汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，在床身的頂部固定支撐架，支撐架的下方設(shè)置支撐座，支撐座內(nèi)通過(guò)直線軸承支承有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端與定位板固定，定位板與氣缸的活塞桿相連接，氣缸的缸體通過(guò)支座與支撐座相固定，在所述導(dǎo)向桿的上端安裝軸向檢測(cè)下總成。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于裝配，可控性好，可用于一類汽車輪轂軸承外圈兩溝道的軸向綜合尺寸檢測(cè)，使檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，檢測(cè)的穩(wěn)定性好，檢測(cè)效率高，并且重復(fù)檢測(cè)精度高，有助于企業(yè)提高產(chǎn)品的合格率，避免產(chǎn)品報(bào)廢而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。
【專利說(shuō)明】
汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，用于一類汽車輪轂軸承外圈零件兩溝道的軸向綜合尺寸檢測(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國(guó)家汽車零部件的產(chǎn)品性能及質(zhì)量要求越來(lái)越高。在汽車輪轂軸承裝配生產(chǎn)過(guò)程中外圈零件的檢測(cè)要求也相應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)。如果外圈零件的檢測(cè)穩(wěn)定性、檢測(cè)精度不高，勢(shì)必產(chǎn)品的合格率不高，會(huì)造成大量的產(chǎn)品報(bào)廢，使企業(yè)蒙受大量的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:在床身的頂部固定支撐架，支撐架的下方設(shè)置支撐座，支撐座內(nèi)通過(guò)直線軸承支承有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端與定位板固定，定位板與氣缸的活塞桿相連接，氣缸的缸體通過(guò)支座與支撐座相固定，在所述導(dǎo)向桿的上端安裝軸向檢測(cè)下總成。
[0005]采用以上技術(shù)方案，檢測(cè)的時(shí)候，將汽車輪轂軸承外圈零件放入外圈軸向測(cè)量位置，控制氣缸動(dòng)作，使氣缸的活塞桿通過(guò)定位板帶動(dòng)導(dǎo)向桿及軸向檢測(cè)下總成向上運(yùn)動(dòng)，軸向檢測(cè)下總成與支撐架上的軸向檢測(cè)上總成的測(cè)頭接觸，由高精度的位移測(cè)量?jī)x通過(guò)測(cè)桿測(cè)量出微小變化的尺寸，再經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)信號(hào)放大反饋到下裝配工序，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)量。本實(shí)用新型可用于檢測(cè)汽車輪轂軸承外圈的溝心距、溝形、溝外徑等軸向綜合尺寸，能夠確保產(chǎn)品的合格率，并保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。導(dǎo)向桿在直線軸承內(nèi)上下移動(dòng)，上下直線移動(dòng)平穩(wěn)，直線移動(dòng)性好，能夠確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0006]所述軸向檢測(cè)下總成具有下總成固定座，下總成固定座的頂部固定下內(nèi)圈壓塊，下總成固定座頂端中部的小柱伸入下內(nèi)圈壓塊中，且小柱的頂部設(shè)有合金塊，在所述下內(nèi)圈壓塊上套裝下保持架，下保持架上設(shè)置多個(gè)按圓周均勻分布的下測(cè)量鋼球，這些下測(cè)量鋼球由下頂出塊支撐，所述下頂出塊與下總成固定座滑動(dòng)配合，且下頂出塊與其下方的下壓簧座之間設(shè)有下壓簧，在所述下頂出塊的上端與下總成固定座之間設(shè)置下測(cè)量?jī)?nèi)圈；在所述支撐架的下端嵌裝支撐板，支撐板對(duì)應(yīng)所述下內(nèi)圈壓塊的位置開(kāi)設(shè)過(guò)孔。上述軸向檢測(cè)下總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于裝配，并且運(yùn)作靈活，檢測(cè)完成后在壓簧的作用下測(cè)量鋼球能自動(dòng)復(fù)位，這樣無(wú)需人為操作，大大節(jié)省了人力，并有效提高了檢測(cè)效率。
[0007]所述支座為“L”形，由橫板和豎板組成，支座的豎板與支撐座相貼合固定，在支座的橫板上安裝氣缸的缸體。以上結(jié)構(gòu)支座造型簡(jiǎn)單，加工制作容易，使氣缸安裝牢固，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。
[0008]所述氣缸的活塞桿與接桿相對(duì)接，兩者之間通過(guò)螺套固定，所述接桿垂直穿過(guò)定位板，由限位螺母和鎖緊螺母固定，限位螺母和鎖緊螺母分居在定位板的上下兩側(cè)。以上結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)軸向檢測(cè)下總成的高度位置，調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單、方便、快捷;并且限位螺母可以保證每次測(cè)量時(shí)上行移動(dòng)距離相等，使彈簧的壓縮距離相同，從而保證了每次測(cè)量時(shí)彈簧加壓力相同。
[0009]在所述支撐座的下端懸吊安裝立板，該立板上裝有上下兩個(gè)位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)，與位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)相配合的感應(yīng)螺釘固定于定位板上。位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)由感應(yīng)螺釘觸發(fā)，將電信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，在控制系統(tǒng)的控制下，保證每次測(cè)量時(shí)的穩(wěn)壓時(shí)間，從而保證了高精度位移測(cè)量?jī)x的測(cè)量值穩(wěn)定。
[0010]為了防止下壓簧發(fā)現(xiàn)歪斜或偏移，確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，在所述下總成固定座的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置下壓簧，該下壓簧的上端伸入下頂出塊中，下壓簧的下端伸入下壓簧座中。
[0011]為了使下測(cè)量?jī)?nèi)圈安裝牢靠，不發(fā)生松動(dòng)或脫落，所述下測(cè)量?jī)?nèi)圈與下內(nèi)圈壓塊及下總成固定座緊配合。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于裝配，可控性好，可用于一類汽車輪轂軸承外圈兩溝道的軸向綜合尺寸檢測(cè)，使檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，檢測(cè)的穩(wěn)定性好，檢測(cè)效率尚，并且重復(fù)檢測(cè)精度尚，有助于企業(yè)提尚廣品的合格率，避免廣品報(bào)廢而廣生經(jīng)濟(jì)損失。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為支撐架上部件的布置示意圖。
[0015]圖3為軸向檢測(cè)上總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為軸向檢測(cè)下總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1、圖2所示，床身I通過(guò)地腳螺栓固定于地面上。在床身I的頂部設(shè)置支撐架2，該支撐架2的底面與床身I的頂板相貼合，支撐架2通過(guò)螺栓與床身I相固定。在支撐架2上端懸板的下方設(shè)置定位座3，該定位座3為中空結(jié)構(gòu)，定位座3的上端插入支撐架2上端懸板的通孔中，且定位座3通過(guò)螺栓與支撐架2上端的懸板固定連接。
[0019]如圖1、圖2所示，在定位座3內(nèi)穿設(shè)測(cè)量套4，測(cè)量套4與定位座3間隙配合。在測(cè)量套4的正上方設(shè)置定位套32，位移測(cè)量?jī)x5安裝于定位套32上，位移測(cè)量?jī)x5的觸頭豎直向下穿過(guò)定位套32，并伸入測(cè)量套4中。定位套32通過(guò)固定套33與測(cè)量套4連接，固定套33由徑向穿設(shè)的螺釘與定位套32及測(cè)量套4相固定。移測(cè)量?jī)x5的觸頭與測(cè)量桿6的頂面接觸，測(cè)量桿6位于測(cè)量套4中。
[0020]如圖1、圖2所示，測(cè)量套4的下端伸入上總成固定座7中，兩者通過(guò)螺栓固定。上總成固定座7懸吊安裝于定位座3的下方，上總成固定座7的具體安裝方式優(yōu)選為:定位座3的下端通過(guò)四顆按矩形分布的長(zhǎng)螺栓與上總成固定座7連接，長(zhǎng)螺栓與定位座3間隙配合，長(zhǎng)螺栓的頭部由定位座3支撐，長(zhǎng)螺栓的下端與上總成固定座7螺紋連接，各長(zhǎng)螺栓上均套裝有彈貪8。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示，在上總成固定座7的底部設(shè)置上內(nèi)圈壓塊9，上內(nèi)圈壓塊9通過(guò)螺栓與上總成固定座7相固定。在上內(nèi)圈壓塊9上套裝上保持架10，上保持架10上設(shè)置多個(gè)按圓周均勻分布的上測(cè)量鋼球11，上測(cè)量鋼球11的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定。在上保持架10的上方設(shè)置上頂出塊12，上頂出塊12由所有的上測(cè)量鋼球11共同支撐，該上頂出塊12環(huán)套于上總成固定座7上，且上頂出塊12與上總成固定座7滑動(dòng)配合。在上頂出塊12的上方設(shè)置上壓簧座13，上壓簧座13固定環(huán)套于上總成固定座7上。上頂出塊12與上壓簧座13之間設(shè)有上壓簧14，上壓簧14在上總成固定座7的外側(cè)對(duì)稱分布，該上壓簧14的上端伸入上壓簧座13中，上壓簧14的下端伸入上頂出塊12中。在上頂出塊12的下端與上總成固定座7的下端之間設(shè)置上測(cè)量?jī)?nèi)圈15，上測(cè)量?jī)?nèi)圈15與上測(cè)量鋼球11相適配，且上測(cè)量?jī)?nèi)圈15與上總成固定座7及上內(nèi)圈壓塊9緊配合。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，在上總成固定座7中穿設(shè)測(cè)頭16，測(cè)頭16位于測(cè)量桿6的正下方，測(cè)頭16的上端伸入測(cè)量套4中，并與測(cè)量桿6的底面接觸;測(cè)頭16的下端伸入上內(nèi)圈壓塊9中，測(cè)頭16的下端面與上內(nèi)圈壓塊9的底面基本平齊。在測(cè)頭16上套裝壓縮彈簧17，壓縮彈簧17位于上總成固定座7的內(nèi)腔中，壓縮彈簧17的上端與測(cè)量套4抵接，壓縮彈簧17的下端與測(cè)頭16上的環(huán)形凸臺(tái)16a抵接，上總成固定座7內(nèi)設(shè)有與環(huán)形凸臺(tái)16a配合的臺(tái)階面，以防止測(cè)頭16從上總成固定座7中掉出。上述上總成固定座7、上內(nèi)圈壓塊9、上保持架10、上測(cè)量鋼球11、上頂出塊12、上壓簧座13、上壓簧14、上測(cè)量?jī)?nèi)圈15、測(cè)頭16和壓縮彈簧17等部件組成軸向檢測(cè)上總成。
[0023]如圖1、圖4所示，在支撐架2的下方設(shè)置支撐座18，支撐座18為中空結(jié)構(gòu)，支撐座18通過(guò)螺栓與床身I的頂板相固定，且支撐座18的上端穿過(guò)床身I的頂板伸入到支撐架2的底板中。在支撐座18內(nèi)通過(guò)直線軸承支承有導(dǎo)向桿19，導(dǎo)向桿19位于測(cè)頭16的正下方，導(dǎo)向桿19的下端超出支撐座18的底面，該導(dǎo)向桿19的下端與定位板20的一端固定，且導(dǎo)向桿19垂直于定位板20。在定位板20的另一端垂直穿設(shè)接桿35，接桿35由限位螺母37和鎖緊螺母38固定，限位螺母37和鎖緊螺母38分居在定位板20的上下兩側(cè)。在接桿35的正上方設(shè)置氣缸21，氣缸21的活塞桿豎直向下伸出，該氣缸21的活塞桿與接桿35相對(duì)接，兩者之間通過(guò)螺套36固定。氣缸21的缸體通過(guò)支座22安裝，支座22為“L”形，由橫板和豎板組成，支座22的豎板與支撐座18相貼合固定，在支座22的橫板上安裝氣缸21的缸體。
[0024]如圖1、圖4所示，在支撐座18的下端懸吊安裝立板39，該立板39的上端通過(guò)螺栓與支撐座18相固定，在立板39上裝有上下兩個(gè)位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)40，與位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)40相配合的感應(yīng)螺釘41固定于定位板20上。感應(yīng)螺釘41的數(shù)目為一個(gè)，位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)40由感應(yīng)螺釘41觸發(fā)，將電信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，在控制系統(tǒng)的控制下，保證每次測(cè)量時(shí)的穩(wěn)壓時(shí)間。
[0025]如圖1、圖4所示，在導(dǎo)向桿19的上端安裝下總成固定座23，下總成固定座23的頂部設(shè)置下內(nèi)圈壓塊24，下內(nèi)圈壓塊24通過(guò)螺栓與下總成固定座23相固定。下總成固定座23頂端中部一體形成的小柱伸入下內(nèi)圈壓塊24的中心孔中，且小柱的頂部設(shè)有與測(cè)頭16相配合的合金塊25，合金塊25的頂面與下內(nèi)圈壓塊24的基本平齊。
[0026]如圖1、圖4所示，在下內(nèi)圈壓塊24上套裝下保持架26，下保持架26上設(shè)置多個(gè)按圓周均勻分布的下測(cè)量鋼球27，下測(cè)量鋼球27的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，這些下測(cè)量鋼球27由下頂出塊28支撐。下頂出塊28環(huán)套于下總成固定座23上，該下頂出塊28與下總成固定座23滑動(dòng)配合。在下頂出塊28的下方設(shè)置下壓簧座29，下壓簧座29固定環(huán)套于下總成固定座23上。在下頂出塊28與下壓簧座29之間設(shè)有下壓簧30，下壓簧30在下總成固定座23的外側(cè)對(duì)稱布置，該下壓簧30的上端伸入下頂出塊28中，下壓簧30的下端伸入下壓簧座29中。
[0027]如圖1、圖4所示，在下頂出塊28的上端與下總成固定座23之間設(shè)置下測(cè)量?jī)?nèi)圈31，下測(cè)量?jī)?nèi)圈31與下測(cè)量鋼球27相適配，該下測(cè)量?jī)?nèi)圈31與下內(nèi)圈壓塊24及下總成固定座23緊配合。在支撐架2下端的底板中嵌裝支撐板34，支撐板34對(duì)應(yīng)下內(nèi)圈壓塊24的位置開(kāi)設(shè)過(guò)孔。上述下總成固定座23、下內(nèi)圈壓塊24、合金塊25、下保持架26、下測(cè)量鋼球27、下頂出塊28、下壓簧座29、下壓簧30和下測(cè)量?jī)?nèi)圈31等部件組成軸向檢測(cè)下總成。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0029]檢測(cè)的時(shí)候，將汽車輪轂軸承外圈零件42放置在支撐板34上，控制氣缸21動(dòng)作，使氣缸21的活塞桿通過(guò)定位板20帶動(dòng)導(dǎo)向桿19及軸向檢測(cè)下總成向上運(yùn)動(dòng)，下測(cè)量鋼球27首先進(jìn)入輪轂軸承外圈零件42下端的溝道中，接著輪轂軸承外圈零件42隨軸向檢測(cè)下總成一起向上運(yùn)動(dòng)，然后上測(cè)量鋼球11進(jìn)入輪轂軸承外圈零件42上端的溝道中，隨著導(dǎo)向桿19在氣缸21的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)上行，下測(cè)量鋼球27壓迫下頂出塊28克服下壓簧30的彈力，使下頂出塊28向下運(yùn)動(dòng)，直至下測(cè)量鋼球27與下測(cè)量?jī)?nèi)圈31接合;與此同時(shí)，上測(cè)量鋼球11壓迫上頂出塊12克服上壓簧14的彈力，使上頂出塊12向上運(yùn)動(dòng)，直至上測(cè)量鋼球11與上測(cè)量?jī)?nèi)圈15接合;在上、下測(cè)量鋼球與對(duì)應(yīng)測(cè)量?jī)?nèi)圈的接合過(guò)程中，下總成固定座23頂端的合金塊25接觸測(cè)頭16，由高精度的位移測(cè)量?jī)x5通過(guò)測(cè)桿6測(cè)量出微小變化的尺寸，再經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)信號(hào)放大反饋到下裝配工序，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)量。在上總成固定座7與定位座3之間設(shè)有彈簧8，測(cè)量時(shí)彈簧8的彈力可以使輪轂軸承外圈零件42與軸向檢測(cè)上下總成自動(dòng)校正。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:在床身(I)的頂部固定支撐架(2)，支撐架(2)的下方設(shè)置支撐座(18)，支撐座(18)內(nèi)通過(guò)直線軸承支承有導(dǎo)向桿(19)，所述導(dǎo)向桿(19)的下端與定位板(20)固定，定位板(20)與氣缸(21)的活塞桿相連接，氣缸(21)的缸體通過(guò)支座(22)與支撐座(18)相固定，在所述導(dǎo)向桿(I 9)的上端安裝軸向檢測(cè)下總成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:所述軸向檢測(cè)下總成具有下總成固定座(23)，下總成固定座(23)的頂部固定下內(nèi)圈壓塊(24)，下總成固定座(23)頂端中部的小柱伸入下內(nèi)圈壓塊(24)中，且小柱的頂部設(shè)有合金塊(25)，在所述下內(nèi)圈壓塊(24)上套裝下保持架(26)，下保持架(26)上設(shè)置多個(gè)按圓周均勻分布的下測(cè)量鋼球(27)，這些下測(cè)量鋼球(27)由下頂出塊(28)支撐，所述下頂出塊(28)與下總成固定座(23)滑動(dòng)配合，且下頂出塊(28)與其下方的下壓簧座(29)之間設(shè)有下壓簧(30)，在所述下頂出塊(28)的上端與下總成固定座(23)之間設(shè)置下測(cè)量?jī)?nèi)圈(31);在所述支撐架(2)的下端嵌裝支撐板(34)，支撐板(34)對(duì)應(yīng)所述下內(nèi)圈壓塊(24)的位置開(kāi)設(shè)過(guò)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:所述支座(22)為“L”形，由橫板和豎板組成，支座(22)的豎板與支撐座(18)相貼合固定，在支座(22)的橫板上安裝氣缸(21)的缸體。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:所述氣缸(21)的活塞桿與接桿(35)相對(duì)接，兩者之間通過(guò)螺套(36)固定，所述接桿(35)垂直穿過(guò)定位板(20)，由限位螺母(37)和鎖緊螺母(38)固定，限位螺母(37)和鎖緊螺母(38)分居在定位板(20)的上下兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:在所述支撐座(18)的下端懸吊安裝立板(39)，該立板(39)上裝有上下兩個(gè)位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)(40)，與位移感應(yīng)開(kāi)關(guān)(40)相配合的感應(yīng)螺釘(41)固定于定位板(20)上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:在所述下總成固定座(23)的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置下壓簧(30)，該下壓簧(30)的上端伸入下頂出塊(28)中，下壓簧(30)的下端伸入下壓簧座(29)中。7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的汽車輪轂軸承外圈軸向檢測(cè)系統(tǒng)上下移動(dòng)裝置，其特征在于:所述下測(cè)量?jī)?nèi)圈(31)與下內(nèi)圈壓塊(24)及下總成固定座(23)緊配合。
【文檔編號(hào)】G01B21/00GK205642327SQ201620416655
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】包治全, 劉海波, 王大平
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)江軸承股份有限公司