專利名稱：龍門刨床改造為龍門銑床的x軸傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種龍門銑床中的x軸傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種工作臺在x軸方向上可實現(xiàn)準確和穩(wěn)定定位的龍門刨床改造為龍門銑床的x軸傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機床生產(chǎn)廠家?guī)资陙砩a(chǎn)了數(shù)萬臺龍門刨床，龍門刨床電機功率大，
X軸電機為一個或兩個功率為60KW的直流電機，工作臺返程為空行程，能耗高，加工效率低，屬于逐步淘汰產(chǎn)品。對刨床進行綠色再制造——刨床升級改造為銑床，可以減少材料和能源的浪費，重新利用資源，提高加工效率。機床重量的75%左右可以再利用，機床效率可提高3 6倍，節(jié)能60%
以上。因此，大力發(fā)展再制造技術(shù)和再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為許多有識之士的共識，潛在市場巨大。
現(xiàn)在的刨改銑，是將原有主傳動減速箱更換為BA41刨銑兩用變速箱，主傳動蝸桿箱部件不變，X軸傳動間隙一般在0.4mm以上，X軸不能準確定位，不能點位控制進行鏜孔。諸如此類問題長期困擾業(yè)內(nèi)人士。由于X軸傳動反向間隙大，不能將機床改成數(shù)控鏜銑床。
還有就是目前的龍門刨床改為龍門銑床后，由于X軸傳動系統(tǒng)中的大傳動軸的自身重量重且長度較長，使得傳動的剛性降低，由于大傳動軸連端的連接為齒式聯(lián)軸器連接，采用內(nèi)外齒和的形式，這樣就會減低傳動系統(tǒng)的剛性；由于以前的龍門刨床在一個工作周期中，存在一個空行程，只有一個行程做工，刨削時工作臺受力方向不變，這樣對X軸的定位剛性要求較低，但是在刨床改為銑床之后，對銑床在X軸方向上的地位精度有較高的要求，目前使用的方法是加裝X軸剎緊裝置，這種方法存在改裝費時
費力且改造效果差的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單和有良好定
位性能的龍門刨床改造為龍門銑床中x軸傳動系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案
本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，包括有一驅(qū)動電 機， 一與電機輸出軸相連接的變速箱和一與變速箱相連接的大傳動軸，其 特征在于所述大傳動軸的另一端連接有一置于齒輪箱體中的齒輪軸，該 齒輪軸上安裝有和工作臺上的齒條相配合的左齒輪和右齒輪，所述左齒輪 和右齒輪之間設(shè)置有使左齒輪和右齒輪始終保持一定間距的間隔裝置。
本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，所述大傳動軸為 一空心軸，原實心軸在工作的過程中軸心附近的材料所能傳遞的扭矩很小， 材料利用率低，慣量大。把實心軸改變?yōu)榭招妮S，不僅可滿足要求，而且 還有較好的剛性。
本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，所述大傳動軸一 端與變速箱及另一端與齒輪軸的連接件分別為第一脹緊套和第二脹緊套， 原來齒式聯(lián)軸器的內(nèi)齒和外齒之間不可避免地存在著一定的間隙，變原來 的齒式聯(lián)軸器為脹緊套有效地提高了傳動系統(tǒng)的剛性。
本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，所述第一脹緊套 和第二脹緊套均包括一與所需連接的兩軸頭相配合的直徑大小可變化的套 筒，設(shè)置于套筒外的兩楔形墊環(huán)和設(shè)置在每一楔形墊環(huán)頂部兩側(cè)的一由兩 片固定環(huán)構(gòu)成的固定裝置，同一組的兩固定環(huán)由若干螺母進行連接。
本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，所述驅(qū)動電機和 變速箱的連接件為脹緊套，以前的電機的輸出軸和變速箱的輸入軸的連接
5件為彈性柱銷聯(lián)軸器，也存在著一定的間隙。
本發(fā)明的龍門刨床改造的龍門銑床中的X軸傳動系統(tǒng)，所述間隔裝置 為碟簧或調(diào)整墊。
本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，所述電機為伺服 電機，換為伺服電機后去掉了原變速箱繁瑣的換擋機構(gòu)，簡化了機械結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，所述左齒輪和右
齒輪的螺旋角均為35。，原來斜齒輪的螺線角為55。，模數(shù)為16，由于螺 旋角及模數(shù)皆大，超出一般磨齒機的加工范圍，需在專用磨床上加工，加 工精度低，因此不可避免地需加大齒輪與齒條的嚙合間隙。而傳動鏈的末 端傳動間隙大，對系統(tǒng)剛性影響更大；變螺旋交為35°后，使得進入常用 磨齒機的可加工范圍，也提高了加工精度，可達到GB10095-88標準5級精 度。
本發(fā)明的龍門刨床改造的龍門銑床中的X軸傳動系統(tǒng)，所述左齒輪和 右齒輪)在齒輪軸軸向上的距離滿足左齒輪的左齒面與右齒輪的右齒面分 別接觸齒條上相應(yīng)齒的右齒面和左齒面。
本發(fā)明的有益效果是(l)本發(fā)明的傳動系統(tǒng)在原來系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改動， 使用的材料少，節(jié)省了資源；(2)對傳動系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進行增加剛性處理， 很好的解決了 X軸的爬行現(xiàn)象(3)采用獨特的兩齒輪進行與齒條嚙合， 消除了間隙。


圖l為本發(fā)明總的框架示意圖2為本發(fā)明總的結(jié)構(gòu)示意圖3為以前的大傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的大傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明的齒輪箱體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明消隙原理示意圖7為本發(fā)明的脹緊套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)電機，2變速箱，3大傳動軸，4齒輪箱體，5第一脹緊套，6 第二脹緊套，7齒輪軸，8左齒輪，9右齒輪，IO碟簧，ll推力球軸承，12 左齒，13右齒，14齒條，15變速箱輸出軸頭，16大傳動軸軸頭，17套筒， 18楔形墊環(huán)，19固定環(huán)。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步說明。
在圖1中，我們可以看出伺服電機1在開始轉(zhuǎn)動時，如果要讓圖1中 的齒輪箱體4中的齒輪得到很好的相應(yīng)，那么就要求從電機的輸出軸和變 速箱的輸入軸開始，所經(jīng)過的中間的變速箱2、大傳動軸3以及大傳動軸3 和齒輪軸7之間要有較好的傳動剛性，才能使整個系統(tǒng)運行的過程中避免 爬行的發(fā)生。
如圖2所示，伺服電機1的輸出軸和變速箱2的輸入軸之間通過脹緊 套進行連接，增加了這兩部分的傳遞剛性，變速箱2的輸出軸和大傳動軸 一端的軸頭通過第一脹緊套5進行連接，也增加了傳遞的剛性；圖2所示 的大傳動軸3采用空心軸，所述空心軸的結(jié)構(gòu)如圖4所示，改變了圖3中 所示的實心大傳動軸的結(jié)構(gòu)，不僅節(jié)省了材料而且還避免了由于該大傳動 軸3自身的重量所帶來的弊端。
如圖5所示，大傳動軸3的另一軸頭和齒輪軸7之間的連接件采用第 二脹緊套6，圖中所示的齒輪軸7通過固定在齒輪箱體4上的兩軸承進行定 位，齒輪箱體4的另一端設(shè)置有推力球軸承11，來對軸承進行定位；所示 的齒輪軸7上設(shè)置有左齒輪8和右齒輪9，在左齒輪8和右齒輪9的中間設(shè) 置有碟簧10，碟簧10的作用是使左齒輪8和右齒輪9保持一定的間距，從 而使左齒輪的左齒面與右齒輪的右齒面分別接觸齒條上相應(yīng)齒的右齒面和
7左齒面，如圖6所示，圖6給出了齒輪和齒條之間的消隙原理結(jié)構(gòu)示意圖， 所示的左齒輪8上的齒的左齒面和齒條14上相應(yīng)齒的右齒面相接觸，右齒 輪9上的齒的右齒面和齒條14上相應(yīng)齒的左齒面相接觸，通過這樣的結(jié)合 方式可以達到消除原來的一個齒輪所帶來的齒輪和齒條14所帶來的間隙， 提高了整個系統(tǒng)的傳遞性能，使得采用該傳動系統(tǒng)的刨床或是銑床在X軸 方向上的定位更精確剛性更強。如圖7所示，圖7給出了本發(fā)明的脹緊套的結(jié)構(gòu)示意圖，所示的脹緊 套包括一和所連接的兩軸頭相配的且直徑大小可變得套筒17，所示的套筒 17的外部設(shè)置有兩個楔形墊環(huán)18，所述每個楔形墊環(huán)18頂部的兩側(cè)均設(shè) 置有兩個固定環(huán)19，所示個固定環(huán)通過若干螺母進行連接，通過擰緊、卸 下螺母可實現(xiàn)對該脹緊套的緊固和松動，從而達到剛性連接兩軸的目的。
權(quán)利要求
1.一種龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，包括有一驅(qū)動電機(1)，一與電機(1)輸出軸相連接的變速箱(2)和一與變速箱相連接的大傳動軸(3)，其特征在于所述大傳動軸(3)的另一端連接有一置于齒輪箱體(4)中的齒輪軸(7)，該齒輪軸(7)上安裝有和工作臺上的齒條(14)相配合的左齒輪(8)和右齒輪(9)，所述左齒輪(8)和右齒輪(9)之間設(shè)置有使左齒輪(8)和右齒輪(9)始終保持一定間距的間隔裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門刨床改造為龍門銑床中的X軸傳動系統(tǒng)， 其特征在于所述大傳動軸(3)為一空心軸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門刨床改造為龍門銑床中的X軸傳動 系統(tǒng)，其特征在于所述大傳動軸(3) —端與變速箱(2)及另一端與齒 輪軸(7)的連接件分別為第一脹緊套(5)和第二脹緊套(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)， 其特征在于所述第一脹緊套(5)和第二脹緊套(6)均包括一與所需連 接的兩軸頭相配合的直徑大小可變化的套筒(17)，設(shè)置于套筒(17)外的 兩楔形墊環(huán)(18)和設(shè)置在每一楔形墊環(huán)(18)頂部兩側(cè)的一由兩片固定 環(huán)(19)構(gòu)成的固定裝置，同一組的兩固定環(huán)由若干螺母進行連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系 統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動電機(1)和變速箱(2)的連接件為脹緊套。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系 統(tǒng)，其特征在于所述間隔裝置為碟簧或調(diào)整墊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，其特征在于所述電機(1)為伺服電機。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系 統(tǒng)，其特征在于所述左齒輪(8)和右齒輪(9)的螺旋角均為35°
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系 統(tǒng)，其特征在于所述左齒輪(8)和右齒輪(9)在齒輪軸(7)軸向上的 距離滿足左齒輪(8)的左齒面與右齒輪(9)的右齒面分別接觸齒條(14) 上相應(yīng)齒的右齒面和左齒面。
全文摘要
本發(fā)明克服了龍門刨床改造為龍門銑床X軸容易爬行且定位不準的缺點，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單和有良好定位性能的龍門刨床改造為龍門銑床的X軸傳動系統(tǒng)，包括有一驅(qū)動電機，一與電機輸出軸相連接的變速箱和一與變速箱相連接的大傳動軸，特別之處在于所述大傳動軸的另一端連接有一置于齒輪箱體中的齒輪軸，該齒輪軸上安裝有和工作臺上的齒條相配合的左齒輪和右齒輪，所述左齒輪和右齒輪之間設(shè)置有使左齒輪和右齒輪始終保持一定間距的間隔裝置。本發(fā)明的有益效果是(1)該傳動系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上改動，節(jié)省了資源；(2)對傳動系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進行增加剛性處理，很好的解決了X軸的爬行現(xiàn)象(3)采用獨特的兩齒輪進行與齒條嚙合，消除了間隙。
文檔編號B23Q5/00GK101664888SQ20091001859
公開日2010年3月10日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者朱德志, 謝沛青, 趙樹濤, 郭建龍, 欣 韓, 馬長青 申請人:濟南新吉爾科技有限公司