專利名稱：?jiǎn)诬壍踯壍罁醢逑尬粡澢b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單軌吊軌道的制作安裝裝置，尤其涉及一種單軌吊軌道擋板 限位彎曲裝置。
背景技術(shù)：
在施工中，經(jīng)常會(huì)遇到弧形單軌吊軌道的安裝，而原材料——工字鋼是直的，如何 把工字鋼彎曲又不使之變形就是我們施工人員不得不面對(duì)的難題。通常工字鋼單軌吊的彎 曲都是由工廠加工制作時(shí)直接彎曲成形，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝施工，但是，彎曲成形后的構(gòu) 件因長(zhǎng)度和弧度等原因，給運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝帶來諸多的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種單 軌吊軌道擋板限位彎曲裝置。本實(shí)用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是單軌吊軌道擋板限位彎 曲裝置，包括有水平放置的鋼板，鋼板上畫有圓弧線，在圓弧線的內(nèi)側(cè)焊有擋板，在擋板的 內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有工字鋼，工字鋼通過倒鏈與圓心處固定的開孔鋼板連接。按上述方案，所述的擋板呈L型。按上述方案，所述的擋板由鋼板制成。按上述方案，所述的擋板的高度比工字鋼的腰高高3_5mm。按上述方案，所述的擋板的間距為150_200mm。按上述方案，所述的工字鋼兩頭的腹板上設(shè)置有吊環(huán)，倒鏈通過吊環(huán)與工字鋼連 接。按上述方案，所述的倒鏈起重量為5-10T。本實(shí)用新型的有益效果在于1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用。2、成形效果好。3、適用于現(xiàn)場(chǎng)安 裝施工，避免了運(yùn)輸?shù)穆闊?br>
圖1本實(shí)用新型單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。參見圖1，單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，包括有水平放置的鋼板1，鋼板1上畫有 圓弧線，在圓弧線的內(nèi)側(cè)焊有由鋼板制成的呈L型的擋板2，擋板2的間距為150mm，擋板2 的內(nèi)側(cè)設(shè)置有工字鋼3，擋板2的高度比工字鋼3的腰高高3-5mm。工字鋼3兩頭的腹板上 設(shè)置有吊環(huán)6，吊環(huán)6通過兩根起重量為IOT的倒鏈4與圓心處固定的開孔鋼板5連接。在實(shí)際的操作中，首先在一塊水平放置的與工字鋼單軌吊尺寸匹配的鋼板1上，根據(jù)圖紙要求把所需要的圓弧線畫在鋼板1上，再在圓弧線內(nèi)側(cè)的鋼板1上焊上用鋼板割 成的L型擋板2，擋板2的作用是限制工字鋼3按要求變形，擋板2的小頭朝下，高度比所要 彎曲的工字鋼3的腰高高3-5mm，這樣它既起了擋板的作用，又不影響工字鋼3的彎曲。擋 板2按照150-200mm的間距焊接且要焊接牢固。當(dāng)然擋板2焊接的越多，彎曲的圓弧越好。 其次是在圓心位置固定開孔鋼板5，在要彎曲的工字鋼3兩頭的腹板上焊上吊環(huán)6，然后用 兩個(gè)起重量為5-10t的倒鏈4 一頭勾在工字鋼3的吊環(huán)6上，另一頭勾在圓心處的開孔鋼 板5里。先把一個(gè)倒鏈4緩慢收緊，讓工字鋼3 —頭靠在擋板2上，再慢慢把另一個(gè)倒鏈4 緩慢收緊，使工字鋼3慢慢向擋板2靠攏，在這個(gè)過程中，用鐵錘敲打工字鋼3的上下翼板 及中間的腹板，以消除工字鋼3在彎曲變形過程中的應(yīng)力，也可以用氧氣在工字鋼3上沿著 彎曲方向均勻加熱，均勻非常重要，否則就會(huì)發(fā)生異常變形。這是一個(gè)緩慢的操作過程，倒 鏈4承受很大的力量，在工字鋼3全部靠攏擋板2后，還要繼續(xù)用鐵錘敲打工字鋼3，幫助其 散除應(yīng)力，然后再放上一段時(shí)間后，松倒鏈4，我們需要的彎曲軌道就出現(xiàn)了，沒有任何異常 的變形，彎曲的軌道就加工成型了。
權(quán)利要求單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于包括有水平放置的鋼板，鋼板上畫有圓弧線，在圓弧線的內(nèi)側(cè)焊有擋板，在擋板的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有工字鋼，工字鋼通過倒鏈與圓心處固定的開孔鋼板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于所述的擋板呈L型。
3.如權(quán)利要求2所述的單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于所述的擋板由鋼 板制成。
4.如權(quán)利要求3所述的單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于所述的擋板的高 度比工字鋼的腰高高3-5mm。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于所述的 擋板的間距為150-200mm。
6.如權(quán)利要求1所述的單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于所述的工字鋼兩 頭的腹板上設(shè)置有吊環(huán)，倒鏈通過吊環(huán)與工字鋼連接。
7.如權(quán)利要求6所述的單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，其特征在于所述的倒鏈起重 量為5-10T。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單軌吊軌道的制作安裝裝置，尤其涉及一種單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置。單軌吊軌道擋板限位彎曲裝置，包括有水平放置的鋼板，鋼板上畫有圓弧線，在圓弧線的內(nèi)側(cè)焊有擋板，在擋板的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有工字鋼，工字鋼通過倒鏈與圓心處固定的開孔鋼板連接。本實(shí)用新型的有益效果在于1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用。2、成形效果好。3、適用于現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，避免了運(yùn)輸?shù)穆闊?br> 文檔編號(hào)B21D7/00GK201702222SQ20102022406
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者李濤, 王東全, 蔡曉波, 趙海蓮, 黃菊華 申請(qǐng)人:中國(guó)第一冶金建設(shè)有限責(zé)任公司