專利名稱：通過單次操作修剪和彎折板材的同一邊緣的沖壓設(shè)備和使用該設(shè)備的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過單次操作修剪和彎折板材的同一邊緣的沖壓設(shè)備。本發(fā)明還涉及，使用該工具通過單次操作修剪和彎折板材的同一邊緣的方法。
背景技術(shù)：
已知簡化切割和打孔設(shè)備的設(shè)計。因此，專利文件FR 2828450描述了一種切割設(shè)備，用于對覆蓋汽車內(nèi)部的面板進行外圍精加工。該設(shè)備包括一方面，冠形的模具，其設(shè)有凸出的擋塊，所述擋塊的輪廓設(shè)計成形狀與面板的外圍區(qū)域相對應(yīng)；另一方面，起沖頭作用的機構(gòu)，設(shè)有豎直切割元件，能夠在沖壓作用下，以剪切的方式與模具的凸出和輪廓特定的擋塊的外邊緣相配合，用于切割面板的外圍區(qū)域。沖頭和模具兩個都提供了導(dǎo)引元件，適用于確保這些元件的正確運行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于提供一種沖壓設(shè)備，實施唯一的單次操作修剪和彎折板材的同一邊緣。本發(fā)明的另一個目的是提供一種這樣的沖壓設(shè)備，它既具有簡單的工藝和操作， 又堅固，可靠而且經(jīng)濟，因此，它能夠簡化修剪和彎折板材的同一邊緣的操作，并降低其成本。最后，本發(fā)明的目的同樣還在于提供一種代替以上兩種的沖壓設(shè)備，它能夠為制造相關(guān)板材工件的工廠節(jié)省空間和物流成本。為了達到這些目的，本發(fā)明提供一種通過單次且唯一的操作修剪和彎折板材的同一邊緣的沖壓設(shè)備。該新設(shè)備包括下部、相對于所述下部平移以能夠夾緊所述板材的邊緣的上部、修剪所述板材的邊緣的修剪工具，其聯(lián)結(jié)至上部并能夠和聯(lián)結(jié)至下部的對刃配合來剪切板材的邊緣、和彎折已修剪的板材的邊緣的彎折工具，其聯(lián)結(jié)至下部并且其輪廓設(shè)計成通過形狀一致與上部的對應(yīng)形狀配合，以便在修剪之后當上部對朝下部平移運動時來彎折板材的邊緣。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述對刃包括邊緣彎折工具的上脊。同樣根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，設(shè)備的上部包括上框架和能夠相對于所述上框架滑動的活動夾具，該活動夾具包括夾緊要修剪的板材邊緣的至少一個夾緊表面。再則根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，下部包括下框架和能夠相對于所述下框架滑動的活動底部，該活動底部包括夾緊要修剪的板材邊緣的至少一個夾緊表面。用于彎折板材邊緣的上部的所述對應(yīng)形狀包括夾緊板材邊緣的夾緊表面的傾斜面，其傾斜度與彎折工具的輪廓相同。優(yōu)選地，活動夾具通過在夾緊要修剪的板材的邊緣時被壓縮的彈簧聯(lián)接至上框架，活動底部通過在板材的邊緣的彎折階段被壓縮的彈簧聯(lián)接至下框架。
活動夾具相對于上框架的滑動和活動底部相對于下框架的滑動通過豎直導(dǎo)軌獲得。本發(fā)明也涉及通過單次操作修剪和彎折板材的同一邊緣的方法，其使用符合以上所述的設(shè)備。該新方法包括以下步驟-將板材放置在所述設(shè)備的下部上，-降低上部使其與下部接觸，以在上部的彈簧作用下夾緊板材，其中，上部的彈簧作用弱于下部的彈簧作用，-然后繼續(xù)使設(shè)備的上部降低運動，這引發(fā)對所述板材的修剪，-當上部的彈簧到達行程末端，上部表現(xiàn)為如同被固定并進而壓縮下部的彈簧，繼續(xù)設(shè)備的上部的同一降低運動，這繼而引發(fā)對已修剪板材的邊緣的彎折。板材的邊緣彎折后，上部結(jié)束沖壓行程并且開始上升，以便對其它板材的同一邊緣進行新的修剪和彎折操作。這個新的方法能夠應(yīng)用在，例如，具有一體化后溝槽的汽車頂篷的組成板以及水平固定的百葉窗鉸鏈。


本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點和特征將在描述優(yōu)選實施例的說明書和附圖中體現(xiàn)，這些優(yōu)選實施例不限制本專利申請的目的和范圍，附圖如下-圖1示意性示出處于打開位置的根據(jù)本發(fā)明的沖壓設(shè)備，-圖2A示意性示出了，在修剪階段開始時，處于關(guān)閉過程中的圖1的沖壓設(shè)備，-圖2B是設(shè)備在圖2A所示位置對板材的邊緣區(qū)域的放大視圖，-圖3A示意性示出了，在板材邊緣彎折階段開始時，處于關(guān)閉狀態(tài)過程中的圖1， 2A，2B所示的沖壓設(shè)備，-圖;3B是設(shè)備在圖3A所示位置對板材的邊緣區(qū)域的放大視圖，-圖4A示意性示出了，處于關(guān)閉位置的圖1，2A，2B，3A，3B所示的沖壓設(shè)備，并且，-圖4B是在圖4A中設(shè)備處于關(guān)閉位置時，對板材的邊緣區(qū)域的放大視圖。
具體實施例方式參考圖1，示意性示出了處于打開位置的根據(jù)本發(fā)明的沖壓設(shè)備。其包括上部(附圖標記10)，和下部(附圖標記20)。上部10包括上框架11，在所述上框架上固定裝配有切割工具，也叫做修剪工具 13，以及活動夾具12。組件11、12是活動的，沿著圖1所示的F箭頭豎直平移。活動夾具12 能夠借助滑動裝置IlaUh相對于上框架11豎直滑動，所述滑動裝置可以例如是分別由上框架11和活動夾具12承載的導(dǎo)軌。修剪工具13包括適用于切割板材的修剪刃片14。彈性恢復(fù)裝置15，類型為彈簧，被裝配在活動夾具12上用來夾緊工件，這將在下文中做詳細解釋。下部20包括下框架21，在所述下框架上裝配有邊緣彎折工具23，和相對于下框架21活動的活動底部22?；顒拥撞?2能夠借助滑動裝置21a、2h相對于下框架21豎直滑動，如同對于上部，所述滑動裝置可以是，例如，分別由下框架21和活動底部22承載的導(dǎo)軌。邊緣彎折工具23包括彎折刃片M?；顒拥撞?2相對于下框架21的豎直平移運動施加反抗彈簧類型的彈性恢復(fù)裝置(附圖標記25)的作用。工件，優(yōu)選為板材件，附圖標記為30。其處于活動底部22上方的位置，尤其在其上支承面2 ，22f上，如同活動夾具12的對應(yīng)表面1 和12f，在切割板材30的端部30a和彎折切割好的邊緣之前，所述上支承面和板材30的輪廓相適配。參考圖2A和2B，示意性示出了沿箭頭F運動處于關(guān)閉過程中的根據(jù)本發(fā)明的沖壓設(shè)備，處于沿豎直方向運動的第一階段開始時，稱作“修剪階段”。由上框架11和活動夾具12形成的上部10與下部20接觸來夾緊板材件30。如同圖2B中詳細展示，修剪刃片14和板材件30接觸，并且彈簧15被壓縮。繼續(xù)使上框架11 降低運動，因而引發(fā)了修剪操作的開始，修剪刃片14剪切板材30由此使被切割的部分30a 從板材30分離，如圖3A和;3B中所示。如圖;3B中更好地示出，通過修剪刃片14在由邊緣彎折工具23的刃片M的上脊 24a構(gòu)成的對刃上在剪切平面C中的滑動來獲得剪切效應(yīng)。修剪后的板材件30的端部部分30b接著在沖壓操作的第二步驟中被彎折。參考圖4A和4B，一旦板材30已修剪且剪掉部分30a (chute)被排離后，活動夾具 12的彈簧15被完全壓縮，并且上部10整體以及由此框架11和夾具12繼續(xù)降低運動。該沿著圖3A中箭頭F方向的繼續(xù)平移運動，推動活動底部22向下壓縮彈簧25?；顒拥撞颗c彎折工具23的刃片M相接觸。更確切的說，活動夾具12的傾斜面12b與刃片M的傾斜表面24b相接觸。傾斜面12b和表面24b傾斜度相同，對板材30的邊緣30b進行彎折同時相互靠近(圖4A和4B)。板材30的邊緣在彎折刃片上被彎折，設(shè)備的上部10到達行程末端且能夠開始上升，以便對其它板材上的邊緣進行新的修剪和彎折操作。上面以示例方式描述的設(shè)備不限制本發(fā)明的目的和范圍，其有利地應(yīng)用于具有一體化后溝槽的汽車頂篷的組成板。本發(fā)明介紹了很多優(yōu)勢，其中一些優(yōu)勢如下-比傳統(tǒng)沖壓設(shè)備更節(jié)約成本，-因此，它能夠為制造工廠節(jié)省空間和物流成本，并且-簡化對板材件的切割。當然，本發(fā)明不僅限于上面以示例形式描述和展示的實施例；本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下設(shè)想出其它實施例。
權(quán)利要求
1.通過單次操作修剪和彎折板材(30)的同一邊緣的沖壓設(shè)備，其包括下部(20)、相對于所述下部00)平移以能夠夾緊所述板材(30)的邊緣的上部(10)、修剪所述板材(30) 的邊緣的修剪工具(13)、和彎折已修剪的板材的邊緣的彎折工具(23)，修剪工具(1 聯(lián)結(jié)至上部(10)并能夠和聯(lián)結(jié)至下部00)的對刃配合來剪切板材(30)的邊緣，彎折工具03) 聯(lián)結(jié)至下部(20)并且其輪廓設(shè)計成通過形狀一致與上部(10)的對應(yīng)形狀(12b)配合，以便在修剪之后當上部(10)對朝下部00)平移運動時來彎折板材(30)的邊緣，上部(10) 包括上框架(11)和能夠相對于所述上框架(11)滑動的活動夾具(12)，該活動夾具(12)包括夾緊要修剪的板材(30)邊緣的至少一個夾緊表面(1 ；12f)，其特征在于，下部00)包括下框架和能夠相對于所述下框架滑動的活動底部(22)，該活動底部0 包括支承要修剪的板材(30)邊緣的至少一個支承表面0 ；22f)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述對刃包括邊緣彎折工具的上脊 (24a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，用于彎折板材(30)的邊緣(30b)的上部 (10)的所述對應(yīng)形狀包括夾緊板材邊緣的夾緊表面(12f)的傾斜面(12b)，其傾斜度與彎折工具(23)的輪廓(24b)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，活動夾具(1 通過在夾緊要修剪的板材 (30)的邊緣時被壓縮的彈簧(1 聯(lián)接至上框架(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，活動底部0 通過在板材(30)的邊緣 (30b)的彎折階段被壓縮的彈簧0 聯(lián)接至下框架01)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，活動夾具(12)相對于上框架(11)的滑動和活動底部0 相對于下框架的滑動通過豎直導(dǎo)軌(lla，12a;21a，22a)獲得。
7.通過單次操作修剪和彎折板材的同一邊緣的方法，其使用符合權(quán)利要求1至6中任一項的設(shè)備，其特征在于以下步驟，組合如下-將板材(30)放置在所述設(shè)備的下部OO)上，-降低上部(10)使其與下部OO)接觸，以在上部的彈簧作用下夾緊板材(30)，其中， 上部的彈簧作用弱于下部的彈簧作用，-然后繼續(xù)使設(shè)備的上部(10)降低運動，這引發(fā)對所述板材(30)的修剪，-當上部的彈簧到達行程末端，上部表現(xiàn)為如同被固定并壓縮下部的彈簧，繼續(xù)設(shè)備的上部(10)的同一降低運動，這繼而引發(fā)對已修剪板材(30)的邊緣(30b)的彎折。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其特征在于，板材(30)的邊緣(30b)彎折后，上部(10)結(jié)束沖壓行程并且開始上升，以便對其它板材的同一邊緣進行新的修剪和彎折操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求7和8中任一項的方法，其特征在于，其應(yīng)用于具有一體化后溝槽的汽車頂篷的組成板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種設(shè)備，其包括下部(20)；可相對于所述下部(20)平移以能夠夾緊所述金屬板材邊緣(30)的上部(10)；剛性連接至上部(10)的金屬板材邊緣修剪工具(13)，其能夠通過與剛性連接至下部(20)的對刃配合來剪切金屬板材邊緣(30)；和剛性連接至下部(20)的彎折已修剪的金屬板材邊緣的彎折工具(23)，其形狀設(shè)計成通過形狀匹配與上部(10)的對應(yīng)形狀配合，以便在修剪之后當上部(10)對朝下部(20)平移運動時來彎折金屬板材邊緣(30)。下部(20)由下框架(21)和可相對于所述下框架(21)滑動的活動底部(22)形成，該活動底部(22)包括支承要修剪的金屬板材邊緣(30)的至少一個支承表面(22e；22f)。該設(shè)備適于切割和成型金屬板材部件以及制造用于汽車工業(yè)的金屬板材部件。
文檔編號B21D24/16GK102361707SQ201080013067
公開日2012年2月22日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者C·加尼耶 申請人:標致·雪鐵龍汽車公司