專利名稱：筒體側(cè)面開口拉深裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬筒體側(cè)面開口拉深裝置。
背景技術(shù)：
在電網(wǎng)建設(shè)上需要大量的開關(guān)電器，由于開關(guān)電器的特殊環(huán)境，很多 開關(guān)電器都需要放置于氣體絕緣、金屬封閉的密閉環(huán)境內(nèi)，鋁殼體由于質(zhì) 量輕、密閉性能好的優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)開關(guān)電器的金屬封閉中。開關(guān)電 器的鋁殼體形狀多種多樣，"三通"形的鋁殼體是在筒體上連接法蘭管。 傳統(tǒng)制造工藝是，先在圓筒上開孔，修整法蘭管連接過度部位，兩者裝配 后施焊連接。上述工藝的缺點(diǎn)是由于筒體與法蘭管對接過程中，人為因 素使得裝配精度難以控制，同時由于施焊線路長、焊接變形大，非常容易 造成假焊或焊不透，導(dǎo)致工作時，局部泄漏，產(chǎn)品的合格率低。為解決上 述問題，人們也設(shè)計了專業(yè)的拉深設(shè)備，但是現(xiàn)有的拉深設(shè)備存在結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、價格昂貴，使得企業(yè)的生產(chǎn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型就是解決筒體與法蘭管連接中，焊接密封性不好，產(chǎn)品合 格率低，使用拉深設(shè)備生產(chǎn)成本高的問題。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是筒體側(cè)面開口拉深裝置，它包括支架、 下模體、卡箍、上球模、拉桿及拉桿驅(qū)動裝置，下模體下端固定在支架上，
上端設(shè)有弧形開口，開口的一側(cè)與卡箍的一端鉸接，另一端與卡箍的另一 端對應(yīng)設(shè)有鎖緊裝置，拉桿位于下模體內(nèi)，上端與上球模聯(lián)接，下端與拉 桿驅(qū)動裝置聯(lián)接。
采用上述技術(shù)方案，使用時，把側(cè)面開口的筒體放置于下模體的弧形 開口內(nèi)，通過卡箍及鎖緊裝置鎖緊固定。在拉桿的上端裝上適配的上球磨， 起動拉桿驅(qū)動裝置，驅(qū)動拉桿下移，上球磨使筒體開口部位被拉深，形成 法蘭管。
上述拉桿驅(qū)動裝置包括油缸、與油缸相適配的活塞及液壓站，油缸與 液壓站管連接，油缸固定在支架內(nèi)，活塞與拉桿固連。通過活塞在油缸內(nèi) 的上下移動實(shí)現(xiàn)驅(qū)動拉桿上下移動。
綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型能夠使筒體側(cè) 面拉深形成法蘭管，因此不需焊接，密封性能好，產(chǎn)品的合格率高；同時 由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，因此成本低。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、機(jī)架，2、定位座，3、筒體，4、螺母，5、上球磨，6、卡
箍，7、鎖緊裝置，8、拉桿，9、下模體，10、油管，11、液壓站，12、油缸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型筒體側(cè)面開口拉深裝置如圖l所示，它包括支架l、下模 體9、卡箍6、上模球5、拉桿8及拉桿驅(qū)動裝置，下模體9下端固定在支 架1上，為便于拆裝，在機(jī)架1上固定有定位座2，下模體9下端卡在定
位座2上，實(shí)現(xiàn)下模體9與機(jī)架1的固定。下模體9的上端設(shè)有弧形開口， 開口的一側(cè)與卡箍6的一端鉸接，另一端與卡箍6的另一端對應(yīng)設(shè)有鎖緊 裝置7，鎖緊裝置如圖l所示，它包括螺栓和與螺栓適配的螺母，螺栓一 端鉸接在下模體9弧形開口上，在卡箍6的一端設(shè)有與螺栓直徑相適配的 通孔，通過螺栓、螺母及通孔的配合，實(shí)現(xiàn)對筒體3鎖緊。拉桿8位于下 模體9內(nèi)，上端與上球模5聯(lián)接，為便于拆裝，拉桿8的上端設(shè)有螺紋， 與螺紋適配的是螺母4，拉桿8上端裝上上球磨5后，通過上端的螺紋與 螺母4的配合，實(shí)現(xiàn)聯(lián)接。拉桿8的下端與拉桿驅(qū)動裝置聯(lián)接。
拉桿驅(qū)動裝置包括油缸12、與油缸12相適配的活塞及液壓站11，油 缸12與液壓站11通過油管10連接，油缸12固定在支架1內(nèi)，活塞與拉 桿8固連。
權(quán)利要求1、筒體側(cè)面開口拉深裝置，其特征是它包括支架[1]、下模體[9]、卡箍[6]、上球模[5]、拉桿[8]及拉桿驅(qū)動裝置，下模體[9]下端固定在支架[1]上，上端設(shè)有弧形開口，開口的一側(cè)與卡箍[6]的一端鉸接，另一端與卡箍[6]的另一端對應(yīng)設(shè)有鎖緊裝置，拉桿[8]位于下模體[9]內(nèi)，上端與上球模[5]聯(lián)接，下端與拉桿驅(qū)動裝置聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉深裝置，其特征是所述的拉桿驅(qū)動裝置 包括油缸[12]、與油缸[12]相適配的活塞及液壓站[11]，油缸[12] 與液壓站[ll]管連接，油缸[12]固定在支架[1]內(nèi)，活塞與拉桿[8] 固連。
專利摘要本實(shí)用新型筒體側(cè)面開口拉深裝置，它解決的是筒體與法蘭管連接，成本高，密封性不好的問題，它采用的技術(shù)方案是它包括支架[1]、下模體[9]、卡箍[6]、上球模[5]、拉桿[8]及拉桿驅(qū)動裝置，下模體[9]下端固定在支架[1]上，上端設(shè)有弧形開口，開口的一側(cè)與卡箍[6]的一端鉸接，另一端與卡箍[6]的另一端對應(yīng)設(shè)有鎖緊裝置，拉桿[8]位于下模體[9]內(nèi)，上端與上球模[5]聯(lián)接，下端與拉桿驅(qū)動裝置聯(lián)接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，生產(chǎn)出的筒體與法蘭密封性能好。
文檔編號B21D22/20GK201201007SQ20082011702
公開日2009年3月4日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者朱榮福 申請人:銅陵皖江集團(tuán)新高機(jī)電有限公司