專利名稱：凸輪襯套壓入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的安裝專用工具，尤其涉及一種柴油機(jī)上凸輪襯套壓
入裝置。
背景技術(shù)：
軸孔配合是機(jī)械設(shè)備中一種常見(jiàn)配合方式，軸孔式配合的轉(zhuǎn)動(dòng)方式相對(duì)其它轉(zhuǎn)動(dòng) 方式配合能夠承擔(dān)更大的負(fù)荷，并且傳動(dòng)的精度也比較高，因此在機(jī)械設(shè)備中，尤其是在一 些多缸柴油機(jī)中應(yīng)用非常多，像柴油機(jī)凸輪襯套轉(zhuǎn)動(dòng)副，就是一個(gè)常見(jiàn)的軸孔配合式轉(zhuǎn)動(dòng)。 但是，在對(duì)像柴油機(jī)凸輪襯套轉(zhuǎn)動(dòng)副這樣的凸輪錐孔進(jìn)行軸孔安裝時(shí)卻是一個(gè)不容易解決 的問(wèn)題因?yàn)樵趯?duì)這樣的凸輪襯套孔進(jìn)行過(guò)盈配合時(shí)，需采用專用工藝裝備，同時(shí)，由于受 到空間位置限制，因此，操作不方便，襯套的壓入也不是非常的均勻和理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種襯套壓入凸輪軸孔里的柴油機(jī)上凸輪 襯套壓入裝置 為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案 是一種凸輪襯套壓入裝置，包括第一壓環(huán)、第二壓環(huán)、油缸體和活塞，活塞一端設(shè)置有活塞 桿，第一壓環(huán)與活塞桿固定連接，第二壓環(huán)與油缸體固定連接。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，凸輪襯套壓入裝置進(jìn)一步包括所述的第一壓環(huán) 與第二壓環(huán)同軸設(shè)置。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，凸輪襯套壓入裝置進(jìn)一步包括所述的活塞桿與 第一壓環(huán)同軸設(shè)置。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，凸輪襯套壓入裝置進(jìn)一步包括所述的第一壓環(huán) 的最大外圈處的直徑大于凸輪襯套外圈直徑，且第一壓環(huán)的最小外圈處的直徑小于或等于 凸輪襯套內(nèi)圈直徑。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，凸輪襯套壓入裝置進(jìn)一步包括所述的第二壓環(huán) 的最大外圈處的直徑大于凸輪襯套外圈直徑，且第二壓環(huán)的最小外圈處的直徑小于或等于 凸輪襯套內(nèi)圈直徑。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，凸輪襯套壓入裝置進(jìn)一步包括所述的第一壓環(huán) 和/或第二壓環(huán)截面呈Ji型。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下采用上述結(jié)構(gòu)，將第二壓環(huán)以機(jī)體里的后一凸輪軸孔為基 準(zhǔn)，通過(guò)液壓油缸的液壓力將套于第一壓環(huán)的襯套頂入前一凸輪軸孔，不僅安全可靠，而且 拆卸方便，效率高，襯套的壓入非常的均勻和理想。另外由于第一壓環(huán)的最大外圈處的直徑 大于凸輪軸套外圈直徑，保證了在襯套壓入凸輪軸孔后，襯套端面與凸輪軸孔端面平整度 大大提高。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1、第一壓環(huán)，2、第二壓環(huán)，3、油缸體，4、活塞，5、活塞桿，6、襯套，7、機(jī)體，8、 前一凸輪軸孔，9、后一凸輪軸孔
具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn) 化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新別有關(guān) 的構(gòu)成。 如
圖1所示的一種凸輪襯套6壓入裝置，包括第一壓環(huán)1、第二壓環(huán)2、油缸體3和 活塞4，活塞4 一端設(shè)置有活塞桿5，第一壓環(huán)1與活塞桿5固定連接，第二壓環(huán)2與油缸體 4固定連接。本實(shí)用新型優(yōu)選第一壓環(huán)1與第二壓環(huán)2同軸設(shè)置，在裝配襯套6時(shí)保證了襯 套6準(zhǔn)確裝入凸輪軸孔內(nèi)。另外，通過(guò)活塞桿5頂壓第一壓環(huán)l，則本實(shí)用新型優(yōu)選活塞桿 5與第一壓環(huán)1同軸設(shè)置。 另外，第一壓環(huán)1的最大外圈處的直徑大于凸輪襯套6外圈直徑，且第一壓環(huán)1的 最小外圈處的直徑小于或等于凸輪襯套6內(nèi)圈直徑，從而保證了在襯套6壓入凸輪軸孔后， 襯套6端面與凸輪軸孔端而平整度大大提高。 本實(shí)用新型另外一種實(shí)施例是第二壓環(huán)2的最大外圈處的直徑大于凸輪襯套6外 圈直徑，且第二壓環(huán)2的最小外圈處的直徑小于或等于凸輪襯套6內(nèi)圈直徑，從而保證了在 襯套6壓入凸輪軸孔后，襯套6端面與凸輪軸孔端面平整度大大提高。 為了順利將襯套6壓入凸輪軸孔，第一壓環(huán)1和/或第二壓環(huán)2截面呈Ji型。 柴油機(jī)機(jī)體7內(nèi)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)前一凸輪軸孔8以及后一凸輪軸孔9。其中為了便 于將襯套6壓入凸輪軸孔內(nèi)，在第一壓環(huán)1與第二壓環(huán)2上與襯套6內(nèi)圈接觸面設(shè)置有彈 性的塑料材料，便于襯套6壓入前一凸輪軸孔8. 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)過(guò)程如下 首先將襯套6裝入第一壓環(huán)1 ，然后將第二二壓環(huán)2裝入柴油機(jī)機(jī)體7后一凸輪軸 孔9，接著通過(guò)泵站提供液壓力，第二壓環(huán)2以機(jī)體7里的后一凸輪軸孔9為基準(zhǔn)和反作用 力，驅(qū)動(dòng)活塞4向前一凸輪軸孔8方向運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)活塞桿5運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一壓環(huán)1向前 一凸輪軸孔8方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粔涵h(huán)1的最大外圈處與前一凸輪軸孔8端面接觸時(shí)，即襯套 6在前一凸輪軸孔8安裝完成。最后通過(guò)泵站提供反向液壓力，將活塞桿5回復(fù)，便可以將 本實(shí)用新型從柴油機(jī)機(jī)體7中取出。反復(fù)使用，可以將襯套6壓入機(jī)體7內(nèi)的具它凸輪軸 孔。 采用上述方式，不僅安全可靠，而且拆卸方便，效率高，襯套的壓入非常的均勻和 理想。 以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種凸輪襯套(6)壓入裝置，其特征在于包括第一壓環(huán)(1)、第二壓環(huán)(2)、油缸體(3)和活塞(4)，活塞(4)一端設(shè)置有活塞桿(5)，第一壓環(huán)(1)與活塞桿(5)固定連接，第二壓環(huán)(2)與油缸體(3)固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特征在于所述的第一壓環(huán)(1)與 第二壓環(huán)(2)同軸設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特征在于所述的活塞桿(5)與 第一壓環(huán)(1)同軸設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特征在于所述的第一壓環(huán)(1) 的最大外圈處的直徑大于凸輪襯套(6)外圈直徑，且第一壓環(huán)(1)的最小外圈處的直徑小 于或等于凸輪襯套內(nèi)圈直徑。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特征在于所述的第二壓環(huán)(2) 的最大外圈處的直徑大于凸輪襯套(6)外圈直徑，且第二壓環(huán)(2)的最小外圈處的直徑小 于或等于凸輪襯套(6)內(nèi)圈直徑。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特征在于所述的第一壓環(huán)(1) 和/或第二壓環(huán)(2)截面呈Ji型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種凸輪襯套壓入裝置，包括第一壓環(huán)、第二壓環(huán)、油缸體和活塞，活塞一端設(shè)置有活塞桿，第一壓環(huán)與活塞桿固定連接，第二壓環(huán)與油缸體固定連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下采用上述結(jié)構(gòu)，將第二壓環(huán)以機(jī)體里的后一凸輪軸孔為基準(zhǔn)，通過(guò)液壓油缸的液壓力將套于第一壓環(huán)的襯套頂入前一凸輪軸孔，不僅安全可靠，而且拆卸方便，效率高，襯套的壓入非常的均勻和理想。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201436133SQ20092004187
公開(kāi)日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者陳偉 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司