專利名稱：一種大型鍛造操作機(jī)的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鍛壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大型鍛造操作機(jī)上所用的緩 沖裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著國內(nèi)鍛造行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)鍛造設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度要求越來 越高，而鍛造操作機(jī)是鍛造行業(yè)必不可少的配套設(shè)備。但國內(nèi)大多數(shù)大噸位鍛造操作機(jī)是 用在鍛造環(huán)境惡劣、鍛造工藝復(fù)雜的場(chǎng)合，當(dāng)在鍛造水壓機(jī)對(duì)工件大壓縮量的情況下，存在 鍛造操作機(jī)夾緊工件不松開但也隨之向下移動(dòng)的現(xiàn)象，這時(shí)，鍛造水壓機(jī)與鍛造操作機(jī)可 能存在配合不協(xié)調(diào)，這就要求鍛造操作機(jī)必須具備足夠的緩沖量，同時(shí)，要求工件的旋轉(zhuǎn)及 進(jìn)給位移要一致。但是，目前國內(nèi)鍛造操作機(jī)大多采用機(jī)械緩沖和人為控制，因此，會(huì)存在 多種突出問題(1)機(jī)械緩沖大多采用彈簧組合構(gòu)成，使用一段時(shí)間后，緩沖量減少，緩沖 性能減弱，緩沖受限，不易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)；(2)在鍛造過程中，導(dǎo)致操作機(jī)懸吊結(jié)構(gòu)失去緩 沖，造成鉗桿瞬時(shí)受力過大而損壞；(3)對(duì)于大噸位鍛造操作機(jī)來講設(shè)置機(jī)械緩沖，外形體 積龐大、占位；(4)鍛打時(shí)，鉗口旋轉(zhuǎn)及直線移動(dòng)因采用手動(dòng)控制，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)和位移精度低， 使工件的鍛打表面不均勻。以上問題直接影響了鍛造生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是避免以上存在的技術(shù)問題和不足，提供能夠?qū)崿F(xiàn)過載保護(hù)、 操作方便安全、提高鍛造精度和生產(chǎn)效率的一種大型鍛造操作機(jī)的緩沖裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括升降緩沖裝置和水平緩沖裝置，升降緩沖裝置具 有兩個(gè)前提升缸和兩個(gè)后提升缸，前提升缸與鍛造操作機(jī)的前提升機(jī)構(gòu)相連，后提升缸與 鍛造操作機(jī)的后提升機(jī)構(gòu)相連，前后液壓缸組成串聯(lián)式同步提升機(jī)構(gòu)，前提升缸包括提升 柱塞、緩沖柱塞、缸筒、缸蓋、缸底、密封套、導(dǎo)向套、支撐套和密封件，緩沖柱塞設(shè)置在提升 柱塞的里面，提升柱塞的外面是缸筒，缸筒上端連接缸蓋、下端連接缸底，缸底連接在鍛造 操作機(jī)的車架裝置上，提升柱塞的上部通過拉頭與鍛造操作機(jī)的升降裝置相連接，提升柱 塞可以沿缸筒上下移動(dòng)，提升柱塞的下端與缸底之間形成下腔體，緩沖柱塞由安裝在前提 升柱塞中的柱塞桿組成，柱塞桿與其提升柱塞之間具有支撐套、導(dǎo)向套、密封套，緩沖柱塞 沿提升柱塞的內(nèi)部上下移動(dòng)，緩沖柱塞下端與前提升缸下腔體相通、上端與外設(shè)蓄能器相 通；水平緩沖裝置的一端與鍛造操作機(jī)的后提升機(jī)構(gòu)相連，另一端連接在鍛造操作機(jī)的車 架裝置上，水平緩沖裝置具有兩個(gè)雙出桿緩沖液壓缸，水平緩沖裝置共有四個(gè)油口，其中兩 個(gè)同時(shí)接壓力口，另兩個(gè)分別接在兩個(gè)油箱上，兩個(gè)雙出桿可作水平移動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是由于平行升降的兩個(gè)前提升缸內(nèi)具有提升柱塞，提升 柱塞的內(nèi)部設(shè)置了緩沖柱塞，在鍛造操作機(jī)夾緊工件沒有鍛造之前，緩沖柱塞在蓄能器的 作用下，處于最下端，當(dāng)在鍛造水壓機(jī)大壓縮量的情況下，鍛造操作機(jī)夾緊工件也隨之向下 移動(dòng)，這時(shí)，兩個(gè)前提升缸的下腔壓力瞬時(shí)升高，超過蓄能器的調(diào)定壓力，這時(shí)緩沖柱塞向上快速移動(dòng)，壓力也瞬時(shí)下降，在提升缸下腔瞬時(shí)產(chǎn)生一定的空間，此時(shí)，兩個(gè)前提升缸瞬 時(shí)跟隨兩前提升桿向下移動(dòng)，具備了一定的緩沖量，緩沖性能得到很大改善。水平緩沖裝置 由于采用特制雙作用液壓缸替代了機(jī)械緩沖，起到了一定的緩沖作用。兩個(gè)前提升缸既作 為提升缸，又為緩沖缸，一缸兩用，減少了輔助裝置，緩沖性能得到了提高，過載保護(hù)得到很 大的改善，整個(gè)設(shè)備的機(jī)械性能得到了充分發(fā)揮，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了鍛造精度 和生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，操作方便安全，制造成本低，具有很好的市場(chǎng)前景。

圖1為本實(shí)用新型在大型鍛造操作機(jī)中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中前提升缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示大型鍛造操作機(jī)的左視圖；圖4為本實(shí)用新型中水平緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)注說明1、鉗口夾緊機(jī)構(gòu)，2、前輪總成，3、水平緩沖裝置，4、前提升缸，5、前 后彎板總成，6、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)總成，7、后提升缸，8、軸支撐座，9、旋轉(zhuǎn)油接頭，10、后輪驅(qū)動(dòng)總成， 11、車架，12、泵站，13、緩沖缸支架，14、拉頭，15、缸蓋，16、滑套，17、密封套，18、提升柱塞， 19、缸筒，20、緩沖柱塞，21、支撐套，22、導(dǎo)向套，23、缸底，24、缸體，25、雙出桿
具體實(shí)施方式
從圖1、圖3可以看出，鍛造操作機(jī)主要由鉗口夾緊機(jī)構(gòu)1、回轉(zhuǎn)裝置、同步升降裝 置、行走、驅(qū)動(dòng)裝置、緩沖裝置、動(dòng)力裝置及支撐這些裝置的車架裝置等部分組成。以上裝置 既是獨(dú)立的組成單元，同時(shí)，又有相互聯(lián)系的部分。通過以上裝置可實(shí)現(xiàn)鋼錠的上升、下降、 前進(jìn)、后退、上傾、下傾以及回轉(zhuǎn)等動(dòng)作，通過以上動(dòng)作的完成，實(shí)現(xiàn)鋼錠的成型鍛造。本實(shí)用新型包括升降緩沖裝置和水平緩沖裝置3，升降緩沖裝置具有兩個(gè)前提升 缸4和兩個(gè)后提升缸7，前提升缸4與鍛造操作機(jī)的前提升機(jī)構(gòu)相連，后提升缸7與鍛造操 作機(jī)的后提升機(jī)構(gòu)相連，鍛造操作機(jī)的前輪與前提升油缸4組合安裝，前提升油缸4的下部 通過銷軸與前輪總成2直接連接，所以從鉗桿裝置傳來的載荷可作用在前輪上，不會(huì)直接 傳遞到側(cè)壁上，這樣有利于當(dāng)維修馬達(dá)及更換部件時(shí)，可整體從車架中坼下來。前提升缸 4與后提升缸7串聯(lián)，后提升缸7的有桿腔的有效面積等于前提升缸4的無桿腔的面積，使 前、后平行升降。從圖4所示本實(shí)用新型中水平緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，水平緩沖裝置3 是由安裝在同一缸體24上不同的油腔內(nèi)的兩個(gè)雙出桿25組成，水平緩沖裝置3的一端與 鍛造操作機(jī)的后提升機(jī)構(gòu)相連，另一端連接在鍛造操作機(jī)的緩沖缸支架13上。當(dāng)操作機(jī)前 進(jìn)或后退時(shí)，鉗體會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)量，被兩個(gè)伸縮兩用的緩沖缸所吸收，減少了鉗體的前沖 或后沖現(xiàn)象。從圖2所示本實(shí)用新型中前提升缸的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，前提升缸4由提升柱 塞18、緩沖柱塞20、缸筒19、缸蓋15、缸底23、密封套17、支撐套21、導(dǎo)向套22、滑套16和 密封件等部分組成，提升柱塞18的外面是缸筒19，提升柱塞18的里面是緩沖柱塞20，缸筒 19上端連接缸蓋15、下端連接缸底23，缸底23連接在鍛造操作機(jī)的前輪總成2上，提升柱 塞18的上部通過拉頭14與鍛造操作機(jī)的升降裝置相連接，提升柱塞18可以沿缸筒19上
4下移動(dòng)，提升柱塞18的下端與缸底23之間形成下腔體，緩沖柱塞20由安裝在前提升柱塞 18中的柱塞桿組成，柱塞桿與其提升柱塞18之間具有支撐套21、導(dǎo)向套22、密封套17，緩 沖柱塞20可以沿提升柱塞18的內(nèi)部上下移動(dòng)，緩沖柱塞20下端與下腔體相通、上端與蓄 能器相通。在圖1中，鍛造水壓機(jī)的上砧壓下工件時(shí)，提升柱塞18能瞬時(shí)隨工件向下運(yùn)動(dòng)，鍛 造水壓機(jī)上砧松開工件時(shí)，提升柱塞18能瞬時(shí)隨工件恢復(fù)原始狀態(tài)。工件加熱后由鉗口 夾緊，由同步提升缸將工件提升到一定的高度，此時(shí)鉗桿保持水平狀態(tài)，而后，大車將工件 送入鍛造水壓機(jī)下砧上，鍛造水壓機(jī)帶動(dòng)上砧下行，對(duì)工件進(jìn)行加壓，此時(shí)，工件受壓變形， 工件厚度減小，隨著工件被鍛造水壓機(jī)繼續(xù)加壓，夾鉗隨工件也同時(shí)被迫向下移動(dòng)，但此時(shí) 提升缸的下腔不能回油，必須處于一個(gè)受壓狀態(tài)，保持頂起狀態(tài)，因此，由于鍛造水壓機(jī)繼 續(xù)加壓，使前提升缸下腔油壓瞬時(shí)升高，內(nèi)設(shè)在前提升缸內(nèi)的緩沖柱塞20在最大重物提升 過程中，在蓄能器的調(diào)定壓力22MPa壓力下，一直處于最下端。但在此時(shí)鍛造的過程中，前 提升缸下腔油壓大于單獨(dú)設(shè)立蓄能器的調(diào)定壓力22MPa，因此，緩沖柱塞20瞬時(shí)向上運(yùn)動(dòng) (PlA > PlA)，而前提升缸下腔瞬時(shí)產(chǎn)生一定的空間，此時(shí)前提升缸的提升柱塞18瞬時(shí)隨 著上砧下行，具備了充足的緩沖量，緩沖性能得到很大改善。因此，不至于使前提升機(jī)構(gòu)受 力過大遭受破壞，實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)。緩沖柱塞20瞬時(shí)向上運(yùn)動(dòng)的最大距離相當(dāng)于前提升 缸的提升柱塞下行，最大200mm，這個(gè)最大壓下量全部被前提升缸中的緩沖柱塞和蓄能器吸 收。當(dāng)鍛造水壓機(jī)的加壓解除時(shí)，由于前提升缸下腔體油壓小于單獨(dú)設(shè)立蓄能器的調(diào)定壓 力22MPa，緩沖柱塞瞬時(shí)又向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鉗桿自動(dòng)恢復(fù)到原來的位置。鍛造操作機(jī)可采用PLC控制，實(shí)現(xiàn)觸摸屏程序控制，電氣元件少，自動(dòng)化程度高。
權(quán)利要求一種大型鍛造操作機(jī)的緩沖裝置，包括升降緩沖裝置和水平緩沖裝置，升降緩沖裝置具有兩個(gè)前提升缸(4)和兩個(gè)后提升缸(7)，前提升缸(4)與鍛造操作機(jī)的前提升機(jī)構(gòu)相連，后提升缸(7)與鍛造操作機(jī)的后提升機(jī)構(gòu)相連，前后液壓缸組成串聯(lián)式同步提升機(jī)構(gòu)，其特征是所述前提升缸(4)包括提升柱塞(18)、緩沖柱塞(20)、缸筒(19)、缸蓋(15)、缸底(23)、密封套(17)、導(dǎo)向套(22)、支撐套(21)和密封件，緩沖柱塞(20)設(shè)置在提升柱塞(18)的里面，提升柱塞(18)的外面是缸筒(19)，缸筒(19)上端連接缸蓋(15)、下端連接缸底(23)，缸底(23)連接在鍛造操作機(jī)的車架裝置上，提升柱塞(18)的上部通過拉頭(14)與鍛造操作機(jī)的升降裝置相連接，提升柱塞(18)可以沿缸筒(19)上下移動(dòng)，提升柱塞(18)的下端與缸底(23)之間形成下腔體，緩沖柱塞(20)由安裝在前提升柱塞(18)中的柱塞桿組成，柱塞桿與其提升柱塞(18)之間具有支撐套(21)、導(dǎo)向套(22)、密封套(17)，緩沖柱塞(20)沿提升柱塞(18)的內(nèi)部上下移動(dòng)，緩沖柱塞(20)下端與前提升缸(4)下腔體相通、上端與外設(shè)蓄能器相通；水平緩沖裝置(3)的一端與鍛造操作機(jī)的后提升機(jī)構(gòu)相連，另一端連接在鍛造操作機(jī)的車架裝置上，水平緩沖裝置(3)具有兩個(gè)雙出桿(25)緩沖液壓缸，水平緩沖裝置(3)有四個(gè)油口，其中兩個(gè)同時(shí)接壓力口，另兩個(gè)分別接在兩個(gè)油箱上，兩個(gè)雙出桿(25)可作水平移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鍛造操作機(jī)的緩沖裝置，其特征是所述前提升缸(4) 上升的占用空間與提升柱塞(18)下降的占用空間相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鍛造操作機(jī)的緩沖裝置，其特征是所述后提升缸(7) 的有桿腔的有效面積等于前提升缸(4)的無桿腔的面積。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型鍛造操作機(jī)的緩沖裝置，包括升降緩沖裝置和水平緩沖裝置，升降緩沖裝置具有兩個(gè)前提升缸和兩個(gè)后提升缸，前提升缸具有提升柱塞和緩沖柱塞，緩沖柱塞設(shè)置在提升柱塞的里面，水平緩沖裝置具有兩個(gè)雙出桿緩沖液壓缸。本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，緩沖性能得到了提高，過載保護(hù)得到很大的改善，操作方便安全，提高了鍛造精度和生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21J13/00GK201676988SQ201020188239
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月2日
發(fā)明者劉巖, 盧河, 吳慶會(huì), 張國仁, 趙興印, 趙曉霞 申請(qǐng)人:泰安市山口鍛壓有限公司