專利名稱：柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利是為裝配柴油機零件軸承蓋止推面上圓柱銷而設(shè)計的機 構(gòu)。特別適用于發(fā)動機裝配過程中，軸承蓋止推面上圓柱銷的人或機器準 確、快速、安全壓裝。
背景技術(shù)：
柴油機軸承蓋上的圓柱銷是用來定位曲軸止推片的。在柴油機裝配過 程中，需要預先將圓柱銷壓入軸承蓋止推面上的銷孔中，圓柱銷壓入軸蓋 的質(zhì)量好壞直接影響到曲軸止推片是否能正常發(fā)揮作用。由于一般圓柱銷
較短(譬如:8mm)、直徑小(譬如^4mm)，軸承蓋上的止推面又窄(譬 如:9.5mm)，在這種條件壓裝機構(gòu)必須解決工件的上下料、定位夾緊，以及 圓柱銷的定位、導向、深度控制等問題，所以壓裝機構(gòu)的設(shè)計相當困難。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的采用同一定位芯軸定位工件(軸 承蓋)半圓孔和模板(用作被壓圓柱銷的定位和導向)，巧妙地利用同一限 位塊的端面和內(nèi)側(cè)面定位工件端面和模板側(cè)面，軸向用固定支承定位，利 用彈簧松開模板。該機構(gòu)解決了工件的上下料、定位夾緊，以及圓柱銷的 定位、導向、深度控制等問題。實現(xiàn)了快速裝卸工件、可靠定位夾緊、準 確壓裝圓柱銷。柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)包括滑座、芯軸、限位塊、 模板、圓形壓板、拉緊軸桿、彈簧、小壓板、壓頭。特征在于芯軸兩端有 大頭外圓、小頭外圓、內(nèi)孔帶臺階，限位塊為"門"字形，其兩內(nèi)側(cè)面及 端面兩小平面為定位面。模板有臺階面用于工件止推面上的定位，彈簧裝在芯軸上。 本實用新型的優(yōu)點是芯軸結(jié)構(gòu)構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，同時解決工件 定位、模板定位、壓板壓緊問題；靠圓柱面和端面定位方式定位精度高、 定位準確，提高了壓緊精度和質(zhì)量；操作簡便、安全、成本低廉，適于在 柴油機行業(yè)應(yīng)用。


本實用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成如下
圖1為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)側(cè)視立體圖。 圖2為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)剖視圖。
圖3、圖4為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)模板立體圖。 圖5為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)模板正視圖。 圖6為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)模板剖視圖。 圖7、圖8為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)芯軸立體圖。 圖9為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)芯軸正視圖。 圖10為本實用新型的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)芯軸剖視圖。 圖1 圖10中，限位塊(1)、模板(2)、壓頭(3)、圓形壓板(4)、
限位塊內(nèi)側(cè)面(5)、限位塊端面兩小平面(6)、工件軸承蓋(7)、小壓板 (8)、導軌面(9)、滑座(10)、芯軸(11)、彈簧(12)、臺階面(13)、
軸承蓋半圓孔(14)、芯軸大頭外圓(15)、芯軸小頭外圓(16)、滑座中間
孔(17)、拉緊螺桿(18)、內(nèi)六角螺釘(19)。
具體實施方式
本實用新型的最佳實施方式是這樣的，利用同一限位塊的端面和內(nèi)側(cè) 面定位工件端面和模板側(cè)面，軸向用固定支承定位，利用彈簧松開模板。 需要在軸承蓋止推面銷孔中壓入圓柱銷時，先將工件軸承蓋(7)放在滑座 (10)上端面，芯軸大頭外圓(15)定位工件軸承蓋半圓孔(14)，限位塊 端面兩小平面(6)限制工件軸承蓋(7)轉(zhuǎn)動，旋緊壓頭(3)，將軸蓋徑向壓緊。因模板(2)轉(zhuǎn)動方向已經(jīng)被限位塊內(nèi)側(cè)面(5)限位，徑向有芯
軸大頭外圓(15)定位，所以旋緊模板上工件軸承蓋(7)時，模板(2) 只軸向移動，直到模板端面與軸蓋止推面接觸。壓緊模板(2)后，工件軸 承蓋(7)和模板(2)均已定位和壓緊。將圓柱銷放入模板(2)導向孔內(nèi)， 再把帶臺肩小壓頭(3)放入，就可以利用設(shè)備或工具把銷壓入軸蓋銷孔了。 由于模板(2)靠止推面軸向定位，面模板(2)上的帶臺肩壓頭(3)壓在 模板軸向端面，壓入深度可以靠調(diào)整壓頭(3)臺肩深度調(diào)節(jié)，所以銷端對 止推面深度容易控制和保證。壓裝完畢，先松開側(cè)面小壓板(8)，再松開 上端圓形壓板(4)，芯軸(11)上彈簧(12)將模板(2)和圓形壓板(4) 頂起后，就可以將工件(7)方便拿下來了。其主要結(jié)構(gòu)連接安裝主要是
1. 主體滑座(10)部分上端用來安裝限位塊(1)，中間開孔安裝芯軸 (11)，兩側(cè)開導軌面(9)用于拉緊機構(gòu)在工作臺上縱向移動。
2. 芯軸(11)靠軸芯小頭外圓(16)與主體滑座(10)滑座中間孔(17) 定位，軸向用內(nèi)六角螺釘(19)把芯軸(11)端面與滑座中間孔(17)臺 階面(13)連接。芯軸(11)芯軸大頭外圓(15)用于工件軸承蓋(7)半 圓孔(14)的定位。芯軸(11)中間開孔，用作模板(2)的徑向定位。
3. 限位塊(1)為"門"字形，其端面兩小平面(6)用來限制工件軸 承蓋(7)的轉(zhuǎn)動，兩內(nèi)側(cè)面(5)限制模板(2)轉(zhuǎn)動。限位塊(1)調(diào)好 后配圓柱銷定位在主體滑座(10)上面。
4. 模板(2)上開圓銷導向孔，模板(2)與工件(7)接觸部分有臺階， 此臺階工作狀態(tài)與軸承蓋止推面接觸定位，配合壓頭(3)臺階能精確控制 銷的壓裝深度。
5. 壓緊部分為軸向和徑向，軸向為一固定于主體滑座(10)的帶頭拉 緊螺桿(18)，穿過芯軸(11)和模板(2)的中心，拉緊螺桿(18)上面 帶一圓形壓板(4)，用于將模板(2)壓緊在工件上。松開壓緊板后，芯軸
(11)內(nèi)有彈簧(12)將模板(2)頂起，方便工件上下料。工件軸承蓋(7) 的徑向壓緊靠機構(gòu)側(cè)面的小壓板(8)將工件壓在限位塊(1)的端面兩小平 面(6)上。
權(quán)利要求1、一種柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)，包括滑座、芯軸、限位塊、模板、圓形壓板、拉緊軸桿、彈簧、小壓板、壓頭，其特征在于芯軸(11)兩端有大頭外圓(15)、小頭外圓(16)、內(nèi)孔帶臺階，限位塊(1)為“冂”字形，其內(nèi)側(cè)面(5)和端面兩小平面(6)為定位面。
2、 按照權(quán)利要求l所述的柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)，其特征在于 模板(2)有臺階面(13)用于工件止推面的定位，彈簧(12)裝在芯軸(11)上。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機軸承蓋圓柱銷壓裝機構(gòu)，包括滑座、芯軸、限位塊、模板、圓形壓板、拉緊軸桿、彈簧、小壓板、壓頭，其特征在于芯軸兩端有大頭外圓、小頭外圓、內(nèi)孔帶臺階，限位塊為“冂”字形，其兩內(nèi)側(cè)面和端面兩小平面為定位面。
文檔編號B23P19/02GK201140377SQ200720195310
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者廖繼光, 偉 梁 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司