專利名稱：壓力驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓力驅(qū)動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
目前使用的車(chē)輪都是有中心軸的，車(chē)輛重量的壓力都是傳遞到中心軸，并以此點(diǎn)為垂直線最下面的車(chē)輪圓弧點(diǎn)與地面接觸，壓力最后通過(guò)此點(diǎn)傳遞于地面，而以車(chē)輪中心軸垂直線為分界的兩邊圓弧上是沒(méi)有壓力的，也是平衡的。因此，目前的車(chē)輪沒(méi)外力驅(qū)動(dòng)是不能行走，其壓力(所承載的重量)也就成了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中的負(fù)阻力，這部分能量白白浪費(fèi)掉了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種能充分利用自身所載重力的能量，起到省力、節(jié)能作用的壓力驅(qū)動(dòng)輪。
本發(fā)明的壓力驅(qū)動(dòng)輪包括主輪，主輪是由兩個(gè)圓環(huán)通過(guò)均勻分布在圓環(huán)弧上的螺桿連接而成的槽形主輪，主輪內(nèi)設(shè)有兩只副壓固定輪和一只主壓固定輪，兩副壓固定輪及主壓固定輪通過(guò)左右兩側(cè)的固定支架相連，固定支架上開(kāi)有車(chē)架連接孔，兩只副壓固定輪的中心轉(zhuǎn)軸均固定左右兩側(cè)的固定支架上，主壓固定輪通過(guò)另一支架與固定支架連接，副壓固定輪的輪面套在主輪的內(nèi)槽沿上，可在主輪的內(nèi)槽沿上滾動(dòng)運(yùn)行，主壓固定輪的外端面設(shè)置在主輪上兩圓環(huán)構(gòu)成的槽中，主輪中均布的螺桿上分別套置旋轉(zhuǎn)輪及壓力杠桿，旋轉(zhuǎn)輪和壓力杠桿同軸，旋轉(zhuǎn)輪為偏心凸輪，其一端為漸開(kāi)線圓弧，旋轉(zhuǎn)輪的側(cè)面設(shè)有齒輪，壓力杠桿的一端也設(shè)有齒輪，并與旋轉(zhuǎn)輪上的齒輪相嚙合，壓力杠桿的另一端為弧形壓力臂，主壓固定輪與壓力杠桿的弧形壓力臂接觸。
本發(fā)明的壓力驅(qū)動(dòng)輪是通過(guò)固定支架上的車(chē)架連接孔與車(chē)架相連，主輪不與地面接觸，它是通過(guò)偏心的旋轉(zhuǎn)輪與地面接觸，它的落地點(diǎn)是設(shè)計(jì)在主輪圓弧上若干個(gè)旋轉(zhuǎn)輪中的一個(gè)上，并在主輪中心軸垂直線的一邊落地，也就是說(shuō)落地點(diǎn)偏心，而壓力分別分解在以落地點(diǎn)垂直線為分界的兩邊圓弧上，由于接觸地面的輪偏心，壓力驅(qū)動(dòng)輪所承載重量的重力作用，使主壓固定輪沿壓力杠桿的弧形壓力臂運(yùn)動(dòng)，主壓固定輪施加給壓力杠桿弧形壓力臂端的壓力經(jīng)杠桿作用，通過(guò)另外一端的齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪運(yùn)動(dòng)，并使主輪做不著地的運(yùn)動(dòng)，主壓固定輪脫離一個(gè)壓力杠桿弧形壓力臂之后，緊接著進(jìn)入下一個(gè)壓力杠桿弧形壓力臂做相同的運(yùn)動(dòng)，整個(gè)部件能同時(shí)同步協(xié)調(diào)運(yùn)行。
本發(fā)明的壓力驅(qū)動(dòng)輪可以借助車(chē)輛自身及所載重的壓力來(lái)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，它可用于各種車(chē)輛，包括汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)、三輪車(chē)，甚至有可能用于火車(chē)，它的使用可節(jié)約大量的能源，減少?gòu)U氣和噪聲污染。利用本發(fā)明的壓力驅(qū)動(dòng)輪的原理還可以發(fā)電，目前人類使用的電能源來(lái)自火電、核電、水電、太陽(yáng)能、風(fēng)電、潮電、地?zé)犭姷?，要消耗有限的礦物資源或要具備特定的自然條件，它借助的物體的重力，也就是說(shuō)可以利用泥土、沙石等有重量的物質(zhì)，壓在壓力驅(qū)動(dòng)輪上，促使它按其設(shè)計(jì)的圓形軌道繞走，來(lái)幫助發(fā)電機(jī)發(fā)電。還可利用此技術(shù)建設(shè)旋轉(zhuǎn)的房子，或其它建筑物；還可做成象南水北調(diào)中提水工程中的動(dòng)力機(jī)或遠(yuǎn)洋輪上的動(dòng)力機(jī)等。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)實(shí)施方式一種壓力驅(qū)動(dòng)輪包括主輪1，主輪1是由兩個(gè)圓環(huán)通過(guò)均勻分布在圓環(huán)弧上的32個(gè)螺桿9連接而成的槽形主輪，主輪1內(nèi)設(shè)有兩只副壓固定輪3和一只主壓固定輪5，兩副壓固定輪3及主壓固定輪5通過(guò)左右兩側(cè)的固定支架2相連，固定支架2上開(kāi)有車(chē)架連接孔8，兩副壓固定輪3的中心轉(zhuǎn)軸均固定左右兩側(cè)的固定支架2上，主壓固定輪5通過(guò)另一支架4與固定支架2連接，副壓固定輪3的輪面套在主輪1的內(nèi)槽沿上，可在主輪1的內(nèi)槽沿上滾動(dòng)運(yùn)行，主壓固定輪5的外端面設(shè)置在主輪1上兩圓環(huán)構(gòu)成的槽中，主輪1中均布的螺桿9上分別套置旋轉(zhuǎn)輪6及壓力杠桿7，旋轉(zhuǎn)輪6和壓力杠桿7同軸，旋轉(zhuǎn)輪6為偏心凸輪，其一端為漸開(kāi)線圓弧，旋轉(zhuǎn)輪6的側(cè)面設(shè)有齒輪，壓力杠桿7的一端也設(shè)有齒輪，并與旋轉(zhuǎn)輪6上的齒輪相嚙合，壓力杠桿7的另一端為弧形壓力臂，主壓固定輪5與壓力杠桿7的弧形壓力臂接觸。
權(quán)利要求
1.一種壓力驅(qū)動(dòng)輪包括主輪(1)，其特征在于主輪(1)是由兩個(gè)圓環(huán)通過(guò)均勻分布在圓環(huán)弧上的螺桿(9)連接而成的槽形主輪，主輪(1)內(nèi)設(shè)有兩只副壓固定輪(3)和一只主壓固定輪(5)，兩副壓固定輪(3)及主壓固定輪(5)通過(guò)左右兩側(cè)的固定支架(2)相連，固定支架(2)上開(kāi)有車(chē)架連接孔(8)，副壓固定輪(3)的輪面套在主輪(1)的內(nèi)槽沿上，主壓固定輪(5)的外端面設(shè)置在主輪(1)上兩圓環(huán)構(gòu)成的槽中，主輪(1)中均布的螺桿(9)上分別套置旋轉(zhuǎn)輪(6)及壓力杠桿(7)，旋轉(zhuǎn)輪(6)和壓力杠桿(7)同軸，旋轉(zhuǎn)輪(6)為偏心凸輪，其一端為漸開(kāi)線圓弧，旋轉(zhuǎn)輪(6)側(cè)面設(shè)有齒輪，壓力杠桿(7)的一端也設(shè)有齒輪，兩齒輪相嚙合，壓力杠桿(7)的另一端為弧形壓力臂，主壓固定輪(5)與壓力杠桿(7)的弧形壓力臂接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于兩副壓固定輪(3)的中心轉(zhuǎn)軸均固定左右兩側(cè)的固定支架(2)上，主壓固定輪(5)通過(guò)另一支架(4)與固定支架(2)連接。
全文摘要
一種壓力驅(qū)動(dòng)輪的主輪是由兩個(gè)圓環(huán)通過(guò)圓環(huán)弧上的螺桿連接而成，主輪內(nèi)設(shè)有兩只副壓固定輪和一只主壓固定輪，兩副壓固定輪及主壓固定輪通過(guò)固定支架相連，副壓固定輪的輪面套在主輪的內(nèi)槽沿上，主壓固定輪的外端面設(shè)置在主輪上兩圓環(huán)構(gòu)成的槽中，主輪中的螺桿上分別套置旋轉(zhuǎn)輪和壓力杠桿，旋轉(zhuǎn)輪一端為漸開(kāi)線圓弧，旋轉(zhuǎn)輪的側(cè)面設(shè)有齒輪，壓力杠桿的一端也設(shè)有齒輪，兩齒輪相嚙合，主壓固定輪與壓力杠桿的弧形壓力臂接觸。本發(fā)明的壓力驅(qū)動(dòng)輪可以借助車(chē)輛自身及所載重的壓力來(lái)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，它可用于各種車(chē)輛，包括汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)、三輪車(chē)，甚至有可能用于火車(chē)，它的使用可節(jié)約大量的能源，減少?gòu)U氣和噪聲污染。
文檔編號(hào)F03G3/00GK1757912SQ20051001983
公開(kāi)日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者馮武良 申請(qǐng)人:馮武良