專利名稱：一種穿孔機主減速軸的制作方法
技術領域：
一種穿孔機主減速軸
技術領 域本實用新型涉及穿孔機領域，尤其涉及一種穿孔機主減速軸。
背景技術：
由于穿孔機的穿孔輥有一定的斜度，在軋鋼時有一定的軸向力傳到減速軸，雖然減速機內(nèi)部為斜齒輪在一定程度可抵消軸向力，但還有一部分力傳到與電機相連的主減速軸，故主減速軸軸端加裝推力軸承來承受軸向力。但使用中經(jīng)常出現(xiàn)軸向間隙太大的情況， 使推力軸承承受沖擊載荷，造成推力軸承使用壽命縮短，不僅影響了生產(chǎn)效率而且使備件成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種穿孔機主減速軸，延長推力軸承使用壽命，減少停產(chǎn)維修時間。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種穿孔機主減速軸，其軸端與壓蓋之間設有推力軸承，壓蓋與推力軸承之間設有墊片，所述壓蓋與推力軸承之間軸向間隙為0. 03 0. 04mm。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是實施后效果明顯，軸承壽命由兩個月延長到一年，減少了停產(chǎn)維修時間，維修工作量大大減少，提高了生產(chǎn)率，降低了備件的消耗費用。

圖1是本實用新型實施例結構示意圖。圖中1-主減速軸2-壓蓋3-推力軸承4-墊片
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明見圖1，是本實用新型一種穿孔機主減速軸實施例結構示意圖，主減速軸1與壓蓋 2之間設有推力軸承3，壓蓋2與推力軸承3之間軸向間隙為0. 03 0. 04mm。當壓蓋2與推力軸承3之間軸向間隙過大時，推力軸承3受到?jīng)_擊載荷，使其軸向跳動加大，壓蓋2受到?jīng)_擊而變形，更進一步加大軸向間隙，主減速軸1安裝時通過壓鉛法測量出軸承軸向間隙，并在壓蓋2的內(nèi)側或外側增加墊片4，使軸承間隙為0. 03 0. 04mm,同時，還應注意提高壓蓋2連接螺釘?shù)膹姸?，如采用M24X55 8. 8級螺釘，提高抗沖擊能力，推力軸承3的安裝精度也應提高到H6，以免太松，造成振動。
權利要求1. 一種穿孔機主減速軸，其軸端與壓蓋之間設有推力軸承，其特征在于，壓蓋與推力軸承之間設有墊片，所述壓蓋與推力軸承之間軸向間隙為0. 03 0. 04mm。
專利摘要本實用新型涉及一種穿孔機主減速軸，其軸端與壓蓋之間設有推力軸承，其特征在于，壓蓋與推力軸承之間設有墊片，所述壓蓋與推力軸承之間軸向間隙為0.03～0.04mm。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是實施后效果明顯，軸承壽命由兩個月延長到一年，減少了停產(chǎn)維修時間，維修工作量大大減少，提高了生產(chǎn)率，降低了備件的消耗費用。
文檔編號B21B35/14GK202061888SQ20112009040
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者丁乙, 刁翔, 孫玉成, 張衛(wèi)東, 李道剛, 胡小冬, 趙奇峰, 趙春生, 趙翔, 閆海鵬 申請人:鞍鋼股份有限公司