專利名稱：機床復(fù)合尾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機床復(fù)合尾架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種機床功能部件，特別是一種副主軸與頂緊油缸復(fù)合的機床 復(fù)合尾架。
背景技術(shù)：
[0002]在數(shù)控車床上加工長徑比較大旋轉(zhuǎn)類零件時，尾架是必不可少的功能部件，如 果沒有尾架支撐工件加工將難以完成。目前通常使用的尾架主要有兩種，一種是液壓 尾架，主要由尾架體、頂緊油缸、套筒以及回轉(zhuǎn)芯軸等組成，回轉(zhuǎn)芯軸前部錐孔安裝頂 尖，由頂緊油缸推動套筒、回轉(zhuǎn)芯軸及頂尖前伸以頂緊軸類工件。第二種為副主軸，主 要由尾架體、副主軸以及軸承等組成，副主軸上安裝卡具以卡持管類工件。由于一臺車 床只能配備一個尾架，對于既有軸類零件又有管類零件需要加工的廠家，就得同時分別 配有上述兩種尾架的數(shù)控車床，這樣將帶來很大的設(shè)備投入，同時由于這兩種工件在數(shù) 量和加工時間上的不匹配，往往一種機床須超負荷運轉(zhuǎn)而另一種機床階段性閑置，機床 使用率難以提高。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種提高機床使用率、減少設(shè)備投入的機床復(fù)合尾^K O[0004]本實用新型目的按照以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種復(fù)合式機床尾架，包括尾架 體、在尾架體內(nèi)可軸向移動的套筒和頂緊油缸，其特征在于副主軸通過軸承支承在套筒 內(nèi)，在套筒的尾部孔內(nèi)安裝有可推動套筒軸向移動的液壓油缸。[0005]上述頂緊油缸是由筒狀油缸體、筒狀活塞和法蘭盤組成，筒狀油缸體的內(nèi)孔套 裝在副主軸上，筒狀油缸體一端的環(huán)狀凸起與套筒內(nèi)孔密封相配；筒狀活塞的內(nèi)孔密封 套裝在筒狀油缸體的外圓面上，筒狀活塞一端的環(huán)狀凸起與套筒內(nèi)孔密封相配，在筒狀 活塞上開有兩個進排油孔道，其中一個進排油孔道的進排油口開在環(huán)狀凸起的一端，另 一個進排油孔道的進排油口開在環(huán)狀凸起的另端，兩個進排油孔道的另一進排油口與液 壓管路相連；法蘭盤固定在套筒尾端，筒狀活塞與法蘭盤的內(nèi)孔可移動密封連接。[0006]上述副主軸前部為標(biāo)準(zhǔn)主軸頭，副主軸上的錐孔為莫氏錐孔。[0007]上述主軸后部有內(nèi)外螺紋或端面螺紋孔。[0008]本實用新型具有以下特點1.本裝置將液壓尾座和副主軸的功能通過合理的結(jié) 構(gòu)設(shè)計，集成到了一個機床功能部件當(dāng)中，使其既具有液壓尾座的功能，又具有副主軸 式尾架的功能，可實現(xiàn)一機多能，大幅度提高機床使用率，減少設(shè)備投入，從而為制造 業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益和社會效益；2.由于副主軸前部為ISO標(biāo)準(zhǔn)主軸頭，且錐孔為 莫氏錐孔，可方便地安裝頂尖或卡具，副主軸的通孔可以穿過拉桿，后部可安裝卡盤油 缸。


[0009]附圖1為實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行說明。[0011]如附圖1所示，在尾架體1內(nèi)裝有可前后移動的套筒2，副主軸3通過前軸承12 和后軸承9支承在套筒內(nèi)，并通過后鎖緊螺母8和前鎖緊螺母11緊固在主軸上。在前軸 承12和后軸承9之間裝有外隔套10。套筒左端的法蘭盤14通過螺釘及鎖緊螺母13緊 固在套筒2上。在結(jié)構(gòu)尺寸允許時可將法蘭盤14直接用螺釘緊固在套筒2上。副主軸 3前部為ISO標(biāo)準(zhǔn)主軸頭，且錐孔為莫氏錐孔，后部有內(nèi)外螺紋或端面螺紋孔，莫氏錐孔 可安裝頂尖，ISO標(biāo)準(zhǔn)主軸頭可安裝液壓卡盤等卡具，副主軸3內(nèi)的通孔可以穿過拉桿， 后部可安裝卡盤油缸。在套筒2右端的孔內(nèi)安裝有頂緊油缸，頂緊油缸是由筒狀油缸體 7、筒狀活塞4和法蘭盤5組成，筒狀油缸體7的內(nèi)孔套裝在副主軸3上，筒狀油缸體7左 端的環(huán)狀凸起的左端面與套筒內(nèi)孔的對應(yīng)面密封相配；筒狀活塞4的內(nèi)孔密封套裝在筒 狀油缸體7的外圓面上，且可以軸向移動。筒狀活塞4左端的環(huán)狀凸起與套筒2內(nèi)孔密 封相配，且可以軸向移動。在筒狀活塞4上開有兩個進排油孔道，其中一個進排油孔道 的進排油口開在環(huán)狀凸起的左端，另一個進排油孔道的進排油口開在環(huán)狀凸起的右端， 兩個進排油孔道的另一進排油口與液壓管路相連；法蘭盤5固定在套筒尾端，筒狀活塞4 與法蘭盤5的內(nèi)孔可移動密封連接。法蘭盤6固定在尾架體1的右端面上，將法蘭盤5、 筒狀活塞4密閉在尾架體內(nèi)，副主軸3右端伸出法蘭盤6。在法蘭盤6上開有與筒狀活塞 4上兩個進排油孔道相對應(yīng)的兩個油孔，上述兩個油孔與液壓管路相連。[0012]當(dāng)在A腔注入壓力油時可推動套筒向左移動，通過套筒帶動副主軸向左移動， 從而為頂尖提供頂緊工件的頂緊力。當(dāng)B腔注入壓力油時可推動套筒向右移動，通過套 筒帶動副主軸右移動，可以裝卸工件。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式機床尾架，包括尾架體、安裝在尾架體內(nèi)可軸向移動的套筒和頂緊油 缸，其特征在于副主軸(3)通過軸承支承在套筒(2)內(nèi)，在套筒的尾部孔內(nèi)安裝有可 推動套筒(2)軸向移動的頂緊油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式機床尾架，其特征在于上述頂緊油缸是由筒狀油缸體 (7)、筒狀活塞(4)和法蘭盤(5)組成，筒狀油缸體的內(nèi)孔套裝在副主軸(3)上，筒狀油缸體一端的環(huán)狀凸起與套筒(2)內(nèi)孔密封相配；筒狀活塞(4)的內(nèi)孔密封套 裝在筒狀油缸體的外圓面上，筒狀活塞一端的環(huán)狀凸起與套筒(2)內(nèi)孔密封相配，在筒 狀活塞(4)上開有兩個進排油孔道，其中一個進排油孔道的進排油口開在環(huán)狀凸起的一 端，另一個進排油孔道的進排油口開在環(huán)狀凸起的另端，兩個進排油孔道的另一進排油 口與液壓管路相連；法蘭盤(5)固定在套筒(2)尾端，筒狀活塞與法蘭盤的內(nèi)孔可移 動密封連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合式機床尾架，其特征在于上述副主軸(3)前部為標(biāo)準(zhǔn) 主軸頭，主軸上的錐孔為莫氏錐孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式機床尾架，其特征在于上述副主軸(3)后部有內(nèi)外 螺紋或端面螺紋孔。
專利摘要本實用新型涉及一種機床功能部件，特別是一種副主軸與頂緊油缸復(fù)合的機床復(fù)合尾架，該尾架包括尾架體、安裝在尾架體內(nèi)可軸向移動的套筒和頂緊油缸，其特征在于副主軸通過軸承支承在套筒內(nèi)，在套筒的尾部孔內(nèi)安裝有可推動套筒軸向移動的液壓油缸。本實用新型具有以下特點1.本裝置將液壓尾座和副主軸的功能通過合理的結(jié)構(gòu)，集成到了一個部件當(dāng)中，使其既具有液壓尾座的功能，又具有無動力副主軸的功能，可實現(xiàn)一機多能，大幅度提高機床使用率，減少設(shè)備投入，從而為機械制造業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益和社會效益；2.由于副主軸前部為ISO標(biāo)準(zhǔn)主軸頭，且錐孔為莫氏錐孔，可方便地安裝頂尖或卡具，副主軸的通孔可以穿過拉桿，后部可安裝卡盤油缸。
文檔編號B23B23/00GK201799621SQ20102050993
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者梁瑞鋒, 海瑞, 王伈, 陳志瑞, 陳雁軍, 馬維新 申請人:寧夏新瑞長城機床有限公司