專利名稱：大型工程機械在線合架布置方式及在線合架方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大型工程機械在線合架布置方式，還涉及一種大型工程機械的在線合架方法，在相關(guān)敘述中，以工程機械中最常見的裝載機為例進行說明。
背景技術(shù)：
如圖1所示，在工程機械領(lǐng)域，目前在總裝方面其裝配工藝流程是分為兩條線，一條是前后車架合架線，另外一條是整機總裝線，兩條線呈垂直放置，前車架和后車架先在合架線上裝好，然后將合架完成的工件通過行車吊運到總裝線上。然后進入總裝流程。合架后車架總成上線一吊裝發(fā)變總成一吊裝工作油箱，水箱……約12個工序完成整機裝配，輸送線均采用循環(huán)板鏈，工裝夾具安裝在板鏈上隨板鏈循環(huán)往復(fù)使用，這種工藝方法是目前行業(yè)中運用最普遍的方法。隨著近年工程機械行業(yè)的迅猛發(fā)展，對工程機械裝載機的生產(chǎn)效率提出更高要求，現(xiàn)有的裝配工藝技術(shù)方案需要創(chuàng)新改進，目前存在以下問題①分線生產(chǎn)，需要多次起吊，生產(chǎn)效率較低；②由于在起吊過程中，將大型車架工件水平旋轉(zhuǎn)90° ；吊運時要比較小心。存在一定的安全隱患；②兩條線的物流供應(yīng)穿插多，物流比較混亂；③由于循環(huán)使用， 整條線上的工裝夾具數(shù)量較多，工裝器具比較單一，不能適應(yīng)多種型號的裝載機。④車間整體看起來比較凌亂，不整潔，輸送線兩端有兩個大的凸起防護裝置，影響美觀和物流通暢。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的之一是提供一種大型工程機械在線合架布置方式，該方式淘汰了現(xiàn)有的工裝托架小車隨板鏈循環(huán)往復(fù)的輸送方式，創(chuàng)新采用工裝托架小車與輸送線分離的方法，即循環(huán)輸送地拖鏈僅用于驅(qū)動整條線的工件進行裝配作業(yè)，工裝托架小車則單獨由地下自動返回，通過應(yīng)用該種新的布置方式，本發(fā)明的目的之二是提供了一種大型工程機械在線合架方法，避免了出現(xiàn)吊運旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動強度，提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了裝載機總裝效率。本發(fā)明的目的之一是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
該種在線合架布置方式，是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機械總裝總線，所述機械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機械總裝總線相同的地下輸送線，在機械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機，所述垂直升降機可以實現(xiàn)垂直升降和水平推送，當一個裝配作業(yè)循環(huán)完成，工裝托架小車到達機械總裝總線端頭的時候，通過推爪送入升降機，由升降機上的水平驅(qū)動裝置將小車拉至固定位置， 然后下降至地下輸送線的輸送口，通過地下傳送到機械總裝總線的起始端，由起始端的垂直升降機將小車拉至升降平臺的固定位置后，該垂直升降機上升，將工裝托架小車送至地面輸送線的起點入口，最后將其推送入裝配線，完成一個循環(huán)。
進一步，在生產(chǎn)線上還設(shè)置液壓升降支撐架，所述液壓升降支撐架由兩塊帶導(dǎo)向的托板設(shè)置在生產(chǎn)線上，由液壓驅(qū)動升降，當合架前，可以升起來作為后車架的臨時支撐， 當在線合架完成后，將工裝托架小車擺放至車架的前后橋下，然后將液壓升降支撐架平穩(wěn)降至地面，與此同時車架也落至工裝托架小車的托槽內(nèi)，繼續(xù)進入生產(chǎn)線的下一個流程。本發(fā)明的目的之二的方法，是采用如前所述的布置方式進行機械在線合架，包括以下步驟
步驟1 工裝托架小車通過地下輸送，由升降平臺推送至生產(chǎn)線的起點； 步驟2 生產(chǎn)線合架段的鏈條將工裝托架小車拉至合架工位，并將其中一個托架小車放置在車架前后橋支撐位置上；
步驟3 啟動按鈕，升起液壓升降支撐架至合適位置； 步驟4 將待合架的后車架吊運至液壓升降支撐架的平托板上； 步驟5 通過行車將前車架吊運至平托板與后車架合架； 步驟6 合架完成后，將前面的工裝托架小車拉至車架前橋下方； 步驟7 緩慢平穩(wěn)降下液壓升降支撐架，已經(jīng)合架完成的車架總成，緩慢落至下方的前后工裝托架小車的V型槽內(nèi)；
步驟8 放下小車的掛鉤，通過鏈驅(qū)動，車架隨小車繼續(xù)前行，進入下一個工序。本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明的布置方法淘汰了現(xiàn)有的工裝托架小車隨板鏈循環(huán)往復(fù)的輸送方式，創(chuàng)新采用工裝托架小車與輸送線分離的方法，而利用該種布置方式進行合架的方法通過改進輸送方式，同時創(chuàng)新應(yīng)用了在線液壓升降支撐架，解決了總裝線分線合架造成的物流交錯混亂問題，減少了二次起吊，避免了出現(xiàn)吊運旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動強度， 提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了總裝效率，使整個車間地面整潔清爽，物流暢通；同時還減少了輸送鏈條的驅(qū)動能耗，由原來的一條線配幾十套工裝托架小車減少為十幾套，降低了成本。本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。


為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述，其中
圖1為現(xiàn)有的裝載機總裝工藝設(shè)備布置示意圖； 圖2為本發(fā)明的裝載機在線合架布置方式示意圖； 圖3為本發(fā)明的裝載機在線合架布置方式側(cè)面示意圖； 圖4 (a)、(d)為本發(fā)明的在線合架方法的流程示意圖。
具體實施例方式
以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應(yīng)當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護范圍。本實施例中以一種常見裝載機作為應(yīng)用載體進行闡述，應(yīng)當理解，在結(jié)構(gòu)上，大型工程機械都是包括了與本實施例中的裝載機基本類似的結(jié)構(gòu)，在實際應(yīng)用中，當本發(fā)明的布置方式和方法應(yīng)用于其他類似工程機械的組裝時，只需要根據(jù)本發(fā)明的精神作出相應(yīng)的不涉及實質(zhì)性的更改即可。如圖2和圖3所示，本發(fā)明的在線合架布置方式，是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機械總裝總線，所述機械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機械總裝總線相同的地下輸送線，在機械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機，所述垂直升降機可以實現(xiàn)垂直升降和水平推送，當一個裝配作業(yè)循環(huán)完成，工裝托架小車到達機械總裝總線端頭的時候，通過推爪送入升降機，由升降機上的水平驅(qū)動裝置將工裝托架小車拉至固定位置，然后下降至地下輸送線的輸送口，通過地下傳送到機械總裝總線的起始端，由起始端的垂直升降機將工裝托架小車拉至升降平臺的固定位置后， 該垂直升降機上升，將工裝托架小車送至地面輸送線的起點入口，最后將其推送入裝配線， 完成一個循環(huán)。作為進一步的改進，在生產(chǎn)線上還設(shè)置液壓升降支撐架，所述液壓升降支撐架由兩塊帶導(dǎo)向的托板設(shè)置在生產(chǎn)線上，由液壓驅(qū)動升降，當合架前，可以升起來作為后車架的臨時支撐，當在線合架完成后，將工裝托架小車擺放至車架的前后橋下，然后將液壓升降支撐架平穩(wěn)降至地面，與此同時車架也落至工裝托架小車的托槽內(nèi)，繼續(xù)進入生產(chǎn)線的下一個流程。本發(fā)明的布置方法淘汰了現(xiàn)有的工裝托架小車隨板鏈循環(huán)往復(fù)的輸送方式，創(chuàng)新采用工裝托架小車與輸送線分離的方法，即循環(huán)輸送地拖鏈僅用于驅(qū)動整條線的工件進行裝配作業(yè)，工裝托架小車則單獨由地下自動返回，有效地解決了現(xiàn)有布置方式所存在的題。以一種裝載機的組裝為例，采用如前所述的布置方式進行在線合架的方法，其大致流程如圖4 (a)、(d)所示，包括以下步驟
步驟1 工裝托架小車通過地下輸送，由升降平臺推送至生產(chǎn)線的起點； 步驟2 生產(chǎn)線合架段的鏈條將工裝托架小車拉至合架工位，并將其中一個托架小車放置在車架前后橋支撐位置上；
步驟3 啟動按鈕，升起液壓升降支撐架至合適位置； 步驟4 將待合架的后車架吊運至液壓升降支撐架的平托板上； 步驟5 通過行車將前車架吊運至平托板與后車架合架； 步驟6 合架完成后，將前面的工位小車拉至車架前橋下方；
步驟7 緩慢平穩(wěn)降下液壓升降支撐架，已經(jīng)合架完成的車架總成，緩慢落至下方的前后工裝托架小車的V型槽內(nèi)；
步驟8 放下小車的掛鉤，通過鏈驅(qū)動，車架隨小車繼續(xù)前行，進入下一個工序。本發(fā)明的在線合架方法通過改進輸送方式，同時創(chuàng)新應(yīng)用了在線液壓升降支撐架，解決了裝載機總裝線分線合架造成的物流交錯混亂問題，減少了二次起吊，避免了出現(xiàn)吊運旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動強度，提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了裝載機總裝效率，同時使整個車間地面整潔清爽，物流暢通。該工藝方法簡潔新穎，技術(shù)先進，值得推廣。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.大型工程機械在線合架布置方式，其特征在于該方式是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機械總裝總線，所述機械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機械總裝總線相同的地下輸送線，在機械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機，所述垂直升降機可以實現(xiàn)垂直升降和水平推送，當一個裝配作業(yè)循環(huán)完成， 工裝托架小車到達機械總裝總線端頭的時候，通過推爪送入升降機，由升降機上的水平驅(qū)動裝置將小車拉至固定位置，然后下降至地下輸送線的輸送口，通過地下傳送到機械總裝總線的起始端，由起始端的垂直升降機將小車拉至升降平臺的固定位置后，該垂直升降機上升，將工裝托架小車送至地面輸送線的起點入口，最后將其推送入裝配線，完成一個循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型工程機械在線合架布置方式，其特征在于在生產(chǎn)線上還設(shè)置液壓升降支撐架，所述液壓升降支撐架由兩塊帶導(dǎo)向的托板設(shè)置在生產(chǎn)線上，由液壓驅(qū)動升降，當合架前，可以升起來作為后車架的臨時支撐，當在線合架完成后，將工裝托架小車擺放至車架的前后橋下，然后將液壓升降支撐架平穩(wěn)降至地面，與此同時車架也落至工裝托架小車的托槽內(nèi)，繼續(xù)進入生產(chǎn)線的下一個流程。
3.采用如權(quán)利要求2所述的布置方式進行大型工程機械在線合架的方法，其特征在于包括以下步驟步驟1 工裝托架小車通過地下輸送，由升降平臺推送至生產(chǎn)線的起點； 步驟2 生產(chǎn)線合架段的鏈條將工裝托架小車拉至合架工位，并將其中一個托架小車放置在車架前后橋支撐位置上；步驟3 啟動按鈕，升起液壓升降支撐架至合適位置； 步驟4 將待合架的后車架吊運至液壓升降支撐架的平托板上； 步驟5 通過行車將前車架吊運至平托板與后車架合架； 步驟6 合架完成后，將前面的工裝托架小車拉至車架前橋下方； 步驟7 緩慢平穩(wěn)降下液壓升降支撐架，已經(jīng)合架完成的車架總成，緩慢落至下方的前后工裝托架小車的V型槽內(nèi)；步驟8 放下小車的掛鉤，通過鏈驅(qū)動，車架隨小車繼續(xù)前行，進入下一個工序。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大型工程機械在線合架布置方式，是將前車架部裝線與后車架部裝線沿同一方向并列平行設(shè)置，在兩者的一端端部的前方水平設(shè)置機械總裝總線，所述機械總裝總線與前車架部裝線和后車架部裝線均垂直，在機械總裝總線的正下方空間內(nèi)設(shè)置有長度和延伸方向均與機械總裝總線相同的地下輸送線，在機械總裝總線的兩端分別設(shè)置垂直升降機；通過應(yīng)用該種布置方式，本發(fā)明還公開了一種大型工程機械在線合架方法，解決了總裝線分線合架造成的物流交錯混亂問題，減少了二次起吊，避免了出現(xiàn)吊運旋轉(zhuǎn)可能造成的安全隱患，降低了工人勞動強度，提高前車架和后車架合架的質(zhì)量，有效提高了裝載機總裝效率，使整個車間地面整潔清爽，物流暢通，還降低了成本。
文檔編號B23P19/00GK102407434SQ20111032167
公開日2012年4月11日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者涂仁喜, 錢烽 申請人:機械工業(yè)第三設(shè)計研究院