專利名稱：改進(jìn)的圓度校正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種圓度校正裝置，具體的說涉及一種車輪及其它圓形件的圓度校正
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在車輪的生產(chǎn)過程中，對于圓度不合格的車輪毛坯，通常采用人工方式進(jìn)行校正， 具體方法是操作工人手持校正液壓缸對變形部位進(jìn)行強(qiáng)行內(nèi)撐，使其恢復(fù)原狀；或者在壓力機(jī)上對變形部位強(qiáng)行校正。這種方法對操作人員具有較高的技術(shù)要求，并且校正效果并不理想，且效率低，更重要的是，強(qiáng)行內(nèi)撐的過程極有可能造成車輪內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變化，形成內(nèi)部缺陷，為產(chǎn)品質(zhì)量埋下隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種改進(jìn)的圓度校正裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是改進(jìn)的圓度校正裝置，包括機(jī)架、直線滑軌、夾緊軸、夾緊軸底座、電機(jī)、齒輪、齒條、托板、四根導(dǎo)柱和導(dǎo)向套、校正氣缸、抬升氣缸、校正輥及校正輥底座。夾緊軸底座和校正輥底座通過直線滑軌與機(jī)架相連，夾緊氣缸和校正氣缸安裝在機(jī)架的側(cè)面，其輸出桿分別與夾緊軸底座和校正輥底座相連接；V型塊與夾緊軸的上端相連接，夾緊軸和電機(jī)固定在夾緊軸底座上，校正輥通過軸承和軸承座與校正輥底座相連接； 齒輪安裝在機(jī)架的水平方向的中心位置，齒條與齒輪相嚙合并固定在夾緊軸底座上；抬升氣缸的缸體通過支架固定在機(jī)架上，其缸桿與安裝有導(dǎo)向套的托板相連接，導(dǎo)柱固定在支
1 O抬升氣缸、托板以及四根導(dǎo)柱和導(dǎo)向套組成抬升裝置，抬升裝置和夾緊軸上的V 型塊可以使車輪同步夾緊到四個軸的中心位置，電機(jī)同時帶動兩根軸轉(zhuǎn)動，使車輪在夾緊狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，由校正氣缸的作用使四個校正輥同時對車輪上輪緣施加校正力，車輪在校正力作用下以近似橢圓的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后即可實(shí)現(xiàn)圓度校正。實(shí)際使用時，裝置的下半部分通過夾緊氣缸的作用，實(shí)現(xiàn)車輪在V型塊中的同步夾緊并使之處于中心位置，通過電機(jī)驅(qū)動兩個夾緊軸轉(zhuǎn)動從而帶動車輪的旋轉(zhuǎn)；其上半部分由氣缸對車輪的上輪緣施加校正力，通過四個校正輥的擠壓，使車輪變成近似橢圓，這種狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)即可實(shí)現(xiàn)其圓度校正。本發(fā)明在使用中能夠滿足車輪以及其它圓形件的圓度校正要求，自動化程度高、 工作安全可靠、校正效果非常理想并且效率高，特別適合生產(chǎn)線上的批量生產(chǎn)，在對車輪的圓度校正中，可以適用于各種尺寸大小不同的車輪。


圖1是本發(fā)明一種車輪圓度校正裝置的主視示意圖。
圖2是本發(fā)明一種車輪圓度校正裝置的左視示意圖。圖中，1 一機(jī)架，2 —直線滑軌，3 —夾緊軸底座，4 一夾緊氣缸，5 —夾緊軸，6 — V 型塊，7 —電機(jī)，8 —校正輥，9 一校正氣缸，10 —校正輥底座，11 一車輪，12 —導(dǎo)柱，13 —導(dǎo)向套，14 一托板，15 一抬升氣缸，16 一齒輪，17 一齒條。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。本發(fā)明改進(jìn)的圓度校正裝置，包括機(jī)架1、直線滑軌2、夾緊軸底座3、夾緊軸5、電機(jī)7、齒輪16、齒條17、夾緊氣缸4、校正氣缸9、抬升氣缸15、校正輥8及校正輥底座10。夾緊軸底座3和校正輥底座10通過直線滑軌2與機(jī)架1相連，夾緊氣缸4和校正氣缸9安裝在機(jī)架1的側(cè)面，其輸出桿分別與夾緊軸底座3和校正輥底座10相連接；V型塊6與夾緊軸5的上端相連接，夾緊軸5和電機(jī)7固定在夾緊軸底座3上，校正輥8通過軸承和軸承座與校正輥底座10相連接；齒輪16安裝在機(jī)架1的水平方向的中心位置，齒條17與齒輪16 相嚙合并固定在夾緊軸底座3上；抬升氣缸15的缸體通過支架固定在機(jī)架1上，其缸桿與安裝有導(dǎo)向套13的托板14相連接，導(dǎo)柱12固定在支架上。抬升氣缸15、托板14以及四根導(dǎo)柱12和導(dǎo)向套13組成抬升裝置，抬升裝置以及夾緊軸5上的V型塊6可以使車輪11同步夾緊到四個軸的中心位置，電機(jī)7同時帶動兩根夾緊軸轉(zhuǎn)動，使車輪11在夾緊狀態(tài)旋轉(zhuǎn)，由校正氣缸9的作用使四個校正輥8同時對車輪 11的上輪緣施加校正力，車輪11在近似橢圓狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后即可實(shí)現(xiàn)圓度校正。實(shí)際使用時，下半部分通過夾緊氣缸4的作用實(shí)現(xiàn)車輪11在V型塊6中的同步夾緊，通過電機(jī)7驅(qū)動兩根夾緊軸5轉(zhuǎn)動帶動車輪11的旋轉(zhuǎn)；其上半部分由校正氣缸9對車輪U的上輪緣施加校正力，通過四個校正輥的擠壓，使車輪在旋轉(zhuǎn)過程中實(shí)現(xiàn)圓度校正。
權(quán)利要求
1.改進(jìn)的圓度校正裝置，包括機(jī)架(1)、直線滑軌O)、夾緊軸底座(3)、夾緊軸(5)、電機(jī)(7)、齒輪(16)、齒條(17)、抬升氣缸(15)、托板(14)、校正氣缸(9)、夾緊氣缸(4)、校正輥(8)及校正輥底座(10)，其特征在于夾緊軸底座(3)和校正輥底座(10)通過直線滑軌 (2)與機(jī)架(1)相連，夾緊氣缸(4)和校正氣缸(9)安裝在機(jī)架(1)的側(cè)面，其輸出桿分別與夾緊軸底座(3)和校正輥底座(10)相連接；V型塊(6)與夾緊軸(5)的上端相連接，夾緊軸 (5 )和電機(jī)(7 )固定在夾緊軸底座(3 )上，校正輥(8 )通過軸承和軸承座與校正輥底座(10 ) 相連接；齒輪(16)安裝在機(jī)架(1)的水平方向的中心位置，齒條(17)與齒輪(16)相嚙合并固定在夾緊軸底座(3)上；抬升氣缸(15)的缸體通過支架固定在機(jī)架(1)上，其缸桿與安裝有導(dǎo)向套(13)的托板(14)相連接，導(dǎo)柱(12)固定在支架上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種改進(jìn)的圓度校正裝置。由機(jī)架、夾緊軸、電機(jī)、齒輪、齒條、氣缸、校正輥組成。當(dāng)車輪到達(dá)四個夾緊軸的近似中心位置，抬升裝置使輪子抬升到V型塊的中間高度；此時，夾緊氣缸推動夾緊軸底座，車輪在V型塊中被同步夾緊并處于中心位置。接著電機(jī)驅(qū)動兩個夾緊軸轉(zhuǎn)動并帶動車輪旋轉(zhuǎn)，校正氣缸對車輪的上輪緣施加校正力，通過四個校正輥的擠壓，使車輪在近似橢圓狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，即可實(shí)現(xiàn)其圓度校正。本發(fā)明可以適用于各種尺寸大小不同的車輪，在整個使用中過程完全是自動化，降低了工人的勞動強(qiáng)度，并且校正效果好。
文檔編號B21D3/14GK102319772SQ20111032183
公開日2012年1月18日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者馮淑波, 劉偉東, 李文東, 薛博文, 趙春雨, 郭建東 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司