專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的檢修工具，特別適合內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的輔助拆裝裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架8的懸掛系統(tǒng)采用設(shè)置彈簧1的兩系彈簧懸掛，一系懸掛系統(tǒng)與二系懸掛系統(tǒng)由如圖1所示穿過(guò)傳銷插孔3的穿銷連接，通過(guò)拆卸穿銷實(shí)現(xiàn)一系懸掛系統(tǒng)與二系懸掛系統(tǒng)的分離，從而拆裝轉(zhuǎn)向架8。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)需要拆裝時(shí)，沒有專用的拆裝工具。目前通常的做法是天車吊一鋼梁，兩條鋼絲繩上端掛在鋼梁上，下端固定在輪對(duì)軸上，然后天車將鋼絲繩拉直，接著兩個(gè)工人在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)用壓力為15MI^的千斤頂頂壓，以達(dá)到拆裝的目的。這種方法危險(xiǎn)性極大，兩千斤頂由于受力面小、受力不平衡，千斤頂容易滑移、崩出，容易傷人。而且這樣的工作量得五個(gè)工人一個(gè)工作日才能完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低下，延長(zhǎng)了機(jī)車庫(kù)停時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種操作簡(jiǎn)便、安全可靠的內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)拆裝裝置。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)拆裝裝置，其特征在于主要由機(jī)架和縱向油缸組成；兩機(jī)架對(duì)稱設(shè)置在鐵軌的外側(cè)，并在轉(zhuǎn)向架外圍圍成一個(gè)門式結(jié)構(gòu)；縱向油缸設(shè)置在機(jī)架上并能夠沿豎直方向自由伸縮。按上述技術(shù)方案，各機(jī)架上分別設(shè)置1個(gè)縱向油缸，油缸的設(shè)置位置與轉(zhuǎn)向架上的承壓點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。按上述技術(shù)方案，機(jī)架主要包含豎直的立柱，立柱下部與水平放置的底板、立筋板焊成箱型立體結(jié)構(gòu)。按上述技術(shù)方案，螺栓與底板一起澆灌于鐵軌外側(cè)下方的鋼筋混凝土地基內(nèi)。按上述技術(shù)方案，兩機(jī)架之間水平方向?qū)挾葹?. Hm、機(jī)架縱向高度不小于4. 5m。上述裝置的操作步驟為轉(zhuǎn)向架隔空位于鐵軌的上方且置于兩側(cè)的機(jī)架之間，將縱向油缸對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架上的承壓點(diǎn)，向下運(yùn)動(dòng)下壓轉(zhuǎn)向架，使一系懸掛彈簧壓縮，抽出穿銷， 車架與一系懸掛系統(tǒng)分離，達(dá)到拆開轉(zhuǎn)向架的目的；組裝轉(zhuǎn)向架的時(shí)候，操作相同，只是塞進(jìn)穿銷，使車架與一系懸掛系統(tǒng)組合，達(dá)到組裝轉(zhuǎn)向架的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為該工具能夠輕松快速的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的拆裝，大大縮短了懸掛系統(tǒng)的拆裝時(shí)間，從而壓縮了庫(kù)停時(shí)間，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全隱患，間接提高了經(jīng)濟(jì)效益。
圖1為轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-彈簧、2-穿銷插孔、3-地基、4-螺栓、5-鐵軌、6_縱向油缸、7_機(jī)架、8_轉(zhuǎn)向架
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不限定本發(fā)明。圖1-2所示，拆裝裝置主要由地基3、機(jī)架7和縱向油缸6組成；機(jī)架7主要包含豎直的立柱，立柱下部與水平放置的底板、立筋板焊成箱型立體結(jié)構(gòu)，螺栓4與底板一起澆灌于鐵軌5外側(cè)下方的鋼筋混凝土地基3內(nèi)，構(gòu)成穩(wěn)固的壓裝基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向架8隔空位于鐵軌5 的上方，兩側(cè)的機(jī)架7對(duì)稱設(shè)置在鐵軌5的外側(cè)，并在轉(zhuǎn)向架8外圍圍成一個(gè)門式結(jié)構(gòu)?？v向油缸6設(shè)置在機(jī)架7上，并能夠沿豎直方向自由伸縮。油缸6的設(shè)置位置與轉(zhuǎn)向架8上的承壓點(diǎn)對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，機(jī)架7之間寬度為3. Hm、機(jī)架7的高度不小于4. 5m。也可以根據(jù)操作空間需要對(duì)尺寸進(jìn)行變動(dòng)。操作步驟轉(zhuǎn)向架8隔空位于鐵軌5的上方且置于兩側(cè)的機(jī)架7之間，將縱向油缸 6對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架8上的承壓點(diǎn)，向下運(yùn)動(dòng)下壓轉(zhuǎn)向架8，使一系懸掛彈簧1壓縮，抽出穿銷，車架與一系懸掛系統(tǒng)分離，達(dá)到拆開轉(zhuǎn)向架的目的；組裝轉(zhuǎn)向架的時(shí)候，操作相同，只是塞進(jìn)穿銷，使車架與一系懸掛系統(tǒng)組合，達(dá)到組裝轉(zhuǎn)向架的目的。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)拆裝裝置，其特征在于主要由機(jī)架和縱向油缸組成； 兩機(jī)架對(duì)稱設(shè)置在鐵軌的外側(cè)，并在轉(zhuǎn)向架外圍圍成一個(gè)門式結(jié)構(gòu)；縱向油缸設(shè)置在機(jī)架上并能夠沿豎直方向自由伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝裝置，其特征在于各機(jī)架上分別設(shè)置1個(gè)縱向油缸，油缸的設(shè)置位置與轉(zhuǎn)向架上的承壓點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆裝裝置，其特征在于機(jī)架主要包含豎直的立柱，立柱下部與水平放置的底板、立筋板焊成箱型立體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拆裝裝置，其特征在于螺栓與底板一起澆灌于鐵軌外側(cè)下方的鋼筋混凝土地基內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拆裝裝置，其特征在于兩機(jī)架之間水平方向?qū)挾葹?.Hm、機(jī)架縱向高度不小于4. 5m。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)拆裝裝置，主要由機(jī)架和縱向油缸組成；兩機(jī)架對(duì)稱設(shè)置在鐵軌的外側(cè)，并在轉(zhuǎn)向架外圍圍成一個(gè)門式結(jié)構(gòu)；縱向油缸設(shè)置在機(jī)架上并能夠沿豎直方向自由伸縮。轉(zhuǎn)向架隔空位于鐵軌的上方且置于兩側(cè)的機(jī)架之間，將縱向油缸對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架上的承壓點(diǎn)，向下運(yùn)動(dòng)下壓轉(zhuǎn)向架使一系懸掛彈簧壓縮，抽出穿銷，車架與一系懸掛系統(tǒng)分離；該工具能夠輕松快速的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的拆裝，大大縮短了懸掛系統(tǒng)的拆裝時(shí)間，從而壓縮了庫(kù)停時(shí)間，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全隱患，間接提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202106183SQ20112018317
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者兌漢平, 朱文勝, 桂玉學(xué), 程俊, 黃保民 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司