專利名稱：用于安裝船舶尾軸螺母的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在船舶尾軸上安裝螺旋槳固緊螺母所使用的工藝裝置。
背景技術(shù)：
船舶尾軸上安裝螺旋槳后還需在尾軸上安裝固緊螺母。大噸位船舶尾軸的直徑很
大，通常直徑達400mm，與之相配的螺母重量約1_2噸。另外，建造的船舶安置在傾斜的船
臺上，其尾軸也是傾斜的。將成噸重的螺母旋入傾斜的尾軸上，操作很困難，需首先用鋼絲
繩套在螺母的外環(huán)上將其吊起，再用手動葫蘆將螺母移到尾軸端部。因起吊后的螺母其螺
孔軸線基本是水平的，而尾軸的軸線是傾斜的，為將螺孔對正尾軸，需人工推動懸吊的螺母
使其螺孔軸線與尾軸的軸線基本同軸，然后再將螺母旋入。傳統(tǒng)方式的船舶尾軸固緊螺母
安裝工作量大，且安全性較差。作業(yè)時需技術(shù)水平很高的起重工和幾個安裝鉗工配合操作。 尤其鋼絲繩套住螺母外環(huán)使螺母處于懸吊狀態(tài)時，人工推動螺母使之傾斜，即使螺母外環(huán)
開有卡住鋼絲繩的外環(huán)槽，在人工推動螺母傾斜時仍可能發(fā)生傾斜角度過大使螺母脫落的 危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在給出一種用于安裝船舶尾軸斜螺母的裝置，以減小尾軸螺母安裝的工 作強度，提高工作效率和安全性。 本發(fā)明所述的用于安裝船舶尾軸螺母的裝置，包括可套在螺母外并與之固連的內(nèi) 環(huán)，內(nèi)環(huán)的頂面開有軸向的橫槽，內(nèi)環(huán)的外表面開有環(huán)向封閉的斜槽，內(nèi)環(huán)的軸向橫槽的一 端與環(huán)向封閉斜槽連通，外環(huán)套在內(nèi)環(huán)之外，外環(huán)內(nèi)壁的頂部開有一個滾珠定位凹坑，底部 開有一個以上滾珠定位凹坑，內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間置有滾珠分別處于外環(huán)的定位凹坑中，上部 的滾珠處于內(nèi)環(huán)的軸向橫槽和上定位凹坑之間，下部的滾珠處于內(nèi)環(huán)的環(huán)向斜槽之間，外 環(huán)的頂部固定吊桿。 本發(fā)明所述的安裝船舶尾軸螺母的裝置，使用時內(nèi)環(huán)與螺母固連，外環(huán)與內(nèi)環(huán)套 裝在一起，起吊后二者的軸線同心。由于外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間置有滾珠，且上部的滾珠處于內(nèi)環(huán) 的滾珠槽和上定位凹坑之間，因滾珠被限制在外環(huán)的凹坑中不移動，若推動內(nèi)環(huán)可使其滾 珠槽相對滾珠軸向移動，即內(nèi)環(huán)可相對外環(huán)擺動，使內(nèi)環(huán)相對外環(huán)傾斜，至其軸線與船舶尾 軸的軸線平行。當(dāng)內(nèi)環(huán)傾斜到其外表的環(huán)向斜槽處于滾珠的位置時，就可以連續(xù)轉(zhuǎn)動內(nèi)環(huán)， 即環(huán)向斜槽相對滾珠移動。與內(nèi)環(huán)相固緊的螺母隨之轉(zhuǎn)動，可旋入尾軸上。使用本發(fā)明所 述裝置進行船尾軸的螺母安裝，可明顯提高工作效率，減小勞動強度，提高安全性。


圖1是內(nèi)環(huán)的主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的右視 圖4是內(nèi)環(huán)的展開圖； 圖5是外環(huán)的主視圖； 圖6是圖4的剖視圖； 圖7是所述裝置的使用狀態(tài)示意圖； 圖8是圖7的側(cè)視圖； 圖9是所述裝置未傾斜時的示意圖； 圖10是所述裝置吊裝時的示意圖； 圖11是圖10的A-A視圖。
具體實施例方式
如圖l-4所示，可與螺母連接的內(nèi)環(huán)l頂部開有軸向的橫槽2，并開有封閉環(huán)向斜 槽3，橫槽的一端與斜槽連通。如圖5所示的外環(huán)4內(nèi)壁頂部開有滾珠定位凹坑5，下部開 有一個凹坑，外環(huán)4套在內(nèi)環(huán)1上，在外環(huán)的上部凹坑與內(nèi)環(huán)的橫槽之間置有滾珠6，外環(huán)的 下部凹坑與內(nèi)環(huán)的環(huán)向斜槽之間置有滾珠；也可外環(huán)的下部開有兩個凹坑，兩個凹坑與內(nèi) 環(huán)的環(huán)向斜槽之間均置有滾珠；外環(huán)的頂部固定吊桿7。 內(nèi)環(huán)1和外環(huán)4可以是如圖1、圖5所示為整圓，也可以是兩個半圓，半圓端部突出 固定板，用螺栓等緊固件固定成為整圓。 內(nèi)環(huán)1與螺母8的連接可如圖7所示的方式，在內(nèi)環(huán)上開有多個徑向的螺孔9，各 螺孔中旋入內(nèi)六角螺栓IO，插入螺母外壁的相應(yīng)盲孔11中；也可在螺母和內(nèi)環(huán)的接觸壁上 開出相應(yīng)的鍵槽，插入定位鍵。 前述的裝置使用時，在吊桿7處連接鋼纜，起吊后所述裝置與螺母的軸線均呈水
平且同軸，需人工推動螺母8使之傾斜。由于螺母8傾斜后，必須使內(nèi)環(huán)上部的滾珠6處于
內(nèi)環(huán)1的環(huán)向斜槽3中才可轉(zhuǎn)動螺母8，而內(nèi)環(huán)的橫槽2長度確定了螺母8的傾斜角度，橫
槽越長，可傾斜角度越大，橫槽越短，可傾斜的角度越小。而船臺的傾斜角度是確定不可變
的，如果內(nèi)環(huán)橫槽的長度與船臺斜度不匹配，或橫槽的長度尺寸偏差較大，則螺母傾斜后其
軸線與船舶尾軸的軸線仍不同心。為使螺母8傾斜的角度可微調(diào)，保證螺母傾斜后與尾軸
的軸線同心，如圖10、11，在外環(huán)的吊桿7上連接橫向的滑板12，滑板插入滑座13的滑槽14
中可移動，在滑槽中裝有絲杠15與滑板螺紋連接，滑座上固定吊環(huán)16。 將所述裝置吊起后，轉(zhuǎn)動絲杠，可調(diào)整滑板橫向位移，使被起吊的螺母重心偏離吊
環(huán)，被吊物的重心在重力作用下自然保持與吊點在同一垂線，則使改變傾斜狀態(tài)，實現(xiàn)傾斜
角度的微調(diào)，保證螺母的螺孔與尾軸同心。
權(quán)利要求
用于安裝船舶尾軸螺母的裝置，其特征在于包括可套在螺母(8)外并與之固連的內(nèi)環(huán)(1)，內(nèi)環(huán)的頂面開有軸向的橫槽(2)，內(nèi)環(huán)的外表面開有環(huán)向封閉的斜槽(3)，內(nèi)環(huán)的軸向橫槽的一端與環(huán)向封閉斜槽連通，外環(huán)(4)套在內(nèi)環(huán)之外，外環(huán)內(nèi)壁的頂部開有一個滾珠定位凹坑(5)，底部開有一個以上滾珠定位凹坑，內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間置有滾珠(6)分別處于外環(huán)的定位凹坑中，上部的滾珠處于內(nèi)環(huán)的軸向橫槽和上定位凹坑之間，下部的滾珠處于內(nèi)環(huán)的環(huán)向斜槽之間，外環(huán)的頂部固定吊桿(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶尾軸螺母的裝置，其特征在于在外環(huán)的吊桿 (7)上連接橫向的滑板(12)，滑板插入滑座(13)的滑槽(14)中可移動，在滑槽中裝有絲杠 (15)與滑板螺紋連接，滑座上固定吊環(huán)(16)。
全文摘要
用于安裝船舶尾軸螺母的裝置，包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，內(nèi)環(huán)頂面開有軸向的橫槽，外表面開有環(huán)向封閉的斜槽，橫槽的一端與環(huán)向封閉斜槽連通，外環(huán)套在內(nèi)環(huán)之外，其內(nèi)壁的頂部和底部開有放置滾珠的定位凹坑，頂部滾珠置于橫槽與頂部凹坑中，底部滾珠置于環(huán)形槽與底部凹坑中，外環(huán)的頂部固定吊桿。推動內(nèi)環(huán)可使其滾珠槽相對滾珠軸向移動，即內(nèi)環(huán)可相對外環(huán)擺動，使內(nèi)環(huán)傾斜至軸線與船舶尾軸的軸線平行。當(dāng)內(nèi)環(huán)傾斜到其外表的環(huán)向斜槽處于滾珠的位置時，就可以連續(xù)轉(zhuǎn)動內(nèi)環(huán)，帶動螺母隨之轉(zhuǎn)動，旋入尾軸上。用其進行船尾軸的螺母安裝，可明顯提高工作效率，減小勞動強度，提高安全性。
文檔編號B23P19/06GK101774120SQ20091021424
公開日2010年7月14日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者張鵬程, 彭益捷, 李建忠, 陳鋒 申請人:廣州文沖船廠有限責(zé)任公司