專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)電機(jī)翻身裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)生產(chǎn)制造過(guò)程中的輔助裝置，尤其是指發(fā)電機(jī)生產(chǎn)制造過(guò)程中對(duì)發(fā)電機(jī)不同位置轉(zhuǎn)換的一種發(fā)電機(jī)翻身裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于中大容量的發(fā)電機(jī)在制造過(guò)程中，每遇位置變動(dòng)，傳統(tǒng)的處理方法往往要多人參與，先用行車(chē)或?qū)Ｓ闷鹬匮b置來(lái)起吊發(fā)電機(jī)，然后將其放置在特制的支承架上以實(shí)現(xiàn)位置轉(zhuǎn)換，這樣做得結(jié)果是既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也不安全，同時(shí)也易造成翻轉(zhuǎn)失誤時(shí)的質(zhì)量問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種用于大中型發(fā)電機(jī)制作過(guò)程中因工藝需求需改變發(fā)電機(jī)位置的翻身機(jī)構(gòu)，代替原有靠起吊裝置和人力實(shí)現(xiàn)翻身的操作工藝，具有“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，翻轉(zhuǎn)迅速，節(jié)省人力，安全可靠”的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)電機(jī)翻身裝置，其由裝載發(fā)電機(jī)工件的翻轉(zhuǎn)體及使翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，其中所述翻轉(zhuǎn)體由安放發(fā)電機(jī)工件的工作臺(tái)面，與工作臺(tái)面固定并垂直的基準(zhǔn)平面， 固定在基準(zhǔn)平面上的V型架，支承工作臺(tái)面與基準(zhǔn)平面的弧形支承架以及鏈傳動(dòng)支承架和兩個(gè)漲緊裝置構(gòu)成；所述鏈傳動(dòng)支承架焊接固定在由工作臺(tái)面和基準(zhǔn)臺(tái)面所構(gòu)成的兩直角工作面的背側(cè)中部，兩個(gè)漲緊裝置分別安裝在所述鏈傳動(dòng)支承架上兩側(cè)；弧形支承架以中心對(duì)稱(chēng)固定在工作臺(tái)面和基準(zhǔn)臺(tái)面所構(gòu)成的兩直角工作面的背側(cè)二邊，并與安裝在機(jī)架上的兩組托輪機(jī)構(gòu)呈四處線接觸；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并安裝在所述翻轉(zhuǎn)體背部一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)以及所述兩個(gè)漲緊裝置組成；所述限位機(jī)構(gòu)由一個(gè)撞塊和與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電源連接的行程開(kāi)關(guān)構(gòu)成，行程限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)體下方，撞塊固定在翻轉(zhuǎn)體弧形支承架的安裝板上，撞塊與行程開(kāi)關(guān)接觸，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)時(shí)前后兩極限位置；兩個(gè)漲緊裝置分別安裝在傳動(dòng)鏈兩端，傳動(dòng)鏈固定在鏈傳動(dòng)支承架上并受鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主傳動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)；所述漲緊裝置由與傳動(dòng)鏈連接的螺桿以及通過(guò)螺母與螺桿連接的漲緊支承架組成，傳動(dòng)鏈與漲緊支承架分別焊接固定于鏈傳動(dòng)支承架。所述行程開(kāi)關(guān)包含四個(gè)行程分開(kāi)關(guān)，并以?xún)蓛煞珠_(kāi)分別安裝在機(jī)架上一側(cè)的二個(gè)互為垂直的第1限位開(kāi)關(guān)支撐板與第2限位開(kāi)關(guān)支撐板上，其中第1-2行程分開(kāi)關(guān)安裝在第1開(kāi)關(guān)支撐板上，第3-4行程分開(kāi)關(guān)安裝在第2開(kāi)關(guān)支撐板上，同時(shí)，第2和第4行程分開(kāi)關(guān)組成正常限停開(kāi)關(guān)組，第1和第3行程分開(kāi)關(guān)組成極限開(kāi)關(guān)組；所述正常限停開(kāi)關(guān)組的兩個(gè)行程分開(kāi)關(guān)之間的距離小于極限開(kāi)關(guān)組的兩個(gè)行程分開(kāi)關(guān)之間的距離。所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由馬達(dá)通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接二級(jí)變速器組成。所述傳動(dòng)鏈通過(guò)固定在機(jī)架上的2個(gè)導(dǎo)向輪與主傳動(dòng)鏈輪連接。[0011]所述主傳動(dòng)鏈輪與所述導(dǎo)向輪固定在安裝于機(jī)架的導(dǎo)向輪支承架上。所述托輪機(jī)構(gòu)中的托輪是槽型托輪。本實(shí)用新型的有益效果本翻身裝置操作僅需一人操作，用起重裝置將發(fā)電機(jī)吊放至翻身裝置工作臺(tái)面上，使發(fā)電機(jī)由互為垂直的工作臺(tái)面與基準(zhǔn)平面以及固定在基準(zhǔn)平面上的V型架可靠支承，然后啟動(dòng)翻身裝置，可滿(mǎn)足在< 90°范圍內(nèi)的位置改變，翻轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)發(fā)生工件的移動(dòng)而形成人機(jī)傷害，克服了原有靠起吊裝置和人力實(shí)現(xiàn)翻身所產(chǎn)生的各弊端，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，翻轉(zhuǎn)迅速，節(jié)省人力，安全可靠無(wú)晃動(dòng)，提高了工效和工作質(zhì)量。本翻身裝置能夠保證在發(fā)電機(jī)制造時(shí)人機(jī)能安全可靠地互動(dòng)，是一種適用于規(guī)格大于2000kw、發(fā)電機(jī)外形尺寸在IOOOmm以上中大型發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)位置變動(dòng)轉(zhuǎn)換的裝置。為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)前視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的鏈傳動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)限停裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例的附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)翻身裝置的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1-圖2，其主要由裝載發(fā)電機(jī)工件的翻轉(zhuǎn)體及使翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成。所述翻轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)為翻轉(zhuǎn)體由工作臺(tái)面12，與工作臺(tái)面12固定并垂直的基準(zhǔn)平面13，固定在基準(zhǔn)平面 13上的V型架9，支承工作臺(tái)面12與基準(zhǔn)平面13的弧形支承架6，鏈傳動(dòng)支承架7和兩個(gè)漲緊裝置8構(gòu)成；其中，工作臺(tái)面12上安放發(fā)電機(jī)工件14，相互垂直的工作臺(tái)面12和基準(zhǔn)平面13以及V型架9形成發(fā)電機(jī)工件14的支承點(diǎn)，保證發(fā)電機(jī)工件14在支承點(diǎn)的有效支承下翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定而不會(huì)產(chǎn)生側(cè)移或傾倒；鏈傳動(dòng)支承架7被焊接固定在由工作臺(tái)面12和基準(zhǔn)臺(tái)面13所構(gòu)成的兩直角工作面的背側(cè)中部，其上兩側(cè)分別安裝一個(gè)漲緊裝置8，弧形支承架6以中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置在工作臺(tái)面12和基準(zhǔn)臺(tái)面13所構(gòu)成的兩直角工作面的背側(cè)二邊，焊接固定，并與安裝在機(jī)架1上的兩組托輪機(jī)構(gòu)2呈四處線接觸；所述鏈傳動(dòng)支承架7和漲緊裝置8起到支承下面要提到的傳動(dòng)鏈17(如圖3所示)并調(diào)整傳動(dòng)鏈17的松緊度作用。所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，與鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5連接的限位機(jī)構(gòu)101以及兩個(gè)漲緊裝置8組成，其中限位機(jī)構(gòu)101由一個(gè)撞塊11和行程開(kāi)關(guān)10構(gòu)成，行程開(kāi)關(guān)10包含四個(gè)行程分開(kāi)關(guān)10a、10b、IOc與10d，限位機(jī)構(gòu)101及漲緊裝置8被布置在翻轉(zhuǎn)體背部的一側(cè)，兩個(gè)漲緊裝置8分別固定在傳動(dòng)鏈17兩端，傳動(dòng)鏈 17固定在鏈傳動(dòng)支承架7上并受鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的主傳動(dòng)鏈輪51驅(qū)動(dòng)，漲緊裝置8由與傳動(dòng)鏈17連接的螺桿16以及通過(guò)螺母與螺桿16連接的漲緊支承架15組成，傳動(dòng)鏈(17)與漲緊支承架(1 分別焊接固定于鏈傳動(dòng)支承架(7)。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)固定在鏈傳動(dòng)支承架7上的傳動(dòng)鏈17在來(lái)自主傳動(dòng)鏈輪51的驅(qū)動(dòng)力的作用下，使翻轉(zhuǎn)體上弧形支承架6沿托輪機(jī)構(gòu)2旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)。參見(jiàn)圖4，所述行程開(kāi)關(guān)10包含四個(gè)行程分開(kāi)關(guān)10a， 10b, 10c, 10d，并以?xún)蓛煞珠_(kāi)分別安裝在機(jī)架1上一側(cè)的二個(gè)互為垂直的第1限位開(kāi)關(guān)支撐板e(cuò)與第2限位開(kāi)關(guān)支撐板f上，其中第1-2行程分開(kāi)關(guān)10a，IOb安裝在第1開(kāi)關(guān)支撐板e(cuò) 上，第3-4行程分開(kāi)關(guān)10c，IOd安裝在第2開(kāi)關(guān)支撐板f上，同時(shí)，第2和第4行程分開(kāi)關(guān) 10b, IOd組成正常限停開(kāi)關(guān)組，第1和第3行程分開(kāi)關(guān)10a，IOc組成極限開(kāi)關(guān)組；所述正常限停開(kāi)關(guān)組的兩個(gè)行程分開(kāi)關(guān)之間的距離小于極限開(kāi)關(guān)組的兩個(gè)行程分開(kāi)關(guān)之間的距離。 撞塊11則焊接固定在翻轉(zhuǎn)體弧形支承架6的安裝板上(如圖1、圖3所示)，撞塊11位置滿(mǎn)足行程開(kāi)關(guān)10開(kāi)關(guān)啟閉需求。翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)過(guò)程的位置控制由所述行程開(kāi)關(guān)10和撞塊 11實(shí)現(xiàn)；所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3由馬達(dá)31通過(guò)皮帶32傳動(dòng)連接二級(jí)變速器33組成，通過(guò)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的變速使翻轉(zhuǎn)體的翻轉(zhuǎn)速度達(dá)到工藝所需要求，在鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5和漲緊裝置 8作用下，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)體的弧形支承架6翻轉(zhuǎn)，當(dāng)安裝在翻轉(zhuǎn)體弧形支承架6上的撞塊11與安裝在機(jī)架1上的行程開(kāi)關(guān)10接觸使翻轉(zhuǎn)體動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)使翻轉(zhuǎn)體到達(dá)設(shè)定位置(如圖 1、圖4所示)。為了帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)體緩慢翻轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型在翻轉(zhuǎn)體下方的機(jī)架平臺(tái)上設(shè)計(jì)了由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3中的電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)過(guò)渡到二級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)再過(guò)渡鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5 所組成的傳動(dòng)裝置，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中的主傳動(dòng)鏈輪51和導(dǎo)向輪4被固定安置在機(jī)架1的導(dǎo)向輪支承架18上，而傳動(dòng)鏈17則通過(guò)漲緊裝置8中的漲緊調(diào)節(jié)固定螺桿16與螺母與漲緊支承架15被固定在翻轉(zhuǎn)體的鏈傳動(dòng)支承架7上，并通過(guò)固定在機(jī)架1上的2個(gè)導(dǎo)向輪4與主傳動(dòng)鏈輪51連接(如圖1所示)，其漲緊要求由設(shè)置在鏈傳動(dòng)支承架7 二側(cè)的漲緊裝置 8實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈17松緊度調(diào)整(如圖1、圖3所示)；翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)過(guò)程的位置控制由行程開(kāi)關(guān) 10和撞塊11實(shí)現(xiàn)，通電啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)體，當(dāng)翻轉(zhuǎn)體在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下翻轉(zhuǎn)到工藝所需位置時(shí)， 撞塊11隨翻轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)碰撞到預(yù)先設(shè)置的正常限停開(kāi)關(guān)(IOb或IOd)，使變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3失電制動(dòng)，完成翻轉(zhuǎn)體的位置變換，通常極限開(kāi)關(guān)(IOaUOc)只有在正常限停開(kāi)關(guān)(IObUOd) 任一失效時(shí)才動(dòng)作(如圖4所示)，起到了安全保障作用。鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5既實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)體在<90°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)向輪4起到對(duì)整個(gè)翻轉(zhuǎn)體垂直上下的位移限制，其中鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中的主傳動(dòng)鏈輪51和導(dǎo)向輪4固定安置在機(jī)架1的導(dǎo)向輪支承架18上。上述托輪機(jī)構(gòu)2中的托輪是槽型托輪，在支承翻轉(zhuǎn)體的同時(shí)，凹槽不僅有效握持弧形支承架6 二側(cè)，還起到限制翻轉(zhuǎn)體在前后方向的側(cè)向移動(dòng)(如圖1、圖2所示)。上述鏈傳動(dòng)漲緊裝置8設(shè)置在鏈傳動(dòng)支承架7的二側(cè)，滿(mǎn)足傳動(dòng)鏈17松緊度調(diào)整需求(如圖1、圖3所示)；行程限位機(jī)構(gòu)101被設(shè)置在翻轉(zhuǎn)體下方，撞塊11被固定安置在翻轉(zhuǎn)體弧形支承架 6上，與安裝在機(jī)架1上的限位開(kāi)關(guān)支撐板e(cuò)、f上的行程開(kāi)關(guān)10接觸，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)時(shí)前后兩極限位置的實(shí)現(xiàn)(如圖1、圖4)；發(fā)電機(jī)工件14由互為垂直的工作臺(tái)面12與基準(zhǔn)平面13以及V型面9支承，由于發(fā)電機(jī)工件14機(jī)殼圓周面被V型架9的兩點(diǎn)支承，可以避免在翻轉(zhuǎn)時(shí)的側(cè)向移動(dòng)，提高了翻轉(zhuǎn)后的位置精度，方便了后續(xù)的對(duì)接工作，也確保了發(fā)電機(jī)工件14在翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)(如圖1、圖2所示)。在翻轉(zhuǎn)工件時(shí)，工件應(yīng)與互為垂直的二支承面接觸，不應(yīng)留下間隙，以避免在工件翻轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生沖擊，磕碰壞工件表面。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下發(fā)電機(jī)工件14首先被起吊放置在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作臺(tái)面12上(如圖2所示)，機(jī)殼外側(cè)一處按要求靠置在V型架9上(如圖2所示)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3通電后，在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作用下，使翻轉(zhuǎn)體帶著發(fā)電機(jī)工件14 一起實(shí)現(xiàn)緩慢翻轉(zhuǎn)到設(shè)定位置，當(dāng)撞塊11觸動(dòng)并壓下正常限停開(kāi)關(guān)(IOb或IOd)，在由正常限停開(kāi)關(guān)(IOb或IOd) 構(gòu)成的電氣裝置控制下，發(fā)電機(jī)工件14停在所需要的位置上。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的目的，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電機(jī)翻身裝置，其特征在于其由裝載發(fā)電機(jī)工件的翻轉(zhuǎn)體及使翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，其中所述翻轉(zhuǎn)體由安放發(fā)電機(jī)工件(14)的工作臺(tái)面(12)，與工作臺(tái)面(12)固定并垂直的基準(zhǔn)平面(13)，固定在基準(zhǔn)平面(1 上的V型架(9)，支承工作臺(tái)面(1 與基準(zhǔn)平面(13) 的弧形支承架(6)以及鏈傳動(dòng)支承架(7)和兩個(gè)漲緊裝置(8)構(gòu)成；所述鏈傳動(dòng)支承架(7) 焊接固定在由工作臺(tái)面(12)和基準(zhǔn)臺(tái)面(13)所構(gòu)成的兩直角工作面的背側(cè)中部，兩個(gè)漲緊裝置(8)分別安裝在所述鏈傳動(dòng)支承架(7)上兩側(cè)；弧形支承架(6)以中心對(duì)稱(chēng)固定在工作臺(tái)面(12)和基準(zhǔn)臺(tái)面(13)所構(gòu)成的兩直角工作面的背側(cè)二邊，并與安裝在機(jī)架(1) 上的兩組托輪機(jī)構(gòu)(2)呈四處線接觸；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)連接的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，與鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)連接并安裝在所述翻轉(zhuǎn)體背部一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)(101)以及所述兩個(gè)漲緊裝置 ⑶組成；所述限位機(jī)構(gòu)(101)由一個(gè)撞塊(11)和與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的電源連接的行程開(kāi)關(guān)(10)構(gòu)成，行程限位機(jī)構(gòu)(101)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)體下方，撞塊(11)固定在翻轉(zhuǎn)體弧形支承架(6)的安裝板上，撞塊(11)與行程開(kāi)關(guān)(10)接觸，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)時(shí)前后兩極限位置； 兩個(gè)漲緊裝置(8)分別安裝在傳動(dòng)鏈(17)兩端，傳動(dòng)鏈(17)固定在鏈傳動(dòng)支承架(7)上并受鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的主傳動(dòng)鏈輪(51)驅(qū)動(dòng)；所述漲緊裝置(8)由與傳動(dòng)鏈(17)連接的螺桿(16)以及通過(guò)螺母與螺桿(16)連接的漲緊支承架(1 組成，傳動(dòng)鏈(17)與漲緊支承架(1 分別焊接固定于鏈傳動(dòng)支承架(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)翻身裝置，其特征在于所述行程開(kāi)關(guān)(10)包含四個(gè)行程分開(kāi)關(guān)(10a，10b，10c，IOd)，并以?xún)蓛煞珠_(kāi)分別安裝在機(jī)架(1)上一側(cè)的二個(gè)互為垂直的第1限位開(kāi)關(guān)支撐板(e)與第2限位開(kāi)關(guān)支撐板(f) 上，其中第1-2行程分開(kāi)關(guān)(10a，IOb)安裝在第1開(kāi)關(guān)支撐板(e)上，第3_4行程分開(kāi)關(guān) (10c, IOd)安裝在第2開(kāi)關(guān)支撐板(f)上，同時(shí)，第2和第4行程分開(kāi)關(guān)(10b，IOd)組成正常限停開(kāi)關(guān)組，第1和第3行程分開(kāi)關(guān)(10a，10c)組成極限開(kāi)關(guān)組；所述正常限停開(kāi)關(guān)組的兩個(gè)行程分開(kāi)關(guān)之間的距離小于極限開(kāi)關(guān)組的兩個(gè)行程分開(kāi)關(guān)之間的距離。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)翻身裝置，其特征在于所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)由馬達(dá)(31)通過(guò)皮帶(3 傳動(dòng)連接二級(jí)變速器(3 組成。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)翻身裝置，其特征在于所述傳動(dòng)鏈(17)通過(guò)固定在機(jī)架(1)上的2個(gè)導(dǎo)向輪(4)與主傳動(dòng)鏈輪(51)連接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的發(fā)電機(jī)翻身裝置，其特征在于所述主傳動(dòng)鏈輪(51)與所述導(dǎo)向輪⑷固定在安裝于機(jī)架⑴的導(dǎo)向輪支承架(18)上。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)翻身裝置，其特征在于所述托輪機(jī)構(gòu)( 中的托輪是槽型托輪。
專(zhuān)利摘要一種發(fā)電機(jī)翻身裝置，涉及發(fā)電機(jī)制造的輔助裝置，解決現(xiàn)有發(fā)電機(jī)制造中采用人工進(jìn)行位置變動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不安全的問(wèn)題，本翻身裝置由裝載發(fā)電機(jī)工件的翻轉(zhuǎn)體及使翻轉(zhuǎn)體翻轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，用起重裝置將發(fā)電機(jī)吊放至翻轉(zhuǎn)體工作臺(tái)面上，使發(fā)電機(jī)由互為垂直的工作臺(tái)面與基準(zhǔn)平面以及固定在基準(zhǔn)平面上的V型架可靠支承，再啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使翻轉(zhuǎn)體在≤90°范圍內(nèi)的位置改變，翻轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)發(fā)生工件的移動(dòng)而形成人機(jī)傷害，克服了原有人工實(shí)現(xiàn)翻身所產(chǎn)生的各弊端，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，翻轉(zhuǎn)迅速，節(jié)省人力，安全可靠無(wú)晃動(dòng)，提高了工效和工作質(zhì)量，適用于規(guī)格大于2000kw、發(fā)電機(jī)外形尺寸在1000mm以上的中大型發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)位置變動(dòng)。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202180372SQ201120241109
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者奚德銘 申請(qǐng)人:上海馬拉松·革新電氣有限公司