺母螺紋， 19、差速器小半殼軸承檔內(nèi)孔，20、貫通軸座處螺紋孔，
21、主動(dòng)錐齒輪軸承座處螺紋孔，22、油塞螺紋孔，23、大外圓。
具體實(shí)施方式
:下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明；
如圖所示，一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法，其特征在于:其加工步驟如
下:
1)與鑄造廠會(huì)簽毛坯圖紙，確定毛坯的鑄造要求和粗加工基準(zhǔn)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，確定加工主減速器殼總成時(shí)選擇設(shè)備為:VMCL1100加工中心、H1-V50D雙交換工作臺(tái)立式加工中心、H1-V50D雙交換工作臺(tái)臥式加工中心、搖臂鉆床四種加工設(shè)備；
2)根據(jù)加工要求及各工序加工設(shè)備，設(shè)計(jì)各工序的加工方案、工裝夾具，并依據(jù)加工要求和工件硬度確定所使用刀具的規(guī)格型號(hào)；
3)以工件大法蘭止口面3為基準(zhǔn)，在VMCL1100加工中心銑小平面I;
4)以已經(jīng)加工的小平面I及大外圓23為基準(zhǔn)，用H1-V50D雙交換工作臺(tái)立式加工中心銑大法蘭止口面3，軸承檔平面4，鉆盤孔2其中兩個(gè)為工藝孔；鉆螺紋孔5，并攻螺紋；鉆、鉸定位銷孔6 ;粗、精鏜活塞螺紋孔7，并攻螺紋；粗、精鏜導(dǎo)向軸孔8 ;粗、精鏜活塞軸孔9及螺紋孔10 ；
5)使用定位銷B將加工好的差速器大軸承蓋C及差速器小軸承蓋D與主減速器半殼A配合定位，使用氣動(dòng)扳手在650-800N.mm 2力矩范圍內(nèi)將六角螺栓E擰緊；
6)以已經(jīng)加工的大法蘭止口面3及兩個(gè)工藝孔定位，用KH63G雙交換工作臺(tái)臥式加工中心銑小平面I ;粗、精鏜軸間差速器軸承檔孔11，粗、精鏜從動(dòng)齒輪軸承檔孔12，粗、精鏜貫通軸處止口 13，粗、精鏜貫通軸軸承擋孔14，粗、精鏜主動(dòng)錐齒輪軸承檔孔15，粗、精鏜差速器大半殼軸承檔內(nèi)孔16，粗、精鏜、銑大調(diào)整螺母螺紋17，粗、精鏜、銑小調(diào)整螺母螺紋18，粗、精鏜差速器小半殼軸承檔內(nèi)孔19 ;鉆貫通軸座處螺紋孔20、并攻螺紋，鉆主動(dòng)錐齒輪軸承座處螺紋孔21、并攻螺紋，鉆油塞螺紋孔22 ；
7)將工件固定在專用夾具上，用Z3032X 10搖臂鉆，在螺紋孔10及油塞螺紋孔22上攻螺紋；
8)清理、去毛刺、上油防銹,放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，入庫。
權(quán)利要求
1..一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法，其特征在于:其加工步驟如下: 與鑄造廠會(huì)簽毛坯圖紙，確定毛坯的鑄造要求和粗加工基準(zhǔn)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，確定加工主減速器殼總成時(shí)選擇設(shè)備為:VMCL1100加工中心、H1-V50D雙交換工作臺(tái)立式加工中心、KH63G雙交換工作臺(tái)臥式加工中心、搖臂鉆床四種加工設(shè)備； `2)根據(jù)加工要求及各工序加工設(shè)備，設(shè)計(jì)各工序的加工方案、工裝夾具，并依據(jù)加工要求和工件硬度確定所使用刀具的規(guī)格型號(hào)； `3)以工件大法蘭止口面(3)為基準(zhǔn)，在VMCL1100加工中心銑小平面(I)； `4)以已經(jīng)加工的小平面(I)及大外圓(23)為基準(zhǔn)，用H1-V50D雙交換工作臺(tái)立式加工中心銑大法蘭止口面(3)，軸承檔平面(4)，鉆盤孔(2)其中兩個(gè)為工藝孔；鉆螺紋孔(5)，并攻螺紋；鉆、鉸定位銷孔(6);粗、精鏜活塞螺紋孔(7)，并攻螺紋；粗、精鏜導(dǎo)向軸孔(8);粗、精鏜活塞軸孔(9)及螺紋孔(10)； ` 5)使用定位銷B將加工好的差速器大軸承蓋C及差速器小軸承蓋D與主減速器半殼A配合定位，使用氣動(dòng)扳手在650-800N.mm2力矩范圍內(nèi)將六角螺栓E擰緊； ` 6)以已經(jīng)加工的大法蘭止口面(3)及兩個(gè)工藝孔定位，用KH63G雙交換工作臺(tái)臥式加工中心銑小平面(I);粗、精鏜軸間差速器軸承檔孔11，粗、精鏜從動(dòng)齒輪軸承檔孔(12)，粗、精鏜貫通軸處止口(13)，粗、精鏜貫通軸軸承擋孔(14)，粗、精鏜主動(dòng)錐齒輪軸承檔孔(15)，粗、精鏜差速器大半殼軸承檔內(nèi)孔(16)，粗、精鏜、銑大調(diào)整螺母螺紋(17)，粗、精鏜、銑小調(diào)整螺母螺紋(18)，粗、精鏜差速器小半殼軸承檔內(nèi)孔(19);鉆貫通軸座處螺紋孔(20)、并攻螺紋，鉆主動(dòng)錐齒輪軸承座處螺紋孔(21)、并攻螺紋，鉆油塞螺紋孔(22); `7)將工件固定在專用夾具上，用Z3032X10搖臂鉆，在螺紋孔(10)及油塞螺紋孔(22)上攻螺紋； ` 8 )清理、去毛刺、上油防銹,放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，入庫。
全文摘要
一種重型汽車主減速器殼體總成的加工方法，以工件大法蘭止口面為基準(zhǔn)，銑小平面；以小平面及大外圓為基準(zhǔn)，銑大法蘭止口面，軸承檔平面，鉆盤孔其中兩個(gè)為工藝孔；鉆螺紋孔，鉆、鉸定位銷孔；粗、精鏜活塞螺紋孔、導(dǎo)向軸孔、活塞軸孔；用定位銷B將加工好的差速器大軸承蓋C及差速器小軸承蓋D與主減速器半殼A配合定位，將六角螺栓E擰緊；以大法蘭止口面及兩個(gè)工藝孔定位，銑小平面；粗、精鏜軸間差速器軸承檔孔、從動(dòng)齒輪軸承檔孔等。加工完畢后，將工件固定在專用夾具上，用搖臂鉆，在螺紋孔及油塞螺紋孔上攻螺紋；清理、去毛刺、上油防銹，入庫。本發(fā)明能確保產(chǎn)品精度，減少生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)及裝配效率，延長了設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)B23P15/00GK103192231SQ20121000199
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者鞠小平, 劉釗, 萬小民, 張偉, 吳悅, 鄒秀麗 申請人:鞠小平