專利名稱：變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種金屬材料整形的鍛壓設(shè)備一輥式矯正機，具體涉及一種變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變輥數(shù)輥式矯正機的主傳動裝置分為集中驅(qū)動和分輥驅(qū)動等形式，采用分輥驅(qū)動的主傳動裝置，主傳動裝置可在機器的一側(cè)或兩側(cè)，當采用集中驅(qū)動時，不參加工作的主動工作輥退出，不影響總功率的大小，采用分輥驅(qū)動時，不參加工作的主動工作輥退出，將影響總功率變小，使機器總功率配置增大，或輥數(shù)減少后有效總功率變小。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，減少主傳動總功率的配置。
本實用新型的技術(shù)方案是變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸由傳動裝置相聯(lián)連，且其中至少一個主動工作輥的相應(yīng)軸上設(shè)置離合器。
所述的傳動裝置由齒輪、過橋齒輪組成，齒輪固定在同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸上，齒輪與齒輪之間設(shè)有過橋齒輪。
所述的傳動裝置由鏈輪、鏈條組成，鏈輪固定在同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸上，鏈輪與鏈輪之間由鏈條聯(lián)連。
所述的離合器為限扭離合器或電磁離合器。
變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個工作輥的減速機任一級相應(yīng)軸由傳動裝置相聯(lián)連，且其中至少一個工作輥的相應(yīng)軸上設(shè)置離合器；其中一個工作輥為主動工作輥，另一個為被動工作輥，被動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接。
變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個工作輥的軸伸端由傳動裝置相聯(lián)連，且其中至少一個工作輥的軸伸端上設(shè)置離合器；其中一個工作輥為主動工作輥，另一個為被動工作輥。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)1、可不參加工作的主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級軸與同側(cè)始終參加工作的主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級軸之間設(shè)置電磁離合器和傳動零件齒輪、過橋齒輪或鏈輪、鏈條，通過控制系統(tǒng)控制電磁離合器，接通或斷開其聯(lián)系，傳遞扭矩，始終參加工作的主動工作輥的減速機承載能力為兩電機功率之和。可不參加工作的主動工作輥與始終參加工作的主動工作輥的內(nèi)部各輥可用同樣的方法傳遞扭矩。可不參加工作的主動工作輥的電機或油馬達設(shè)計功率小于或等于始終參加工作的主動工作輥的電機或油馬達設(shè)計功率。
2、可不參加工作的被動工作輥無電機或油馬達，其減速機任一級軸與同側(cè)始終參加工作的主動工作輥的減速機相應(yīng)軸之間設(shè)置電磁離合器和傳動零件齒輪、過橋齒輪或鏈輪、鏈條，通過控制系統(tǒng)控制電磁離合器，接通或斷開其聯(lián)系，傳遞扭矩?？刹粎⒓庸ぷ鞯墓ぷ鬏伵c始終參加工作的工作輥的內(nèi)部各輥可用同樣的方法傳遞扭矩?？刹粎⒓庸ぷ鞯墓ぷ鬏伒臏p速機、聯(lián)軸器等的設(shè)計功率小于或等于始終參加工作的主動工作輥的相應(yīng)部件設(shè)計功率。
3、可不參加工作的被動工作輥的軸伸端與同側(cè)始終參加工作的主動工作輥的軸伸端之間設(shè)置電磁離合器和傳動零件齒輪、過橋齒輪或鏈輪、鏈條，傳遞扭矩，可不參加工作的被動工作輥不帶電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器。當不參加工作的工作輥需調(diào)整位置時，可將鏈條卸掉或齒輪脫開?？刹粎⒓庸ぷ鞯墓ぷ鬏伵c始終參加工作的工作輥的內(nèi)部各輥可用同樣的方法傳遞扭矩。
本實用新型的有益效果是，可減少對機器主傳動總功率的配置，可不參加工作的下排邊輥能作送料輥，使輥數(shù)變化的有益效果充分發(fā)揮。


圖1是本實用新型十一輥輥式矯正機工作輥布置圖，圖1中1-工作輥、2-工作輥、3-工作輥、4-工作輥、5-工作輥、6-工作輥、7-工作輥、8-工作輥、9-工作輥、10-工作輥、11-工作輥。
圖2是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，其中12-工作輥1的聯(lián)軸器，13-工作輥1的驅(qū)動電機，14-聯(lián)合減速機箱體，15-電磁離合器，16-鏈條，17-鏈輪，18-工作輥9的聯(lián)軸器，19-工作輥9的驅(qū)動電機。
圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，上排為活動輥排，下排為固定輥排，垂直箭頭表示工作輥2、工作輥10的升降運動方向，當工作輥2、工作輥10升到脫離工作狀態(tài)后，工作輥1、工作輥11也自動脫離工作狀態(tài)。變輥數(shù)十一輥輥式矯正機的主傳動裝置采用分輥驅(qū)動的主傳動裝置，下排工作輥為主驅(qū)動，上排工作輥為輔驅(qū)動，工作輥1、工作輥5、工作輥9和工作輥3、工作輥7、工作輥11的傳動裝置分設(shè)在機器的兩側(cè)。
實施例1如圖2所示，可不參加工作的主動工作輥1的驅(qū)動電機13、減速機、工作輥1的聯(lián)軸器12比始終參加工作的主動工作輥9的驅(qū)動電機19、減速機、工作輥9的聯(lián)軸器18的設(shè)計功率小，可不參加工作的主動工作輥1的減速機高速軸與始終參加工作的主動工作輥9的減速機高速軸之間設(shè)置電磁離合器15和鏈輪17、鏈條16，通過控制系統(tǒng)控制電磁離合器15，接通或斷開其聯(lián)系，傳遞扭矩，始終參加工作的主動工作輥9的減速機承載能力為兩電機功率之和，電磁離合器15可用限扭離合器代替或加裝限扭離合器。始終參加工作的工作輥5、工作輥9之間可用同樣的方法傳遞扭矩。在機器另一側(cè)的傳動裝置可用同樣的方法傳遞扭矩。三臺減速機可以是單獨的減速機箱體。
實施例2如圖3所示，可不參加工作的工作輥1無驅(qū)動電機，可不參加工作的工作輥1的減速機、工作輥1的聯(lián)軸器12比始終參加工作的主動工作輥9的減速機、工作輥9的聯(lián)軸器18的設(shè)計功率小，可不參加工作的工作輥1的減速機高速軸與始終參加工作的主動工作輥9的減速機高速軸之間設(shè)置電磁離合器15和鏈輪17、鏈條16，通過控制系統(tǒng)控制電磁離合器15，接通或斷開其聯(lián)系，傳遞扭矩，電磁離合器15可用限扭離合器代替或加裝限扭離合器。始終參加工作的工作輥5、工作輥9之間可用同樣的方法傳遞扭矩。在機器另一側(cè)的傳動裝置可用同樣的方法傳遞扭矩。三臺減速機可以是單獨的減速機箱體?？刹粎⒓庸ぷ鞯墓ぷ鬏?在不參加工作時能作送料輥。
實施例3
如圖4所示，可不參加工作的工作輥1的軸伸端與同側(cè)始終參加工作的主動工作輥9的軸伸端之間設(shè)置電磁離合器15和鏈輪17、鏈條16，傳遞扭矩，電磁離合器15可用限扭離合器代替或加裝限扭離合器。當不參加工作的工作輥需調(diào)整位置時，可將鏈條卸掉或齒輪脫開。始終參加工作的工作輥5、工作輥9之間可用同樣的方法傳遞扭矩。在機器另一側(cè)的傳動裝置可用同樣的方法傳遞扭矩。
權(quán)利要求1.變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸由傳動裝置相聯(lián)連，且其中至少一個主動工作輥的相應(yīng)軸上設(shè)置離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，其特征在于所述的傳動裝置由齒輪、過橋齒輪組成，齒輪固定在同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸上，齒輪與齒輪之間設(shè)有過橋齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，其特征在于所述的傳動裝置由鏈輪、鏈條組成，鏈輪固定在同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸上，鏈輪與鏈輪之間由鏈條聯(lián)連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，其特征在于所述的離合器為限扭離合器或電磁離合器。
5.變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個工作輥的減速機任一級相應(yīng)軸由傳動裝置相聯(lián)連，且其中至少一個工作輥的相應(yīng)軸上設(shè)置離合器；其中一個工作輥為主動工作輥，另一個為被動工作輥，被動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接。
6.變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個工作輥的軸伸端由傳動裝置相聯(lián)連，且其中至少一個工作輥的軸伸端上設(shè)置離合器；其中一個工作輥為主動工作輥，另一個為被動工作輥。
專利摘要本實用新型涉及一種變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置。變輥數(shù)輥式矯正機分輥驅(qū)動的主傳動裝置，包括電機或油馬達、減速機、聯(lián)軸器，主動工作輥的輸入端與聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器與減速機的輸出軸相聯(lián)接，減速機的輸入軸與電機或油馬達相聯(lián)接；其特征在于同側(cè)兩個主動工作輥的電機或油馬達、減速機任一級相應(yīng)軸由傳動裝置相聯(lián)接，且其中至少一個主動工作輥的相應(yīng)軸上設(shè)置離合器。它可減少主傳動總功率的配置。
文檔編號B21D3/00GK2768918SQ20052009494
公開日2006年4月5日 申請日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者張先榮, 張挺勝, 張挺鋒, 張本源, 張本安, 張本明 申請人:張先榮