專利名稱：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架，尤其是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏
直O(jiān)
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架是一種在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間，起到支撐連接作用的構(gòu)件?，F(xiàn)有的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架，其結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)條形，其一端的四角設(shè)置有四個(gè)第一連接孔，所述第一連接孔用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接固定，與第一連接孔相反的另一端中部設(shè)置有一個(gè)第二連接孔，第二連接孔用于與車(chē)架相連，所述兩端之間具有一個(gè)開(kāi)放側(cè)。為了便于制造，這種連接支架采用金屬鑄件壓鑄成型后，再采用加工中心足部地對(duì)所述第二連接孔等地方進(jìn)行加工。這樣，在金屬鑄件成型后，所述開(kāi)發(fā)側(cè)的兩邊為直角棱邊，棱邊部位較為鋒利，容易在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和使用時(shí)劃傷發(fā)動(dòng)機(jī)的線束。針對(duì)上述現(xiàn)有狀況，申請(qǐng)人考慮到采用鋁泊片包邊的方式對(duì)連接支架的直角棱邊進(jìn)行處理。同時(shí)，基于現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)與質(zhì)檢方面的要求，為了防止包邊工序漏掉造成漏工序。需要設(shè)置專門(mén)的工序?qū)Π吺欠裢瓿蛇M(jìn)行質(zhì)檢。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種能夠很好地判斷包邊是否已設(shè)置的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏裝置，能夠準(zhǔn)確地完成包邊工序的質(zhì)檢和記錄，確保產(chǎn)品制造質(zhì)量。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏裝置，其特征在于，包括支撐板，支撐板下端固定在加工中心的裝夾臺(tái)上，支撐板上豎向設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，各安裝孔內(nèi)均固定有一個(gè)絕緣的彈性安裝套，彈性安裝套內(nèi)固定有一個(gè)導(dǎo)套，兩導(dǎo)套內(nèi)各自滑動(dòng)配合有一個(gè)金屬的導(dǎo)桿，兩導(dǎo)桿的一端延伸至裝夾臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架被定位后的包邊的上下端位置，兩導(dǎo)桿該端上均具有一個(gè)定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)與支撐板之間抵接有一個(gè)壓縮彈簧，所述兩導(dǎo)桿的另一端具有螺紋段，所述導(dǎo)桿上的螺紋段延伸出支撐板并依次旋接配合有一個(gè)調(diào)節(jié)螺母和一個(gè)鎖緊螺母。本裝置專用于背景技術(shù)所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架，其使用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)兩個(gè)導(dǎo)桿的位置，調(diào)節(jié)時(shí)采用手或者工具固定住導(dǎo)桿的定位凸臺(tái)防止導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)到導(dǎo)桿面向發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架一端(此端為檢測(cè)端)端頭位于包邊外側(cè)位置到包邊所在直角棱邊位置之間時(shí)，停止調(diào)節(jié)，再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母將調(diào)節(jié)螺母鎖死，所述兩個(gè)導(dǎo)桿均通過(guò)導(dǎo)線連接到加工中心的控制系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架加工所述第二連接孔之前，所述控制系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線給兩個(gè)導(dǎo)桿電信號(hào)，如果控制系統(tǒng)檢測(cè)到兩個(gè)導(dǎo)桿處已接通形成信號(hào)回路，則判斷連接支架包邊已經(jīng)設(shè)置；如果控制系統(tǒng)未檢測(cè)到兩導(dǎo)桿處接通，則判斷連接支架包邊未設(shè)置。[0008]具體檢測(cè)時(shí)，可以是產(chǎn)品裝夾在夾具上時(shí)，產(chǎn)品的邊上如果設(shè)置了包邊，兩個(gè)導(dǎo)柱檢測(cè)端面就會(huì)接觸到鋁箔片，就會(huì)形成一個(gè)信號(hào)回路，那么通過(guò)導(dǎo)線就會(huì)將這個(gè)信號(hào)反饋給加工中心控制系統(tǒng)，加工中心才會(huì)給出機(jī)加的命令對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行機(jī)加，如果產(chǎn)品上包邊未設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)柱端面就無(wú)法接觸到鋁箔片，那么導(dǎo)線就無(wú)法將信號(hào)反饋給加工中心。本檢漏裝置能夠方便地進(jìn)行導(dǎo)桿的伸縮長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)和鎖緊，壓縮彈簧能夠讓導(dǎo)桿的檢測(cè)端產(chǎn)生伸縮，方便檢測(cè)。當(dāng)連接支架上包邊設(shè)置好后，連接支架在加工中心裝夾臺(tái)上安裝好后，包邊能夠與導(dǎo)桿的檢測(cè)端相抵觸，導(dǎo)桿由于壓縮彈簧的設(shè)置而具有彈性，故不會(huì)影響連接支架的安裝定位。導(dǎo)桿設(shè)置為金屬，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)線連接到加工中心自身的控制系統(tǒng)，靠控制系統(tǒng)給出一個(gè)電信號(hào)，判斷導(dǎo)桿的連接端是否聯(lián)通，通過(guò)連通形成信號(hào)回路，則控制系統(tǒng)檢測(cè)到后，能夠判斷包邊已設(shè)置并自動(dòng)記錄檢測(cè)情況。如果檢測(cè)到未接通，則表明包邊未設(shè)置。其中，控制系統(tǒng)內(nèi)具體的檢測(cè)技術(shù)屬于現(xiàn)有技術(shù)，比如讓兩個(gè)導(dǎo)桿通過(guò)導(dǎo)線連接到控制系統(tǒng)內(nèi)電源的兩端，通過(guò)導(dǎo)桿檢測(cè)端頭處通過(guò)包邊接通則形成回路，再在回路中設(shè)置提示器和自動(dòng)記錄器，就可以實(shí)現(xiàn)接通后提示和自動(dòng)記錄，在形成回路中的控制系統(tǒng)給出信號(hào)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)加工命令進(jìn)行控制，此種功能為現(xiàn)有的成熟技術(shù)，故不在此詳述。綜上所述，本實(shí)用新型能夠很好地判斷包邊是否已設(shè)置到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架上，能夠準(zhǔn)確地完成包邊工序的質(zhì)檢和記錄，確保產(chǎn)品制造質(zhì)量。同時(shí)，本裝置，其結(jié)構(gòu)巧妙，檢測(cè)可靠，調(diào)節(jié)方便，實(shí)施成本低廉，同時(shí)基于加工中心實(shí)施，使得檢測(cè)方便快捷，不耽擱產(chǎn)品加工制造時(shí)間。

圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中支撐板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1和圖2所示，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏裝置，所述檢漏裝置包括支撐板6，支撐板6下端固定在加工中心的裝夾臺(tái)5上，支撐板6上豎向設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，各安裝孔內(nèi)均固定有一個(gè)絕緣的彈性安裝套7 (具體實(shí)施時(shí)采用尼龍?zhí)?，彈性安裝套7內(nèi)固定有一個(gè)導(dǎo)套8，兩導(dǎo)套8內(nèi)各自滑動(dòng)配合有一個(gè)金屬的導(dǎo)桿9，兩導(dǎo)桿9的一端延伸至裝夾臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架被定位后的包邊4的上下端位置，兩導(dǎo)桿9該端上均具有一個(gè)定位凸臺(tái)10，定位凸臺(tái)10與支撐板6之間抵接有一個(gè)壓縮彈簧11，所述兩導(dǎo)桿9 的另一端具有螺紋段，所述導(dǎo)桿9上的螺紋段延伸出支撐板6并依次旋接配合有一個(gè)調(diào)節(jié)螺母12和一個(gè)鎖緊螺母13。本裝置使用時(shí)參見(jiàn)圖1，檢測(cè)對(duì)象為背景技術(shù)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1，發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1上第一連接孔2所在的一端固定在加工中心的裝夾臺(tái)5上；通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母12 調(diào)節(jié)兩個(gè)導(dǎo)桿的位置，調(diào)節(jié)時(shí)采用手或者工具固定住導(dǎo)桿的定位凸臺(tái)10防止導(dǎo)桿9轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)調(diào)節(jié)到導(dǎo)桿9面向發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1一端端頭位于包邊4外側(cè)位置到包邊所在直角棱邊位置之間時(shí)，停止調(diào)節(jié)，再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母13將調(diào)節(jié)螺母鎖死，所述兩個(gè)導(dǎo)桿9均通過(guò)導(dǎo)線14 連接到加工中心的控制系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架1加工所述第二連接孔3之前，所述控制系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線14給兩個(gè)導(dǎo)桿9電信號(hào)，如果控制系統(tǒng)檢測(cè)到兩個(gè)導(dǎo)桿處已接通形成信號(hào)回路，則判斷連接支架包邊已經(jīng)設(shè)置；如果控制系統(tǒng)未檢測(cè)到兩導(dǎo)桿處接通信號(hào)，則判斷連接支架包邊未設(shè)置。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏裝置，其特征在于，包括支撐板，支撐板下端固定在加工中心的裝夾臺(tái)上，支撐板上豎向設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，各安裝孔內(nèi)均固定有一個(gè)絕緣的彈性安裝套，彈性安裝套內(nèi)固定有一個(gè)導(dǎo)套，兩導(dǎo)套內(nèi)各自滑動(dòng)配合有一個(gè)金屬的導(dǎo)桿，兩導(dǎo)桿的一端延伸至裝夾臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架被定位后的包邊的上下端位置，兩導(dǎo)桿該端上均具有一個(gè)定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)與支撐板之間抵接有一個(gè)壓縮彈簧，所述兩導(dǎo)桿的另一端具有螺紋段，所述導(dǎo)桿上的螺紋段延伸出支撐板并依次旋接配合有一個(gè)調(diào)節(jié)螺母和一個(gè)鎖緊螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接支架包邊檢漏裝置，所述防漏檢測(cè)裝置包括支撐板，滑動(dòng)設(shè)置在支撐板上的導(dǎo)桿，設(shè)置在導(dǎo)桿上的壓縮彈簧、調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母；本裝置使用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)兩個(gè)導(dǎo)桿的位置，當(dāng)調(diào)節(jié)到導(dǎo)桿檢測(cè)端位于包邊外側(cè)位置到包邊所在直角棱邊位置之間時(shí)停止，所述兩個(gè)導(dǎo)桿均通過(guò)導(dǎo)線連接到加工中心的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線給兩個(gè)導(dǎo)桿電信號(hào)，如果控制系統(tǒng)檢測(cè)到兩個(gè)導(dǎo)桿處已接通形成信號(hào)回路，則判斷連接支架包邊已經(jīng)設(shè)置。本方法能夠很好地判斷包邊是否已設(shè)置，能夠準(zhǔn)確地完成包邊工序的質(zhì)檢和記錄，確保產(chǎn)品制造質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21C51/00GK202290883SQ20112044565
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者梁朝堅(jiān) 申請(qǐng)人:重慶大江美利信壓鑄有限責(zé)任公司