專利名稱：重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
重型車床主軸軸承為滿足加工精度的要求，需要通過軸承螺母預(yù)緊的方式進(jìn)行保 證。公知的，目前軸承螺母使用傳統(tǒng)的方法對(duì)1 12錐度軸承進(jìn)行預(yù)緊，但這種方法存在兩 個(gè)缺陷，其中一個(gè)缺陷是人工預(yù)緊力不均勻，很容易造成軸承的精度降低，不僅影響加工質(zhì) 量，而且軸承會(huì)受到復(fù)雜應(yīng)力的影響，壽命也會(huì)大大降低；另一個(gè)缺陷就是預(yù)緊后鎖緊不可 靠，尤其是在重型車床加工震動(dòng)比較大的情況下。因此，有必要開發(fā)出新的軸承預(yù)緊方式， 以滿足運(yùn)行精度的要求。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)目前重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊方法精度低，且預(yù)緊 不可靠的缺陷，提出了一種不僅精度高，而且預(yù)緊可靠的重型車床主周軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為本實(shí)用新型重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，包括螺母和在安裝狀態(tài)下介于該螺 母與軸承的內(nèi)圈間的墊圈，在所述螺母的螺母體上周向均勻地設(shè)有一組軸向的液壓缸，所 有的液壓缸的活塞作用于所述墊圈，且所有液壓缸的進(jìn)油口依次連通，并在最上面的液壓 缸上開有帶有堵頭的排氣孔；在連通所述進(jìn)油口的管路上設(shè)有帶有閥門的進(jìn)油管。依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，在軸承螺母，也就 是所說的螺母上加工出一組液壓缸，這些液壓缸都是連通的，從而，可以保證所有液壓缸內(nèi) 的液壓有的壓強(qiáng)基本一致，而差異僅限于液壓油在豎直方向上的深度所形成的壓強(qiáng)，這個(gè) 壓強(qiáng)在液壓油液壓的條件下是可以忽略的，從而保證了使用一組液壓缸施加預(yù)緊力的均勻 性。進(jìn)而，保證了軸承的裝配精度，使用壽命可以更接近于設(shè)計(jì)壽命。由于通過所說的閥門可以在液壓缸內(nèi)的液壓油達(dá)到預(yù)定壓力后截止，并且由于這 里的液壓缸不參與頻繁的驅(qū)動(dòng)，僅用于預(yù)定推力的實(shí)現(xiàn)，其密封不容易失效，保證了預(yù)緊的 高可靠性。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述閥門為逆止閥。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述逆止閥為單向閥。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所有的液壓缸的進(jìn)油口通過管路并聯(lián)連 接，且該預(yù)緊結(jié)構(gòu)還設(shè)有依次連通液壓缸油腔的連通管。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述連通管沿所述螺母的周向設(shè)置。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油管設(shè)置于所述螺母的一側(cè)。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油管設(shè)置于所述螺母的一側(cè)的上 部。[0015]上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述液壓缸的個(gè)數(shù)為12個(gè)。上述重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，所述液壓缸的腔體為形成在所述螺母上的 沉孔。

下面結(jié)合說明書附圖詳述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理 解本實(shí)用新型，其中圖1為依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)的主視 示意圖。圖2為相應(yīng)于圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為y-y剖視圖。圖4為u-u剖視圖。圖5為r-r剖視圖。圖6為q_q剖視圖。圖中1、連通管，2、螺母，3、墊圈，4、軸承，5、內(nèi)圈，6、單向閥，7、進(jìn)油管，8、三通，9、
液壓缸，10、排氣孔，11、進(jìn)油口。
具體實(shí)施方式
參照說明附圖1和2所示的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，包括螺母2和在安 裝狀態(tài)下介于該螺母與軸承4的內(nèi)圈5間的墊圈3，在所述螺母的螺母體上周向均勻地設(shè)有 一組軸向的液壓缸9，所有的液壓缸的活塞作用于所述墊圈，且所有液壓缸的進(jìn)油口 11依 次連通，并在最上面的液壓缸上開有帶有堵頭的排氣孔10 ；在連通所述進(jìn)油口的管路上設(shè)有帶有閥門的進(jìn)油管7。使用時(shí)，從所述進(jìn)油管7用高壓油槍打液壓油，油管中氣體通過排氣孔10排出，等 氣體排凈后用堵頭將排氣孔10封死，隨壓力油壓力的增加，各油缸的頂緊力均勻加大，當(dāng) 頂緊力達(dá)到要求后，拆下高壓油槍，液壓油就被封在各液壓缸中，這樣預(yù)緊力大，預(yù)緊均勻， 預(yù)緊后不容易松動(dòng)。這里的螺母，也就是軸承螺母整體結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)有的軸承螺母是一樣的，只是在該 螺母上加工出了液壓缸，自然，所加工的是缸體，也配合相應(yīng)的活塞，或者說推桿。墊圈的作用主要是提供均勻的頂推，類同于墊板，憑借其自身的剛性進(jìn)行力的傳 遞。關(guān)于所述閥門，可選擇的很多，包括各類截止閥在內(nèi)的閥門均可以使用在此，當(dāng) 然，一種較佳的選擇是使用逆止閥，具有更好的控制作用，整體結(jié)構(gòu)也比較緊湊。作為進(jìn)一步的考量，可以選擇其它類型的閥門，比如從密封級(jí)別考慮，當(dāng)然，逆止 閥具有反向壓力越大，密封效果越好的特點(diǎn)，尤其是對(duì)于如圖1所使用的單向閥6。因此，作 為一種較佳的選擇，所示的逆止閥為單向閥。由于氣體在液體中能夠自動(dòng)上浮，因此，進(jìn)油一個(gè)進(jìn)油口在一定情況下也滿足氣 體外溢的要求。不過作為一種較佳的選擇所有的液壓缸的進(jìn)油口通過管路并聯(lián)連接，且該 預(yù)緊結(jié)構(gòu)還設(shè)有依次連通液壓缸油腔的連通管1，那么就可以形成進(jìn)油口僅用于進(jìn)油，而連通管在一定程度上用于排氣，當(dāng)然，也可以流通液壓油。如前所講，這里的液壓缸僅用于頂推力的施加，所以其回油所需要考慮的就簡(jiǎn)單 一些，那么只要打開所述堵頭就可以完成卸壓，以進(jìn)行正常的檢修。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所述連通管沿所述螺母的周向設(shè)置，也適應(yīng)軸的布局。進(jìn)油排氣應(yīng)當(dāng)滿足一定的邏輯性，為此，所述進(jìn)油管設(shè)置于所述螺母的一側(cè)，可控 性更好。進(jìn)一步地，為了獲得更好的可控性，所述進(jìn)油管設(shè)置于所述螺母的一側(cè)的上部。預(yù)緊力的施加盡可能的均勻，那么就需要液壓缸具有合適的數(shù)據(jù)，較佳的，所述液 壓缸的個(gè)數(shù)為12個(gè)。所述液壓缸是在螺母上加工出來的，個(gè)體比較小，一種較佳的選擇是液壓缸的腔 體為形成在所述螺母上的沉孔，制造設(shè)計(jì)成本低，性能好。
權(quán)利要求1.一種重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，包括螺母(2)和在安裝狀態(tài)下介于該螺母與 軸承(4)的內(nèi)圈(5)間的墊圈(3)，其特征在于在所述螺母的螺母體上周向均勻地設(shè)有一 組軸向的液壓缸(9)，所有的液壓缸的活塞作用于所述墊圈，且所有液壓缸的進(jìn)油口(11) 依次連通，并在最上面的液壓缸上開有帶有堵頭的排氣孔(10)；在連通所述進(jìn)油口的管路上設(shè)有帶有閥門的進(jìn)油管(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥門為 逆止閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述逆止閥 為單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所 有的液壓缸的進(jìn)油口通過管路并聯(lián)連接，且該預(yù)緊結(jié)構(gòu)還設(shè)有依次連通液壓缸油腔的連通管⑴。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連通管 沿所述螺母的周向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)油管 設(shè)置于所述螺母的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)油管 設(shè)置于所述螺母的一側(cè)的上部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓缸 的個(gè)數(shù)為12個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓缸 的腔體為形成在所述螺母上的沉孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型車床主軸軸承螺母預(yù)緊結(jié)構(gòu)，包括螺母和在安裝狀態(tài)下介于該螺母與軸承的內(nèi)圈間的墊圈，在所述螺母的螺母體上周向均勻地設(shè)有一組軸向的液壓缸，所有的液壓缸的活塞作用于所述墊圈，且所有液壓缸的進(jìn)油口依次連通，并在最上面的液壓缸上開有帶有堵頭的排氣孔；在連通所述進(jìn)油口的管路上設(shè)有帶有閥門的進(jìn)油管。從而，本實(shí)用新型不僅精度高，而且預(yù)緊可靠。
文檔編號(hào)B23B19/02GK201841272SQ20102059286
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者付振魯, 林盛, 王啟循, 陳海玲 申請(qǐng)人:山東普利森集團(tuán)有限公司