專利名稱：橫拉桿支座焊接專用輔助裝置的制作方法
橫拉桿支座焊接專用輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橋上的組件，具體地說(shuō)是一種橫拉桿支座焊接專用輔助裝置。
背景技術(shù)：
橫拉桿支座是某些車型的汽車后橋上一個(gè)組件，其作用是連接橫拉桿，它在車體后橋中的位置及其與其它構(gòu)件間的聯(lián)接關(guān)系如圖1所示，圖2所示為橫拉桿支座分總成的焊縫位置示意圖。后橋橫拉桿支座現(xiàn)有的焊接工位的操作方法一般是(I)將橫拉桿支座軸、橫拉桿支座外板、橫拉桿支座加強(qiáng)板放入點(diǎn)定工裝，進(jìn)行點(diǎn)定；(2)將點(diǎn)定好的橫拉桿支座放于平臺(tái)上；(3)拿取焊帽、焊把；(4)依次焊接焊道1一3;(5)放下焊帽，翻轉(zhuǎn)橫拉桿支座；(6)拿取焊帽，焊接焊道4;(7)放下焊帽，翻轉(zhuǎn)橫拉桿支座；(8)拿取焊帽，焊接焊道5;(9)放下焊帽，翻轉(zhuǎn)橫拉桿支座；(10)拿取焊帽，焊接焊道6的三分之一；(II)放下焊帽，翻轉(zhuǎn)橫拉桿支座；(12)拿取焊帽，再焊接焊道6的三分之一；(13)放下焊帽，翻轉(zhuǎn)橫拉桿支座；(14)拿取焊帽，再焊接焊道6的最后三分之一；(15)放下焊帽、焊把，拿起焊完的橫拉桿支座，清渣并檢查焊道數(shù)；(16)確認(rèn)合格，放入周轉(zhuǎn)箱。
現(xiàn)有焊接工位，焊接每件橫拉桿支座平均用時(shí)155秒，存在以下的不足之處(1)要員工反復(fù)拿取、放下焊帽；(2)需要員工反復(fù)調(diào)整橫拉桿支座位置及角度；(3)焊接過(guò)程中的橫拉桿支座溫度高，易燙傷員工手部；(4)焊道1、焊道6為環(huán)形焊道。手動(dòng)焊接焊道成型差，焊接速度低；(5)焊接焊道6時(shí)，易焊?jìng)麢M拉桿支座軸臺(tái)階；(6)焊接之前，需要將螺紋保護(hù)膠套摘下；冷卻后，再將螺紋保護(hù)膠套安上。否則螺紋保護(hù)膠套將被焊接產(chǎn)生的高溫熔化，與螺紋粘連在一起；(7)整個(gè)過(guò)程中，易出現(xiàn)橫拉桿支座表面打火、橫拉桿支座傷扣；(8)經(jīng)常出現(xiàn)橫拉桿支座丟焊現(xiàn)象；(9 )市場(chǎng)需求數(shù)量增加，橫拉桿支座焊接工位產(chǎn)能不足。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，通過(guò)橫拉桿適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，使橫拉桿支座置于方便焊接的位置；焊接時(shí)，自動(dòng)記錄焊道數(shù)量及焊接時(shí)間；通過(guò)電氣控制部分自動(dòng)分析，適時(shí)地翻轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)橫拉桿支座，以使人員與工裝合理、密切地配合，實(shí)現(xiàn)安全、高效地加工高品質(zhì)產(chǎn)品的目的。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，包括水平設(shè)置的底板、于底板上固定設(shè)置的擺動(dòng)氣缸以及帶有橫拉桿支座夾裝端的空心軸套；擺動(dòng)氣缸輸出軸水平設(shè)置；空心軸套帶有驅(qū)動(dòng)裝置，夾裝端與擺動(dòng)氣缸輸出軸始終相垂直；夾裝端與水平設(shè)置的底板間的分布關(guān)系呈以下兩種狀態(tài)之一，即①初始狀態(tài)時(shí)二者相垂直，空心軸套夾裝端指向上方；②翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)二者間為相平行的關(guān)系，空心軸套夾裝端指向一側(cè)。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述底板上固聯(lián)有L狀的聯(lián)接板，擺動(dòng)氣缸與聯(lián)接板的豎向部分固聯(lián)；聯(lián)接板的豎向部分還聯(lián)接有L狀的支撐板，空心軸套設(shè)于支撐板的L形狀的水平板部分；聯(lián)接板與擺動(dòng)氣缸固連，擺動(dòng)氣缸的輸出軸與支撐板固連，并且支撐板的底部懸于底板的上方；聯(lián)接板與支撐板間的分布關(guān)系為以下方式之一①初始狀態(tài)，二者總成為“倒置的T”字形；②翻轉(zhuǎn)后狀態(tài)，支撐板的俯視圖為L(zhǎng)形。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述聯(lián)接板與擺動(dòng)氣缸間為可拆卸連接，即它們之間經(jīng)聯(lián)接孔與螺紋聯(lián)接組件聯(lián)接，螺紋孔為擺動(dòng)氣缸自身所具有的四個(gè)安裝孔，螺紋聯(lián)接組件的數(shù)量與螺紋孔的數(shù)量相同。
作為本發(fā)明的更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述擺動(dòng)氣缸的輸出軸與支撐板間為可拆卸連接，即它們之間經(jīng)聯(lián)接孔與螺紋聯(lián)接組件聯(lián)接，螺紋孔環(huán)形均布且有八個(gè)，螺紋聯(lián)接組件的數(shù)量與螺紋孔的數(shù)量相同。
所述螺紋聯(lián)接組件為螺栓與平墊、彈簧墊。
作為本發(fā)明的另外一種改進(jìn)，所述空心軸套的驅(qū)動(dòng)裝置為直流電機(jī)，直流電機(jī)的輸出軸與空心軸套的夾裝端反向設(shè)置；以初始狀態(tài)為參照，則①直流電機(jī)的主體設(shè)于支撐板上方，其輸出軸穿過(guò)支撐板將其輸出端設(shè)于支撐板下方；②空心軸套的夾裝端設(shè)于支撐板的上方，下部帶有設(shè)于支撐板之上的軸承座與擋塵罩； 空心軸套的另一端即被驅(qū)動(dòng)端設(shè)于支撐板的下方，它與直流電機(jī)輸出軸的輸出端間為皮帶傳動(dòng)。
皮帶傳動(dòng)的傳動(dòng)件為皮帶輪與三角皮帶組件。
本發(fā)明還有一種優(yōu)化，即該橫拉桿支座焊接專用輔助裝置配有自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括焊道數(shù)量計(jì)量顯示裝置、第六焊道焊接時(shí)間累計(jì)計(jì)數(shù)與顯示裝置、生產(chǎn)數(shù)量計(jì)數(shù)與顯示裝置。
本發(fā)明的工作過(guò)程如下(1)將點(diǎn)定好的橫拉桿支座裝入橫拉桿支座焊接專用輔助裝置的空心軸套。焊道1、2、 3在正上面為平焊位置，焊道4、5在兩側(cè)為立焊位置，而且為焊接焊道4、5提供了很大的空間；焊道6在正下面；(2)拿取焊帽、焊把；(3)依次焊接焊道2、5、3、4。焊接時(shí)，引入焊接電流檢測(cè)信號(hào)，利用時(shí)間繼電器記錄每一次焊接的時(shí)間。當(dāng)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值時(shí)，時(shí)間繼電器輸出一個(gè)信號(hào)，使計(jì)數(shù)繼電器計(jì)數(shù)一次； (設(shè)定原則是設(shè)定值比最短焊道所用焊接時(shí)間略小)(4)踩住腳踏開(kāi)關(guān)，將焊槍對(duì)準(zhǔn)焊道1內(nèi)側(cè)。開(kāi)始焊接，則直流電機(jī)帶動(dòng)空心軸套轉(zhuǎn)動(dòng)， 使橫拉桿支座繞橫拉桿支座軸線自動(dòng)水平旋轉(zhuǎn)，快速焊完焊道1。停焊則停轉(zhuǎn)，松開(kāi)腳踏開(kāi)關(guān)；此時(shí)已焊完上述5個(gè)焊道，計(jì)數(shù)器到達(dá)設(shè)定值5，開(kāi)始報(bào)警，并延時(shí)啟動(dòng)橫拉桿支座焊接專用輔助裝置的翻轉(zhuǎn)電路；(5)翻轉(zhuǎn)電路啟動(dòng)后，電磁閥得電使擺動(dòng)氣缸動(dòng)作，支撐板做90度翻轉(zhuǎn)后，焊道6變成立焊環(huán)縫；(6)將焊槍對(duì)準(zhǔn)焊道6，開(kāi)始立焊焊接，則直流電機(jī)帶動(dòng)空心軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，使橫拉桿支座繞橫拉桿支座軸線自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，快速焊完焊道6。焊接過(guò)程中，自動(dòng)記錄累計(jì)焊接時(shí)間；累計(jì)焊接時(shí)間到達(dá)設(shè)定值時(shí)，將報(bào)警提示；焊接停止后，延時(shí)啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)復(fù)位電路。(設(shè)定原則是設(shè)定值是焊接焊道6所用標(biāo)準(zhǔn)焊接時(shí)間)(7)擺動(dòng)氣缸動(dòng)作，支撐板做90°翻轉(zhuǎn)后，回到原位；(8)拿起焊完的橫拉桿支座，清渣并檢查焊道數(shù)；(9)確認(rèn)合格，放入周轉(zhuǎn)箱。
本發(fā)明的方案也可以使用電腦控制的機(jī)械手臂來(lái)實(shí)現(xiàn)，工作過(guò)程為①將機(jī)械手臂的動(dòng)作程序存入電腦；②將工件裝入相應(yīng)的定位工裝內(nèi)；③按啟動(dòng)按鈕，則機(jī)械手臂自動(dòng)焊完整個(gè)工件后，復(fù)位。
使用電腦控制的機(jī)械手臂的優(yōu)點(diǎn)為只需要裝卸工件，其他輔助動(dòng)作很少；焊接速度快；焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠；避免了焊接煙塵、飛濺對(duì)人員的傷害。
但使用電腦控制的機(jī)械手臂也存在著以下的缺點(diǎn)初期投資大，一般為幾十萬(wàn)至上百萬(wàn)；占地面積大；要求將工件精確定位；對(duì)于工件尺寸穩(wěn)定性要求高；耗能高。后橋橫拉桿支座是眾多零部件之中的一個(gè)小件，對(duì)其大額投資的可能性?。蝗缃褴囬g設(shè)備較多，占地較緊張，為生產(chǎn)一個(gè)小件占用較大面積的可能性??；后橋橫拉桿支座焊道分布位置復(fù)雜， 對(duì)電腦控制的機(jī)械手臂和工裝要求較高；且如今后橋橫拉桿支座點(diǎn)定后，狀態(tài)有差異，尺寸穩(wěn)定性不高。
由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于①橫拉桿支座焊接專用輔助裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，易并入生產(chǎn)線；②電氣控制部分可分析焊接時(shí)間、焊道數(shù)量，自動(dòng)控制橫拉桿支座焊接專用輔助裝置的動(dòng)作，與人員密切結(jié)合，安全高效地生產(chǎn)；③取消員工反復(fù)調(diào)整橫拉桿支座位置和角度的動(dòng)作，減少過(guò)程中員工被高溫燙傷的機(jī)會(huì)；還減少了反復(fù)取放焊帽的動(dòng)作；④避免焊?jìng)麢M拉桿支座軸臺(tái)階、避免橫拉桿支座表面打火、避免橫拉桿支座螺紋碰傷； 還減少了橫拉桿支座丟焊現(xiàn)象；⑤使用橫拉桿支座焊接專用輔助裝置焊接每件橫拉桿支座平均用時(shí)69秒，效率提升至原來(lái)的225%。
綜上可見(jiàn)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入少、耗能低的特點(diǎn)，使用安全、方便，適用于配有橫拉桿的汽車，用作橫拉桿支座焊接時(shí)的專用輔助工具。
本發(fā)明下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為橫拉桿支座在車體后橋中的位置及其與其它構(gòu)件間的聯(lián)接關(guān)系示意圖； 圖2為橫拉桿支座在焊接時(shí)的道分布示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例在起始狀態(tài)的參考圖；圖4本發(fā)明實(shí)施例在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的參考圖，圖中弧形箭頭分別表示空心軸套12的旋轉(zhuǎn)方向、支撐板15的翻轉(zhuǎn)方向；圖5與圖6分別為本發(fā)明實(shí)施例的電氣原理圖的一部分； 圖7為本發(fā)明實(shí)施例的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例為一種橫拉桿支座7焊接專用輔助裝置。
橫拉桿支座7在車體后橋中的位置及其與其它構(gòu)件間的聯(lián)接關(guān)系見(jiàn)圖1所示，橫拉桿支座7在焊接時(shí)，與橫拉桿支座外板18、橫拉桿支座加強(qiáng)板19、橫拉桿軸20間的焊道 1一6的分布狀態(tài)見(jiàn)圖2所示。
本實(shí)施例包括水平設(shè)置的底板8、于底板8上固定設(shè)置的擺動(dòng)氣缸9以及帶有橫拉桿支座夾裝端11的空心軸套12。
擺動(dòng)氣缸9可通過(guò)其輸出軸帶動(dòng)L形支撐板及固定于支撐板上的空心軸套做90 度翻轉(zhuǎn)，其輸出軸水平設(shè)置。
空心軸套12帶有驅(qū)動(dòng)裝置——直流電機(jī)13，橫拉桿支座夾裝端11與擺動(dòng)氣缸9 的輸出軸始終垂直。橫拉桿支座夾裝端11與水平設(shè)置的底板8呈以下兩種狀態(tài)之一的分布關(guān)系，即①初始狀態(tài)時(shí)二者相垂直，橫拉桿支座夾裝端11指向上方；②翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)二者間為相平行的關(guān)系。
直流電機(jī)13的輸出軸與空心軸套12的橫拉桿支座夾裝端11反向設(shè)置。如圖3 所示，以初始狀態(tài)為參照，則①直流電機(jī)13的主體設(shè)于支撐板15上方，其輸出軸穿過(guò)支撐板15將其輸出端設(shè)于支撐板15下方；②橫拉桿支座夾裝端11設(shè)于支撐板15的上方，下部帶有設(shè)于支撐板15之上的軸承座16與擋塵罩17?？招妮S套12的另一端即被驅(qū)動(dòng)端設(shè)于支撐板15的下方，它與直流電機(jī)13輸出軸的輸出端間為皮帶傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)的傳動(dòng)件為皮帶輪與三角皮帶組件。
底板8上固聯(lián)有L狀的聯(lián)接板14，擺動(dòng)氣缸9與聯(lián)接板14的豎向部分固聯(lián)。擺動(dòng)氣缸9輸出軸聯(lián)接有L狀的支撐板15，空心軸套設(shè)于支撐板15的L形狀的水平板部分；聯(lián)接板14與擺動(dòng)氣缸9固連，擺動(dòng)氣缸9的輸出軸與支撐板15固連，并且支撐板的底部懸于底板的上方；聯(lián)接板與支撐板者間的分布關(guān)系為以下方式之一①初始狀態(tài)，二者總成為“倒置的T”字形；②翻轉(zhuǎn)后狀態(tài)，支撐板15的俯視圖為L(zhǎng)形，如圖4所示。
聯(lián)接板14與擺動(dòng)氣缸9間為可拆卸連接，即它們之間經(jīng)聯(lián)接孔與螺紋聯(lián)接組件聯(lián)接，螺紋孔為擺動(dòng)氣缸自身所具有的四個(gè)安裝孔，螺紋聯(lián)接組件的數(shù)量與螺紋孔的數(shù)量相同。螺紋聯(lián)接組件為螺栓與平墊、彈簧墊。
擺動(dòng)氣缸9的輸出軸與支撐板15間為可拆卸連接，即它們之間經(jīng)聯(lián)接孔與螺紋聯(lián)接組件聯(lián)接，螺紋孔環(huán)形均布且有八個(gè)，螺紋聯(lián)接組件的數(shù)量與螺紋孔的數(shù)量相同。螺紋聯(lián)接組件為螺栓與平墊、彈簧墊。
本實(shí)施例配有自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，該自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括焊道數(shù)量計(jì)量顯示裝置、第六焊道焊接時(shí)間累計(jì)計(jì)數(shù)與顯示裝置、生產(chǎn)數(shù)量計(jì)數(shù)與顯示裝置。其電氣原理見(jiàn)圖5與圖6 (由于篇幅的限制與為了滿足清晰度的要求，電氣原理圖分為了用圖5與圖6兩圖來(lái)表達(dá)， 兩圖于P、Q處相接即為本實(shí)施例完整的電氣原理圖)，工作流程見(jiàn)圖7 1、焊接電流檢測(cè)信號(hào)I取自焊機(jī)內(nèi)焊接電流檢測(cè)端子；2、KA1、KA2、KA3為中間繼電器；KT1、KT2、KT4為通電延時(shí)時(shí)間繼電器；ΚΤ3為帶復(fù)位的時(shí)間繼電器；KS1、KS2為帶復(fù)位的計(jì)數(shù)繼電器；BJl為聲光報(bào)警器；Fl為控制擺動(dòng)氣缸的電磁閥；VDl為具有單向?qū)щ姽δ芏O管；M為DC24V直流電機(jī)，直流電機(jī)調(diào)速器II可由外部觸點(diǎn)控制啟停，RP1、RP2為可調(diào)電位器，通過(guò)在二者之間自動(dòng)選擇可實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的兩種轉(zhuǎn)速，其中一種轉(zhuǎn)速用于焊道1焊接，另一種轉(zhuǎn)速用于焊道6焊接；3、焊接開(kāi)始，每次焊接計(jì)時(shí)一時(shí)間繼電器KTl計(jì)時(shí)到設(shè)定值，則焊道計(jì)數(shù)繼電器KSl計(jì)數(shù)一次。(若閉合腳踏開(kāi)關(guān)SB5，焊接焊道1時(shí)，橫拉桿支座將自動(dòng)水平旋轉(zhuǎn)，快速焊完焊道一。)按順序焊接焊道2、4、3、5、1，則焊道計(jì)數(shù)繼電器KSl計(jì)數(shù)值達(dá)到五。而后將延時(shí)啟動(dòng)焊道6防丟焊電路即KA2，在延時(shí)過(guò)程中聲光報(bào)警器BJl報(bào)警提示。延時(shí)結(jié)束后，電磁閥得電驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)氣缸動(dòng)作，則L狀支撐板連同空心軸套做90度翻轉(zhuǎn)，焊道6變?yōu)榱⒑腑h(huán)縫。再焊接時(shí)，焊接計(jì)時(shí)一時(shí)間繼電器KTl不動(dòng)作，而焊道6累加計(jì)時(shí)時(shí)間繼電器KT3開(kāi)始累加計(jì)時(shí)，且工裝將帶動(dòng)橫拉桿支座繞橫拉桿軸軸心旋轉(zhuǎn)，快速連續(xù)焊接焊道6。焊道6累加計(jì)時(shí)時(shí)間繼電器KT3計(jì)時(shí)到設(shè)定值，聲光報(bào)警器BJl將報(bào)警提示，停焊后延時(shí)復(fù)位焊道6防丟焊電路，電磁閥失電驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)氣缸復(fù)位，則L狀支撐板連同空心軸套做90度翻轉(zhuǎn)，回到原位。 焊道6累加計(jì)時(shí)時(shí)間繼電器KT3延時(shí)到時(shí)后，還將使產(chǎn)量計(jì)數(shù)器KS2計(jì)數(shù)一次。
權(quán)利要求
1.一種橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于包括水平設(shè)置的底板、于底板上固定設(shè)置的擺動(dòng)氣缸以及帶有橫拉桿支座夾裝端的空心軸套；擺動(dòng)氣缸輸出軸水平設(shè)置；空心軸套帶有驅(qū)動(dòng)裝置，夾裝端與擺動(dòng)氣缸輸出軸始終相垂直；夾裝端與水平設(shè)置的底板間的分布關(guān)系為以下兩種狀態(tài)之一①相垂直，空心軸套夾裝端指向上方；②相平行的關(guān)系，空心軸套夾裝端指向一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于所述底板上固聯(lián)有L狀的聯(lián)接板，擺動(dòng)氣缸與聯(lián)接板的豎向部分固聯(lián)；聯(lián)接板的豎向部分還聯(lián)接有L狀的支撐板，空心軸套設(shè)于支撐板的L形狀的水平板部分；聯(lián)接板與擺動(dòng)氣缸固連，擺動(dòng)氣缸的輸出軸與支撐板固連，并且支撐板的底部懸于底板的上方，聯(lián)接板與支撐板間的分布關(guān)系為以下方式之一①初始狀態(tài)，二者總成為“倒置的T”字形；②翻轉(zhuǎn)后狀態(tài)，支撐板的俯視圖為L(zhǎng)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于聯(lián)接板與擺動(dòng)氣缸間為可拆卸連接，即它們之間經(jīng)聯(lián)接孔與螺紋聯(lián)接組件聯(lián)接，螺紋孔為擺動(dòng)氣缸自身所具有的四個(gè)安裝孔，螺紋聯(lián)接組件的數(shù)量與螺紋孔的數(shù)量相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于所述擺動(dòng)氣缸的輸出軸與支撐板間為可拆卸連接，即它們之間經(jīng)聯(lián)接孔與螺紋聯(lián)接組件聯(lián)接，螺紋孔環(huán)形均布且有八個(gè)，螺紋聯(lián)接組件的數(shù)量與螺紋孔的數(shù)量相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于所述螺紋聯(lián)接組件為螺栓、平墊與彈簧墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于所述空心軸套的驅(qū)動(dòng)裝置為直流電機(jī)，直流電機(jī)的輸出軸與空心軸套的夾裝端反向設(shè)置；以初始狀態(tài)為參照，則①直流電機(jī)的主體設(shè)于支撐板上方，其輸出軸穿過(guò)支撐板將其輸出端設(shè)于支撐板下方；②空心軸套的夾裝端設(shè)于支撐板的上方，下部帶有設(shè)于支撐板之上的軸承座與擋塵罩； 空心軸套的另一端即被驅(qū)動(dòng)端設(shè)于支撐板的下方，它與直流電機(jī)輸出軸的輸出端間為皮帶傳動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于皮帶傳動(dòng)的傳動(dòng)件為皮帶輪與三角皮帶組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，其特征在于即該橫拉桿支座焊接專用輔助裝置配有自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括焊道數(shù)量計(jì)量顯示裝置、 第六焊道焊接時(shí)間累計(jì)計(jì)數(shù)與顯示裝置、生產(chǎn)數(shù)量計(jì)數(shù)與顯示裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種橫拉桿支座焊接專用輔助裝置，包括底板、擺動(dòng)氣缸、直流電機(jī)、空心軸套以及電氣控制部分；擺動(dòng)氣缸輸出軸水平設(shè)置；空心軸套帶有驅(qū)動(dòng)裝置，夾裝端與擺動(dòng)氣缸輸出軸始終相垂直，夾裝端與水平設(shè)置的底板間的分布關(guān)系為①相垂直，空心軸套夾裝端指向上方；或②相平行的關(guān)系，空心軸套夾裝端指向一側(cè)。本發(fā)明通過(guò)橫拉桿支座適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，使橫拉桿支座置于方便焊接的位置；焊接時(shí)，自動(dòng)記錄焊道數(shù)量及焊接時(shí)間；通過(guò)電氣控制部分自動(dòng)分析，適時(shí)地翻轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)橫拉桿支座，以使人員與工裝合理、密切地配合，實(shí)現(xiàn)安全、高效地加工高品質(zhì)產(chǎn)品的目的。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入少、耗能低的特點(diǎn)，使用安全、方便，適用于配有橫拉桿的汽車，用作橫拉桿支座焊接時(shí)的專用輔助工具。
文檔編號(hào)B23K37/047GK102513769SQ20111042045
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者丁玉強(qiáng), 肖靜杰, 蘇紀(jì)東 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司