專利名稱：鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型技術(shù)涉及一種埋弧焊工裝夾具，屬于鐵路客車鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
牽引梁是鐵路客車車體鋼結(jié)構(gòu)中底架鋼結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是重要的承載部 件，來牽引整個車體的部件。大部分牽引梁是30號槽鋼拼接而成，其中的縱長的拼接焊縫 是用埋弧焊焊接方法連接的?，F(xiàn)行的工藝流程為，先在簡易工裝上進行焊條焊打底，調(diào)修后 翻身再懸空埋弧焊接的組成模式影響了牽引梁組成的組裝效率，因埋弧焊熱輸入量較大， 變形難以控制，同時由于也存在層間夾渣、未熔合等焊接缺陷存在的可能性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種鐵路客 車牽引梁埋弧焊裝置，利用單面焊雙面成形，來減少中間工序，提高牽引梁組裝生產(chǎn)效率。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置，其特征 在于包括底座、固定于底座上的小車軌道、工作臺和牽引梁夾具，所述小車軌道上設有可 滑動的焊接小車，所述焊接小車上固定有埋弧焊機。進一步的，本實用新型鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置中，所述工作臺設置有上表面 帶溝槽的銅墊板，所述銅墊板溝槽位于埋弧焊機的焊箱頭滑動軌跡的正下方。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)牽引梁焊縫的自動化埋弧焊。銅墊板的溝槽位于在牽 引梁焊縫的背部，溝槽內(nèi)鋪設焊劑，焊接時這部分焊劑起焊劑墊的作用，同時又保護銅墊板 免受電弧直接作用，起到焊縫背面成形作用，即實現(xiàn)單面焊接雙面一次成形。免去先手工電 弧焊后翻身及打磨焊縫背部的工序，從而提高整個焊接過程的機械化程度和生產(chǎn)效率，減 小了勞動強度，節(jié)省生產(chǎn)成本。同時不會造成層間夾渣、未熔合等焊接缺陷。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置示意圖。
具體實施方式
本實施例的鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置，如
圖1所示，包括底座1、固定于底座上 的小車軌道2、工作臺7和牽引梁夾具3，小車軌道2上設有可滑動的焊接小車4，焊接小車 4上固定有埋弧焊機5。工作臺7設置有上表面帶溝槽的銅墊板8，銅墊板8溝槽位于埋弧 焊機5的焊箱頭滑動軌跡的正下方。槽溝內(nèi)鋪設焊劑，焊接時這部分焊劑起焊劑墊的作用， 同時又保護銅墊板免受電弧直接作用，起到焊縫背面成形作用，即實現(xiàn)單面焊接雙面一次 成形。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置，其特征在于包括底座、固定于底座上的小車軌道、工 作臺和牽引梁夾具，所述小車軌道上設有可滑動的焊接小車，所述焊接小車上固定有埋弧 焊機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置，其特征在于所述工作臺設置 有上表面帶溝槽的銅墊板，所述銅墊板溝槽位于埋弧焊機的焊箱頭滑動軌跡的正下方。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路客車牽引梁埋弧焊裝置，屬于鐵路客車鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)領(lǐng)域，其包括底座、固定于底座上的小車軌道、工作臺和牽引梁夾具，小車軌道上設有可滑動的焊接小車，所述焊接小車上固定有埋弧焊機，工作臺設置有上表面帶溝槽的銅墊板，所述銅墊板溝槽位于埋弧焊機的焊箱頭滑動軌跡的正下方。槽溝內(nèi)鋪設焊劑，焊接時這部分焊劑起焊劑墊的作用，同時又保護銅墊板免受電弧直接作用，起到焊縫背面成形作用，即實現(xiàn)單面焊接雙面一次成形。免去先手工電弧焊后翻身及打磨焊縫背部的工序，從而提高整個焊接過程的機械化程度和生產(chǎn)效率，減小了勞動強度，節(jié)省生產(chǎn)成本。同時不會造成層間夾渣、未熔合等焊接缺陷。
文檔編號B23K9/18GK201913362SQ201020620959
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者丁亞萍 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司