專利名稱：汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)成型模具三的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬?zèng)_壓成型模具，尤其涉及一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)成型模具。
背景技術(shù)：
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼為金屬圓筒薄壁零件，其外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸精度要求較高。目前，簡(jiǎn)壁上的多個(gè)凸臺(tái)一般采用的加工方法是，先在平面薄板上將凸臺(tái)沖壓成型，然后卷成圓筒并焊接。缺點(diǎn)是位置精度不高，對(duì)設(shè)備要求嚴(yán)格，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確、操作方便，能夠與普通沖床配合使用的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)金屬?zèng)_壓成型模具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括模柄、上模部件、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和下模部件；所述上模部件由固定在上模板上端面的模柄、固定在上模板上的兩個(gè)導(dǎo)套、通過(guò)卡板固定在上模板下端面的墊板、通過(guò)螺栓與上模板連接的卸料板、安裝在卸料板和卡板之間的橡膠以及一端固定在卡板上另一端從橡膠和卸料板的通孔中穿出的陽(yáng)模組成，所述下模部件由與陰模座連為一體并固定在下模板上的陰模支座、固定鑲嵌在陰模座上的陰模鑲件、設(shè)在陰模鑲件上并與陽(yáng)模形狀位置一致的陰模以及對(duì)稱設(shè)置在陰模座軸線左、右兩側(cè)的左定位槽、右定位槽組成；所述陰模座為左右兩側(cè)呈平面的圓柱。
所述卸料板的下端面為與陰模座形狀一致的圓弧面，所述陽(yáng)模和陰模的斷面形狀均為矩形。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于將原來(lái)的平板沖凸模具改為現(xiàn)在的圓筒沖凸模具，從而提高了筒壁上凸臺(tái)的位置精度，降低了使用設(shè)備的要求；另外，陰模工作部位由于采用了鑲嵌式可換結(jié)構(gòu)，因此減少了模具的損耗；同時(shí)，用一副模具即可完成多個(gè)凸臺(tái)的加工，減少了模具制造的投入成本。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖；圖3是加工零件示意圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼零件示意圖；圖6是圖5中的C-C剖視圖；圖7是圖5中的K向視圖；圖8是圖6中的B-B剖視圖。
附圖中陰模座1 下模板2 陰模鑲件3 卸料板4 橡膠5卡板6 陽(yáng)模7 模柄8 墊板9 上模板10 導(dǎo)套11 導(dǎo)柱12陰模13 左定位槽14 陰模支座15 右定位槽1具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明在附圖1、2中，上模板10的上端面固定有模柄8，兩個(gè)導(dǎo)套11采用過(guò)盈配合的方式固定在上模板10中，墊板9通過(guò)卡板6用螺栓壓緊在上模板10上，其目的是保護(hù)上模板10。卸料板4通過(guò)四個(gè)螺栓與其上的螺孔配合并連接在上模板10上，橡膠5通過(guò)該螺栓安裝在卸料板4和卡板6之間，陽(yáng)模7的一端固定在卡板6的中央部位、另一端從橡膠5和卸料板4的光孔中穿出。與圓柱形的陰模座1連為一體的陰模支座15固定在下模板2的上端面；考慮到維修方便和節(jié)約材料，陰模座1上固定鑲嵌陰模鑲件3，設(shè)在陰模鑲件3上的陰模13的形狀、位置與陽(yáng)模7相對(duì)應(yīng)；在陰模座1上對(duì)稱于軸線分別左、右定位槽14、16。為了便于定位，陰模座1為左右兩側(cè)面削平的圓柱。兩個(gè)導(dǎo)柱12的下端固定在下模板2上、上端套在上述兩個(gè)導(dǎo)套11中。
使用時(shí)，把本實(shí)用新型安裝在沖床上，將工件套在陰模座1上，使工件上由前道工序已加工成型的凸臺(tái)插入定位槽16中即可；沖壓完成后，將工件向左轉(zhuǎn)動(dòng)使前道工序已加工成型的凸臺(tái)插入定位槽14中即可加工另一位置的凸臺(tái)。
對(duì)于材料厚度t≥2-5毫米沖裁件的凸模零件，不必采用金屬流動(dòng)的擠壓原理來(lái)加工，可以考慮采用沖裁機(jī)理來(lái)加工。下面是本實(shí)用新型的陽(yáng)模尺寸確定原則如附圖3、4所示，t-材料厚度 h-沖凸高度 D-沖凸直徑設(shè)d凹-凹模直徑、d凸-凸模直徑、Z-凸、凹模單面間隙凸模直徑按普通沖裁機(jī)理來(lái)確定，即將沖裁高度h按料厚t來(lái)確定。于是d凸＝d凹-(h×Z)×2下面是本實(shí)用新型陽(yáng)模尺寸的具體值，如附圖5-8所示
L寬＝2.5-(1.3×5％)×2＝2.37L長(zhǎng)＝6-(1.3×5％)×2＝5.87在上面兩式中，由于汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼的材料是20號(hào)鋼，故Z取5％。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)成型模具三，包括模柄、上模部件、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和下模部件；其特征在于；所述上模部件由固定在上模板(10)上端面的模柄(8)、固定在上模板(10)上的兩個(gè)導(dǎo)套(11)、通過(guò)卡板(6)固定在上模板(10)下端面的墊板(9)、通過(guò)螺栓與上模板(10)連接的卸料板(4)、安裝在卸料板(4)和卡板(6)之間的橡膠(5)以及一端固定在卡板(6)上另一端從橡膠(5)和卸料板(4)的通孔中穿出的陽(yáng)模(7)組成，所述下模部件由與陰模座(1)連為一體并固定在下模板(2)上的陰模支座(15)、固定鑲嵌在陰模座(1)上的陰模鑲件(3)、設(shè)在陰模鑲件(3)上并與陽(yáng)模(7)形狀位置一致的陰模(13)以及對(duì)稱設(shè)置在陰模座(1)軸線左、右兩側(cè)的左定位槽(14)、右定位槽(16)組成；所述陰模座(1)為左右兩側(cè)呈平面的圓柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)成型模具三，其特征在于所述卸料板(4)的下端面為與陰模座(1)形狀一致的圓弧面，所述陽(yáng)模(7)和陰模(13)的斷面形狀均為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)成型模具三，屬于金屬?zèng)_壓模具。旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，用于加工汽車(chē)起動(dòng)機(jī)機(jī)殼凸臺(tái)的金屬?zèng)_壓成型模具。技術(shù)方案包括模柄、上模部件、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和下模部件；上模部件由固定在上模板上的兩個(gè)導(dǎo)套、通過(guò)卡板固定在上模板下端面的墊板、連接在上模板上的卸料板、安裝在卸料板和卡板之間的橡膠以及固定在卡板上的陽(yáng)模組成；下模部件由與陰模座連為一體并固定在下模板上的陰模支座、固定在陰模座上的陰模鑲件、設(shè)在陰模鑲件上的陰模以及設(shè)置在陰模座上的定位槽組成。本實(shí)用新型主要用于金屬?zèng)_壓加工。
文檔編號(hào)B21D37/00GK2691735SQ20042003439
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月14日
發(fā)明者劉彪 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)航空電機(jī)有限公司