專利名稱：地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械類，特別涉及一種沉孔加工沖頭，尤指一種適合地鐵地板表面鐵皮的地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭，可以廣泛應(yīng)用于各種金屬表面沉孔的加工。
背景技術(shù)：
絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會被當(dāng)成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。雖然地鐵對于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。但是對地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖襲擊等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現(xiàn)以來，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。地鐵地板在防水和防火方面有著極為嚴(yán)格的要求，地鐵地板一般由鐵皮密封包裹船用膠合板組成，具有抗腐蝕、防火、防潮等優(yōu)點。在地板鐵皮表面需要預(yù)加工沉孔，以便于地板鋪設(shè)。傳統(tǒng)沉孔加工方法加工效率較低，定位精度較差，工時耗費(fèi)多，加工質(zhì)量也受到很大影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭，解決了傳統(tǒng)沉孔加工裝置存在的加工效率低、定位精度差、工時耗費(fèi)多及加工質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭，其結(jié)構(gòu)包括沖頭導(dǎo)軌1、沖頭2、沖頭母板3、彈簧4、 沖頭卡座5、沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌6、沉孔成型槽7、沉孔成型槽母板8、模底卡座9及螺栓10， 其中，沖頭2與沖頭導(dǎo)軌1滑動連接，沖頭2固定連接于沖頭卡座5上，沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌 6與沖頭母板3固定連接，沖頭卡座5通過彈簧4與沖頭母板3螺栓連接，構(gòu)成沖頭上部模具；沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌6保證沖頭母板3沿固定方向運(yùn)動，彈簧4用于沖壓過程結(jié)束后將沖頭母板4施力反彈，恢復(fù)至初始位置；沉孔成型槽7設(shè)置在沉孔成型槽母板8上并與沖頭2 相互配合、對應(yīng)，該沉孔成型槽母板8通過螺栓10與模底卡座9連接構(gòu)成沖頭模底。本實用新型在實際使用時，將沖頭上部模具裝卡于沖床沖壓頭上，沖頭模底裝卡于沖床工作臺，通過調(diào)整數(shù)控程序，在初始沖壓階段使沉孔基本成型，然后加壓，直接切斷底部待成型孔部的鐵皮，從而使沉孔一次加工成型。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)；可使沉孔加工一次性完成，極大地提高加工效率，比傳統(tǒng)的加工效率提高近400% ；同時定位精度和加工精度也得到大幅度提高。其減少了沉孔加工工序，縮短了加工時間，減少了裝卡定位次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率， 實用性強(qiáng)。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。[0012]圖1為本實用新型的沖頭上部模具示意圖；圖2為本實用新型的沖頭模底示意圖；圖3為本實用新型的沉孔沖頭總成示意圖。
具體實施方式
實施例參見圖1至圖3，本實用新型的地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭，其結(jié)構(gòu)包括沖頭導(dǎo)軌 1、沖頭2、沖頭母板3、彈簧4、沖頭卡座5、沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌6、沉孔成型槽7、沉孔成型槽母板8、模底卡座9及螺栓10，其中，沖頭2與沖頭導(dǎo)軌1滑動連接，沖頭2固定連接于沖頭卡座5上，沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌6與沖頭母板3固定連接，沖頭卡座5通過彈簧4與沖頭母板 3螺栓連接，構(gòu)成沖頭上部模具；沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌6保證沖頭母板3沿固定方向運(yùn)動，彈簧4用于沖壓過程結(jié)束后將沖頭母板4施力反彈，恢復(fù)至初始位置；沉孔成型槽7設(shè)置在沉孔成型槽母板8上并與沖頭2相互配合、對應(yīng)，該沉孔成型槽母板8通過螺栓10與模底卡座9連接構(gòu)成沖頭模底。本實用新型在實際使用時，將沖頭上部模具裝卡于沖床沖壓頭上，沖頭模底裝卡于沖床工作臺，通過調(diào)整數(shù)控程序，在初始沖壓階段使沉孔基本成型，然后加壓，直接切斷底部待成型孔部的鐵皮，從而使沉孔一次加工成型。
權(quán)利要求1. 一種地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭，其特征在于沖頭(2)與沖頭導(dǎo)軌(1)滑動連接， 該沖頭(2)固定連接于沖頭卡座(5)上，沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌(6)與沖頭母板(3)固定連接， 沖頭卡座(5)通過彈簧(4)與沖頭母板(3)螺栓連接，構(gòu)成沖頭上部模具；沉孔成型槽(7) 設(shè)置在沉孔成型槽母板(8)上并與沖頭(2)相互配合、對應(yīng)，該沉孔成型槽母板(8)通過螺栓(10 )與模底卡座(9 )連接構(gòu)成沖頭模底。
專利摘要本實用新型涉及一種地鐵地板鐵皮沉孔加工沖頭，屬于機(jī)械類。其結(jié)構(gòu)是將沖頭固定連接于沖頭卡座上，沖頭母板運(yùn)動導(dǎo)軌與沖頭母板固定連接，沖頭卡座與沖頭母板通過彈簧螺栓連接，沖頭與沖頭導(dǎo)軌滑動連接，構(gòu)成沖頭上部模具；沉孔成型槽設(shè)置在沉孔成型槽母板上并與沖頭相互配合、對應(yīng)，該沉孔成型槽母板與模底卡座通過螺栓連接構(gòu)成沖頭模底。優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)；可使沉孔加工一次性完成，極大地提高加工效率，比傳統(tǒng)的加工效率提高近400%；同時定位精度和加工精度也得到大幅度提高。其減少了沉孔加工工序，縮短了加工時間，減少了裝卡定位次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率，實用性強(qiáng)。
文檔編號B21D28/34GK202015775SQ20112009039
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者張寶奎, 李志 , 楊永慧, 陳麗娜, 韓飛飛 申請人:長春市朗瑞斯鐵路裝備有限公司