專利名稱：自動焊接小車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋼箱梁U肋、T肋和規(guī)格較小的H型鋼焊接裝備領域，特別是涉及 到焊接使用的自動焊接小車。
背景技術：
鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結構形式，在鋼箱梁設計中，為了增加鋼箱梁上部和 下部的承載力，常采用U肋或者T肋進行加強，每節(jié)鋼箱梁上部面板或下部面板加強筋常由 若干根U肋或者T肋焊接組合而成。當很多長約6-12米的U肋或者T肋組裝焊接在橋面 板上時，焊接工作量較大，又因受到焊接空間限制，一般大型交直流焊機、埋弧焊機無法進 行正常施焊，難以滿足生產進度和質量需要。若使用傳統(tǒng)的半自動二氧化碳氣體保護焊機， 則又受人為因素及環(huán)境狀況的影響，很難實現外觀、質量、效率等各項保證，而且還存在焊 后打磨等二次加工，不僅周期長，而且費用高。若使用傳統(tǒng)自動焊接小車，雖然質量和效率 大大提高了，但由于小車本身的局限性，導致其維修費用較高，因此從降低生產成本，提高 生產效率方面考慮，有必要對傳統(tǒng)焊接小車進行改進。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述傳統(tǒng)焊接小車的不足，提供一種改 進的自動焊接小車，以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質量和焊接效率，延 長焊接小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產成本。本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是自動焊接小車，包括有底 座和裝置于底座之上的機身，其特征在于所述的底座下裝有電木制作的絕緣車輪，絕緣車 輪之間裝置有磁性底盤，并在底座側面裝有與絕緣車輪前進方向垂直的導向機構，所述的 機身側面裝有操作面板，并在另一側裝有可調角度的焊槍，焊槍與安裝于機身內的焊距調 節(jié)器連接。在上述方案中，所述的導向機構為條狀結構，其中間設有用于調節(jié)螺母距離的通 槽，螺母穿過通槽將其擰固在底座上，導向機構的一端伸出底座之外，伸出端的末端裝有導 向輪，導向輪的輪軸垂直設置，使得導向輪能夠在水平方向轉動。在上述方案中，所述的車輪包括有外緣和內軸套，外緣和內軸套由過盈配合連接
在一起。在上述方案中，所述的外緣由電木制成，在外緣的邊緣設置有起防滑作用的溝槽， 外緣的內部挖成梯形孔的形狀。在上述方案中，所述的內軸套采用鋁合金制成，內軸套的外形制成與外緣的梯形 孔相配合的形狀，并在內軸套中間設有半月形軸孔。本實用新型與現有技術相比有益效果在于使用本實用新型裝置的改進型的自動 焊接小車，可以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質量和焊接效率，延長焊接 小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產成本。
3[0010]本實用新型的有益效果還在于1、絕緣電木車輪減少了因長時間焊接使鋼板發(fā)熱產生的高溫導致橡膠輪與鋁制 內軸套因高溫脫膠的問題，也避免了因焊接火花飛濺到橡膠輪上損傷車輪，導致小車行走 不平穩(wěn)，焊接質量達不到技術要求的問題，同時也解決了橡膠車輪損壞頻率高，維修成本 大，影響生產進度等一系列實際問題。2、使用絕緣電木制造的車輪具有較高的機械強度、良好的絕緣性，耐熱、耐腐蝕， 性能優(yōu)于普通的橡膠車輪，成本低，使用壽命長，是一般傳統(tǒng)的橡膠車輪使用壽命的3-4倍。3、用絕緣電木制造的焊接小車車輪遇高溫焊接火花不易燃燒，不易損壞，車輪邊 緣防滑槽磨損后只需用手把鋼鋸加深鋸槽即可，無需更換新車輪，維修方便，快捷，成本低 廉
MTv ο4、、用絕緣電木制造的焊接小車車輪加工方便，取材容易，徹底改變了必須購買設 備廠家同類型號車輪的狀況。

圖1是本實用新型的示意圖。圖2是絕緣車輪結構正視圖圖3是絕緣車輪的外緣側面剖視圖圖4是絕緣車輪的內軸套側面剖視圖圖中1.機身；2.操作面板；3.焊距調節(jié)器；4.絕緣車輪；5.焊槍；6.導向機構； 7.磁性底盤；8.底座；9.導向輪；10.外緣；11.軸孔；12.內軸套；13.溝槽
具體實施方式
下面結合具體實施方式
，對本實用新型作進一步的說明 如圖1所示，自動焊接小車，包括有底座8和裝置于底座8之上的機身1，其中所述 的底座6下裝有電木制作的絕緣車輪4，絕緣車輪4之間裝置有磁性底盤7，并在底座8側 面裝有與絕緣車4輪前進方向垂直的導向機構6，所述的機身1側面裝有操作面板2，并在 另一側裝有可調角度的焊槍5，焊槍5與安裝于機身1內的焊距調節(jié)器3連接。其中，所述的導向機構6為條狀結構，其中間設有用于調節(jié)螺母距離的通槽，螺母 穿過通槽將其擰固在底座8上，導向機構6的一端伸出底座之外，伸出端的末端裝有導向輪 9，導向輪9的輪軸垂直設置，使得導向輪9能夠在水平方向轉動。如圖2，圖3和圖4所示， 所述的絕緣車輪4包括有外緣10和內軸套12，外緣10和內軸套12由過盈配合連接在一 起。所述的外緣10由電木制成，在外緣10的邊緣設置有起防滑作用的溝槽13，外緣10的 內部挖成梯形孔的形狀。所述的內軸套12采用鋁合金制成，內軸套12的外形制成與外緣 10的梯形孔相配合的形狀，并在內軸套12中間設有半月形軸孔11。本實用新型的絕緣車輪4的實現過程為從市場上購買一根直徑為75mm的普通絕 緣電木，依據焊接小車的車輪主軸軸徑，使用一般普通車床加工成外徑為70mm，內徑30mm、 厚20mm的絕緣車輪4的外緣10，然后在外緣10上用手鋸或者小型鉆銑床等份鋸1. 2mm深 防滑溝槽13。再將原車輪報廢的鋁芯內軸套12取下鑲進外緣10，或者使用直徑為30mm的45#鋼用車床加工成外徑30毫米，內徑9mm的內軸套12，將內軸套12鑲進外緣10，換下已
損壞的橡膠車輪，安裝新的絕緣車輪4，用鋼板角尺檢測一下四個車輪的平行度和垂直度，
如平行度和垂直度誤差在允許的公差范圍內即可正常投入使用，誤差較大的及時調整，直
到符合要求即可用于鋼箱梁U肋、T肋和規(guī)格較小的H型鋼的焊接。 以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新
型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
權利要求自動焊接小車，包括有底座和裝置于底座之上的機身，其特征在于所述的底座下裝有電木制作的絕緣車輪，絕緣車輪之間裝置有磁性底盤，并在底座側面裝有與絕緣車輪前進方向垂直的導向機構，所述的機身側面裝有操作面板，并在另一側裝有可調角度的焊槍，焊槍與安裝于機身內的焊距調節(jié)器連接。
2.如權利要求1所述的自動焊接小車，其特征在于所述的導向機構為條狀結構，其中 間設有用于調節(jié)螺母距離的通槽，螺母穿過通槽將其擰固在底座上，導向機構的一端伸出 底座之外，伸出端的末端裝有導向輪，導向輪的輪軸垂直設置，使得導向輪能夠在水平方向 轉動。
3.如權利要求1所述的自動焊接小車，其特征在于所述的車輪包括有外緣和內軸套， 外緣和內軸套由過盈配合連接在一起。
4.如權利要求1或3所述的自動焊接小車，其特征在于所述的外緣由電木制成，在外 緣的邊緣設置有起防滑作用的溝槽，外緣的內部挖成梯形孔的形狀。
5.如權利要求1或3所述的自動焊接小車，其特征在于所述的內軸套采用鋁合金制 成，內軸套的外形制成與外緣的梯形孔相配合的形狀，并在內軸套中間設有半月形軸孔。
專利摘要本實用新型提供一種改進的自動焊接小車，以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質量和焊接效率，延長焊接小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產成本。它包括有底座和裝置于底座之上的機身，其不同之處在于，所述的底座下裝有電木制作的絕緣車輪，絕緣車輪之間裝置有磁性底盤，并在底座側面裝有與絕緣車輪前進方向垂直的導向機構，所述的機身側面裝有操作面板，并在另一側裝有可調角度的焊槍，焊槍與安裝于機身內的焊距調節(jié)器連接。使用本實用新型裝置，可以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質量和焊接效率，延長焊接小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產成本。
文檔編號B23K37/00GK201769011SQ201020275578
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權日2010年7月30日
發(fā)明者劉進新, 張云喜, 胡俊華 申請人:武漢一冶鋼結構有限責任公司