專利名稱：一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置
(-)技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及主要涉及一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括沖針1、托料板2、氣缸3、上模4和活塞桿5，沖針1由氣缸3的活塞桿5驅(qū)動(dòng)將放置在托料板2上的鋁材進(jìn)行沖 孔。這種氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置存在如下不足1)氣缸3直徑大，約IOOmm左右，體積大， 比較笨重，成本高；2)輸出的沖壓力較小，導(dǎo)致沖針力度小，沖針容易卡阻；3)精度差。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置， 體積小重量輕、輸出沖壓力大，不易卡阻，沖壓精度高。本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，包括沖針、沖孔板和氣缸，沖針由氣缸的活塞 桿驅(qū)動(dòng)將放置在沖孔板上的鋁材進(jìn)行沖孔，其特征在于所述的氣缸采用倍壓氣缸。上述所述的倍壓氣缸包括氣缸筒、活塞桿、下活塞和上活塞，沖針安裝在活塞桿頂 部，下活塞和上活塞分別安裝在活塞桿的不同位置并嵌套到氣缸筒里形成相對(duì)獨(dú)立的下氣 室和上氣室，下氣室和上氣室之間具有連通的氣道。上述所述的氣道是設(shè)置在活塞桿。上述活塞桿頂部通過直線滾珠軸承安裝定位。上述所述的下活塞和上活塞之間設(shè)置氣缸隔環(huán)。上述所述的下活塞和上活塞通過活塞定位環(huán)卡裝在活塞桿上。上述所述的氣缸隔環(huán)與活塞桿之間安裝密封圈。上述所述的氣缸筒底部和頂部分別安裝氣缸前蓋和氣缸后蓋，直線滾珠軸承安裝 在氣缸前蓋上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下的優(yōu)點(diǎn)1)體積小、重量輕，氣缸直徑小，約 63mm左右；2)由于氣缸內(nèi)設(shè)置下氣室和上氣室，下活塞和上活塞分別安裝在活塞桿的不同 位置并嵌套到氣缸筒里，相當(dāng)于增加了一倍的活塞受壓面積，從而提高一倍的輸出壓力，輸 出壓力大不易卡阻；3)利用直線滾珠軸承多活塞桿的移動(dòng)進(jìn)行精確導(dǎo)向，因此精度較高。


圖1是現(xiàn)有氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型包括沖針12、沖孔板13和氣缸，沖針12由氣缸的活塞桿2驅(qū)動(dòng)將放置在沖孔板上的鋁材進(jìn)行沖孔，所述的氣缸采用倍壓氣缸，該倍壓氣缸包括氣缸 筒1、活塞桿2、下活塞3和上活塞4，沖針12安裝在活塞桿2頂部，下活塞3和上活塞4分 別安裝在活塞桿2的不同位置并嵌套到氣缸筒1里形成相對(duì)獨(dú)立的下氣室5和上氣室6，下 氣室5和上氣室6之間具有連通的氣道7。氣道7是設(shè)置在活塞桿2?；钊麠U2頂部通過 直線滾珠軸承8安裝定位。下活塞3和上活塞4之間設(shè)置氣缸隔環(huán)9，用來密封隔離下氣室 5和上氣室6。下活塞3和上活塞4通過活塞定位環(huán)10卡裝在活塞桿2上。所述的氣缸隔 環(huán)9與活塞桿2之間安裝密封圈11，提高氣密性。氣缸筒1底部和頂部分別安裝氣缸前蓋 14和氣缸后蓋15，直線滾珠軸承8安裝在氣缸前蓋14上。活塞桿2側(cè)面開有氣孔16，氣道 7通過氣孔將氣體送到上氣室6。本實(shí)用新型的工作原理是這樣的當(dāng)壓縮空氣輸入時(shí)，氣體分別輸入到下氣室5 和上氣室6，從而同時(shí)作用在下活塞3和上活塞4的底部，推動(dòng)活塞桿2工作，由于活塞面 積增加一倍，活塞桿2的輸出壓力也增加一倍，即使縮小氣缸直徑，也比以前輸出的壓力大 40%，因此不易卡阻，體積小、重量輕。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此， 其他任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均為 等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，包括沖針(12)、沖孔板(13)和氣缸，沖針(12)由氣缸的活塞桿(2)驅(qū)動(dòng)將放置在沖孔板上的鋁材進(jìn)行沖孔，其特征在于所述的氣缸采用倍壓氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于所述的倍 壓氣缸包括氣缸筒(1)、活塞桿(2)、下活塞(3)和上活塞(4)，沖針(12)安裝在活塞桿(2) 頂部，下活塞(3)和上活塞(4)分別安裝在活塞桿(2)的不同位置并嵌套到氣缸筒(1)里形成相對(duì)獨(dú)立的下氣室(5)和上氣室(6)，下氣室(5)和上氣室(6)之間具有連通的氣道 ⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于氣道(7) 是設(shè)置在活塞桿(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于活塞 桿(2)頂部通過直線滾珠軸承(8)安裝定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于下活塞(3) 和上活塞(4)之間設(shè)置氣缸隔環(huán)(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于下活塞(3) 和上活塞(4)通過活塞定位環(huán)(10)卡裝在活塞桿(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于所述的氣 缸隔環(huán)(9)與活塞桿(2)之間安裝密封圈(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，其特征在于氣缸筒(1) 底部和頂部分別安裝氣缸前蓋(14)和氣缸后蓋(15)，直線滾珠軸承(8)安裝在氣缸前蓋 (14)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倍壓氣缸驅(qū)動(dòng)的鋁材沖孔裝置，包括沖針(12)、沖孔板(13)和氣缸，沖針(12)由氣缸的活塞桿(2)驅(qū)動(dòng)將放置在沖孔板上的鋁材進(jìn)行沖孔，所述的氣缸采用倍壓氣缸，倍壓氣缸包括氣缸筒(1)、活塞桿(2)、下活塞(3)和上活塞(4)，沖針(12)安裝在活塞桿(2)頂部，下活塞(3)和上活塞(4)分別安裝在活塞桿(2)的不同位置并嵌套到氣缸筒(1)里形成相對(duì)獨(dú)立的下氣室(5)和上氣室(6)，下氣室(5)和上氣室(6)之間具有連通的氣道(7)。它輸出的壓力大40％，因此不易卡阻，體積小、重量輕，精度高。
文檔編號(hào)B21D28/24GK201586696SQ20092026302
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月14日
發(fā)明者張河關(guān), 柯儒群 申請(qǐng)人:裕東(中山)機(jī)械工程有限公司