專利名稱：焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及焊接汽車排氣管的工裝，特別是關(guān)于一種焊接汽車排氣管的三維
可調(diào)工夾裝置。
背景技術(shù)：
排氣管是汽車發(fā)動機(jī)排放廢氣的一個部件，因汽車的規(guī)格型號不一，排氣管的管 徑也大小不等。加工制造排氣管的困難因素之一，是排氣管屬于需要焊接完成的薄壁工件。 更使生產(chǎn)廠家棘手的難題是，不論是多大多小的排氣管，其曲里拐彎不規(guī)則的空間形狀增 加了加工的難度。目前，各汽車排氣管的生產(chǎn)廠家，多以兩種方式進(jìn)行加工生產(chǎn)。 一種是車 輛配裝發(fā)動機(jī)和消音器后現(xiàn)場制作排氣管的樣件，再用樣件繁殖出批量加工所用的焊接胎 具以保證生產(chǎn)的需求。第二種方式是比較先進(jìn)的，即根據(jù)設(shè)計人員用三維技術(shù)設(shè)計出的圖 紙，然而，由于工件均是空間尺寸，共建的相對位置難以確定，給加工生產(chǎn)造成極大困難，此 時，只有經(jīng)過設(shè)計工裝，分別加工各個零部件、組裝焊接胎具以確保生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。故， 該生產(chǎn)工藝及工裝存在工裝設(shè)計周期長、零部件生產(chǎn)加工成本高以及生產(chǎn)率低的不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，為改善現(xiàn)有焊接排氣管的工裝加工周期長、生產(chǎn)率低的不足， 而提出一種可直接將排氣管工件進(jìn)行三維移動定位的焊接工夾裝置。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其 特征是底板上分別設(shè)有固定排氣管兩端的第1移位機(jī)構(gòu)和第2移位轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，第1移位機(jī) 構(gòu)由方法蘭固定座、第1滑座及螺栓軸、第1橋板和支架組成，第1橋板經(jīng)支架橫向滑置于 底板的兩側(cè)，第1橋板設(shè)有與其滑配的第1滑座，第1滑座設(shè)有與螺栓軸共軸的固定座；第 2移位機(jī)構(gòu)由圓法蘭固定座、立柱、立軸絲杠和配合螺母、第2滑座、縱軸絲杠和配合螺母、 第2橋板、橫軸絲杠和配合螺母、支架組成，第2橋板經(jīng)支架橫向滑置于底板的兩側(cè)，第2橋 板設(shè)有與縱軸絲杠旋配的螺母，第2橋板設(shè)有與其滑配的第2滑座，第2滑座設(shè)有與橫軸 絲杠旋配的螺母，第2滑座還設(shè)有配接立柱的轉(zhuǎn)軸，立柱設(shè)有立軸絲杠，立軸絲杠設(shè)有與其 旋配的螺母，螺母設(shè)有連體軸，連體軸配接圓法蘭固定座；第1橋板兩端分別固定設(shè)有角鋼 型支架，角鋼型支架的內(nèi)側(cè)裝置滾輪，底板縱向的兩側(cè)卡置于滾輪與角鋼型支架的橫邊之 間，第1滑座的兩側(cè)設(shè)有與第1橋板邊緣滑配的溝槽，第1滑座的中心設(shè)有螺孔，螺孔設(shè)有 螺栓軸；第2橋板兩端分別固定設(shè)有角鋼型支架，角鋼型支架的內(nèi)側(cè)裝置有滾輪，底板縱向 的兩側(cè)卡置于滾輪與角鋼型支架的橫邊之間，第2橋板背面的中部設(shè)有與縱向絲杠配合的 螺母，縱向絲杠的支撐端設(shè)于底板橫端的中部，第2橋板設(shè)有與其為滑動配合的第2滑座， 第2滑座設(shè)有與橫向絲杠配合的螺母，橫向絲杠的支撐端設(shè)于橋板的一端，第2滑座的中 心還設(shè)有螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸；立柱設(shè)有與其柱體設(shè)置成直角的連體底座，底座中心設(shè)有 孔，立柱設(shè)有直立的管腔，管腔內(nèi)設(shè)有立軸絲杠，立軸絲杠配置有螺母，螺母設(shè)有凸出的連 體軸，立柱設(shè)有一條與管腔連通的豎槽，螺母的連體軸滑置于豎槽內(nèi)，連體軸的軸段配置圓法蘭固定座。立柱底座的邊緣設(shè)有刻度線；圓法蘭的邊緣設(shè)有刻度線；方法蘭固定座與圓 法蘭固定座均設(shè)有固定方、圓法蘭端的螺栓。 按本方案實施的工夾裝置，由于設(shè)置了具有三維方向和圓周方向的移動定位機(jī) 構(gòu)，快捷的實現(xiàn)并一次完成工件的裝夾和焊接，明顯的縮短了工裝的設(shè)計準(zhǔn)備周期和降低 了生產(chǎn)成本以及提高了生產(chǎn)率。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理巧妙，為實現(xiàn)自動化機(jī)械加工提 供了有益的技術(shù)支持。

圖1為本實用新型一種實施例的正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1左視的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1的俯視圖； 圖4為工件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本實施例在底板8上分別設(shè) 有固定排氣管21方法蘭端24的第1移位機(jī)構(gòu)和固定圓法蘭端25的第2移位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，排 氣管方法蘭端24的第1移位機(jī)構(gòu)由方法蘭固定座3、第1滑座10、第1橋板9、支架4、及螺 栓軸18組成，第1橋板9兩端分別固定設(shè)有支架，本實施例的支架是角鋼型支架4，角鋼型 支架4的內(nèi)側(cè)裝置有滾動軸承(也可以用滾輪)16，底板8縱向(按圖面所示的左右向)的 兩側(cè)卡置于滾動軸承16與角鋼型支架的橫邊之間，第1滑座10的兩側(cè)設(shè)有與第1橋板9 邊緣滑配的溝槽，第1滑座10的中心設(shè)有螺孔，螺孔設(shè)有螺栓軸18，固定座3與螺栓軸18 的軸段部位共軸設(shè)置。第2移位機(jī)構(gòu)由圓法蘭固定座1、立柱7、立軸絲杠2和配合螺母17、 第2滑座15、縱軸絲杠6和配合螺母11、第2橋板12、橫軸絲杠20和配合螺母26、支架5 組成，第2橋板12兩端分別同樣的固定設(shè)有角鋼型支架5，角鋼型支架5的內(nèi)側(cè)裝置有滾動 軸承16，底板8縱向(按圖面所示的左右向)的兩側(cè)卡置于滾動軸承16與角鋼型支架5的 橫邊之間，第2橋板12背面的中部設(shè)有與縱向絲杠6配合的螺母ll，縱向絲杠6的支撐端 設(shè)于底板8橫端的中部，第2橋板12設(shè)有與其為滑動配合的第2滑座15，第2滑座15設(shè)有 與橫向絲杠20配合的螺母26，橫向絲杠20的支撐端設(shè)于第2橋板12的一端，第2滑座15 的中心還設(shè)有螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸13，立柱7設(shè)有與其柱體設(shè)置成直角的連體底座71，底 座71的中心設(shè)有孔與轉(zhuǎn)軸13配合，立柱7還設(shè)有直立的管腔70，管腔70內(nèi)設(shè)有立軸絲杠 2，立軸絲杠2配置有螺母17，螺母設(shè)有凸出的連體軸171，連體軸171的軸段配置圓法蘭固 定座1。為使連體軸171隨同螺母17沿絲杠2上下運(yùn)行，立柱7設(shè)有一條連通管腔70的豎 槽(圖未示出)，螺母的連體軸171則滑置于豎槽內(nèi)可隨螺母17上下移動。為保證立柱7 隨底座71沿轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動的精確定位，在立柱底座71的邊緣設(shè)有刻度線。同理，在圓法蘭 固定座1的邊緣也設(shè)有刻度線。為固定排氣管21的方法蘭24和圓法蘭25，方法蘭固定座 3與圓法蘭固定座1均設(shè)有固定工件方法蘭24和圓法蘭25的螺栓22和23。 本裝置使用中，先將工件的方法蘭端24經(jīng)4個螺栓22固定于固定座3，滑座10可 在橋板9沿橫向進(jìn)行手動移位，橋板9經(jīng)滾動軸承16也可在底板8上沿縱軸向進(jìn)行手動移 位，同時也可使固定于方法蘭固定座3的工件21的方法蘭24沿螺栓軸18進(jìn)行手動轉(zhuǎn)位的調(diào)整。其后再按圖紙的尺寸要求，分別對第2橋板12、第2滑座15、進(jìn)行縱、橫、立軸三維方 向的移位，以及圓法蘭固定座1及立柱底座71的圓周向轉(zhuǎn)位，最終使工件21的兩端與第1、 第2移位機(jī)構(gòu)實現(xiàn)吻合的定位，并使工件準(zhǔn)確牢靠的固定于本裝置，以便在該裝置上實施 完成排氣管的焊接加工。
權(quán)利要求一種焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是底板上分別設(shè)有固定排氣管兩端的第1移位機(jī)構(gòu)和第2移位轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，第1移位機(jī)構(gòu)由方法蘭固定座、第1滑座及螺栓軸、第1橋板和支架組成，第1橋板經(jīng)支架橫向滑置于底板的兩側(cè)，第1橋板設(shè)有與其滑配的第1滑座，第1滑座設(shè)有與螺栓軸共軸的固定座；第2移位機(jī)構(gòu)由圓法蘭固定座、立柱、立軸絲杠和配合螺母、第2滑座、縱軸絲杠和配合螺母、第2橋板、橫軸絲杠和配合螺母、支架組成，第2橋板經(jīng)支架橫向滑置于底板的兩側(cè)，第2橋板設(shè)有與縱軸絲杠旋配的螺母，第2橋板設(shè)有與其滑配的第2滑座，第2滑座設(shè)有與橫軸絲杠旋配的螺母，第2滑座還設(shè)有配接立柱的轉(zhuǎn)軸，立柱設(shè)有立軸絲杠，立軸絲杠設(shè)有與其旋配的螺母，螺母設(shè)有連體軸，連體軸配接圓法蘭固定座。
2. 按權(quán)利要求1所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是第1橋板兩端分別固定設(shè)有支架，支架設(shè)為角鋼型支架，角鋼型支架的內(nèi)側(cè)裝置滾輪，底板縱向的兩側(cè)卡置于滾輪與角鋼型支架的橫邊之間，第1滑座的兩側(cè)設(shè)有與第1橋板邊緣滑配的溝槽，第1滑座的中心設(shè)有螺孔，螺孔設(shè)有螺栓軸。
3. 按權(quán)利要求1所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是第2橋板兩端分別固定設(shè)有角鋼型支架，角鋼型支架的內(nèi)側(cè)裝置有滾輪，底板縱向的兩側(cè)卡置于滾輪與角鋼型支架的橫邊之間，第2橋板背面的中部設(shè)有與縱向絲杠配合的螺母，縱向絲杠的支撐端設(shè)于底板橫端的中部。
4. 按權(quán)利要求1或3所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是第2橋板設(shè)有與其為滑動配合的第2滑座，第2滑座設(shè)有與橫向絲杠配合的螺母，橫向絲杠的支撐端設(shè)于橋板的一端，第2滑座的中心還設(shè)有螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸。
5. 按權(quán)利要求1所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是立柱設(shè)有與其柱體設(shè)置成直角的連體底座，底座中心設(shè)有孔。
6. 按權(quán)利要求1或5所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是立柱設(shè)有直立的管腔，管腔內(nèi)設(shè)有立軸絲杠，立軸絲杠配置有螺母，螺母設(shè)有凸出的連體軸。
7. 按權(quán)利要求6所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是立柱設(shè)有一條與管腔連通的豎槽，螺母的連體軸滑置于豎槽內(nèi)，連體軸的軸段配置圓法蘭固定座。
8. 按權(quán)利要求5所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是立柱底座的邊緣設(shè)有刻度線。
9. 按權(quán)利要求1或7所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是圓法蘭的邊緣設(shè)有刻度線。
10. 按權(quán)利要求1所述的焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置，其特征是方法蘭固定座與圓法蘭固定座均設(shè)有固定方、圓法蘭端的螺栓。
專利摘要本實用新型涉及焊接汽車排氣管的工裝，特別是關(guān)于一種焊接汽車排氣管的三維可調(diào)工夾裝置。其特征是底板上分別設(shè)有固定排氣管方法蘭端的X、Y軸向及圓周向的移位機(jī)構(gòu)和圓法蘭端的X、Y、Z軸三維方向以及圓周方向的移位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，排氣管方法蘭端的X、Y軸向及圓周向的移位機(jī)構(gòu)由分方法蘭固定座、第1滑座、第1橋板、支架、及轉(zhuǎn)軸組成，圓法蘭端的X、Y、Z軸三維方向以及圓周方向的移位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由圓法蘭固定座、立柱、Z軸向絲杠和配合螺母、第2滑座、X軸向絲杠和配合螺母、第2橋板、Y軸向絲杠和配合螺母、支架組成。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理巧妙，不僅可一次完成工件的裝夾和焊接，而且為縮短工裝準(zhǔn)備期和降低生產(chǎn)成本以及提高生產(chǎn)率，提供了有益的技術(shù)支持。
文檔編號B23K37/053GK201505795SQ20092021603
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者王文斌 申請人:陜西萬方汽車零部件有限公司