專利名稱：數(shù)控車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種切削機(jī)床，特別涉及一種軸類零件兩端部可同時(shí)分別控制加工的數(shù)控車床。
背景技術(shù)：
目前加工軸類零件的車床，先將加工的軸類零件進(jìn)行一次裝夾，只能加工工件的一個(gè)端部。如果要在普通車床上加工一根軸的兩個(gè)端部時(shí)，必須先加工完一個(gè)端部，再將軸取下調(diào)頭后，進(jìn)行第二次裝夾后，再加工軸的另一個(gè)端部。這樣的加工機(jī)床不僅加工效率低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大；而且一致性也差，加工精度很難保證。同時(shí)在裝夾的時(shí)候，很難控制夾緊的力和夾緊位置一致，使工件在徑向定位不準(zhǔn)確，造成加工后的同軸度非常差，不符合精密軸類的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有車床每次只能加工工件其中一個(gè)端部的問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種不需要第二次裝夾即可分別加工同一工件的兩個(gè)端部的數(shù)控車床。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，所采取的技術(shù)方案為一種數(shù)控車床，包括床身部分；該數(shù)控車床還包括主軸箱裝置、左滑板裝置、右滑板裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、數(shù)控刀具、以及雙重CNC數(shù)控裝置；所述主軸箱裝置設(shè)置于所述床身部分的中部，該主軸箱裝置包括設(shè)置于主軸箱兩端的彈簧夾頭、以及設(shè)置于主軸箱中間的氣動(dòng)與彈簧裝置；所述數(shù)控刀具安裝于所述左右滑板裝置上；所述左右滑板裝置分別設(shè)置于所述主軸箱裝置的左右兩側(cè)；所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置與所述左右滑板裝置連接，驅(qū)動(dòng)所述左右滑板裝置在X軸與Y軸上移動(dòng)；所述雙重CNC數(shù)控裝置的輸出端與所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置、 以及主軸箱裝置電連接，根據(jù)預(yù)定程序控制所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置、以及主軸箱裝置動(dòng)作完成對(duì)工件的加工。所述數(shù)控車床，所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置包括X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置、以及Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置。所述數(shù)控車床，所述該主軸箱裝置包括設(shè)置于主軸箱兩端的彈簧夾頭、以及設(shè)置于主軸箱中間的氣動(dòng)與彈簧裝置；具體是所述主軸箱裝置包括主軸箱體、左活塞、右活塞、撥銷、彈簧夾頭、彈簧、滑套、錐套、以及主軸；所述左活塞、右活塞分別對(duì)稱設(shè)置于所述主軸箱體左右兩側(cè)；所述撥銷緊靠在所述左右活塞外側(cè)；所述彈簧夾頭設(shè)于所述主軸左右兩端；所述彈簧設(shè)于所述滑套與所述錐套中間；所述錐套裝于所述主軸左右兩端；所述滑套設(shè)于所述主軸上，連接左右兩邊的彈簧夾頭；所述主軸設(shè)于所述主軸箱體中。所述數(shù)控車床，在所述左右活塞與所述撥銷之間設(shè)置有一耐磨圈。所述數(shù)控車床，在所述主軸的左右連接有一同步輪。所述數(shù)控車床，在所述左活塞左邊設(shè)置有一左軸承座；在所述右活塞右邊設(shè)置有一右軸承座；在所述左右軸承座上各安裝有一軸承。[0011 ] 所述數(shù)控車床，在所述左右軸承座裝有一端蓋。所述數(shù)控車床，在所述端蓋上裝有一防水蓋。所述數(shù)控車床，在所述端蓋與所述左右軸承座之間設(shè)置有一密封圈。本實(shí)用新型使用時(shí)，將工件安裝在床身中部的主軸箱裝置中，所述主軸箱裝置依靠其內(nèi)部的氣動(dòng)與彈簧裝置帶動(dòng)兩端的彈簧夾頭夾緊與松開工件，該主軸箱裝置采用雙端車頭結(jié)構(gòu)使得工件的左右兩端部可分別暴露在其左右兩側(cè)，左右滑板裝置在伺服驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下在預(yù)設(shè)的軌跡上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)刀具對(duì)工件進(jìn)行加工。本實(shí)用新型加工工件，可實(shí)現(xiàn)一次裝卡同時(shí)加工兩端部，其加工出來的工件同軸度可小于0. 005mm。本實(shí)用新型利用雙重CNC系統(tǒng)，可同時(shí)控制左右兩側(cè)的刀具對(duì)工件進(jìn)行車削加工，其工作效率高，而且容易操控。

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主軸箱裝置21、右頂尖部分22、右滑板部分23、左頂尖部分24、左滑板部分31、第一 X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置32、第一 Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置33、第二 X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置4、床身部分101、主軸箱體103、右活塞105、彈簧夾頭107、滑套IO9、主軸111、同步輪113、右軸承座115、端蓋117、密封圈
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)施例公開了一種數(shù)控車床，它包括床身部分4 ；設(shè)置于該床身4 中部用于裝夾工件的主軸箱裝置1，該主軸箱裝置1采用雙端車頭結(jié)構(gòu)；由右頂尖部分21、
102、左活塞 104、撥銷 106、彈簧 108、錐套 110、耐磨圈 112、左軸承座 114、軸承 116、防水蓋右滑板部分22、左頂尖部分23、以及左滑板部分M構(gòu)成的滑動(dòng)裝置，右頂尖部分21、右滑板部分22安裝在主軸裝置1的右側(cè)，左頂尖部分23、以及左滑板部分M安裝在主軸裝置1 的左側(cè)；用于加工工件的刀具就安裝在左右滑板部分(22、24)上，包括刀架與刀座；由第一 X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置31、第一 Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置32、第二 X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置33、以及第二 Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未畫出，它與第一 Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置32功能相同位置對(duì)稱)構(gòu)成的伺服驅(qū)動(dòng)裝置；雙重CNC數(shù)控裝置，控制所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置與主軸箱裝置按照預(yù)定的程序動(dòng)作完成對(duì)所述工件的加工。雙重CNC數(shù)控裝置，預(yù)先把零件的加工工藝路線、工藝參數(shù)、刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡、位移量、切削參數(shù)(主軸轉(zhuǎn)數(shù)、進(jìn)給量、吃刀量等)以及輔助功能(換刀、主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、切削液開、關(guān)等)，按照數(shù)控車床規(guī)定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內(nèi)容記錄在控制介質(zhì)上(如穿孔紙帶、磁帶、磁盤、磁泡存儲(chǔ)器)，然后輸入到數(shù)控車床的數(shù)控裝置中，從而控制主軸箱裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作，伺服驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)滑板裝置，安裝在滑板裝置上的刀具完成對(duì)工件的加工。本實(shí)用新型雙重CNC數(shù)控裝置可按照預(yù)定的程序分別控制左右兩側(cè)的第一 X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置31、第一 Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置32、第二 X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置33、以及第二 Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作、以及主軸箱裝置動(dòng)作，然而實(shí)現(xiàn)左右兩端同時(shí)加工的目的。如圖2所示，主軸箱裝置包括主軸箱體101、左活塞102、右活塞103、撥銷104、彈簧夾頭105、彈簧106、滑套107、錐套108、以及主軸109 ；左活塞102、右活塞103分別對(duì)稱設(shè)置于所述主軸箱體101左右兩側(cè)；撥銷104緊靠在所述左活塞102與右活塞103外側(cè)；彈簧夾頭105設(shè)于所述主軸109左右兩端；彈簧106設(shè)于所述滑套107與所述錐套108中間； 錐套108裝于所述主軸109左右兩端；滑套107設(shè)于所述主軸109上，連接左右兩邊的彈簧夾頭105 ；主軸109設(shè)于所述主軸箱體101中。如圖2所示，在左活塞102、右活塞103與所述撥銷104之間設(shè)置有耐磨圈110 ；在主軸109的左右連接有一同步輪111 ；在所述左活塞102左邊設(shè)置有一左軸承座112，在所述右活塞103右邊設(shè)置有一右軸承座113，在所述左右軸承座(112、11；3)上各安裝有一軸承 114 ；在所述左右軸承座(112、11；3)裝有一端蓋115 ；在所述端蓋115上裝有一防水蓋116 ； 在所述端蓋115與所述左右軸承座(112、11；3)之間設(shè)置有一密封圈117。 本實(shí)用新型工作時(shí)，先接通氣源與電源，通過功能鍵控制送料氣缸，軸類工件通過進(jìn)料通道，在氣動(dòng)系統(tǒng)作用下裝夾到主軸箱裝置1，主軸箱裝置1的氣動(dòng)裝夾結(jié)構(gòu)對(duì)軸類工件進(jìn)行固定后，保證軸類工件和左頂尖部分23、右頂尖部分21處在同一軸心線上。按照工件兩端的加工要求編寫加工程序，輸入雙重CNC控制系統(tǒng)，然后啟動(dòng)循環(huán)按鈕。X2軸伺服驅(qū)動(dòng)部分33和Y2軸伺服部分同時(shí)控制右頂尖部分21在左滑板部分M、右滑板部分22滑動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)軸類工件的右端進(jìn)行切削加工。Xl軸伺服驅(qū)動(dòng)部分31和Yl軸伺服部分32同時(shí)控制右頂尖部分21在左滑板部分M、右滑板部分22滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸類工件的左端進(jìn)行切削加工。切削加工完以后的軸類工件，在氣動(dòng)系統(tǒng)的作用下，通過卸料裝置(未畫出，為常用裝置單元)，從出料通道出來，同時(shí)在機(jī)床里面還有安裝排削系統(tǒng)(未畫出，為常用裝置單元)。這樣實(shí)施方式不但可以減少工件裝夾次數(shù)，提高工作效率；同時(shí)，還可以減少二次裝夾誤差，保證工件加工的一致性，提升工件精度。 本實(shí)用新型主軸箱部分，主要是雙重CNC數(shù)控裝置發(fā)出指令，通入氣壓，在氣壓的作用下使左活塞102與右活塞103由中間往兩端外移，從而推動(dòng)兩邊撥銷104往外移，撥銷 104往外移的同時(shí)帶動(dòng)滑套107往外移，一邊推動(dòng)彈簧106內(nèi)縮受力，處于壓緊狀態(tài)，在克服彈簧壓力推動(dòng)兩邊彈簧夾頭105往外移，從而使彈簧夾頭105張開，這樣可以將軸類工件順利進(jìn)入彈簧夾頭。通入氣壓換向后，在氣壓的作用下使左活塞102與右活塞103由兩端往中間內(nèi)移，從而推動(dòng)兩邊撥銷104往內(nèi)移，撥銷104往內(nèi)移的同時(shí)帶動(dòng)滑套107往內(nèi)移，同時(shí)彈簧松開的張力推動(dòng)彈簧夾頭105往內(nèi)移，從而使彈簧夾頭105夾緊軸類工件，這樣就可以對(duì)軸類工件進(jìn)行加工了。因?yàn)?，左右活塞是兩邊的撥銷最后與拔銷脫開，兩邊的撥銷作用于兩邊的滑套，而滑套與兩邊的彈簧夾頭和彈簧連接在一起，夾緊工件是靠彈簧的力夾緊這樣可以實(shí)現(xiàn)和保證兩個(gè)彈簧夾頭同時(shí)夾緊和松開。通過本實(shí)用新型加工軸類工件，可實(shí)現(xiàn)一次裝卡同時(shí)加工兩端，其加工的產(chǎn)品同軸度小于0.005mm。本實(shí)用新型剛性好，主軸箱氣動(dòng)裝夾結(jié)構(gòu)，保證精確度高。本實(shí)用新型采用雙重CNC系統(tǒng)，可同時(shí)控制雙端的車削加工。本實(shí)用新型工作效率高，節(jié)省人力，容易操控。以上對(duì)本發(fā)實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床，包括床身部分，其特征在于該數(shù)控車床還包括主軸箱裝置、左滑板裝置、右滑板裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、數(shù)控刀具、以及雙重CNC數(shù)控裝置；所述主軸箱裝置設(shè)置于所述床身部分的中部，該主軸箱裝置包括設(shè)置于主軸箱兩端的彈簧夾頭、以及設(shè)置于主軸箱中間的氣動(dòng)與彈簧裝置； 所述數(shù)控刀具安裝于所述左右滑板裝置上； 所述左右滑板裝置分別設(shè)置于所述主軸箱裝置的左右兩側(cè)； 所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置與所述左右滑板裝置連接；所述雙重CNC數(shù)控裝置的輸出端與所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置、以及主軸箱裝置電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床，其特征在于所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置包括X軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置、以及Y軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床，其特征在于所述該主軸箱裝置包括設(shè)置于主軸箱兩端的彈簧夾頭、以及設(shè)置于主軸箱中間的氣動(dòng)與彈簧裝置；具體是所述主軸箱裝置包括主軸箱體(101)、左活塞(10 、右活塞(10 、撥銷(104)、彈簧夾頭(105)、彈簧(106)、滑套(107)、錐套(108)、以及主軸(109)；所述左活塞(102)、右活塞(10 分別對(duì)稱設(shè)置于所述主軸箱體(101)左右兩側(cè)； 所述撥銷(104)緊靠在所述左右活塞(102、10 外側(cè)； 所述彈簧夾頭(10 設(shè)于所述主軸(109)左右兩端； 所述彈簧(106)設(shè)于所述滑套(107)與所述錐套(108)中間； 所述錐套(108)裝于所述主軸(109)左右兩端；所述滑套(107)設(shè)于所述主軸(109)上，連接左右兩邊的彈簧夾頭(105)； 所述主軸(109)設(shè)于所述主軸箱體(101)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床，其特征在于在所述左右活塞(102、103)與所述撥銷(104)之間設(shè)置有一耐磨圈(110)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床，其特征在于 在所述主軸(109)的左右連接有一同步輪(111)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床，其特征在于 在所述左活塞(10 左邊設(shè)置有一左軸承座(112)； 在所述右活塞(10 右邊設(shè)置有一右軸承座(113)； 在所述左右軸承座(112、11；3)上各安裝有一軸承(114)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的數(shù)控車床，其特征在于 在所述左右軸承座(112、11；3)裝有一端蓋(115)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的數(shù)控車床，其特征在于 在所述端蓋(11 上裝有一防水蓋(116)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的數(shù)控車床，其特征在于在所述端蓋(11 與所述左右軸承座(112、11；3)之間設(shè)置有一密封圈(117)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種軸類零件兩端部可同時(shí)分別控制加工的數(shù)控車床。該數(shù)控車床包括設(shè)置于床身中部的主軸箱裝置、設(shè)置于主軸箱裝置兩側(cè)的左右滑板裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、安裝于所述滑板裝置上用于加工工件的數(shù)控刀具、以及雙重CNC數(shù)控裝置。本實(shí)用新型不但可以減少工件裝夾次數(shù)，提高工作效率；同時(shí)，還可以減少二次裝夾誤差，保證工件加工的一致性，提升工件精度。
文檔編號(hào)B23B19/00GK201997714SQ20112002277
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者張子楓 申請(qǐng)人:東莞市嘉坤機(jī)械有限公司