專利名稱：油封鉚壓設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械鉚壓技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，本實(shí)用新型涉及一種油封鉚壓設(shè)備，其尤其適用于完全自動(dòng)地將油封鉚壓在車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鉚壓油封的裝置，多為手工或者半自動(dòng)化的。例如，用簡單的工裝或者人工鉚壓油封，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，合格率低，也缺乏安全性。另外，車輛發(fā)電機(jī)是混合動(dòng)力車輛上是不可缺少的主要零部件之一，車輛發(fā)電機(jī)的質(zhì)量直接影響混合動(dòng)力車輛的性能，而發(fā)電機(jī)的油液密封性對(duì)發(fā)電機(jī)影響較大。在車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板上安裝油封，要求較高。傳統(tǒng)的手工鉚壓油封，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且手工鉚壓油封受力不均勻，將直接影響發(fā)電機(jī)的整體性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決傳統(tǒng)油封鉚壓設(shè)備合格率低的技術(shù)問題，提供一種油封鉚壓設(shè)備，其能夠?qū)崿F(xiàn)鉚壓自動(dòng)化，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。油封鉚壓設(shè)備，包括機(jī)身、鉚壓裝置、送料裝置以及控制裝置，所述鉚壓裝置和所述送料裝置固定在所述機(jī)身上，所述控制裝置與所述鉚壓裝置和所述送料裝置電連接。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述送料裝置包括預(yù)裝料盒、沿水平方向搬送油封的水平搬送機(jī)構(gòu)和沿垂直方向搬送油封的垂直搬送機(jī)構(gòu)， 所述預(yù)裝料盒、所述水平搬送機(jī)構(gòu)和所述垂直搬送機(jī)構(gòu)均固定在所述機(jī)身上。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述水平搬送機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和移動(dòng)板，所述垂直搬送機(jī)構(gòu)包括第二氣缸和送料盤，所述第一氣缸和所述第二氣缸均具有缸體和活塞桿，所述第二氣缸的缸體固定在所述移動(dòng)板上，所述送料盤與所述預(yù)裝料盒形狀適配，所述移動(dòng)板與所述第一氣缸的活塞桿的端部固定連接并隨所述第一氣缸的活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，所述第二氣缸的活塞桿的端部與所述送料盤固定連接。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述預(yù)裝料盒位于所述移動(dòng)板上方且具有容納多個(gè)油封的通孔，所述移動(dòng)板具有通孔，所述送料盤卡合于所述移動(dòng)板的通孔中。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述鉚壓裝置包括第三氣缸和鉚壓柱，所述第三氣缸具有缸體和活塞桿，所述第三氣缸的缸體固定在所述機(jī)身上，且所述第三氣缸豎直立放在所述垂直搬送機(jī)構(gòu)的上方；所述鉚壓柱與所述第三氣缸的活塞桿的端部固定連接并隨所述第三氣缸的活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，所述鉚壓柱的下端部與油封形狀對(duì)應(yīng)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述控制裝置包括控制面板，所述控制面板上設(shè)有接通或切斷所述油封鉚壓設(shè)備的電源的電源開關(guān)、控制所
3述第三氣缸急停的急停按鈕和啟動(dòng)所述第三氣缸的啟動(dòng)按鈕。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述啟動(dòng)按鈕為雙手按鈕。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述控制裝置包括對(duì)已鉚壓的油封進(jìn)行計(jì)數(shù)的計(jì)數(shù)器。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的油封鉚壓設(shè)備中，所述油封鉚壓設(shè)備為密封車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板的油封鉚壓機(jī)。與傳統(tǒng)的油封鉚壓設(shè)備相比，本實(shí)用新型的油封鉚壓設(shè)備具有鉚壓裝置、送料裝置以及控制裝置，能夠通過控制裝置控制送料裝置自動(dòng)送料，并控制鉚壓裝置進(jìn)行鉚壓，從而能夠?qū)崿F(xiàn)鉚壓自動(dòng)化，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過結(jié)合附圖，閱讀以下對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，可以進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、特征以及方面。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油封鉚壓設(shè)備的整體立體示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油封鉚壓設(shè)備的另一整體立體示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油封鉚壓設(shè)備的送料裝置的立體示意圖；圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油封鉚壓設(shè)備的送料裝置的另一立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示范性具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。本文中，相同附圖標(biāo)記表示相同組成部分。如圖1和2所示，油封鉚壓設(shè)備包括機(jī)身100、鉚壓裝置200、送料裝置300以及控制裝置600。所述鉚壓裝置200和所述送料裝置300固定在所述機(jī)身100上。所述控制裝置600與所述鉚壓裝置200和所述送料裝置300電連接，以便對(duì)所述鉚壓裝置200和所述送料裝置300進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)鉚壓自動(dòng)化和送料自動(dòng)化。本實(shí)施例中，所述油封鉚壓設(shè)備為密封車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板的油封鉚壓機(jī)，用于自動(dòng)地將油封鉚壓在車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板上，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的油液密封性。如圖3和4所示，所述送料裝置300包括預(yù)裝料盒360、沿水平方向搬送油封的水平搬送機(jī)構(gòu)和沿垂直方向搬送油封(未圖示)的垂直搬送機(jī)構(gòu)。所述預(yù)裝料盒360、所述水平搬送機(jī)構(gòu)和所述垂直搬送機(jī)構(gòu)均固定在所述機(jī)身100上。具體而言，所述水平搬送機(jī)構(gòu)包括第一氣缸310和移動(dòng)板340。如圖3所示，所述水平搬送機(jī)構(gòu)通過固定板320固定在機(jī)身上。所述垂直搬送機(jī)構(gòu)包括第二氣缸370和送料盤350。所述第一氣缸310和所述第二氣缸370均具有缸體和活塞桿。已知?dú)飧资菍嚎s氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，通常由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組
4成。此外，所述預(yù)裝料盒360位于所述移動(dòng)板340上方且具有容納多個(gè)油封的通孔。所述移動(dòng)板340具有通孔(未標(biāo)示)，所述送料盤350卡合于所述移動(dòng)板340的通孔中，如圖3和圖4所示。所述第二氣缸370的缸體固定在所述移動(dòng)板340上，所述送料盤350與所述預(yù)裝料盒360形狀適配，以便在所述送料盤350在第一氣缸310的作用下平移至所述預(yù)裝料盒 360正下方時(shí)，油封剛好落入送料盤350中。所述移動(dòng)板340與所述第一氣缸310的活塞桿330的端部固定連接并隨所述第一氣缸310的活塞桿330 —起運(yùn)動(dòng)，例如通過螺紋固定連接，從而帶動(dòng)移動(dòng)板340沿水平方向移動(dòng)。此外，所述第二氣缸370的活塞桿的端部與所述送料盤350固定連接，以便上頂所述送料盤350，使得送料盤350中的油封與后述的鉚壓柱220接合。換言之，預(yù)裝料盒360固定在機(jī)身100上。當(dāng)移動(dòng)板340的送料盤350與預(yù)裝料盒360的相合時(shí)，油封下落至送料盤350。而送料盤350與移動(dòng)板340不固定，可以在第二氣缸370的作用下上下移動(dòng)。鉚壓前，可在預(yù)裝料盒360預(yù)裝多個(gè)油封。通過第二氣缸370 上頂使油封與鉚壓柱220配合，并等待鉚壓。此外，送料盤350的深度僅允許容納一個(gè)油封， 以便保證每次供給一個(gè)油封。如圖1所示，所述鉚壓裝置200包括第三氣缸210和鉚壓柱220。所述第三氣缸 210同樣具有缸體和活塞桿。所述第三氣缸210的缸體固定在所述機(jī)身100上，且所述第三氣缸210豎直立放在所述垂直搬送機(jī)構(gòu)的上方。所述鉚壓柱220與所述第三氣缸210的活塞桿的端部固定連接并隨所述第三氣缸210的活塞桿一起運(yùn)動(dòng)。所述鉚壓柱220的下端部與油封形狀對(duì)應(yīng)，以便暫時(shí)與油封接合，并將油封鉚壓于車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板上。具體而言，第三氣缸210通過氣缸固定板(未標(biāo)示)固定在機(jī)身100上。鉚壓柱220與第三氣缸 210的活塞桿螺紋連接。第三氣缸210工作時(shí)，推動(dòng)其活塞桿運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)鉚壓柱220 運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鉚壓。第三氣缸210豎直立放，其活塞桿上下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鉚壓柱，鉚壓油封。此外，如圖1和2所示，所述控制裝置600包括控制面板。所述控制面板上設(shè)有接通或切斷所述油封鉚壓設(shè)備的電源的電源開關(guān)640、控制所述第三氣缸210急停的急停按鈕520和啟動(dòng)所述第三氣缸210的啟動(dòng)按鈕。所述啟動(dòng)按鈕為雙手按鈕，包括第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530。已經(jīng)知道，雙手按鈕式是一種用電氣開關(guān)控制的保護(hù)裝置。只有操作者的雙手同時(shí)按下此2個(gè)按鈕(即第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530)時(shí)，才能啟動(dòng)第三氣缸210。應(yīng)注意，本實(shí)施例中，第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530、以及急停按鈕520設(shè)置在車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板400的正下方；而電源開放640豎直安放在車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板400的側(cè)面上方。亦即，控制面板可被劃分為多個(gè)部分。而且，在本實(shí)施例中，所述控制裝置600包括對(duì)已加工油封進(jìn)行計(jì)數(shù)的計(jì)數(shù)器610。在圖示的實(shí)施例中，控制面板包括船型電源開關(guān)640、急停按鈕520、啟動(dòng)雙手按鈕(由第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530構(gòu)成)、模式選擇旋鈕630、保壓計(jì)時(shí)器620和計(jì)數(shù)器610。船型電源開關(guān)640發(fā)揮的作用為通斷電源。急停按鈕520發(fā)揮的作用為油封鉚壓設(shè)備工作出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)中斷程序運(yùn)行。啟動(dòng)雙手按鈕(由第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530構(gòu)成)發(fā)揮的作用為啟動(dòng)所述第三氣缸210。當(dāng)同時(shí)按下第一啟動(dòng)按鈕510 和第二啟動(dòng)按鈕530時(shí)，第三氣缸210向下動(dòng)作，松開雙手按下的第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530時(shí)，第三氣缸210立刻復(fù)位。
5[0031]另外，可以通過模式選擇旋鈕630選擇調(diào)整模式和正常模式。其中，調(diào)整模式下， 無送料動(dòng)作，無保壓計(jì)時(shí)，計(jì)數(shù)器不計(jì)數(shù)，同時(shí)按下第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530 時(shí)，第三氣缸210向下動(dòng)作，松開雙手按下的第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530時(shí)，第三氣缸210立刻復(fù)位。正常模式下，送料裝置300、保壓裝置、計(jì)數(shù)器正常工作。保壓裝置用于調(diào)整保壓時(shí)間。正常模式下，第三氣缸210向下終止后，開始計(jì)時(shí)保壓，保壓時(shí)間到時(shí)第三氣缸210立刻復(fù)位。計(jì)數(shù)器610用于對(duì)鉚壓的油封進(jìn)行計(jì)數(shù)。正常模式下，保壓結(jié)束后， 計(jì)數(shù)器610計(jì)數(shù)。因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)的需要，氣壓壓力很大，且動(dòng)作比較快，在鉚壓的時(shí)候，操作工難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至造成人身傷害。根據(jù)本實(shí)用新型的油封鉚壓設(shè)備，只有雙手同時(shí)按下第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530時(shí)才能完成鉚壓工作，如果只按一個(gè)啟動(dòng)按鈕則不能進(jìn)行鉚壓工作。這樣能夠避免一只手按下按鈕另一只手受傷的情況。在鉚壓油封時(shí)，首先將油封蓋板400固定；然后，通過送料按鈕(未圖示)控制送料裝置開始送油封剛好落入送料盤350中的油封，當(dāng)油封到達(dá)指定位置時(shí)，所述第二氣缸370 往上推送料盤350，使油封和鉚壓柱220配合；然后，所述第一氣缸310和所述第二氣缸370 退回；然后，同時(shí)按下第一啟動(dòng)按鈕510和第二啟動(dòng)按鈕530，第三氣缸210向下動(dòng)作，將油封鉚壓在油封蓋板400上；接著，第三氣缸210自動(dòng)鎖定保壓，并在達(dá)到所需的壓力后，第三氣缸210退回，鉚壓過程結(jié)束。根據(jù)本實(shí)用新型的油封鉚壓設(shè)備，能夠快速準(zhǔn)確地鉚壓油封，并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料， 并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了雙手按鈕，保證操作者的人身安全。綜上所述，本實(shí)用新型的油封鉚壓設(shè)備能夠通過控制裝置控制送料裝置自動(dòng)送料，并控制鉚壓裝置進(jìn)行鉚壓，從而能夠?qū)崿F(xiàn)鉚壓自動(dòng)化，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易知道，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書確定。
權(quán)利要求1.油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述油封鉚壓設(shè)備包括機(jī)身、鉚壓裝置、送料裝置以及控制裝置，所述鉚壓裝置和所述送料裝置固定在所述機(jī)身上，所述控制裝置與所述鉚壓裝置和所述送料裝置電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述送料裝置包括預(yù)裝料盒、 沿水平方向搬送油封的水平搬送機(jī)構(gòu)和沿垂直方向搬送油封的垂直搬送機(jī)構(gòu)，所述預(yù)裝料盒、所述水平搬送機(jī)構(gòu)和所述垂直搬送機(jī)構(gòu)均固定在所述機(jī)身上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述水平搬送機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和移動(dòng)板，所述垂直搬送機(jī)構(gòu)包括第二氣缸和送料盤，所述第一氣缸和所述第二氣缸均具有缸體和活塞桿，所述第二氣缸的缸體固定在所述移動(dòng)板上，所述送料盤與所述預(yù)裝料盒形狀適配，所述移動(dòng)板與所述第一氣缸的活塞桿的端部固定連接并隨所述第一氣缸的活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，所述第二氣缸的活塞桿的端部與所述送料盤固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)裝料盒位于所述移動(dòng)板上方且具有容納多個(gè)油封的通孔，所述移動(dòng)板具有通孔，所述送料盤卡合于所述移動(dòng)板的通孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述鉚壓裝置包括第三氣缸和鉚壓柱，所述第三氣缸具有缸體和活塞桿，所述第三氣缸的缸體固定在所述機(jī)身上，且所述第三氣缸豎直立放在所述垂直搬送機(jī)構(gòu)的上方；所述鉚壓柱與所述第三氣缸的活塞桿的端部固定連接并隨所述第三氣缸的活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，所述鉚壓柱的下端部與油封形狀對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述控制裝置包括控制面板，所述控制面板上設(shè)有接通或切斷所述油封鉚壓設(shè)備的電源的電源開關(guān)、控制所述第三氣缸急停的急停按鈕和啟動(dòng)所述第三氣缸的啟動(dòng)按鈕。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述啟動(dòng)按鈕為雙手按鈕。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述控制裝置包括對(duì)已鉚壓的油封進(jìn)行計(jì)數(shù)的計(jì)數(shù)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封鉚壓設(shè)備，其特征在于，所述油封鉚壓設(shè)備為密封車輛發(fā)電機(jī)的油封蓋板的油封鉚壓機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種油封鉚壓設(shè)備。所述油封鉚壓設(shè)備包括機(jī)身、鉚壓裝置、送料裝置以及控制裝置，所述鉚壓裝置和所述送料裝置固定在所述機(jī)身上，所述控制裝置與所述鉚壓裝置和所述送料裝置電連接。與傳統(tǒng)的油封鉚壓設(shè)備相比，本實(shí)用新型的油封鉚壓設(shè)備具有鉚壓裝置、送料裝置以及控制裝置，能夠通過控制裝置控制送料裝置自動(dòng)送料，并控制鉚壓裝置進(jìn)行鉚壓，從而能夠?qū)崿F(xiàn)鉚壓自動(dòng)化，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D43/00GK202070679SQ20112004809
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者李中翔, 陳仕軍 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司