專利名稱：一種數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床用夾緊送料裝置，尤其是涉及一種數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置包括夾緊機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)和氣源等機(jī)構(gòu)，其特征是所述的夾緊機(jī)構(gòu)由彈性夾頭組件和夾緊氣缸構(gòu)成，彈性夾頭組件又是由夾頭座、彈性錐形夾嘴和推拉桿構(gòu)成，夾頭座與車床主軸法蘭連接，座當(dāng)中有孔，孔的外端為錐口，彈性錐形夾嘴為內(nèi)孔呈階梯孔的管狀，里端外徑與夾頭座孔內(nèi)徑滑動配合，外端外徑為錐頭與夾頭座孔外端錐口相配、內(nèi)孔為小徑孔，錐頭沿軸向均布有開口槽，推拉桿為管狀從夾頭座孔穿過并與彈性錐形夾嘴里端連接；所述的夾緊氣缸固裝在車床身上，活塞桿上裝有推拉桿并可帶動其移動；所述的送料機(jī)構(gòu)為固裝在床身或夾緊氣缸上的氣缸，其活塞桿穿過前述的推拉桿。
在上述基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可作進(jìn)一步的完善1)在床身上增設(shè)一軸承架，軸承內(nèi)為中空轉(zhuǎn)軸，其前端與推拉桿后端連接，前述的送料機(jī)構(gòu)氣缸裝在軸承架上，活塞桿穿過中空轉(zhuǎn)軸。
2)將軸承架與夾緊氣缸活塞桿或活塞連接。
3)增設(shè)氣路自動控制機(jī)構(gòu)，包括送料氣缸電磁換向閥、夾緊氣缸電磁換向閥、送料氣缸調(diào)壓閥、送料氣缸調(diào)壓閥及管道，氣源分別輸出至送料氣缸電磁換向閥、夾緊氣缸電磁換向閥，其間分別串接有送料氣缸調(diào)壓閥、夾緊氣缸調(diào)壓閥，各電磁換向閥與數(shù)控車床的控制系統(tǒng)有導(dǎo)線電連接，開、關(guān)由數(shù)控車床的控制系統(tǒng)控制。
加工細(xì)長類工件時，將其穿進(jìn)推拉桿和彈性錐形夾嘴內(nèi)，當(dāng)夾緊氣缸活塞桿帶動軸承架、中空轉(zhuǎn)軸、推拉桿及彈性錐形夾嘴縮進(jìn)時，彈性錐形夾嘴受壓收縮前端小徑將工件夾緊，車床開始加工；其間送料氣缸一直通入壓縮空氣，活塞桿也一直向前推頂在待加工工件后端；加工完畢后夾緊氣缸活塞桿帶動彈性錐形夾嘴伸出，彈性錐形夾嘴將工件松開，送料氣缸活塞桿將待加工工件頂出到預(yù)定位置，加工好的零件掉下，然后夾緊氣缸又將待加工工件夾緊開始下一零件加工。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的數(shù)控車床氣動自動夾緊送料裝置能夠同時具有自動夾緊、自動送料的功能，且加工范圍廣、體積小，可在數(shù)控車床上實(shí)現(xiàn)全自動化控制，操作簡便，大大提高數(shù)控車床加工效率，由于動力源為壓縮空氣，成本低、無污染。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是
圖1的I-I剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型氣路控制原理示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理的縱剖面構(gòu)造圖。
圖5是本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理的縱剖面構(gòu)造圖。
圖中1夾緊機(jī)構(gòu)，11彈性夾頭組件，12夾緊氣缸， 111夾頭座，112推拉桿，113彈性錐形夾嘴，121夾緊氣缸管狀活塞桿，2送料機(jī)構(gòu)，21送料氣缸，22送料氣缸活塞桿，3軸承架，31軸承，32中空轉(zhuǎn)軸，4氣動控制機(jī)構(gòu)，41、42電磁換向閥，43、44調(diào)壓閥，45管道，5車床主軸法蘭，6車床車身，1131開口槽，7待加工工件，8氣源。
附圖3為本實(shí)用新型的氣動控制機(jī)構(gòu)4的原理示意圖，氣動控制機(jī)構(gòu)4包括送料氣缸電磁換向閥41、夾緊氣缸電磁換向閥42、送料氣缸調(diào)壓閥43、夾緊氣缸調(diào)壓閥44及管道45，氣源8輸出管分別輸出至送料氣缸電磁換向閥41、夾緊氣缸電磁換向閥42，其間分別串接有送料氣缸調(diào)壓閥43、夾緊氣缸調(diào)壓閥44，各電磁換向閥與數(shù)控車床的控制系統(tǒng)有導(dǎo)線電連接，開、關(guān)由數(shù)控車床的控制系統(tǒng)控制；其工作原理為，送料氣缸電磁換向閥41工作，送料氣缸“B1”口通入壓縮空氣，送料氣缸處于送料狀態(tài)，調(diào)整送料氣缸的調(diào)壓閥43到適當(dāng)?shù)膲毫?，可得到最佳的送料速度。?dāng)夾緊氣缸電磁換向閥42工作，夾緊氣缸“A2”口通入壓縮空氣，夾緊氣缸通過連接桿拉彈性夾頭組件，彈性夾頭夾緊待加工的材料7，其間送料氣缸一直通入壓縮空氣，活塞桿也一直向前推頂在其間送料氣缸一直通入壓縮空氣，活塞桿也一直向前推頂在工件后端；當(dāng)加工完畢夾緊氣缸電磁閥停止工作，夾緊氣缸“A1”口通入壓縮空氣，夾緊氣缸通過連接桿推動彈性夾頭組件，彈性夾頭組件松開待加工的材料，送料氣缸方可把待加工的材料頂出，當(dāng)頂?shù)筋A(yù)定位置時，夾緊氣缸電磁換向閥42又開始工作夾緊工件。從而實(shí)現(xiàn)自動夾緊、自動進(jìn)料的功能。調(diào)整夾緊氣缸的調(diào)壓閥的壓力到適當(dāng)?shù)膲毫?，可以使彈性夾頭既能夾緊待加工的材料，又不至于夾傷待加工的材料。
圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例，與前例不同之處為有兩個夾緊氣缸，活塞桿上裝安裝板并可帶動其移動，安裝板上固定有軸承架，送料機(jī)構(gòu)為固裝在安裝板上的軸承架，其活塞桿穿過前述的推拉桿。
圖5為本實(shí)用新型第三實(shí)施例，與第二實(shí)施例不同之處僅為兩個夾緊氣缸活塞桿朝后伸出朝前縮回。
通過更換夾緊彈性夾頭，本實(shí)用新型更可對不同直徑的加工材料進(jìn)行加工，這都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置，包括夾緊(1)、送料(2)和氣源(8)等機(jī)構(gòu)，其特征是所述的夾緊機(jī)構(gòu)(1)由彈性夾頭組件(11)和夾緊氣缸(12)構(gòu)成，彈性夾頭組件(11)又是由夾頭座(111)、推拉桿(112)和彈性錐形夾嘴(113)構(gòu)成，法蘭狀夾頭座(111)與車床主軸法蘭(5)連接，夾頭座當(dāng)中有孔，孔的外端為錐口，彈性錐形夾嘴(113)為內(nèi)孔呈階梯孔的管狀，里端外徑與夾頭座內(nèi)徑滑動配和，外端外徑為錐頭與夾頭座外端錐口相配，外端內(nèi)孔為小徑孔，彈性錐形夾嘴前端沿軸向均布有開口槽(1131)，管狀推拉桿(112)從夾頭座孔穿過并與彈性錐形夾嘴里端連接；所述的夾緊氣缸(12)固裝在車床身上，活塞桿上裝有推拉桿并可帶動其移動；所述的送料機(jī)構(gòu)(2)為固裝在床身上的氣缸，其活塞桿(22)穿進(jìn)前述的推拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置，其特征是在床身上增設(shè)一軸承架(3)，軸承(31)內(nèi)為中空轉(zhuǎn)軸(32)，其前端與前述的推拉桿(112)后端螺紋連接，前述的送料氣缸(21)裝在軸承架(3)上，活塞桿(22)穿過中空轉(zhuǎn)軸(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置，其特征是所述的軸承架(3)與所述的夾緊氣缸活塞桿(121)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床氣動夾緊送料裝置，其特征是增設(shè)氣路自動控制機(jī)構(gòu)(4)，其包括送料氣缸電磁換向閥(41)、夾緊氣缸電磁換向閥(42)、送料氣缸調(diào)壓閥(43)、夾緊氣缸調(diào)壓閥(44)及管道(45)，氣源(8)分別輸出至送料氣缸電磁換向閥(41)、夾緊氣缸電磁換向閥(42)，其間分別串接有送料氣缸調(diào)壓閥(43)、夾緊氣缸調(diào)壓閥(44)，各電磁換向閥與數(shù)控車床的控制系統(tǒng)有導(dǎo)線電連接并由其控制。
專利摘要一種數(shù)控車床氣動自動夾緊送料裝置，包括夾緊1、送料2等機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)1由彈性夾頭組件11和夾緊氣缸12構(gòu)成，組件11又是由夾頭座111、推拉桿112和彈性夾嘴113構(gòu)成，夾頭座與車床主軸5連接，座當(dāng)中有孔，孔外端為錐口，夾嘴有階梯內(nèi)孔，外徑與夾頭座內(nèi)徑滑配，外端為錐頭與錐口相配，夾嘴軸向有開口槽1131，管狀推拉桿112從夾頭座孔穿過并與夾嘴連接；夾緊氣缸裝在床身6上，活塞桿121內(nèi)套推拉桿；軸承架3與夾緊氣缸活塞桿連接，并固定在活塞上，其內(nèi)為中空轉(zhuǎn)軸32，前端與推拉桿連接，送料氣缸21裝在軸承架上，其活塞桿穿過中空轉(zhuǎn)軸。本裝置可同時自動夾緊、送料，實(shí)現(xiàn)全自動化控制，操作簡便，提高效率，體積小，成本低、無污染。
文檔編號B23Q7/14GK2598699SQ02250500
公開日2004年1月14日 申請日期2002年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月20日
發(fā)明者黎仕峰, 梁梅超, 蘇志勇 申請人:肇慶端州電磁閥廠