一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，包括尾軸承、尾管和支承座，所述尾軸承和尾管通過該支承座固定在船舶上，所述尾軸承為沿其軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)，所述尾管沿其軸向方向分為可分離的尾管的上半部和下半部；所述尾軸承外還設(shè)置有銅外套，該銅外套為沿其軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)。由于尾軸承、尾管和銅外套沿其軸向方向都可分為兩半，可以實(shí)現(xiàn)尾軸承在檢查、修理、更換時(shí)實(shí)現(xiàn)不拆槳、不拆軸，縮短維修周期、減少維修成本。在所述尾軸承的前端設(shè)置一冷卻水進(jìn)口，用于與獨(dú)立專用的海水冷卻水泵和冷卻水凈化處理裝置連接，將海水冷卻水經(jīng)所述冷卻水進(jìn)口強(qiáng)制排入首道尾軸承中，尾管的導(dǎo)流作用使后道水潤滑尾軸承都可以得到冷卻、潤滑，防止水潤滑軸承因供水不足或水質(zhì)不好而導(dǎo)致軸承磨損異常。
【專利說明】一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 船舶尾軸潤滑以潤滑形成區(qū)分，有水潤滑和油潤滑兩種。水潤滑尾軸尾管裝置適 用航行于水質(zhì)潔凈、不含泥沙的水域的船舶。尾軸承為橡膠軸承或"凡事可"、"賽龍"、"飛 龍"等高分子復(fù)合材料軸承，以水作為冷卻和潤滑劑。冷卻和潤滑軸承的水可以是冷卻主機(jī) 后的海水，主機(jī)海水冷卻器排出的海水由首密封的進(jìn)水口接入尾軸尾管裝置，冷卻潤滑軸 承后排出舷外。
[0003] 傳統(tǒng)的水潤滑尾軸承設(shè)計(jì)為無尾管，尾軸包覆玻璃鋼或其它防腐涂層直接暴露在 海水中旋轉(zhuǎn)；設(shè)置首道尾軸承，首道尾軸承采用強(qiáng)制海水潤滑，由冷卻系統(tǒng)分一路冷卻海 (淡）水給其使用，而對后面一道或二道軸承則采用自流海水潤滑，靠船舶行駛時(shí)與船舶相 對的水流潤滑冷卻。這種結(jié)構(gòu)在清潔、無泥沙、無繩網(wǎng)、無漂浮物的海域，軸系運(yùn)行一般不會 有什么問題。但在多泥沙、有繩網(wǎng)、漂浮物的水域中，泥沙極易淤積在水潤滑軸承的冷卻水 槽中，并且繩網(wǎng)、水草等也易于纏繞在尾軸上形成對自流海水的阻礙，多有發(fā)生冷卻水不足 導(dǎo)致軸承、軸套磨損異常，甚至熔融抱軸等惡性事故。
[0004] 為解決上述水潤滑軸承的問題，中國專利CN2776842Y公開了一種帶水潤滑的船 舶單軸承尾軸尾管裝置，設(shè)置后軸承為水潤滑軸承，前軸承為油潤滑的船用中間軸承。該專 利公開的裝置保留了油潤滑的部分，以防止水潤滑部分由于上述缺陷帶來的冷卻水不足導(dǎo) 致的軸承、軸套磨損異常。但由于它保留了油潤滑的部分，油潤滑的漏油污染等缺陷也會隨 之產(chǎn)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供一種水潤 滑尾軸尾管裝置。
[0006] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
[0007] -種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，包括尾軸承、尾管和支承座，所述尾軸承和尾管通 過該支承座固定在船舶上，所述尾軸承為沿其軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)，所述尾管沿其 軸向方向分為可分離的尾管的上半部和下半部。
[0008] 優(yōu)選地，所述尾管與支承座之間存在結(jié)合部，該結(jié)合部為可伸縮軸向補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
[0009] 優(yōu)選地，所述尾管的上半部和下半部之間存在兩個接觸部位，其中至少一個接觸 部位為可開合結(jié)構(gòu)。
[0010] 優(yōu)選地，所述可開合結(jié)構(gòu)包括兩個連接板，該兩個連接板分別連接在所述尾管的 上半部和下半部，并且兩個連接板之間通過緊固件固定連接。
[0011] 優(yōu)選地，所述緊固件包括穿過所述尾管上半部和下半部的連接板的螺栓和擰緊該 螺栓的螺母。
[0012] 優(yōu)選地，所述兩個連接板之間還設(shè)有墊片。
[0013] 優(yōu)選地，所述尾軸承外還設(shè)置有銅外套，該銅外套為沿其軸向方向可分離的兩半 結(jié)構(gòu)。
[0014] 優(yōu)選地，在所述尾軸承的前端設(shè)置一冷卻水進(jìn)口，用于與獨(dú)立專用的海水冷卻水 泵連接。
[0015] 優(yōu)選地，所述冷卻水進(jìn)口處還連接有冷卻水凈化處理裝置。
[0016] 本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：
[0017] (1)由于尾軸承、尾管和設(shè)于尾軸承外的銅外套沿其軸向方向都可分為兩半，可以 實(shí)現(xiàn)尾軸承在檢查、修理、更換時(shí)實(shí)現(xiàn)不拆槳、不拆軸，縮短維修周期、減少維修成本。
[0018] (2)在所述尾軸承的前端設(shè)置一冷卻水進(jìn)口，用于與海水冷卻水泵和冷卻水凈化 處理裝置連接，將海水冷卻水經(jīng)所述冷卻水進(jìn)口強(qiáng)制排入首道尾軸承中，由于有尾管的導(dǎo) 流作用，后續(xù)的尾軸承也得到強(qiáng)制冷卻、潤滑，確保冷卻水充足、潔凈，不會產(chǎn)生堵塞；這樣 各道水潤滑尾軸承可以確保都得到冷卻、潤滑，防止水潤滑軸承因供水不足或水質(zhì)不好而 導(dǎo)致軸承磨損異常。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明所述一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置的正視剖面圖；
[0020] 圖2( I )為本發(fā)明所述尾管的正視剖面圖；
[0021] 圖2 ( II )為的A-A剖面圖；
[0022] 圖2(111)為圖2( I )中緊固件14的局部放大剖面圖；
[0023] 圖3為尾軸承海水冷卻水的連接裝置的管路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025] 如圖1所示為本發(fā)明所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，包括尾軸承2、尾管1 和支承座17,所述尾軸承2和尾管1通過該支承座17固定在船舶上，所述尾軸承2為沿其 軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)，所述尾管1沿其軸向方向分為可分離的尾管1的上半部和下 半部，如圖2( I )和圖2( II )所示。
[0026] 在一個實(shí)施例中，如圖1所示，所述尾管1與支承座17之間存在結(jié)合部，該結(jié)合部 為可伸縮軸向補(bǔ)償結(jié)構(gòu)3。
[0027] 在實(shí)施例中，如圖1、圖2( I )、圖2( II )所示，所述尾管1的上半部和下半部之 間存在兩個接觸部位，其中至少一個接觸部位為可開合結(jié)構(gòu)。
[0028] 在一個實(shí)施例中，如圖2( II )所示，所述可開合結(jié)構(gòu)包括兩個連接板9,該兩個連 接板9分別連接在所述尾管的上半部和下半部，并且兩個連接板9之間通過緊固件14固定 連接。
[0029] 在一個實(shí)施例中，如圖2(111)所示，所述緊固件14包括穿過所述尾管1上半部和 下半部的連接板9的螺栓6和擰緊該螺栓6的螺母7。
[0030] 在一個實(shí)施例中，如圖2 (III)所示，所述兩個連接板9之間還設(shè)有墊片8。
[0031] 在一個實(shí)施例中，如圖1所示，所述尾軸承2外還設(shè)置有銅外套4,該銅外套4為沿 其軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)。
[0032] 在另一實(shí)施例中，如圖1和3所示，在所述尾軸承2的前端密封裝置15上設(shè)置一 冷卻水進(jìn)口 5,用于與獨(dú)立專用的海水冷卻水泵10連接。所述冷卻水進(jìn)口 5與所述海水冷 卻水泵10之間還連接有冷卻水凈化處理裝置11。
[0033] 采用獨(dú)立專用的海水冷卻水泵10及冷卻水凈化處理裝置11對軸承進(jìn)行冷卻、潤 滑。如圖3所示的本實(shí)施例中，采用3臺（2用1備）專用的海水冷卻水泵10從海水槽16 中排水，冷卻水經(jīng)冷卻水凈化裝置11凈化處理后，通過尾軸承2前端的冷卻水進(jìn)口 5強(qiáng)制 排入首道尾軸承，然后由于尾管1的導(dǎo)流作用，后續(xù)的尾軸承也得到強(qiáng)制冷卻、潤滑。尾軸 承海水冷卻水的連接裝置的管路圖中，設(shè)有壓力開關(guān)12可自動啟動備用泵，壓力開關(guān)13可 進(jìn)行高低壓報(bào)警，尾軸冷卻水經(jīng)尾軸承密封裝置15進(jìn)入，保證尾軸冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。 [〇〇34] 以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限 制于以上描述的具體實(shí)施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本發(fā)明進(jìn)行的等同修改和 替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和 修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，包括尾軸承、尾管和支承座，所述尾軸 承和尾管通過該支承座固定在船舶上，所述尾軸承為沿其軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)，所 述尾管沿其軸向方向分為可分離的尾管的上半部和下半部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述尾管與支 承座之間存在結(jié)合部，該結(jié)合部為可伸縮軸向補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述尾管的上 半部和下半部之間存在兩個接觸部位，其中至少一個接觸部位為可開合結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述可開合結(jié) 構(gòu)包括兩個連接板，該兩個連接板分別連接在所述尾管的上半部和下半部，并且兩個連接 板之間通過緊固件固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述緊固件包 括穿過所述尾管上半部和下半部的連接板的螺栓和擰緊該螺栓的螺母。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述兩個連接 板之間還設(shè)有墊片。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述尾軸承外 還設(shè)置有銅外套，該銅外套為沿其軸向方向可分離的兩半結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，在所述尾軸 承的前端設(shè)置一冷卻水進(jìn)口，用于與海水冷卻水泵連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船舶水潤滑尾軸尾管裝置，其特征在于，所述冷卻水進(jìn) 口處還連接有冷卻水凈化處理裝置。
【文檔編號】B63H23/36GK104085523SQ201410323953
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】李含蘋, 方斌, 程軍 申請人:中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司七〇八研究所