專利名稱：雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種一個(gè)壓輪架， 一個(gè)壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓輪 對(duì)焊絲的作用力具有可自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的送絲機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)的雙驅(qū)動(dòng)送絲機(jī)構(gòu)一種為兩個(gè)壓輪架，兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓輪對(duì)焊絲壓力分別手工調(diào)節(jié)；另一種兩個(gè)壓輪架， 一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)， 一次調(diào)節(jié)壓力同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)壓輪架對(duì)焊絲的壓力。前者兩壓輪架 壓輪的壓力調(diào)節(jié)不易作到一致，后者雖然只有一個(gè)壓力調(diào)節(jié)手柄，但 由于零件制造誤差也會(huì)造成兩壓輪的壓力調(diào)節(jié)不一致，且零件多，結(jié) 構(gòu)較復(fù)雜。壓力調(diào)節(jié)不好會(huì)影響焊絲送進(jìn)的平穩(wěn)性，壓力若過大會(huì)造 成焊絲的變形，進(jìn)而影響焊接工藝和焊接質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的則是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在壓 力調(diào)節(jié)過程中兩壓輪的壓力始終相等，使送絲速度更為平穩(wěn)可靠的雙 驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)-一種雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)15和與 驅(qū)動(dòng)電機(jī)15輸出軸連接的主動(dòng)輪2，其特征是主動(dòng)輪2連接兩個(gè)送絲 齒輪6，兩個(gè)送絲齒輪6分別各自對(duì)應(yīng)連接壓輪齒輪9，兩個(gè)壓輪齒輪 9通過兩根壓輪軸10連接在一個(gè)壓輪支架4上，此壓輪支架4通過支 軸13與一個(gè)壓輪架5鉸接，使壓輪支架4可在壓輪架5內(nèi)擺動(dòng)，壓輪 架5 —端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸14與殼體16鉸接，另一端連接壓力調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)，上述的送絲齒輪6上設(shè)有送絲輪7，壓輪齒輪9上設(shè)有壓輪8， 送絲輪7與壓輪8的外側(cè)輪面在無(wú)焊絲貼靠連接所述的兩個(gè)壓輪齒輪9與支軸13的軸心距相等，且二輪的中心距與送絲輪中心距相等。上述的壓輪支架4上設(shè)有壓簧12，當(dāng)壓輪架5處于自由狀態(tài)時(shí)， 壓輪支架4上右側(cè)壓輪始終下傾。所述的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓輪架5的一端，且前后開合。 在兩個(gè)送絲輪7之間設(shè)有中間送絲管17。所述的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓輪架5的左方或右方，相應(yīng)地壓輪 架5的右端或左端與殼體16鉸接，滿足不同送絲方向要求所述的兩個(gè)送絲齒輪6、兩個(gè)壓輪齒輪9的模數(shù)、齒數(shù)相同。 本實(shí)用新型還有另外一種技術(shù)方案如下一種雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的主動(dòng)齒輪1，其特征是主動(dòng)齒輪1連接傳動(dòng)齒輪3， 傳動(dòng)齒輪3連接送絲齒輪6，主動(dòng)齒輪1與送絲齒輪6分別各自對(duì)應(yīng) 連接壓輪齒輪9，兩個(gè)壓輪齒輪9通過兩根壓輪軸10連接在一個(gè)壓輪 支架4上，此壓輪支架4通過支軸13與一個(gè)壓輪架5鉸接，使壓輪支 架4可在壓輪架5內(nèi)擺動(dòng)，壓輪架5 —端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸14與殼體 18鉸接，另一端連接壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述的主動(dòng)齒輪1和送絲齒輪6 上均設(shè)有送絲輪7，壓輪齒輪9上則設(shè)有壓輪8，送絲輪7與壓輪8的 外側(cè)輪面在無(wú)悍絲貼靠連接。所述的主動(dòng)齒輪1、傳動(dòng)齒輪3、送絲齒輪7和壓輪齒輪9為同齒 數(shù)、同模數(shù)。所述的兩個(gè)壓輪齒輪9與支軸13的軸心距相等，且二輪的中心距 與送絲輪中心距相等。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)壓輪架和一個(gè)壓力調(diào)節(jié)部件，可 使兩壓輪壓力自動(dòng)調(diào)整均衡，達(dá)到送絲平衡可靠的目的，極大地提高 了焊接效率和焊接質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。圖3為本實(shí)用新型采用另一種方案時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型采用另一種方案時(shí)的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明-如1、 2圖所示本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)15，驅(qū)動(dòng)電機(jī)15采用送絲機(jī)永磁電機(jī)。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)15帶動(dòng)主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪2與其上方的左、右兩模數(shù)、 齒數(shù)相同的送絲齒輪6嚙合，帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)送絲齒輪6分別各自 對(duì)應(yīng)連接壓輪齒輪9，兩個(gè)壓輪齒輪9的模數(shù)、齒數(shù)均同于送絲齒輪6， 送絲機(jī)構(gòu)工作時(shí)，送絲齒輪6與壓輪齒輪9嚙合，帶動(dòng)壓輪齒輪9轉(zhuǎn) 動(dòng)。兩個(gè)送絲齒輪6、兩個(gè)壓輪齒輪9的內(nèi)孔分別壓入含油軸承，使 其和各自支承軸構(gòu)成回轉(zhuǎn)副。帶有型槽的送絲輪7通過平鍵連接安裝 在送絲齒輪6上，壓輪8通過鉚接安裝在壓輪齒輪9上，在無(wú)焊絲時(shí)， 送絲輪7與壓輪8的外側(cè)輪面貼靠連接，焊絲通過送絲輪7的型槽和 壓輪8的母線形成的空間所產(chǎn)生的磨擦力自右至左移動(dòng)。兩個(gè)壓輪齒 輪9通過兩根壓輪軸10連接在壓輪支架4上，壓輪支架4通過支軸 13與壓輪架5鉸接，這樣壓輪支架4在受到壓力后可在壓輪架5內(nèi)擺 動(dòng)，保證連接在兩個(gè)壓輪齒輪9上的壓輪8對(duì)焊絲壓力的相同。壓輪 架5 —端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸14與殼體16鉸接，另一端連接壓力調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)，壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有壓力調(diào)節(jié)部件11,通過旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)部件 11可調(diào)整壓力調(diào)節(jié)部件11是否卡接到壓輪架5上，當(dāng)壓力調(diào)節(jié)部件 11卡到壓輪架5上后，通過調(diào)節(jié)壓力部件11上旋鈕的的上下高度即 可調(diào)節(jié)壓輪8對(duì)焊絲壓力。上述的兩個(gè)壓輪齒輪9與支軸13的軸心距 相等，且二輪的中心距與送絲輪中心距相等。所述的壓輪架回轉(zhuǎn)軸14 和壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可根據(jù)送絲方向的不同分別左、右設(shè)置，滿足不同送 絲方向要求。本實(shí)用新型的壓輪支架4上設(shè)有一壓簧12，當(dāng)壓輪架5處于自由 狀態(tài)時(shí)(如揚(yáng)起)，由于壓簧12的作用把右側(cè)壓輪組件向下壓，當(dāng)壓 輪架合上過程中，右側(cè)壓輪齒輪先與右側(cè)送絲輪接觸，隨著壓輪架5 逐漸合到位，兩壓輪齒輪9與兩送絲齒輪6緩緩嚙合，兩壓輪8和兩送絲輪7最終處于正常工作位置。在兩個(gè)送絲輪7之間設(shè)有中間送絲 管17，在送絲機(jī)構(gòu)工作時(shí)，焊絲從導(dǎo)絲嘴進(jìn)入到送絲輪7，送絲輪7 與壓輪8傳動(dòng)使焊絲從中間送絲管17中經(jīng)過，到達(dá)另外一個(gè)送絲輪， 再通過送絲輪與壓輪的壓動(dòng)，焊絲進(jìn)入焊槍接口，在整個(gè)送絲過程中， 送絲速度可調(diào)節(jié)，送絲壓力相等，保證了送絲平穩(wěn)。在下面三個(gè)齒輪 的外面還安裝了防護(hù)罩19，防送絲機(jī)構(gòu)工作時(shí)操作者將手指誤伸入齒 輪受傷，起到保護(hù)的作用。由于本實(shí)用新型的壓輪支架4通過軸13可在壓輪架5內(nèi)擺動(dòng)，當(dāng) 壓力調(diào)節(jié)部件11調(diào)節(jié)壓力時(shí)，使兩壓輪8作用在焊絲上的壓力始終完 全相同，才使得焊絲在整個(gè)送絲過程中平穩(wěn)可靠。本實(shí)用新型還可以采用另一種技術(shù)方案，如圖3、圖4所示主動(dòng)齒輪1設(shè)置在上一種技術(shù)方案中其中一個(gè)送絲齒輪的位置， 并通過傳動(dòng)齒輪3實(shí)現(xiàn)與另外一個(gè)送絲齒輪6的傳動(dòng)，相應(yīng)地設(shè)置在 其中一個(gè)送絲齒輪上的送絲輪設(shè)置在了主動(dòng)齒輪1上，其它部件結(jié)構(gòu) 及工作過程均與上一種技術(shù)方案中的相同。此種結(jié)構(gòu)可以減小送絲機(jī) 構(gòu)的寬度，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了設(shè)備所占用的空間，適用于內(nèi)部空間小， 又需要齒輪傳動(dòng)的焊機(jī)。本實(shí)用新型涉及的其它未說明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技 術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)輸出軸連接的主動(dòng)輪(2)，其特征是主動(dòng)輪(2)連接兩個(gè)送絲齒輪(6)，兩個(gè)送絲齒輪(6)分別各自對(duì)應(yīng)連接壓輪齒輪(9)，兩個(gè)壓輪齒輪(9)通過兩根壓輪軸(10)連接在一個(gè)壓輪支架(4)上，此壓輪支架(4)通過支軸(13)與一個(gè)壓輪架(5)鉸接，使壓輪支架(4)可在壓輪架(5)內(nèi)擺動(dòng)，壓輪架(5)一端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸(14)與殼體(16)鉸接，另一端連接壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述的送絲齒輪(6)上設(shè)有送絲輪(7)，壓輪齒輪(9)上設(shè)有壓輪(8)，送絲輪(7)與壓輪(8)的外側(cè)輪面在無(wú)焊絲貼靠連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的兩個(gè)壓輪齒輪(9)與支軸(13)的軸心距相等，且二 輪的中心距與送絲輪中心距相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的壓輪支架(4)上設(shè)有壓簧(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓輪架(5)的一端，且前后開合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓輪架(5)的左方或右方，相應(yīng) 地壓輪架(5)的右端或左端與殼體(16)鉸接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的兩個(gè)送絲齒輪(6)、兩個(gè)壓輪齒輪(9)的模數(shù)、齒數(shù) 相同。
7、 一種雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與 驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的主動(dòng)齒輪(1)，其特征是主動(dòng)齒輪(1)連接傳 動(dòng)齒輪(3)，傳動(dòng)齒輪(3)連接送絲齒輪(6)， 主動(dòng)齒輪(1)與送 絲齒輪(6)分別各自對(duì)應(yīng)連接壓輪齒輪(9),兩個(gè)壓輪齒輪(9)通 過兩根壓輪軸(10)連接在一個(gè)壓輪支架(4)上，此壓輪支架(4)通過支軸(13)與一個(gè)壓輪架(5)鉸接，使壓輪支架(4)可在壓輪 架(5)內(nèi)擺動(dòng)，壓輪架(5) —端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸(14)與殼體(18) 鉸接，另一端連接壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述的主動(dòng)齒輪(1)和送絲齒輪(6) 上均設(shè)有送絲輪(7)，壓輪齒輪(9)上則設(shè)有壓輪(8)，送絲輪(7) 與壓輪(8)的外側(cè)輪面在無(wú)焊絲貼靠連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的主動(dòng)齒輪(1)、傳動(dòng)齒輪(3)、送絲齒輪(7)和壓輪 齒輪(9)為同齒數(shù)、同模數(shù)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的兩個(gè)壓輪齒輪(9)與支軸(13)的軸心距相等，且二 輪的中心距與送絲輪中心距相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙驅(qū)動(dòng)單壓輪架單壓力調(diào)節(jié)送絲機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)和主動(dòng)輪(2)，其特征是主動(dòng)輪(2)連接兩個(gè)送絲齒輪(6)，兩個(gè)送絲齒輪(6)分別連接壓輪齒輪(9)，兩個(gè)壓輪齒輪(9)通過兩根壓輪軸(10)連接在壓輪支架(4)上，壓輪支架(4)與壓輪架(5)鉸接，壓輪架(5)一端與殼體(16)鉸接，另一端連接壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述的送絲齒輪(6)和壓輪齒輪(9)上分別設(shè)有送絲輪(7)和壓輪(8)，送絲輪(7)與壓輪(8)的外側(cè)輪面貼靠連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)壓輪架和一個(gè)壓力調(diào)節(jié)部件，可使兩壓輪壓力自動(dòng)調(diào)整均衡，達(dá)到送絲平衡可靠的目的，極大地提高了焊接效率和焊接質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201091956SQ20072004335
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者羅道昌, 高紀(jì)明 申請(qǐng)人:南京頂瑞電機(jī)有限公司