專(zhuān)利名稱(chēng)：帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于帶鋼軋機(jī)，尤其涉及一種進(jìn)入蛇形振蕩器之前的帶鋼軋機(jī)的送料 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軋制成型的帶鋼通過(guò)帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)送入蛇形振蕩器，通過(guò)振蕩器將立狀的 帶鋼以一定頻率擺動(dòng)著輸送至鏈板運(yùn)輸機(jī)上，使帶鋼呈蛇形盤(pán)立在于鏈板運(yùn)輸機(jī)中心線(xiàn) 上。帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)是由電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、主動(dòng)輪、自由輥和帶有氣缸的壓緊輥構(gòu) 成，其中自由輥通過(guò)偏心支架與底座連接，自由輥與主動(dòng)輪觸接，壓緊輥壓在自由輥的圓周 表面。當(dāng)成型帶鋼進(jìn)入主動(dòng)輪與自由輥之間時(shí)，通過(guò)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)及自由輥的從動(dòng)將帶鋼送 入蛇形振蕩器。壓緊輥可以使自由輥緊貼主動(dòng)輪，氣缸又可以使自由輥產(chǎn)生微量偏移，以適 應(yīng)帶鋼厚度不均的問(wèn)題。上述機(jī)構(gòu)在軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)“夾鋼”現(xiàn)象，即將帶 鋼堆積在兩輪之間，導(dǎo)致整條生產(chǎn)線(xiàn)停機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，通過(guò) 調(diào)整主動(dòng)輪和自由輥的安裝角度，徹底解決了 “夾鋼”問(wèn)題。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)， 包括電機(jī)及通過(guò)聯(lián)軸器與其連接的減速機(jī)、減速機(jī)的輸出軸與主動(dòng)輪鍵接、自由輥機(jī)構(gòu)和 帶有氣缸的壓緊輥構(gòu)成，自由輥通過(guò)偏心支架與底座連接，自由輥與主動(dòng)輪觸接，壓緊輥壓 在自由輥的圓周表面，其特征是所述自由輥連接的底座與減速機(jī)底座安裝位置的軸線(xiàn)夾 角呈45-65°，自由輥與主動(dòng)輪在同一軸線(xiàn)上。有益效果通過(guò)調(diào)整主動(dòng)輪和自由輥的安裝角度，確定帶鋼的進(jìn)口位置，徹底解決 了帶鋼輸送“夾鋼”問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中自由輥機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見(jiàn)附圖，一種帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1及通過(guò)聯(lián)軸器2與其連接的減速 機(jī)3、減速機(jī)的輸出軸與主動(dòng)輪4鍵接、自由輥機(jī)構(gòu)和帶有氣缸6的壓緊輥7構(gòu)成，自由輥5 通過(guò)偏心支架8與底座9連接，自由輥與主動(dòng)輪觸接，壓緊輥壓在自由輥的圓周表面，所述 自由輥連接的底座與減速機(jī)底座安裝位置的軸線(xiàn)夾角呈45-65°，最佳角度為60°。自由輥與主動(dòng)輪在同一軸線(xiàn)上。工作原理由底座與減速機(jī)底座安裝位置的軸線(xiàn)夾角而確定了帶鋼的進(jìn)口方向， 帶鋼沿主動(dòng)輪順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)入，自由輥則為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)有厚度不均帶鋼通過(guò)時(shí)，自由輥 則可以沿其轉(zhuǎn)動(dòng)方向推動(dòng)氣功帶動(dòng)的壓緊輥產(chǎn)生微小的位移，帶鋼可以順利通過(guò)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)及通過(guò)聯(lián)軸器與其連接的減速機(jī)、減速機(jī)的輸出軸與主動(dòng)輪鍵接、自由輥機(jī)構(gòu)和帶有氣缸的壓緊輥構(gòu)成，自由輥通過(guò)偏心支架與底座連接，自由輥與主動(dòng)輪觸接，壓緊輥壓在自由輥的圓周表面，其特征是所述自由輥連接的底座與減速機(jī)底座安裝位置的軸線(xiàn)夾角呈45-65°，自由輥與主動(dòng)輪在同一軸線(xiàn)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶鋼軋機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)及通過(guò)聯(lián)軸器與其連接的減速機(jī)、減速機(jī)的輸出軸與主動(dòng)輪鍵接、自由輥機(jī)構(gòu)和帶有氣缸的壓緊輥構(gòu)成，自由輥通過(guò)偏心支架與底座連接，自由輥與主動(dòng)輪觸接，壓緊輥壓在自由輥的圓周表面，其特征是所述自由輥連接的底座與減速機(jī)底座安裝位置的軸線(xiàn)夾角呈45-65°，自由輥與主動(dòng)輪在同一軸線(xiàn)上。有益效果通過(guò)調(diào)整主動(dòng)輪和自由輥的安裝角度，確定帶鋼的進(jìn)口位置，徹底解決了帶鋼輸送“夾鋼”問(wèn)題。
文檔編號(hào)B21B39/00GK201558861SQ20092031777
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者何振德, 李光 申請(qǐng)人:天津津重重工機(jī)器設(shè)備制造有限公司