本實(shí)用新型涉及市政公共領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種可供過(guò)往行人避雨的路燈。

背景技術(shù)：

當(dāng)人們行走在馬路上，突然下起雨來(lái)，但是又沒(méi)帶雨傘，這時(shí)，人們會(huì)就近找地方避雨，周?chē)慕ㄖ锸鞘走x，但是如果所處位置的馬路兩邊都沒(méi)有建筑物或是建筑物前面沒(méi)有可供避雨的大檐，就會(huì)被雨淋成“落湯雞”了。

現(xiàn)有街道路燈數(shù)量眾多，若在路燈立柱上安裝一種類(lèi)似于雨傘的裝置，可以自動(dòng)感知到雨水，撐開(kāi)雨傘裝置，為過(guò)往行人提供簡(jiǎn)單避雨幫助，則能夠充分利用現(xiàn)有資源，將資源利用率達(dá)到最大化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種可供過(guò)往行人避雨的路燈，雨天時(shí)可自動(dòng)撐開(kāi)雨傘骨架，供過(guò)往行人躲在路燈下方避雨。

為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可供過(guò)往行人避雨的路燈，其包括一燈單元、一升降單元以及一傘單元，所述燈單元包括一燈桿、一發(fā)光件、一鏈條、一上擋止塊以及一下?lián)踔箟K，所述燈桿的一端固定在地面，另一端設(shè)有發(fā)光件，所述燈桿的外側(cè)縱向設(shè)有所述鏈條，所述鏈條的兩端分別固定設(shè)有所述上擋止塊以及所述下?lián)踔箟K，所述升降單元包括一滑動(dòng)塊、一連動(dòng)齒輪、一上限位開(kāi)關(guān)以及一下限位開(kāi)關(guān)，所述滑動(dòng)塊套設(shè)在燈桿的外側(cè)并能上下滑動(dòng)，所述連動(dòng)齒輪設(shè)在滑動(dòng)塊內(nèi)，所述上限位開(kāi)關(guān)與所述下限位開(kāi)關(guān)分別設(shè)在滑動(dòng)塊的頂面與底面，所述傘單元設(shè)在燈桿上，包括一主桿、復(fù)數(shù)個(gè)支桿、一遮布、復(fù)數(shù)個(gè)連桿以及一感應(yīng)器。

優(yōu)選地，所述燈桿內(nèi)設(shè)有一蓄電器，所述蓄電器與所述發(fā)光件、所述升降單元的控制器、電機(jī)以及所述傘單元的感應(yīng)器電連接并提供電力。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊位于所述上擋止塊與下?lián)踔箟K之間，滑動(dòng)塊的滑動(dòng)范圍被限制在一最高位置以及一最低位置之間。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有一控制器、一計(jì)時(shí)器以及一電機(jī)，所述控制器與計(jì)時(shí)器以及電機(jī)電連接，所述計(jì)時(shí)器與蓄電器電連接，所述電機(jī)組裝一主轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述主轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電機(jī)為一轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)。

優(yōu)選地，所述連動(dòng)齒輪與主轉(zhuǎn)動(dòng)輪相接觸，連動(dòng)齒輪隨著主轉(zhuǎn)動(dòng)輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連動(dòng)齒輪同時(shí)與鏈條嚙合。

優(yōu)選地，所述上限位開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)所述上擋止塊，所述下限位開(kāi)關(guān)則對(duì)應(yīng)所述下?lián)踔箟K，所述上限位開(kāi)關(guān)以及所述下限位開(kāi)關(guān)都與控制器電連接。

優(yōu)選地，所述傘單元的主桿一端固定在燈桿，所述各支桿的一端都與主桿的另一端樞紐連接，使所述各支桿可相對(duì)主桿張開(kāi)或收合，所述遮布鋪設(shè)在各支桿之間，可隨支桿張開(kāi)或收折，所述連桿的數(shù)量對(duì)應(yīng)所述支桿，所述各連桿的一端分別與各支桿樞紐連接，所述各連桿的另一端則都樞紐連接在滑動(dòng)塊的外側(cè)，使所述各連桿可相對(duì)滑動(dòng)塊張開(kāi)或收合。

優(yōu)選地，所述傘單元的遮布外側(cè)鋪設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)太陽(yáng)能面板，所述各太陽(yáng)能面板都與蓄電器電連接。

優(yōu)選地，所述感應(yīng)器設(shè)在遮布的外側(cè)，所述感應(yīng)器與控制器電連接，所述感應(yīng)器用于感測(cè)雨滴。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果在于:

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)在路燈上設(shè)置一帶感應(yīng)器的傘單元，下雨時(shí)，感應(yīng)器感應(yīng)到雨滴，將傳送一信息到控制器，并啟動(dòng)電機(jī)使傘單元自動(dòng)張開(kāi)，傘單元張開(kāi)后便可供過(guò)往行人躲在路燈下方避雨，避免被雨淋濕甚至感冒，更為人性化，解決現(xiàn)有路燈結(jié)構(gòu)無(wú)法避雨的缺陷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型滑動(dòng)塊位于最低位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。

圖4為本實(shí)用新型滑動(dòng)塊位于最高位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4。一種可供過(guò)往行人避雨的路燈，其結(jié)構(gòu)包括：一燈單元2、一升降單元3以及一傘單元4。

所述燈單元2包括一燈桿21、一發(fā)光件22、一鏈條23、一上擋止塊24以及一下?lián)踔箟K25。

所述燈桿21內(nèi)設(shè)有一蓄電器211，所述蓄電器211與所述發(fā)光件22、所述升降單元3的控制器32、電機(jī)33以及所述傘單元4的感應(yīng)器45電連接并提供電力。

所述燈桿21的一端固定在地面，另一端設(shè)有發(fā)光件22，所述燈桿21的外側(cè)縱向設(shè)有所述鏈條23，所述鏈條23的兩端分別固定設(shè)有所述上擋止塊24以及所述下?lián)踔箟K25。

所述升降單元3包括一滑動(dòng)塊31、一連動(dòng)齒輪35、一上限位開(kāi)關(guān)36以及一下限位開(kāi)關(guān)37，所述滑動(dòng)塊31套設(shè)在燈桿21的外側(cè)并能上下滑動(dòng)，所述滑動(dòng)塊31位于所述上擋止塊24與下?lián)踔箟K25之間，因此滑動(dòng)塊31的滑動(dòng)范圍被限制在一最高位置以及一最低位置之間，所述滑動(dòng)塊31內(nèi)設(shè)有一控制器32、一計(jì)時(shí)器321以及一電機(jī)33，所述控制器32與計(jì)時(shí)器321以及電機(jī)33電連接，所述計(jì)時(shí)器321與蓄電器211電連接，所述電機(jī)33組裝一主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34，所述電機(jī)33可驅(qū)動(dòng)所述主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34轉(zhuǎn)動(dòng)。所述電機(jī)33為一轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)。所述連動(dòng)齒輪35樞設(shè)在滑動(dòng)塊31內(nèi)，所述連動(dòng)齒輪35與主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34相接觸，因此連動(dòng)齒輪35可隨著主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，連動(dòng)齒輪35同時(shí)與鏈條23嚙合，所述上限位開(kāi)關(guān)36與所述下限位開(kāi)關(guān)37分別設(shè)在滑動(dòng)塊31的頂面與底面，所述上限位開(kāi)關(guān)36對(duì)應(yīng)所述上擋止塊24，所述下限位開(kāi)關(guān)37則對(duì)應(yīng)所述下?lián)踔箟K25，所述上限位開(kāi)關(guān)36以及所述下限位開(kāi)關(guān)37都與控制器32電連接。

所述傘單元4包括一主桿41、復(fù)數(shù)個(gè)支桿42、一遮布43、復(fù)數(shù)個(gè)連桿34以及一感應(yīng)器45，所述主桿41的一端固定在燈桿21，所述各支桿42的一端都與主桿41的另一端樞紐連接，使所述各支桿42可相對(duì)主桿41張開(kāi)或收合，所述遮布43則鋪設(shè)在各支桿42之間，可隨支桿42張開(kāi)或收折，所述遮布43的外側(cè)鋪設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)太陽(yáng)能面板431，所述各太陽(yáng)能面板431都與蓄電器211電連接，所述連桿34的數(shù)量對(duì)應(yīng)所述支桿42，所述各連桿34的一端分別與各支桿42樞紐連接，所述各連桿34的另一端則都樞紐連接在滑動(dòng)塊31的外側(cè)，使所述各連桿34可相對(duì)滑動(dòng)塊31張開(kāi)或收合，所述感應(yīng)器45設(shè)在遮布43的外側(cè)，所述感應(yīng)器45與控制器32電連接，所述感應(yīng)器45用于感測(cè)雨滴。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4。所述遮布43外的太陽(yáng)能面板431可在白天接受陽(yáng)光照射，將光能轉(zhuǎn)化而生成電能，電能輸送到蓄電器211儲(chǔ)存，而當(dāng)天氣處于晴朗狀態(tài)時(shí)，所述下限位開(kāi)關(guān)37被下?lián)踔箟K25所觸發(fā)，因此控制器32將電機(jī)33關(guān)閉并將滑動(dòng)塊31控制在最低位置，使所述各連桿34以及各支桿42是處于收合的狀態(tài)，因此遮布43也對(duì)應(yīng)的處于收折的狀態(tài)，而當(dāng)天氣轉(zhuǎn)為下雨?duì)顟B(tài)，所述感應(yīng)器45感測(cè)到雨滴時(shí)，所述感應(yīng)器45會(huì)持續(xù)傳送信號(hào)到所述控制器32，所述控制器32立即啟動(dòng)電機(jī)33，所述電機(jī)33將驅(qū)動(dòng)主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34再帶動(dòng)連動(dòng)齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)檫B動(dòng)齒輪35與鏈條23相嚙合，所述連動(dòng)齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)同時(shí)沿鏈條23上升而帶動(dòng)滑動(dòng)塊31沿?zé)魲U21上升，所述滑動(dòng)塊31在上升時(shí)，所述各連桿34也逐漸向外張開(kāi)，同時(shí)所述各連桿34也撐起各支桿42從而帶動(dòng)各支桿42向外張開(kāi)，使原本收折的遮布43也相對(duì)應(yīng)的隨著支桿42張開(kāi)，而當(dāng)滑動(dòng)塊31上升到上限位開(kāi)關(guān)36被上擋止塊24所觸發(fā)的位置，所述上限位開(kāi)關(guān)36將發(fā)出信號(hào)到所述控制器32使控制器32關(guān)閉電機(jī)33，此時(shí)滑動(dòng)塊31停止在最高位置，張開(kāi)的遮布43的下方空間比便能供過(guò)路人員避雨，而當(dāng)雨滴停止時(shí)，所述感應(yīng)器45將停止傳送信號(hào)到控制器32，當(dāng)控制器32不再接收到所述感應(yīng)器45的信號(hào)時(shí)，所述控制器32會(huì)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器321進(jìn)行計(jì)時(shí)，而計(jì)時(shí)器321內(nèi)預(yù)設(shè)一定長(zhǎng)度的計(jì)時(shí)時(shí)間，因此當(dāng)計(jì)時(shí)的過(guò)程中沒(méi)有再度下雨導(dǎo)致感應(yīng)器45再次發(fā)出信號(hào)到控制器32，所述控制器32將在計(jì)時(shí)完成后關(guān)閉計(jì)時(shí)器321，并再度啟動(dòng)電機(jī)33，使電機(jī)33反轉(zhuǎn)，通過(guò)所述主轉(zhuǎn)動(dòng)輪34與連動(dòng)齒輪35反向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)滑動(dòng)塊31下降，當(dāng)滑動(dòng)塊31下降到下限位開(kāi)關(guān)37再度被下?lián)踔箟K25觸發(fā)的位置，便會(huì)重新停止在最低位置，此時(shí)所述各連桿34、各支桿42也恢復(fù)為收合的狀態(tài)，遮布43也恢復(fù)為收折的狀態(tài)，反之，如果在計(jì)時(shí)的過(guò)程中再度下雨，則感應(yīng)器45將會(huì)再度發(fā)出信號(hào)到控制器21時(shí)，控制器21將會(huì)關(guān)閉計(jì)時(shí)器321停止計(jì)時(shí)，使遮布43保持在張開(kāi)的狀態(tài)，直到下一次雨滴再度停止后再重啟計(jì)時(shí)器321。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，其優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)在路燈上設(shè)置一帶感應(yīng)器的傘單元，下雨時(shí)，感應(yīng)器感應(yīng)到雨滴，將傳送一信息到控制器，并啟動(dòng)電機(jī)使傘單元自動(dòng)張開(kāi)，傘單元張開(kāi)后便可供過(guò)往行人躲在路燈下方避雨，避免被雨淋濕甚至感冒，更為人性化，解決現(xiàn)有路燈結(jié)構(gòu)無(wú)法避雨的缺陷。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種可供過(guò)往行人避雨的路燈進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。