專利名稱：現(xiàn)車鉤緩裝卸機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬鐵路貨車檢修設備領(lǐng)域，特別涉及一種現(xiàn)車鉤緩檢修用裝卸機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鉤緩裝卸機的卸下方式采用固定鉤頭擠壓前從板，使前從板與前沖擊座產(chǎn)生間隙，然后用叉車別壓下，從力學分析上看此方式存在車鉤受拉力，叉車負載大的缺陷，從實際觀查發(fā)現(xiàn)，鉤舌銷時常被拉彎，現(xiàn)車上的前沖擊座被擠壞的現(xiàn)象也時常出現(xiàn)。隨著全國列車的大提速，新型緩沖器的使用，用現(xiàn)有的成套鉤緩裝卸設備，部分鉤緩裝置不能從車輛上卸下。
現(xiàn)有鉤緩裝卸機的上裝鉤緩之前，必須在從板與鉤尾框間加工藝墊，使前、后從板外側(cè)距離小于前、后沖擊座間距離，才能完成上裝。上裝后工藝墊滯留在從板與鉤尾框之間，滿足不了新段修規(guī)程中的工藝要求“安裝后須取出工藝墊、從板或緩沖器與前、后沖擊座各工作面須接觸?！睂嵱眯滦蛢?nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種操作方便，能將鐵路貨車上檢修前后的成套鉤緩順利快捷地卸下與上裝，實現(xiàn)無須加工藝墊就可使成套鉤緩安裝到位的現(xiàn)車鉤緩裝卸機。
本實用新型的技術(shù)解決方案可依如下方式實現(xiàn)一種現(xiàn)車鉤緩裝卸機，其特點是，含有機體、夾具、上部與夾具相對應的壓力桿、固定于機體前端的壓力桿支座、固定于機體內(nèi)的頂推裝置；所述夾具固定配裝于機體的工作臺上；所述壓力桿與壓力桿支座軸接；所述頂推裝置的工作端與壓力桿鉸接。
本實用新型所述頂推裝置可為液壓千斤頂；所述夾具含有左側(cè)固定爪、右側(cè)固定爪、固定爪座。
本實用新型所述左側(cè)固定爪與右側(cè)固定爪之間的夾角20°≤α≤35°。
本實用新型所述夾具與壓力桿工作端著力點間距600mm≤AB≤900mm。
本實用新型所述機體上含有立板、箱體、與立板固定相接的浮動定位框架、與箱體固定相接的翅板；所述翅板與浮動定位框架浮動聯(lián)接。
本實用新型改變了現(xiàn)有鉤緩裝卸的夾緊部位，采用了夾緊前從板與鉤尾框尾部。其它部位不受力，避免了其它部件上裝與下卸時產(chǎn)生的損壞?？蓪⒊商足^緩方便快捷的卸下。上裝時無須加工藝墊。徹底解決了多年來，工藝墊取不出來的難題。并且減少了作業(yè)過程。充分利用叉車的液壓動力源，并把設備系統(tǒng)壓力設為3檔，使液壓系統(tǒng)在較低的壓力下運行，大大降低了液壓系統(tǒng)的故障率。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型側(cè)視圖；圖3為本實用新型支架部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型圖3部分俯視圖；圖5為本實用新型圖3部分沿A-A向剖視圖；圖6為本實用新型液壓系統(tǒng)部分原理框圖；圖7為本實用新型圖1中夾具2部分C向俯視圖；具體實施方式
如圖所示，本實用新型含有機體1、夾具2、上部與夾具2相對應的壓力桿3、固定于機體1前端的壓力桿支座4、固定于機體1內(nèi)的頂推裝置5；所述夾具2固定配裝于機體1的工作臺上；所述壓力桿3與壓力桿支座4軸接；所述頂推裝置5的工作端與壓力桿3鉸接。所述頂推裝置5為液壓千斤頂；所述夾具2含有左側(cè)固定爪2′、右側(cè)固定爪2″、固定爪座2。3、所述左側(cè)固定爪2′與右側(cè)固定爪2″之間的夾角α＝27°。所述夾具2與壓力桿3工作端著力點間距AB＝690mm。所述機體1上含有立板10、箱體6、與立板10固定相接的浮動定位框架9、與箱體6固定相接的翅板8；所述翅板8與浮動定位框架9浮動聯(lián)接。
本實用新型機體1含有聯(lián)接器11、立板10、卡板12、浮動定位框架9、翅板8、箱體6；所述聯(lián)接器11焊接在立板10上并通過其掛接在叉車的貨叉架上，最后用卡板12螺栓固定；所述浮動定位框架9與立板10焊接。所述翅板8與浮動定位框架9浮動聯(lián)接。翅板8又與箱體6焊接。
工作時，操縱叉車可使鉤緩裝卸機上升、下降、后仰、前傾，與現(xiàn)車對位。對位后由20mm的浮動定位量自動找正與工件定位。固定爪座2焊接在箱體6上，固定爪2′、2″插接在固定爪座2內(nèi)并用螺栓固定，損壞時可方便更換。壓力桿支座4與箱體6焊接，壓力桿3與壓力桿支座4鉸接，液壓缸5的活塞桿與壓力桿3的下部鉸接，液壓缸5尾部與液壓缸支座7鉸接，液壓缸支座7與箱體6焊接。工作時，首先根據(jù)不同型號的緩沖器，調(diào)整壓力控制閥選擇系統(tǒng)壓力。然后操縱手控閥，使液壓缸5的活塞桿前、后移動，帶動壓力桿3轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)壓力桿上部的前、后擺動。此時，鉤緩的前從板與固定爪2′、2″的工作端A接觸，壓力桿上部的工作端B與鉤尾框后端接觸并實現(xiàn)夾緊，使鉤緩的前、后從板的距離小于前后沖擊墊的距離的20mm左右，實現(xiàn)鉤緩上裝與卸下。
權(quán)利要求1.一種現(xiàn)車鉤緩裝卸機，其特征在于，含有機體(1)、夾具(2)、上部與夾具(2)相對應的壓力桿(3)、固定于機體(1)前端的壓力桿支座(4)、固定于機體(1)內(nèi)的頂推裝置(5)；所述夾具(2)固定配裝于機體(1)的工作臺上；所述壓力桿(3)與壓力桿支座(4)軸接；所述頂推裝置(5)的工作端與壓力桿(3)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)車鉤緩裝卸機，其特征在于所述頂推裝置(5)為液壓千斤頂；所述夾具(2)含有左側(cè)固定爪(2`)、右側(cè)固定爪(2``)、固定爪座(2```)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的現(xiàn)車鉤緩裝卸機，其特征在于所述左側(cè)固定爪(2`)與右側(cè)固定爪(2``)之間的夾角20°≤α≤35°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)車鉤緩裝卸機，其特征在于所述夾具(2)與壓力桿(3)工作端著力點間距600mm≤AB≤900mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的現(xiàn)車鉤緩裝卸機，其特征在于所述機體(1)上含有立板(10)、箱體(6)、與立板(10)固定相接的浮動定位框架(9)、與箱體(6)固定相接的翅板(8)；所述翅板(8)與浮動定位框架(9)浮動聯(lián)接。
專利摘要本實用新型屬鐵路貨車檢修設備領(lǐng)域，特別涉及一種現(xiàn)車鉤緩檢修用裝卸機，其特征在于，含有機體(1)、夾具(2)、上部與夾具(2)相對應的壓力桿(3)、固定于機體(1)前端的壓力桿支座(4)、固定于機體(1)內(nèi)的頂推裝置(5)；所述夾具(2)固定配裝于機體(1)的工作臺上；所述壓力桿(3)與壓力桿支座(4)軸接；所述頂推裝置(5)的工作端與壓力桿(3)鉸接。本實用新型操作方便，能將鐵路貨車上檢修前后的成套鉤緩順利快捷地卸下與上裝，實現(xiàn)無須加工藝墊就可使成套鉤緩安裝到位的現(xiàn)車鉤緩裝卸機。
文檔編號B23P19/04GK2663075SQ20032010495
公開日2004年12月15日 申請日期2003年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月21日
發(fā)明者高軍, 祁恩濤, 孫建民, 丁廣偉, 陳克, 于滿一 申請人:沈鐵大官屯鐵飛專用量具制造廠