專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸承外圈的壓裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種軸承外圈的壓裝工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械行業(yè)的軸承外圈裝配工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能在壓 力機(jī)一次行程中完成輪轂內(nèi)腔上、下兩個(gè)軸承外圈裝配的壓裝工裝。
背景技術(shù)：
[0002]目前，掛車(chē)軸中兩個(gè)圓錐軸承外圈背靠背安裝在輪轂腔內(nèi)，見(jiàn)圖1，一對(duì)圓錐軸 承外圈分別安裝在輪轂腔內(nèi)的上、下兩端內(nèi)。圓錐軸承外圈與輪轂內(nèi)孔為過(guò)盈配合，它 的安裝需要使用壓力機(jī)來(lái)完成。[0003]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的壓裝圓錐軸承外圈的示意圖，目前常用壓力機(jī)來(lái)完成圓錐軸 承與輪轂內(nèi)孔的裝配，壓裝過(guò)程是輪轂水平放置于加工平臺(tái)上，放置圓錐軸承外圈 于輪轂內(nèi)孔上，然后在圓錐軸承外圈上方放置軸承外圈壓頭，按下開(kāi)關(guān)，壓力機(jī)壓頭下 壓，完成第一個(gè)軸承外圈壓裝；然后操作人員翻轉(zhuǎn)輪轂，在輪轂腔的另一內(nèi)孔開(kāi)口上放 置圓錐軸承外圈，在其上放置軸承外圈壓頭，壓力機(jī)壓頭下壓，完成第二個(gè)圓錐軸承外 圈的壓裝。目前的輪轂內(nèi)腔軸承外圈壓裝方法存在以下缺點(diǎn)[0004]一，壓力機(jī)一次行程只能完成一個(gè)軸承外圈裝配，效率低。[0005]二，操作人員需要翻轉(zhuǎn)重達(dá)三十多斤的輪轂來(lái)完成另一邊的軸承外圈裝配，翻 轉(zhuǎn)時(shí)容易損傷工件，使產(chǎn)品廢品率和維修率上升。另一方面，操作人員翻轉(zhuǎn)笨重的輪轂 不僅費(fèi)力，而且長(zhǎng)時(shí)間沉重的工作會(huì)導(dǎo)致操作員工作效率低下。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種操作簡(jiǎn) 便、效率更高的輪轂內(nèi)腔軸承外圈的壓裝工裝。[0007]為解決上述問(wèn)題，構(gòu)造一種軸承外圈的壓裝工裝，包括壓力機(jī)、上壓頭，壓力 機(jī)通過(guò)上壓頭將軸承外圈壓裝在輪轂內(nèi)孔上，軸承外圈與輪轂內(nèi)孔過(guò)盈配合，還包括浮 動(dòng)托板及下壓頭，輪轂置于浮動(dòng)托板上，浮動(dòng)托板可沿下壓頭上下移動(dòng)，在下壓頭上預(yù) 放置軸承外圈，當(dāng)浮動(dòng)托板下行時(shí)，下壓頭從浮動(dòng)托板中間凸出，下壓頭上的軸承外圈 壓入隨浮動(dòng)托板下降的輪轂內(nèi)孔。[0008]上述的軸承外圈的壓裝工裝中，浮動(dòng)托板下方設(shè)置安裝臺(tái)，下壓頭設(shè)置在安裝 臺(tái)上，安裝臺(tái)上還設(shè)有氣缸和承托浮動(dòng)托板的彈簧銷(xiāo)，氣缸的活塞桿上設(shè)有頂針，頂針 隨活塞桿向上位移時(shí)可將浮動(dòng)托板頂起。[0009]上述的軸承外圈的壓裝工裝中，在浮動(dòng)托板左右兩側(cè)分別設(shè)置裝配線滾道。[0010]上述的軸承外圈的壓裝工裝中，所述上壓頭和下壓頭的中心線在同一垂直線 上。[0011]上述的軸承外圈的壓裝工裝中，所述上壓頭固定在壓頭機(jī)上。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的輪轂內(nèi)腔軸承外圈壓裝工裝具有以下優(yōu)點(diǎn)[0013]一，結(jié)構(gòu)合理，操作方便，壓緊牢固。軸承外圈壓頭固定在上下兩個(gè)壓力機(jī)壓頭上，壓力機(jī)一次行程能完成兩個(gè)軸承外圈的裝配，壓裝過(guò)程不用翻轉(zhuǎn)輪轂，不易損傷 工件；軸承外圈壓頭也無(wú)需人工放置，大大縮短了安裝時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率。二，壓裝過(guò)程自動(dòng)化，操作人員不需要翻轉(zhuǎn)輪轂，軸承外圈壓頭固定在壓力機(jī) 壓頭上，也無(wú)需人工放置，省時(shí)省力，極大地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是的輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的輪轂軸承外圈壓裝工裝示意圖；圖3是本實(shí)用新型軸承外圈壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖(初始狀態(tài))；圖4是本實(shí)用新型的壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖(導(dǎo)正階段)；圖5是本實(shí)用新型的壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖(壓裝階段)；圖6是本實(shí)用新型的壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖(完成階段)。
具體實(shí)施方式
附圖中各標(biāo)號(hào)表示的部件如下圓錐軸承外圈1輪轂 2[0023]壓力機(jī)壓頭3圓錐外圈壓頭4[0024]浮動(dòng)托板5頂針 6[0025]裝配線滾道7上壓頭 8[0026]氣缸9下壓頭 10[0027]彈簧銷(xiāo)11
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種圓錐軸承外圈壓裝工裝，由壓力機(jī)、氣缸、頂針、浮動(dòng) 托板、裝配線滾道和彈簧銷(xiāo)構(gòu)成。如圖1所示，圓錐軸承外圈1安裝在輪轂2的內(nèi)腔，以 背靠背方式安裝在輪轂腔內(nèi)，圓錐軸承外圈1與輪轂2內(nèi)孔為過(guò)盈配合。如圖2所示， 現(xiàn)有技術(shù)的圓錐軸承外圈壓裝過(guò)程示意圖，輪轂2水平擺放，在輪轂腔內(nèi)放置圓錐軸承 外圈1，放置軸承外圈壓頭4，然后使用壓力機(jī)施加垂直向下的力，壓力機(jī)壓頭3下行， 使軸承外圈與輪轂內(nèi)孔過(guò)盈配合，然后需要翻轉(zhuǎn)三十多公斤重的輪轂來(lái)完成另外一邊的 軸承外圈安裝，翻轉(zhuǎn)過(guò)程中容易損傷工件。如圖3所示，本實(shí)用新型的圓錐軸承外圈壓裝工裝結(jié)構(gòu)示意圖，工裝兩側(cè)設(shè)置 左、右裝配線滾道7，輪轂2的運(yùn)輸帶由裝配線滾道7和浮動(dòng)托板5構(gòu)成，移動(dòng)輪轂的時(shí) 候浮動(dòng)托板上升至與裝配線滾道水平，頂針6和彈簧銷(xiāo)11用于支托浮動(dòng)托板5，壓力機(jī) 的上壓頭8設(shè)置在輪轂2的上方，下壓頭10及下壓頭的驅(qū)動(dòng)氣缸9設(shè)在浮動(dòng)托板5下， 上、下壓頭在同一垂直線上。壓裝過(guò)程開(kāi)始，先在下壓頭上放置一個(gè)圓錐軸承外圈1，在左裝配線滾道7上放 置輪轂2，操縱氣缸9的開(kāi)關(guān)使氣缸活塞桿頂出，氣缸通過(guò)頂針6推動(dòng)浮動(dòng)托板5上升與 裝配線滾道7對(duì)平，使三十多公斤重的輪轂?zāi)軌蜉p易地移動(dòng)到壓裝位置，輪轂2從裝配線 滾道7上移動(dòng)到浮動(dòng)托板5中央，再把另一軸承外圈1放置在輪轂的內(nèi)孔上，放置時(shí)應(yīng)該 注意使軸承外圈水平不歪斜。[0032]導(dǎo)正階段如圖4所示工件放置后，操縱氣缸9的開(kāi)關(guān)使氣缸活塞桿回退，浮動(dòng) 托板5下降停止在彈簧銷(xiāo)11上，六支彈簧銷(xiāo)可支撐浮動(dòng)托板和工件的重量，此時(shí)輪轂繼 續(xù)保持水平狀態(tài)，同時(shí)下壓頭10上的軸承外圈進(jìn)入輪轂內(nèi)控，并將輪轂2導(dǎo)正到正確的 壓裝位置。[0033]壓裝階段如圖5所示按下壓力機(jī)開(kāi)關(guān)，壓力機(jī)上壓頭8往下行，圓錐軸承外圈 1同時(shí)被上壓頭8壓裝。[0034]如圖6所示，壓裝完成后，松開(kāi)壓力機(jī)開(kāi)關(guān)，上壓頭8上行，同時(shí)操縱氣缸9的 開(kāi)關(guān)使氣缸活塞桿頂出，氣缸通過(guò)頂針6推動(dòng)浮動(dòng)托板5上升至與裝配線滾道7對(duì)平，將 輪轂2移動(dòng)到右裝配線滾道7上。重復(fù)過(guò)程進(jìn)行下一輪轂軸承外圈的壓裝。
權(quán)利要求1.一種軸承外圈的壓裝工裝，包括壓力機(jī)、上壓頭，壓力機(jī)通過(guò)上壓頭將軸承外圈 壓裝在輪轂內(nèi)孔上，軸承外圈與輪轂內(nèi)孔過(guò)盈配合，其特征在于還包括浮動(dòng)托板(5) 及下壓頭(10)，輪轂(2)置于浮動(dòng)托板(5)上，浮動(dòng)托板(5)可沿下壓頭(10)上下移動(dòng)， 在下壓頭(10)上預(yù)放置軸承外圈(1)，當(dāng)浮動(dòng)托板(5)下行時(shí)，下壓頭(10)從浮動(dòng)托板 (5)中間凸出，下壓頭上的軸承外圈(1)壓入隨浮動(dòng)托板(5)下降的輪轂內(nèi)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承外圈的壓裝工裝，其特征在于浮動(dòng)托板(5)下方設(shè)置 安裝臺(tái)，下壓頭(10)設(shè)置在安裝臺(tái)上，安裝臺(tái)上還設(shè)有氣缸(9)和承托浮動(dòng)托板(5)的 彈簧銷(xiāo)(11)，氣缸(9)的活塞桿上設(shè)有頂針(6)，頂針(6)隨活塞桿向上位移時(shí)可將浮動(dòng) 托板(5)頂起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承外圈的壓裝工裝，其特征在于在浮動(dòng)托板(5)左右兩 側(cè)分別設(shè)置裝配線滾道(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承外圈的壓裝工裝，其特征在于上壓頭(8)和下壓頭 (10)的中心線在同一垂直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的圓承外圈的壓裝工裝，其特征在于，所述上壓 頭(8)固定在壓力機(jī)上。
專(zhuān)利摘要一種軸承外圈的壓裝工裝，包括壓力機(jī)、上壓頭，壓力機(jī)通過(guò)上壓頭將軸承外圈壓裝在輪轂內(nèi)孔上，軸承外圈與輪轂內(nèi)孔過(guò)盈配合，還包括浮動(dòng)托板及下壓頭，輪轂置于浮動(dòng)托板上，浮動(dòng)托板可沿下壓頭上下移動(dòng)，在下壓頭上預(yù)放置軸承外圈，當(dāng)浮動(dòng)托板下行時(shí)，下壓頭從浮動(dòng)托板中間凸出，下壓頭上的軸承外圈壓入隨浮動(dòng)托板下降的輪轂內(nèi)孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，壓緊牢固，壓裝一次就能完成兩個(gè)軸承外圈的壓裝。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201799833SQ201020526220
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 張清海, 馬勇 申請(qǐng)人:廣東富華重工制造有限公司