專利名稱：改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鎖片拆裝器多為手動(dòng)機(jī)械制造，采用螺桿式或杠桿式，并且無成套的鎖片安裝機(jī)構(gòu)，工作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，申請(qǐng)人在2009年10月四日申請(qǐng)的專利號(hào)為2009102335795 的專利，提出了一種省時(shí)省力、提高維修效率的氣動(dòng)式氣門鎖片拆裝器，有效的解決了上述問題，但是，在使用的過程中發(fā)現(xiàn)仍存在一些不足，比如鎖片放置器在工作的過程中受到強(qiáng)壓力，會(huì)引起歪斜，需要用手來支撐，若不注意，鎖片放置器就會(huì)發(fā)生變形和損壞，且在工作的過程中鎖片放置器會(huì)發(fā)生鎖片放置器芯和中心定位桿分離的現(xiàn)象，影響工作效率。現(xiàn)有的鎖片拆裝器在工作過程中，因?yàn)闊o法調(diào)節(jié)高度，對(duì)于較厚的缸蓋就不能進(jìn)行加工，且現(xiàn)有的與鎖片拆裝器配合使用的氣門頭墊，均是單個(gè)的氣門頭墊，然而發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋燃燒室的數(shù)量有多個(gè)，使用者在使用的過程中，必須將單個(gè)的氣門頭墊逐一嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的燃燒室中，浪費(fèi)時(shí)間且工作效率低，因此，應(yīng)該提供一個(gè)新的技術(shù)方案解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、工作效率更高、使用更加方便的改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，包括底板、固定在底板上的立柱、氣缸、活動(dòng)架、三通、鎖片拆裝機(jī)構(gòu)、氣門頭組合墊和罩殼，所述鎖片拆裝機(jī)構(gòu)包括氣門彈簧壓縮器、氣門彈簧壓縮器力臂和鎖片放置器，所述罩殼分為前罩和后罩，所述罩殼頂端設(shè)有提手，所述罩殼側(cè)面設(shè)有兩個(gè)帶控制手柄的氣閥，所述氣閥為兩位三通的手動(dòng)氣閥，所述氣閥包括上氣室氣閥和下氣室氣閥，所述氣閥通過氣管與氣缸連接，所述立柱通過立柱連接塊固定在底板的一側(cè)，所述氣缸上端固定在上固定板上，所述氣缸下端固定在下固定板上，所述下固定板活動(dòng)套接與一根立柱上，所述活動(dòng)架與氣門彈簧壓縮器力臂連接，所述氣門彈簧壓縮器力臂與氣門彈簧壓縮器垂直連接，所述鎖片放置器嵌入氣門彈簧壓縮器內(nèi)，所述鎖片放置器包括中心定位桿、中心定位桿成型套、導(dǎo)引桿、鎖片放置器芯和抱緊彈簧，所述氣門頭組合墊置于底板上，所述活動(dòng)架與氣門彈簧壓縮器力臂之間設(shè)有活動(dòng)架連接板，所述活動(dòng)架連接板通過連接件與活動(dòng)架和氣門彈簧壓縮器力臂活動(dòng)連接，所述中心定位桿的一側(cè)設(shè)有勾狀的卡簧，相應(yīng)的鎖片放置器芯的該側(cè)頂端設(shè)有臺(tái)階狀的凸緣，所述中心定位桿與鎖片放置器芯通過卡簧和凸緣卡接，所述每個(gè)氣門頭組合墊均包括2—6個(gè)單個(gè)氣門頭墊，所述單個(gè)氣門頭墊均包括1一2個(gè)火花塞電極塞孔以及 2— 5個(gè)氣門頭凸起墊。所述氣門彈簧壓縮器的外殼上設(shè)有固定外套，所述固定外套活動(dòng)套接于氣門彈簧壓縮器的上部，所述固定外套底部一半圓周面的底端比另一半圓周面的底端高5— 7mm，所述高一側(cè)的圓周面的底端高于鎖片放置器的頂端2—4mm，所述低一側(cè)的圓周面的底端低于鎖片放置器頂端2—4mm。所述鎖片放置器芯下端部縱截面呈倒梯形的鎖片放置腔，其縱截面倒梯形傾斜角度為5—15°。所述三通的一端設(shè)有氣管與上氣室氣閥的進(jìn)氣口連接，上氣室氣閥的出氣口與上氣室壓力表相連，所述上氣室壓力表與氣缸的上氣室相連，所述三通的另一端設(shè)有氣管與下氣室氣閥的進(jìn)氣口連接，下氣室氣閥的出氣口與下氣室壓力表相連，下氣室壓力表與氣缸的下氣室相連，所述三通的第三端與氣泵連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、適用范圍廣、使用壽命長(zhǎng)。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)敘述。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為鎖片拆裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為鎖片放置器結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為氣門頭組合墊的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為氣門頭組合墊的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、底板，2、立柱，3、氣缸，4、活動(dòng)架，5、三通，6、氣門頭組合墊，7、氣門彈簧壓縮器，8、氣門彈簧壓縮器力臂，9、鎖片放置器，10、前罩，11、后罩，12、上氣室氣閥，13、下氣室氣閥，14、氣管，15、立柱連接塊，16、上固定板，17、下固定板，18、中心定位桿，19、中心定位桿成型套，20、導(dǎo)引桿，21、鎖片放置器芯，22、抱緊彈簧，23、活動(dòng)架連接板，24、卡簧，25、 凸緣，26、提手，27、單個(gè)氣門頭墊，28、火花塞電極塞孔，29、氣門頭凸起墊，30、固定外套， 31、鎖片放置腔，32、上氣室壓力表，33、下氣室壓力表，34、連接件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如
圖1、2、3和4所示的改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，包括底板1、固定在底板1上的立柱2、氣缸3、活動(dòng)架4、三通5、鎖片拆裝機(jī)構(gòu)、氣門頭組合墊6和罩殼，鎖片拆裝機(jī)構(gòu)包括氣門彈簧壓縮器7、氣門彈簧壓縮器力臂8和鎖片放置器9，罩殼分為前罩10和后罩11，罩殼頂端設(shè)有提手26，罩殼側(cè)面設(shè)有兩個(gè)帶控制手柄的氣閥，氣閥為兩位三通的手動(dòng)氣閥，氣閥包括上氣室氣閥12和下氣室氣閥13，氣閥通過氣管14與氣缸3連接，立柱2通過立柱連接塊15固定在底板1的一側(cè)，氣缸3上端固定在上固定板16上，氣缸3下端固定在下固定板17上，下固定板17活動(dòng)套接與一根立柱2上，活動(dòng)架4與氣門彈簧壓縮器力臂8連接， 氣門彈簧壓縮器力臂8與氣門彈簧壓縮器7垂直連接，鎖片放置器9嵌入氣門彈簧壓縮器 7內(nèi)，鎖片放置器9包括中心定位桿18、中心定位桿成型套19、導(dǎo)引桿20、鎖片放置器芯21 和抱緊彈簧22，氣門頭組合墊6置于底板1上，活動(dòng)架4與氣門彈簧壓縮器力臂8之間設(shè)有活動(dòng)架連接板23，活動(dòng)架連接板23通過連接件34與活動(dòng)架4和氣門彈簧壓縮器力臂8活動(dòng)連接，中心定位桿18的一側(cè)設(shè)有勾狀的卡簧對(duì)，相應(yīng)的鎖片放置器芯21的該側(cè)頂端設(shè)有臺(tái)階狀的凸緣25，中心定位桿18與鎖片放置器芯21通過卡簧M和凸緣25卡接，所述氣門彈簧壓縮器7的外殼上設(shè)有固定外套30，所述固定外套30活動(dòng)套接于氣門彈簧壓縮器7的上部，所述固定外套30底部一半圓周面的底端比另一半圓周面的底端高5mm，所述高一側(cè)的圓周面的底端高于鎖片放置器9的頂端2mm，所述低一側(cè)的圓周面的底端低于鎖片放置器9頂端2mm。鎖片放置器芯21下端部縱截面呈倒梯形的鎖片放置腔31，其縱截面倒梯形傾斜角度為10°。三通5的一端設(shè)有氣管14與上氣室氣閥12的進(jìn)氣口連接，上氣室氣閥12的出氣口與上氣室壓力表32相連，上氣室壓力表32與氣缸3的上氣室相連，三通 5的另一端設(shè)有氣管14與下氣室氣閥13的進(jìn)氣口連接，下氣室氣閥13的出氣口與下氣室壓力表33相連，下氣室壓力表33與氣缸3的下氣室相連，三通5的第三端與氣泵連接。以普通型桑塔納汽車的缸蓋為例，每個(gè)氣門頭組合墊6均包括4個(gè)單個(gè)氣門頭墊27，單個(gè)氣門頭墊27均包括1個(gè)火花塞電極塞孔28以及2個(gè)氣門頭凸起墊四。實(shí)施例2如
圖1、2、3和5所示的改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，包括底板1、固定在底板1上的立柱2、氣缸3、活動(dòng)架4、三通5、鎖片拆裝機(jī)構(gòu)、氣門頭組合墊6和罩殼，鎖片拆裝機(jī)構(gòu)包括氣門彈簧壓縮器7、氣門彈簧壓縮器力臂8和鎖片放置器9，罩殼分為前罩10和后罩11，罩殼頂端設(shè)有提手26，罩殼側(cè)面設(shè)有兩個(gè)帶控制手柄的氣閥，氣閥為兩位三通的手動(dòng)氣閥，氣閥分為上氣室氣閥12和下氣室氣閥13，氣閥通過氣管14與氣缸3連接，立柱2通過立柱連接塊15固定在底板1的一側(cè)，氣缸3上端固定在上固定板16上，氣缸3下端固定在下固定板17上，下固定板17活動(dòng)套接與一根立柱2上，活動(dòng)架4與氣門彈簧壓縮器力臂8連接， 氣門彈簧壓縮器力臂8與氣門彈簧壓縮器7垂直連接，鎖片放置器9嵌入氣門彈簧壓縮器 7內(nèi)，鎖片放置器9包括中心定位桿18、中心定位桿成型套19、導(dǎo)引桿20、鎖片放置器芯21 和抱緊彈簧22，氣門頭組合墊6置于底板1上，活動(dòng)架4與氣門彈簧壓縮器力臂8之間設(shè)有活動(dòng)架連接板23，活動(dòng)架連接板23通過連接件34與活動(dòng)架4和氣門彈簧壓縮器力臂8活動(dòng)連接，中心定位桿18的一側(cè)設(shè)有勾狀的卡簧M，相應(yīng)的鎖片放置器芯21的該側(cè)頂端設(shè)有臺(tái)階狀的凸緣25，中心定位桿18與鎖片放置器芯21通過卡簧M和凸緣25卡接，所述氣門彈簧壓縮器7的外殼上設(shè)有固定外套30，所述固定外套30活動(dòng)套接于氣門彈簧壓縮器7的上部，所述固定外套30底部一半圓周面的底端比另一半圓周面的底端高6mm，所述高一側(cè)的圓周面的底端高于鎖片放置器9頂端3mm，所述低一側(cè)的圓周面的底端低于鎖片放置器9 頂端3mm。鎖片放置器芯21下端部縱截面呈倒梯形的鎖片放置腔31，其縱截面倒梯形傾斜角度為8°。三通5的一端設(shè)有氣管14與上氣室氣閥12的進(jìn)氣口連接，上氣室氣閥12的出氣口與上氣室壓力表32相連，上氣室壓力表32與氣缸3的上氣室相連，三通5的另一端設(shè)有氣管14與下氣室氣閥13的進(jìn)氣口連接，下氣室氣閥13的出氣口與下氣室壓力表33 相連，下氣室壓力表33與氣缸3的下氣室相連，三通5的第三端與氣泵連接。以廣州本田飛度汽車的缸蓋為例，每個(gè)氣門頭組合墊6均包括4個(gè)單個(gè)氣門頭墊27，單個(gè)氣門頭墊27 均包括2個(gè)火花塞電極塞孔28以及2個(gè)氣門頭凸起墊四。實(shí)施例3如圖6所示，以帕薩特汽車的缸蓋為例，每個(gè)氣門頭組合墊6均包括4個(gè)單個(gè)氣門頭墊27，單個(gè)氣門頭墊27均包括1個(gè)火花塞電極塞孔28以及5個(gè)氣門頭凸起墊30。
本實(shí)用新型改進(jìn)的氣動(dòng)式鎖片拆裝器，在活動(dòng)架4與氣門彈簧壓縮器力臂8之間設(shè)有活動(dòng)架連接板23，可以加高整個(gè)氣動(dòng)式鎖片拆裝器的高度，且活動(dòng)架連接板23可以根據(jù)不同車型的高度需要，安裝和拆卸，提高了氣動(dòng)式鎖片拆裝器的工作效率和適用范圍。為了使得本實(shí)用新型在工作的過程中，中心定位桿18與鎖片放置器芯21不發(fā)生分離的現(xiàn)象，在中心定位桿18的一側(cè)設(shè)有勾狀的卡簧24，卡簧M與設(shè)置在鎖片放置器芯 21頂端的凸緣25卡接。氣門彈簧壓縮器7的外殼上設(shè)有固定外套30，固定外套30活動(dòng)套接于氣門彈簧壓縮器7的上部，可以保護(hù)鎖片放置器9在受到強(qiáng)壓的情況下不變形和損壞， 延長(zhǎng)了其使用壽命，節(jié)約了資源。固定外套30底部一半圓周面的底端比另一半圓周面的底端高5— 7mm，高一側(cè)的圓周面的底端高于鎖片放置器的頂端2— 4mm，低一側(cè)的圓周面的底端低于鎖片放置器頂端2—4mm。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以保證鎖片放置器9不會(huì)從氣門彈簧壓縮器7內(nèi)脫出。本實(shí)用新型的氣門頭組合墊6，在使用的過程中，根據(jù)各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋燃燒室的形狀及數(shù)量，選擇與其形狀及數(shù)量相對(duì)應(yīng)的氣門頭組合墊，操作時(shí)，將氣門頭組合墊6嵌入對(duì)應(yīng)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的燃燒室中，氣門頭凸起墊四則頂牢對(duì)應(yīng)位置的氣門頭， 火花塞頭部的電極正好置于火花塞電極塞孔觀中，單個(gè)氣門頭墊的底平面與其對(duì)應(yīng)的缸蓋燃燒室底平面平齊，則此氣門頭組合墊6墊牢這種缸蓋的所有氣門，提高了工作效率。本實(shí)用新型改進(jìn)的氣動(dòng)式鎖片拆裝器，其進(jìn)氣經(jīng)由三通5變換方向，經(jīng)過上氣室氣閥12和下氣室氣閥13，繼而控制氣缸3的上氣室和下氣室，使得鎖片拆裝器的工作效率更高。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，包括底板、固定在底板上的立柱、氣缸、活動(dòng)架、三通、鎖片拆裝機(jī)構(gòu)、氣門頭組合墊和罩殼，所述鎖片拆裝機(jī)構(gòu)包括氣門彈簧壓縮器、氣門彈簧壓縮器力臂和鎖片放置器，所述罩殼分為前罩和后罩，所述罩殼頂端設(shè)有提手，所述罩殼側(cè)面設(shè)有兩個(gè)帶控制手柄的氣閥，所述氣閥為兩位三通的手動(dòng)氣閥，所述氣閥包括上氣室氣閥和下氣室氣閥，所述氣閥通過氣管與氣缸連接，所述立柱通過立柱連接塊固定在底板的一側(cè)，所述氣缸上端固定在上固定板上，所述氣缸下端固定在下固定板上，所述下固定板活動(dòng)套接與一根立柱上，所述活動(dòng)架與氣門彈簧壓縮器力臂連接，所述氣門彈簧壓縮器力臂與氣門彈簧壓縮器垂直連接，所述鎖片放置器嵌入氣門彈簧壓縮器內(nèi)，所述鎖片放置器包括中心定位桿、中心定位桿成型套、導(dǎo)引桿、鎖片放置器芯和抱緊彈簧，所述氣門頭組合墊置于底板上，其特征是所述活動(dòng)架與氣門彈簧壓縮器力臂之間設(shè)有活動(dòng)架連接板，所述活動(dòng)架連接板通過連接件與活動(dòng)架和氣門彈簧壓縮器力臂活動(dòng)連接，所述中心定位桿的一側(cè)設(shè)有勾狀的卡簧，相應(yīng)的鎖片放置器芯的該側(cè)頂端設(shè)有臺(tái)階狀的凸緣，所述中心定位桿與鎖片放置器芯通過卡簧和凸緣卡接，所述每個(gè)氣門頭組合墊均包括2—6個(gè)單個(gè)氣門頭墊，所述單個(gè)氣門頭墊均包括1一2個(gè)火花塞電極塞孔以及2— 5個(gè)氣門頭凸起墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，其特征是所述氣門彈簧壓縮器的外殼上設(shè)有固定外套，所述固定外套活動(dòng)套接于氣門彈簧壓縮器的上部，所述固定外套底部一半圓周面的底端比另一半圓周面的底端高5—7mm，所述高一側(cè)的圓周面的底端高于鎖片放置器的頂端2—4mm，所述低一側(cè)的圓周面的底端低于鎖片放置器頂端2—4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，其特征是所述鎖片放置器芯下端部縱截面呈倒梯形的鎖片放置腔，其縱截面倒梯形傾斜角度為5—15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，其特征是所述三通的一端設(shè)有氣管與上氣室氣閥的進(jìn)氣口連接，上氣室氣閥的出氣口與上氣室壓力表相連，所述上氣室壓力表與氣缸的上氣室相連，所述三通的另一端設(shè)有氣管與下氣室氣閥的進(jìn)氣口連接，下氣室氣閥的出氣口與下氣室壓力表相連，下氣室壓力表與氣缸的下氣室相連，所述三通的第三端與氣泵連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了改進(jìn)的氣門鎖片拆裝器，包括底板、固定在底板上的立柱、氣缸、活動(dòng)架、三通、鎖片拆裝機(jī)構(gòu)、氣門頭組合墊和罩殼，其特征是所述活動(dòng)架與氣門彈簧壓縮器力臂之間設(shè)有活動(dòng)架連接板，所述活動(dòng)架連接板通過連接件與活動(dòng)架和氣門彈簧壓縮器力臂活動(dòng)連接，所述中心定位桿的一側(cè)設(shè)有勾狀的卡簧，相應(yīng)的鎖片放置器芯的該側(cè)頂端設(shè)有臺(tái)階狀的凸緣，所述中心定位桿與鎖片放置器芯通過卡簧和凸緣卡接，所述每個(gè)氣門頭組合墊均包括2—6個(gè)單個(gè)氣門頭墊，所述單個(gè)氣門頭墊均包括1—2個(gè)火花塞電極塞孔以及2—5個(gè)氣門頭凸起墊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、適用范圍廣、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B23P19/04GK202087959SQ201120026528
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者周偉宏 申請(qǐng)人:周偉宏