專(zhuān)利名稱(chēng)：落料沖孔復(fù)合模擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種落料沖孔復(fù)合模擋板。
背景技術(shù)：
落料沖孔復(fù)合模在加工時(shí)需要通過(guò)擋板對(duì)其進(jìn)行限位，以防止下模座偏移。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的落料沖孔復(fù)合模擋板。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下落料沖孔復(fù)合模擋板，其特征在于，包括呈長(zhǎng)方形的擋板本體，所述擋板本體中部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的兩側(cè)設(shè)有緊固螺栓，所述擋板本體的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓。本實(shí)用新型落料沖孔復(fù)合模擋板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性較廣。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，落料沖孔復(fù)合模擋板，包括呈長(zhǎng)方形的擋板本體3，擋板本體3中部設(shè)有安裝孔2，安裝孔2的兩側(cè)設(shè)有緊固螺栓1，擋板本體I的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓4。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.落料沖孔復(fù)合模擋板，其特征在于，包括呈長(zhǎng)方形的擋板本體，所述擋板本體中部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的兩側(cè)設(shè)有緊固螺栓，所述擋板本體的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種落料沖孔復(fù)合模擋板。落料沖孔復(fù)合模擋板，其特征在于，包括呈長(zhǎng)方形的擋板本體，所述擋板本體中部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的兩側(cè)設(shè)有緊固螺栓，所述擋板本體的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓。本實(shí)用新型落料沖孔復(fù)合模擋板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性較廣。
文檔編號(hào)B21D37/14GK202343777SQ20112040509
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月23日
發(fā)明者董建軍 申請(qǐng)人:蕪湖金瑞特汽車(chē)零部件有限公司