專利名稱：一種汽車制動鼓/盤切削機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車修理專用設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，常用的汽車制動鼓/盤切削機的軸向進(jìn)給量都是分級調(diào)節(jié)的，制動鼓/盤的定位裝 卡使用專用定位錐套，制動盤的切削為單面切削。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車制動鼓/盤切削機的軸向進(jìn)給量的分級調(diào)節(jié)、制動鼓/盤的定位裝卡使用專 用定位錐套及制動盤的切削為單面切削所帶的不便，本實用新型提供一種汽車制動鼓/盤切削 機，本機的軸向進(jìn)給量為無級調(diào)節(jié)、制動鼓/盤的定位裝卡使用通用球面定位套及制動盤的切 削為雙面同時切削。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是軸向進(jìn)給傳動采用摩擦傳動，摩擦輪 的摩擦面為圓錐面，摩擦輪與摩擦盤的中心距是無級變化的，因而實現(xiàn)了軸向進(jìn)給的無級調(diào) 節(jié)。制動鼓/盤的定位裝卡使用通用球面定位套，每個球面定位套適用于內(nèi)孔在一定范圍的制 動鼓/盤。切削制動盤的橫刀架上可同時裝卡兩把橫向刀體，進(jìn)而實現(xiàn)制動盤的雙面同時切削。
本實用新型的有益效果是，可提高制動鼓/盤的加工精度，操作更方便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的一個實施例的軸向剖視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是軸向進(jìn)給無級調(diào)節(jié)的一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖4是圖3的左視圖。 圖5是橫刀架的一個實施例的外形圖。 圖6是圖5的俯視圖。 圖7是圖6的C-C剖視圖。 圖8是圖6的D-D剖視圖。
圖9是制動鼓/盤的定位裝卡的一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖中l(wèi).心軸，2.主軸，3.箱體，4.橫向進(jìn)給箱體，5.橫軸座，6.軸向刀體，7.軸向進(jìn)給 箱體，8.摩擦輪A， 9.摩擦輪B， IO.摩擦盤，ll.小軸，12.蠊旋軸，13.連桿，14.橫刀架， 15.壓緊蠊釘，16.橫向刀體，17.螺釘，18.彈簧，19.進(jìn)刀螺桿，20.手柄，21.縮緊螵母，22. 隔套，23.壓盤，24.球面定位套，25.制動盤，26.壓縮彈簧。
具體實施方式
在圖3和圖4中，轉(zhuǎn)動蟪旋軸(12)帶動連桿(13)轉(zhuǎn)動，連桿(13)通過小軸(11) 帶動摩擦盤(10)移動，使摩擦盤(10)與摩擦輪A (8)及摩擦輪B (9)的中心距無級變化， 從而實現(xiàn)軸向進(jìn)給的無級調(diào)節(jié)。
在圖5、圖6.、圖7和圖8中，轉(zhuǎn)動手柄(20)帶動進(jìn)刀螺桿(19)軸向移動，由于橫 向刀體(16)始終受掛在嫘釘(17)上的彈簧(18)的拉力，因而橫向刀體(16)的尾端始 終與進(jìn)刀螺桿(19)的頭部接觸，即橫向刀體(16)的位置隨著進(jìn)刀蠊桿(19)的軸向移動 而變化。由于在橫刀架(14)上對稱安裝兩套橫向刀體(16)等零件，因而可實現(xiàn)制動盤的 雙面同時切削。
在圖9中，壓盤(23)、彈簧(26)、球面定位套(24)、制動盤(25)、壓盤(23)、隔套 (22)及鎖緊螺母(21)依次裝在心軸(1)上，旋緊鎖緊螺母(21)可將制動盤(25)可靠 卡緊。
權(quán)利要求1.一種汽車制動鼓/盤切削機，軸向進(jìn)給傳動為摩擦傳動，其特征是摩擦輪的摩擦面為圓錐面，摩擦輪與摩擦盤的中心距是無級變化的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動鼓/盤切削機，其特征是制動鼓/盤的定位裝卡使用球面定位套。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動鼓/盤切削機，其特征是切削制動盤的橫刀架上可同時 裝卡兩把橫向刀體。
專利摘要一種汽車制動鼓/盤切削機。其軸向進(jìn)給傳動采用摩擦傳動，摩擦輪的摩擦面為圓錐面，摩擦輪與摩擦盤的中心距是無級變化的，因而實現(xiàn)了軸向進(jìn)給的無級調(diào)節(jié)。制動鼓/盤的定位裝卡使用通用球面定位套，每個球面定位套適用于內(nèi)孔在一定范圍的制動鼓/盤。切削制動盤的橫刀架上可同時裝卡兩把橫向刀體，進(jìn)而實現(xiàn)制動盤的雙面同時切削。
文檔編號B23Q5/22GK201008977SQ200720011380
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者丁奇然, 王德山, 辛溶華 申請人:沈陽二四五廠