專利名稱：可用于汽車行李架裝配的過盈壓入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可用于汽車行李架裝配的過盈壓入裝置。
背景技術(shù)：
將至少有一棒狀端部的棒狀物的棒狀端部以過盈配合插入至少有一管狀端部的管狀物的管狀端部，從而實(shí)現(xiàn)棒狀物與管狀物的連接，在產(chǎn)業(yè)界十分普遍，傳統(tǒng)的做法，一般采用手工操作的方式，用鄉(xiāng)頭將棒狀物的棒狀端部敲入管狀物的管狀端部；或在裝配時(shí)采用一些簡單的工裝夾具固定工件，以方便裝配操作；采用這種作業(yè)方式及簡單的工裝工具的作業(yè)效果可想而知，產(chǎn)品品質(zhì)難以保證，作業(yè)效率低下，不適合批量生產(chǎn)；而目前少有技術(shù)效果顯著的專用于過盈壓入的裝置的報(bào)道信息。本實(shí)用新型正是解決此問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種可用于汽車行李架裝配的過盈壓入裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種過盈壓入裝置，用于將棒狀物的棒狀端部壓入管狀物的管狀端部，所述裝置包括一操作平臺(tái)(1)，其特征在于，所述平臺(tái)(1)的左端設(shè)有推進(jìn)器O)，所述推進(jìn)器(2)右側(cè)連接滑動(dòng)板(3)，所述滑動(dòng)板C3)下設(shè)有供其在所述平臺(tái)(1)上左右滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)板C3)上設(shè)有棒狀物夾持機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)板C3)右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有管狀物夾持機(jī)構(gòu)， 所述管狀物夾持機(jī)構(gòu)的右端設(shè)有擋板G)，所述擋板(4)為根據(jù)所需壓入的管狀物長度一次性固定設(shè)置或根據(jù)所需壓入的管狀物的不同長度可調(diào)式設(shè)置。以上左端、右側(cè)等左、右方位僅相對(duì)本專利申請(qǐng)圖的表示便于表述而言，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。所述推進(jìn)器( 為汽缸；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括固定設(shè)置在所述平臺(tái)(1)上的底板(5)，設(shè)置在所述底板( 上沿平臺(tái)(1)左右方向延伸的2條導(dǎo)軌(6)，設(shè)置在所述滑動(dòng)板C3)底面的2組滑塊(7)；所述棒狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與所述棒狀物形狀相應(yīng)的棒狀物夾持底座(8)與棒狀物移動(dòng)蓋板(9)，所述棒狀物移動(dòng)蓋板(9)由氣缸(10)驅(qū)動(dòng)；所述管狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與所述管狀物形狀相應(yīng)的管狀物夾持底座(11)與管狀物移動(dòng)蓋板(12)， 所述管狀物移動(dòng)蓋板(1 由氣缸(1 驅(qū)動(dòng)。一種過盈壓入裝置，由以上所述的裝置，以所述擋板(4)所在位置為軸線(X)呈對(duì)稱或大體對(duì)稱分布組合而成，并保留或取消所述擋板G)。即為了改善擋板4單側(cè)受力的狀況，可以將上述裝置，以所述擋板(4)所在位置為軸線(X)呈對(duì)稱或大體對(duì)稱分布組合成對(duì)稱機(jī)組，并保留擋板4 ；使用時(shí)于該對(duì)稱機(jī)組兩側(cè)過盈壓入裝置同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，擋板4兩側(cè)同時(shí)受力，不但可以有效地改善擋板4單側(cè)受力的狀況，同時(shí)能提高作業(yè)效率。另一種情況，管狀物的兩端均需壓入棒狀物的棒狀端部，或棒狀物的兩端棒狀端部均需壓入管狀物的管狀端部，也適合采用上述對(duì)稱機(jī)組進(jìn)行兩端同時(shí)壓入，并取消擋板4。所述裝置配置多套所述棒狀物夾持底座(8)、棒狀物移動(dòng)蓋板(9)與多套所述管狀物夾持底座(11)、管狀物移動(dòng)蓋板(12)，供裝配時(shí)選擇使用。一種汽車行李架過盈壓入專用裝配裝置，用于行李架管狀橫桿(1 與其單側(cè)支撐座(16)的棒狀端部(17)的過盈壓入，以如上所述的過盈壓入裝置，并配置與所述支撐座 (16)形狀相應(yīng)的棒狀物夾持底座(8)、棒狀物移動(dòng)蓋板(9)，還配置與所述管狀橫桿(15)形狀相應(yīng)的管狀物夾持底座(11)、管狀物移動(dòng)蓋板(12)。一種汽車行李架過盈壓入專用裝配裝置，用于行李架管狀橫桿(1 與其左右兩端支撐座(16)的棒狀端部(17)的過盈壓入，由如上所述的裝置除所述擋板以外部分， 以所述擋板(4)所在位置為軸線(X)呈對(duì)稱或大體對(duì)稱分布組合而成。如上所述的裝配裝置，所述對(duì)稱或大體對(duì)稱分布的2個(gè)管狀物夾持機(jī)構(gòu)以待裝配的行李架管狀橫桿(1 的長度相適合的間距固定設(shè)置或可調(diào)式設(shè)置，用于夾持所述橫桿 (15)的兩端。如上所述的裝配裝置，所述棒狀物夾持底座⑶上各自設(shè)有朝向所述軸線⑴的受力面(18)，用于在裝配時(shí)與行李架兩端支撐座(16)的相應(yīng)著力面(19)貼合并向其用力。如上所述的裝配裝置，所述滑動(dòng)板C3)上各設(shè)有行程開關(guān)(20)，所述2個(gè)管狀物夾持機(jī)構(gòu)上各設(shè)有相應(yīng)的止動(dòng)擋塊(21)，二者的間距為過盈壓入所需的動(dòng)程。如上所述的裝配裝置，所述底板( 按所述行李架兩端支撐座(16)與管狀橫桿 (15)的連接斜度呈外側(cè)略高的傾斜設(shè)置。如上所述的裝配裝置，用于下述行李架管狀橫桿(1 與其左右兩端支撐座(16) 的棒狀端部(17)的壓入裝配，所述棒狀端部(17)的周向上表面(30)設(shè)有凹陷(31)，所述凹陷(31)上放置一連接墊片(32)，所述連接墊片(3 由高強(qiáng)度、高彈性的金屬材料制作， 呈與所述凹陷(31)相配的片狀，其局部經(jīng)切割卷曲形成至少一片傾斜向上凸起的彈性片牙(33)，連接墊片(3 放入等深凹陷(31)后，其彈性片牙(3 的高度稍高于方棒周向上表面(30)，所述兩端支撐座(16)上各自設(shè)有朝向邊側(cè)的著力面(19)，用于在裝配時(shí)向所述棒狀物夾持底座(8)的受力面(18)上用力。本實(shí)用新型過盈壓入裝置，能保證產(chǎn)品品質(zhì)，作業(yè)效率高，適合批量生產(chǎn)，產(chǎn)品裝配效果又快又好。

圖1為本實(shí)用新型用于圓棒與圓管過盈壓入的裝置立體示意圖；圖2為汽車行李架的管狀橫桿與其端部連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為行李架的支撐座與管狀橫桿連接狀態(tài)示意圖。圖4為用于行李架的管狀橫桿與其單側(cè)端部連接過盈壓入的裝置立體示意圖；圖5、圖6為用于行李架的管狀橫桿與其雙側(cè)端部連接過盈壓入的裝置立體示意圖，其中圖5為壓入前狀態(tài)，其中圖6為壓入后狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種過盈壓入裝置，用于將棒狀物的棒狀端部壓入管狀物的管狀端部，該裝置包括一操作平臺(tái)1，架設(shè)在機(jī)架上，平臺(tái)1的左端設(shè)有作為推進(jìn)器的汽缸2，汽缸 2右側(cè)連接滑動(dòng)板3，滑動(dòng)板3下設(shè)有供其在平臺(tái)1上左右滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得汽缸2可以驅(qū)動(dòng)其在平臺(tái)1上左右移動(dòng)；滑動(dòng)板3上設(shè)有棒狀物夾持機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)板3右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有管狀物夾持機(jī)構(gòu)，管狀物夾持機(jī)構(gòu)的右端設(shè)有擋板4，如果該裝置用來加工單一規(guī)格產(chǎn)品，擋板4可以根據(jù)所需壓入的管狀物長度一次性固定設(shè)置在平臺(tái)1上，如圖1所示；如果該裝置用來加工多種規(guī)格產(chǎn)品，則應(yīng)根據(jù)所需壓入的管狀物的不同長度可調(diào)式設(shè)置，例如， 可根據(jù)不同規(guī)格的管狀物長度在平臺(tái)1上開設(shè)多組固定安裝孔，供擋板4固定用；也可以在平臺(tái)1上沿左右方向開設(shè)安裝槽，使擋板4在平臺(tái)1上可以無級(jí)調(diào)節(jié)安裝?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在平臺(tái)1上的底板5，設(shè)置在底板5上沿平臺(tái)1左右方向延伸的2條導(dǎo)軌6，設(shè)置在滑動(dòng)板3底面的2組滑塊7 ；棒狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與所述棒狀物形狀相應(yīng)的棒狀物夾持底座8與棒狀物移動(dòng)蓋板9，棒狀物移動(dòng)蓋板9由氣缸10驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)；管狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與管狀物形狀相應(yīng)的管狀物夾持底座11與管狀物移動(dòng)蓋板12，管狀物移動(dòng)蓋板12 由氣缸13驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)。為了適用不同規(guī)格形狀工件的過盈壓入，該裝置可以配置多套棒狀物夾持底座8、 棒狀物移動(dòng)蓋板9，與多套所述管狀物夾持底座11、管狀物移動(dòng)蓋板12，供裝配時(shí)選擇使用。圖1所示是工件為最普通的圓棒與圓管狀態(tài)，事先按該規(guī)格圓管長度安裝好擋板4，配置該規(guī)格圓棒專用的棒狀物夾持底座8與棒狀物移動(dòng)蓋板9，該規(guī)格圓管專用的管狀物夾持底座11與管狀物移動(dòng)蓋板12。壓入工作過程包括按圖1所示，將圓棒與圓管分別放置在棒狀物夾持底座8與管狀物夾持底座11上，圓棒與圓管同軸，圓管的另一端與擋板4相接觸，圓棒與圓管應(yīng)保證適當(dāng)間距Sl ；啟動(dòng)氣缸10與氣缸13，夾持住圓棒與圓管，再啟動(dòng)汽缸 2，推動(dòng)滑動(dòng)板3向右移動(dòng)動(dòng)程S，圓棒即被壓入圓管，如設(shè)定需要的目標(biāo)深度為S2，則S = S1+S2。圖2、圖3所示為一種行李架管狀橫桿(1 與其端部支撐座(16)的棒狀端部(17) 的連接結(jié)構(gòu)，棒狀端部17的周向上表面30設(shè)有凹陷31，所述凹陷31上放置一連接墊片32， 所述連接墊片32由高強(qiáng)度、高彈性的金屬材料制作，呈與所述凹陷31相配的片狀，其局部經(jīng)切割卷曲形成至少一片傾斜向上凸起的彈性片牙33，連接墊片32放入等深凹陷31后，其彈性片牙33的高度稍高于方棒周向上表面30，所述兩端支撐座16上各自設(shè)有朝向邊側(cè)的著力面19，用于在裝配時(shí)向所述棒狀物夾持底座8的受力面18上用力。這種由彈性片牙形成的連接結(jié)構(gòu)的連接牢度遠(yuǎn)勝過一般的過盈配合連接，強(qiáng)行插入后在非破壞性外力作用下不能撥出。本實(shí)用新型尤其適合用于上述行李架管狀橫桿(1 與其左右兩端支撐座(16)的棒狀端部(17)的連接作業(yè)。圖4為本實(shí)用新型用于行李架的管狀橫桿與其單側(cè)端部連接過盈壓入的裝置立體示意圖；或者說，圖4所示是工件為行李架的管狀橫桿與其單側(cè)端部狀態(tài)。與如圖1所示是工件為最普通的圓棒與圓管狀態(tài)相比，其區(qū)別在于選用適合該行李架的管狀橫桿與其單側(cè)端部的棒狀物夾持底座8、棒狀物移動(dòng)蓋板9，與管狀物夾持底座11、管狀物移動(dòng)蓋板 12 ；另外，底板5按行李架兩端支撐座16與管狀橫桿15的連接斜度呈外側(cè)略高的傾斜設(shè)置；其它無無實(shí)質(zhì)性區(qū)別。為了改善擋板4單側(cè)受力的狀況，可以將上述裝置，以所述擋板(4)所在位置為軸線(X)呈對(duì)稱或大體對(duì)稱分布組合成對(duì)稱機(jī)組，并保留擋板4 ；使用時(shí)于該對(duì)稱機(jī)組兩側(cè)過盈壓入裝置同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，擋板4兩側(cè)同時(shí)受力，不但可以有效地改善擋板4單側(cè)受力的狀況，同時(shí)能提高作業(yè)效率。另一種情況，管狀物的兩端均需壓入棒狀物的棒狀端部，或棒狀物的兩端棒狀端部均需壓入管狀物的管狀端部，也適合采用上述對(duì)稱機(jī)組進(jìn)行兩端同時(shí)壓入，并取消擋板 4。以下以專用于行李架的管狀橫桿與其雙側(cè)端部連接過盈壓入的裝置為例進(jìn)行說明。該行李架的管狀橫桿與其雙側(cè)端部連接結(jié)構(gòu)如2及圖3所示，棒狀端部17的周向上表面30 設(shè)有凹陷31，所述凹陷31上放置一連接墊片32，所述連接墊片32由高強(qiáng)度、高彈性的金屬材料制作，呈與所述凹陷31相配的片狀，其局部經(jīng)切割卷曲形成至少一片傾斜向上凸起的彈性片牙33，連接墊片32放入等深凹陷31后，其彈性片牙33的高度稍高于方棒周向上表面30，所述兩端支撐座16上各自設(shè)有朝向邊側(cè)的著力面19，用于在裝配時(shí)向所述棒狀物夾持底座8的受力面18上用力。這種由彈性片牙形成的連接結(jié)構(gòu)的連接牢度遠(yuǎn)勝過一般的過盈配合連接，強(qiáng)行插入后在非破壞性外力作用下不能撥出。申請(qǐng)人在另一件名為“一種端部連接結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的汽車行李架”的中國發(fā)明專利申請(qǐng)中進(jìn)行了詳細(xì)描述。專用于行李架的管狀橫桿與其雙側(cè)端部連接過盈壓入的裝置如圖5、圖6所示，從圖中可以看出，整個(gè)裝置呈對(duì)稱分布，相當(dāng)于將圖4所示裝置除擋板4以外部分，以軸線X 為基準(zhǔn)進(jìn)行鏡像復(fù)制所得，其各結(jié)構(gòu)件圖標(biāo)參見圖4。該裝置包括一操作平臺(tái)1，架設(shè)在機(jī)架上，平臺(tái)1的左端設(shè)有作為推進(jìn)器的汽缸2，汽缸2右側(cè)連接滑動(dòng)板3，滑動(dòng)板3下設(shè)有供其在平臺(tái)1上左右滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得汽缸2可以驅(qū)動(dòng)其在平臺(tái)1上左右移動(dòng)；滑動(dòng)板 3上設(shè)有棒狀物夾持機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)板3右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有管狀物夾持機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在平臺(tái)1上的底板5，設(shè)置在底板5上沿平臺(tái)1左右方向延伸的2條導(dǎo)軌6，設(shè)置在滑動(dòng)板3底面的2組滑塊7 ；棒狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與兩端支撐座16形狀相應(yīng)的棒狀物夾持底座8與棒狀物移動(dòng)蓋板9，棒狀物移動(dòng)蓋板9由氣缸10驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)；管狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與管狀橫桿15形狀相應(yīng)的管狀物夾持底座11與管狀物移動(dòng)蓋板12，管狀物移動(dòng)蓋板 12由氣缸13驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)。對(duì)稱分布的2個(gè)管狀物夾持機(jī)構(gòu)以待裝配的行李架管狀橫桿15的長度相適合的間距固定設(shè)置或可調(diào)式設(shè)置，用于夾持所述橫桿15的兩端。棒狀物夾持底座8上各自設(shè)有朝向所述軸線(X)的受力面18，用于在裝配時(shí)與行李架兩端支撐座16的相應(yīng)著力面19貼合并向其用力。此外，滑動(dòng)板3上各設(shè)有行程開關(guān)20，兩個(gè)管狀物夾持機(jī)構(gòu)上各設(shè)有相應(yīng)的止動(dòng)擋塊21，二者的間距為過盈壓入所需的動(dòng)程。底板5按所述行李架兩端支撐座16與管狀橫桿15的連接斜度呈外側(cè)略高的傾斜設(shè)置。壓入工作過程如圖5、圖6所示，將兩端支撐座16與管狀橫桿15分別放置在對(duì)稱分布的兩個(gè)棒狀物夾持底座8與兩個(gè)管狀物夾持底座11上，兩端支撐座16其棒狀端部17 的周向上表面30凹陷31上放置有連接墊片32，兩端支撐座16與管狀橫桿15均應(yīng)保證適當(dāng)間距Sl ；啟動(dòng)氣缸10與氣缸13，夾持住兩端支撐座16與管狀橫桿15，再啟動(dòng)汽缸2，推動(dòng)滑動(dòng)板3向右移動(dòng)動(dòng)程S，兩個(gè)帶有連接墊片32的棒狀端部17即被同時(shí)壓入管狀橫桿 15的兩個(gè)端口，至設(shè)定需要的目標(biāo)深度S2時(shí)，行程開關(guān)20接觸到止動(dòng)擋塊21，汽缸2停止推進(jìn)，則S = S1+S2。其后，各氣缸均走回程，即可取下裝好的行李架。因該壓入裝置采用雙側(cè)同時(shí)壓入，不但能保證行李架裝配質(zhì)量，而且作業(yè)效率高，適合大批量生產(chǎn)，裝配效果又快又好。 另外，本申請(qǐng)文件中所稱左端、右側(cè)等左、右方位僅相對(duì)本專利申請(qǐng)圖的表示便于表述而言，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種過盈壓入裝置，用于將棒狀物的棒狀端部壓入管狀物的管狀端部，所述裝置包括一操作平臺(tái)(1)，其特征在于，所述平臺(tái)(1)的左端設(shè)有推進(jìn)器O)，所述推進(jìn)器( 右側(cè)連接滑動(dòng)板(3)，所述滑動(dòng)板C3)下設(shè)有供其在所述平臺(tái)(1)上左右滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)板C3)上設(shè)有棒狀物夾持機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)板C3)右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有管狀物夾持機(jī)構(gòu)，所述管狀物夾持機(jī)構(gòu)的右端設(shè)有擋板G)，所述擋板(4)為根據(jù)所需壓入的管狀物長度一次性固定設(shè)置或根據(jù)所需壓入的管狀物的不同長度可調(diào)式設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的過盈壓入裝置，其特征在于，所述推進(jìn)器(2)為汽缸；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括固定設(shè)置在所述平臺(tái)(1)上的底板(5)，設(shè)置在所述底板( 上沿平臺(tái)(1)左右方向延伸的2條導(dǎo)軌(6)，設(shè)置在所述滑動(dòng)板(3)底面的2組滑塊(7)；所述棒狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與所述棒狀物形狀相應(yīng)的棒狀物夾持底座(8)與棒狀物移動(dòng)蓋板(9)，所述棒狀物移動(dòng)蓋板(9)由氣缸(10)驅(qū)動(dòng)；所述管狀物夾持機(jī)構(gòu)包括與所述管狀物形狀相應(yīng)的管狀物夾持底座(11)與管狀物移動(dòng)蓋板(12)，所述管狀物移動(dòng)蓋板(1 由氣缸(1 驅(qū)動(dòng)。
3.—種過盈壓入裝置，其特征在于，由如權(quán)利要求2所述的裝置，以所述擋板(4)所在位置為軸線(X)呈對(duì)稱或大體對(duì)稱分布組合而成，并保留或取消所述擋板G)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的過盈壓入裝置，其特征在于，所述裝置配置多套所述棒狀物夾持底座(8)、棒狀物移動(dòng)蓋板(9)與多套所述管狀物夾持底座(11)、管狀物移動(dòng)蓋板 (12)，供裝配時(shí)選擇使用。
5.一種汽車行李架過盈壓入專用裝配裝置，用于行李架管狀橫桿(1 與其單側(cè)支撐座(16)的棒狀端部(17)的過盈壓入，其特征在于，所述裝配裝置為如權(quán)利要求2所述的過盈壓入裝置，并配置與所述支撐座(16)形狀相應(yīng)的棒狀物夾持底座(8)、棒狀物移動(dòng)蓋板 (9)，還配置與所述管狀橫桿(1 形狀相應(yīng)的管狀物夾持底座(11)、管狀物移動(dòng)蓋板(12)。
6.一種汽車行李架過盈壓入專用裝配裝置，用于行李架管狀橫桿(1 與其左右兩端支撐座(16)的棒狀端部(17)的過盈壓入，其特征在于，由如權(quán)利要求5所述的裝置除所述擋板(4)以外部分，以所述擋板(4)所在位置為軸線(X)呈對(duì)稱或大體對(duì)稱分布組合而成。
7.如權(quán)利要求6所述的裝配裝置，其特征在于，所述對(duì)稱或大體對(duì)稱分布的2個(gè)管狀物夾持機(jī)構(gòu)以待裝配的行李架管狀橫桿(1 的長度相適合的間距固定設(shè)置或可調(diào)式設(shè)置， 用于夾持所述橫桿(1 的兩端。
8.如權(quán)利要求6所述的裝配裝置，其特征在于，所述棒狀物夾持底座(8)上各自設(shè)有朝向所述軸線(X)的受力面(18)，用于在裝配時(shí)與行李架兩端支撐座(16)的相應(yīng)著力面(19)貼合并向其用力。
9.如權(quán)利要求6所述的裝配裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)板(3)上各設(shè)有行程開關(guān)(20)，所述2個(gè)管狀物夾持機(jī)構(gòu)上各設(shè)有相應(yīng)的止動(dòng)擋塊，二者的間距為過盈壓入所需的動(dòng)程。
10.如權(quán)利要求6所述的裝配裝置，其特征在于，所述底板( 按所述行李架兩端支撐座(16)與管狀橫桿(1 的連接斜度呈外側(cè)略高的傾斜設(shè)置。
專利摘要提供一種過盈壓入裝置，用于將棒狀物的棒狀端部壓入管狀物的管狀端部，該裝置包括一操作平臺(tái)(1)，平臺(tái)(1)的左端設(shè)有推進(jìn)器(2)，推進(jìn)器(2)右側(cè)連接滑動(dòng)板(3)，滑動(dòng)板(3)下設(shè)有供其在所述平臺(tái)(1)上左右滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)板(3)上設(shè)有棒狀物夾持機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)板(3)右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有管狀物夾持機(jī)構(gòu)，管狀物夾持機(jī)構(gòu)的右端設(shè)有擋板(4)，或以上裝置對(duì)稱組合，并保留或取消擋板(4)；該裝置裝配效果又快又好，尤其適合用于汽車行李架的管狀橫桿與其雙側(cè)端部過盈壓入裝配。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201931262SQ20112002266
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者姚其錦 申請(qǐng)人:寧波敏實(shí)汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司