專利名稱：一種拉楔的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種通過拉力驅動的拉楔。
背景技術：
在大中型汽車沖模設計中，往往要借助斜楔裝置來完成具有空間立體曲面的汽車覆蓋件不同方向的沖孔、翻邊、修邊、整形等工序，從而達到簡化工序，降低成本，提高工效的目的?，F有技術中的斜楔裝置只能滿足部份零件的工藝，不能全方面的適用。當然也可采用浮動式斜楔，但該種斜楔對模具結構的精度要求高，模具制造成本增加。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種拉楔，具有工藝性好，結構穩(wěn)定，使用方便、 可靠的特點。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案一種拉楔，其特征在于包括滑動安裝在上模座上的滑塊，所述滑塊一端連接有工作頭，滑塊另一端與下模座之間設有斜楔機構；上模座下壓時，通過斜楔機構將上模座下壓力轉化為水平拉力拉動滑塊在上模座上水平滑動。進一步的，所述斜楔機構包括固定在下模座上的驅動塊，所述驅動塊與滑塊之間通過傾斜設置的滑板導向機構滑動連接。進一步的，所述滑板導向機構包括設置在驅動塊上的凸V型導向板以及設置在滑塊上的凹V型導向板，凸V型導向板與凹V型導向板配合實現驅動塊與滑塊的滑動連接。進一步的，所述滑塊連接有驅動塊的一端與上模座之間設有回程復位機構。進一步的，所述回程復位機構包括嵌裝在滑塊內的氮氣彈簧以及設置在上模座上與氮氣彈簧對應的擋塊。氮氣彈簧置于滑塊內部，即使發(fā)生斷裂，也可避免傷人或損傷其它器械。進一步的，所述滑塊連接有工作頭的一端與上模座之間設有緩沖結構。達到減小噪音的目的。進一步的，所述緩沖結構為嵌裝在滑塊內的聚氨酯彈簧。進一步的，所述滑塊上端兩側各安裝有斜楔滑板與自潤滑耐磨板I，滑塊上端面安裝有自潤滑耐磨板II，所述凸V型導向板的兩側安裝自潤滑耐磨板III。提高滑塊運動時的穩(wěn)定性，減少模具磨損，延長模具使用壽命。進一步的，所述滑塊與上模座之間還設有墊塊與自潤滑耐磨板IV。提高滑塊運動時的穩(wěn)定性，提高模具使用安全性。進一步的，所述驅動塊的兩側還安裝有強制復位快I，所述滑塊連接有驅動塊的一端的兩側安裝有強制復位快II。當回程復位機構失效時，通過強制復位快I與強制復位快 II使滑塊強制回程。本發(fā)明的有益效果傳統(tǒng)斜楔包括滑塊座、滑塊和驅動塊三個部分，通過驅動塊的推力驅動；而本發(fā)明所提供的拉楔沒有滑塊座，只有滑塊和驅動塊兩個部分，通過驅動塊的拉力驅動，不僅簡化了模具結構，降低了鉗工調試作業(yè)時間；而且可與其它工序混合使用， 減少工序數量，減少人力物力，降低成本，提高效率。


下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖；圖4為驅動塊的結構示意圖。
具體實施例方式參照圖1-4，一種拉楔，包括滑動安裝在上模座2上的滑塊1，所述滑塊1 一端連接有工作頭10，滑塊1另一端與下模座之間設有斜楔機構3 ；上模座2下壓時，通過斜楔機構 3將上模座2下壓力轉化為水平拉力拉動滑塊1在上模座2上水平滑動。斜楔機構3包括固定在下模座上的驅動塊4，所述驅動塊4與滑塊1之間通過傾斜設置的滑板導向機構滑動連接；滑板導向機構包括設置在驅動塊4上的凸V型導向板40以及設置在滑塊1上的凹V 型導向板11，凸V型導向板40與凹V型導向板11配合實現驅動塊4與滑塊1的滑動連接。 工作頭10拉動產品5?；瑝K1連接有驅動塊4的一端與上模座2之間設有回程復位機構，回程復位機構包括嵌裝在滑塊1內的氮氣彈簧12以及設置在上模座2上與氮氣彈簧12對應的擋塊21。 滑塊1連接有工作頭10的一端與上模座2之間設有緩沖結構，緩沖結構為嵌裝在滑塊1內的聚氨酯彈簧?；瑝K1上端兩側各安裝有斜楔滑板14與自潤滑耐磨板I 15，滑塊1上端面安裝有自潤滑耐磨板II 16，所述凸V型導向板40的兩側安裝自潤滑耐磨板11141。提高滑塊 1運動時的穩(wěn)定性，減少模具磨損，延長模具使用壽命；滑塊1與上模座2之間還設有墊塊 17與自潤滑耐磨板IV18。驅動塊4的兩側還安裝有強制復位快142，所述滑塊1連接有驅動塊4的一端的兩側安裝有強制復位快1119，當回程復位機構失效時，通過強制復位快I與強制復位快II使滑塊1強制回程。上述方案僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本發(fā)明的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本發(fā)明的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
權利要求
1.一種拉楔，其特征在于包括滑動安裝在上模座( 上的滑塊(1)，所述滑塊(1) 一端連接有工作頭(10)，滑塊⑴另一端與下模座之間設有斜楔機構(3)；上模座(2)下壓時，通過斜楔機構C3)將上模座( 下壓力轉化為水平拉力拉動滑塊(1)在上模座(2)上水平滑動。
2.根據權利要求1所述的一種拉楔，其特征在于所述斜楔機構(3)包括固定在下模座上的驅動塊G)，所述驅動塊(4)與滑塊(1)之間通過傾斜設置的滑板導向機構滑動連接。
3.根據權利要求2所述的一種拉楔，其特征在于所述滑板導向機構包括設置在驅動塊⑷上的凸V型導向板GO)以及設置在滑塊⑴上的凹V型導向板(11)，凸V型導向板 (40)與凹V型導向板(11)配合實現驅動塊(4)與滑塊(1)的滑動連接。
4.根據權利要求3所述的一種拉楔，其特征在于所述滑塊(1)連接有驅動塊的一端與上模座( 之間設有回程復位機構。
5.根據權利要求4所述的一種拉楔，其特征在于所述回程復位機構包括嵌裝在滑塊 ⑴內的氮氣彈簧(12)以及設置在上模座(2)上與氮氣彈簧(12)對應的擋塊01)。
6.根據權利要求3或4所述的一種拉楔，其特征在于所述滑塊(1)連接有工作頭(10) 的一端與上模座(2)之間設有緩沖結構。
7.根據權利要求6所述的一種拉楔，其特征在于所述緩沖結構為嵌裝在滑塊(1)內的聚氨酯彈簧(13)。
8.根據權利要求2或3或4或5所述的一種拉楔，其特征在于所述滑塊(1)上端兩側各安裝有斜楔滑板(14)與自潤滑耐磨板I (15)，滑塊(1)上端面安裝有自潤滑耐磨板 11(16)，所述凸V型導向板(40)的兩側安裝自潤滑耐磨板111(41)。
9.根據權利要求8所述的一種拉楔，其特征在于所述滑塊(1)與上模座( 之間還設有墊塊(17)與自潤滑耐磨板IV(IS)。
10.根據權利要求2或3或4或5所述的一種拉楔，其特征在于所述驅動塊(4)的兩側還安裝有強制復位快I (42)，所述滑塊(1)連接有驅動塊(4)的一端的兩側安裝有強制復位快 11(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拉楔，包括滑動安裝在上模座上的滑塊，所述滑塊一端連接有工作頭，滑塊另一端與下模座之間設有斜楔機構；上模座下壓時，通過斜楔機構將上模座下壓力轉化為水平拉力拉動滑塊在上模座上水平滑動。具有工藝性好，結構穩(wěn)定，使用方便、可靠的特點。
文檔編號B21D37/10GK102284634SQ20111026174
公開日2011年12月21日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權日2011年9月6日
發(fā)明者徐子杰, 楊喬寶, 林志明, 童子娟 申請人:浙江鐵牛汽車車身有限公司