本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)燈配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用LED近光模組及其使用方法。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式的飛速發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代生活對(duì)于汽車(chē)的需求越來(lái)越大，汽車(chē)的安全性能也受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。

車(chē)燈在夜間和大霧等不良視線的狀況下尤為重要，對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展，也逐漸要求車(chē)燈的精細(xì)化分工，尤其對(duì)于用于車(chē)燈照明車(chē)前的道路和物體的前照燈，遠(yuǎn)光、近光的不同要求，也需要技術(shù)的革新。

近光燈就是為了近距離照明，近光燈的照射距離約有30-40米左右。設(shè)計(jì)要求就是照射范圍大，在會(huì)車(chē)又遇上路面不平或轉(zhuǎn)彎或橋梁或窄路或交叉路口等復(fù)雜情況時(shí)均會(huì)應(yīng)用到近光燈，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得知：當(dāng)在近光燈照射范圍內(nèi)，夜間以55公里/小時(shí)速度行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)情況立即踩制動(dòng)，停車(chē)距離正好30米。因此，夜間行車(chē)時(shí)近光燈的重要性不言而喻。

但是，在目前的現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于車(chē)燈的設(shè)計(jì)，還停留在外部形狀的設(shè)計(jì)和美觀的考慮，照明的功能、光線輻射范圍的實(shí)質(zhì)考慮還是很欠缺，多數(shù)車(chē)燈的光線設(shè)計(jì)都是為美觀所考慮的，安裝上普通的透鏡后使光線隨意散射即可，光線輻射的范圍、光線的強(qiáng)弱都是不明確的，為駕駛?cè)说男熊?chē)安全帶來(lái)了極大的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要針對(duì)上述背景技術(shù)中提到的亟待解決的技術(shù)問(wèn)題，提供一種車(chē)用LED近光模組及其使用方法，使駕駛員或裝配人員隨時(shí)選擇適合的光照，可以調(diào)節(jié)擋板產(chǎn)生光照的邊緣的清晰度和照明范圍，從而避免路邊行人以及對(duì)向行駛車(chē)輛產(chǎn)生光線上的影響，也使得調(diào)整后的光照范圍更符合交通法律法規(guī)的要求。本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種車(chē)用LED近光模組，由透鏡組、擋板組和散熱器組構(gòu)成，透鏡組、擋板組和散熱器組從前往后依次安裝，即擋板組安裝在車(chē)燈的透鏡組后端、散熱器組前端，透鏡組由透鏡和透鏡支架構(gòu)成，擋板組由由擋板、調(diào)節(jié)元件和調(diào)節(jié)螺釘構(gòu)成，散熱器組由散熱器、PCB板和反射鏡構(gòu)成，其中：

透鏡為上下邊緣平行的半球玻璃體，透鏡支架前后均開(kāi)口，透鏡鑲嵌在透鏡支架的前端開(kāi)口處，透鏡支架后端開(kāi)口處設(shè)有向外的翻折，使之與散熱器組相連；

擋板左右兩側(cè)和下部分別設(shè)有突出的連接片，左右兩側(cè)的連接片通過(guò)螺釘與散熱器固定相連，下部的連接片與調(diào)節(jié)元件可拆卸的相連，調(diào)節(jié)元件下部設(shè)有后邊豎直開(kāi)口的圓環(huán)筒，且開(kāi)口處位于擋板的背面，調(diào)節(jié)螺釘穿過(guò)散熱器、由頭部插入調(diào)節(jié)元件的的圓環(huán)筒；

散熱器整體呈90度翻轉(zhuǎn)的“工”字型，前端和后端都設(shè)有翅片，中部設(shè)有水平臺(tái)面，上面可拆卸的安裝有PCB板，PCB板上安裝有發(fā)光原件及相應(yīng)控制模塊，PCB板上部后端安裝有反射鏡，散熱器的前端上部四周與透鏡支架的后端開(kāi)口處相連，前端中部左右兩側(cè)與擋板相連，前端底部中心被調(diào)節(jié)螺釘穿過(guò)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述透鏡支架后端開(kāi)口處設(shè)有的向外的翻折的兩側(cè)上設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的向外凸起的彈性墊片，墊片的具體位置在擋板與散熱器安裝固定的相對(duì)應(yīng)位置處。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述透鏡支架上還安裝有散熱片，散熱片位于透鏡支架底部的邊框內(nèi)，呈水平放置，兩側(cè)翹起，使之與透鏡支架底部邊緣相貼合，散熱片后端設(shè)有向下翻折的連接片，用于固定安裝在透鏡支架后端開(kāi)口處設(shè)有向外的翻折上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述擋板左右兩側(cè)的連接片上設(shè)有的穿孔的兩側(cè)還設(shè)有水平方向的凸起作為定位柱，透鏡支架的彈性墊片與散熱器配合夾住該定位柱，用于配合散熱器安裝固定的定位。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述反射鏡上設(shè)有弧面反射區(qū)，反射區(qū)內(nèi)部表面設(shè)有反光涂層，反射鏡后端尾部通過(guò)螺釘與PCB板一起安裝在散熱器中部的水平臺(tái)面上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述散熱器中部設(shè)有的水平臺(tái)面上還設(shè)有灌膠區(qū)域，灌膠區(qū)域上放置PCB板，通過(guò)灌膠使PCB板和散熱器無(wú)縫貼合，實(shí)現(xiàn)高效率的熱量傳導(dǎo)。

本發(fā)明同時(shí)提供該車(chē)用LED近光模組的使用方法，當(dāng)光線需要調(diào)節(jié)時(shí)，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)調(diào)節(jié)元件帶動(dòng)擋板，使擋板發(fā)生前后水平方向的轉(zhuǎn)動(dòng)和位移，從而使穿過(guò)擋板的光線發(fā)生變化，其光照的明暗截止線的清晰程度和照明范圍均產(chǎn)生變化，達(dá)到調(diào)整的目的。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述透鏡支架后端開(kāi)口處設(shè)有的彈性墊片，位于擋板與散熱器安裝固定的相對(duì)應(yīng)位置處，剛好貼合在一起，起到限位的作用的同時(shí)兼有校準(zhǔn)的作用。

本發(fā)明提供的一種車(chē)用LED近光模組，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于，該專(zhuān)用擋板在車(chē)燈工作時(shí)，其擋板上部的折線彎曲用于產(chǎn)生明暗截止線，由于左右兩側(cè)邊和下部的連接片的兩次翻折產(chǎn)生的與散熱器直接的間隙，使得調(diào)節(jié)螺釘扭動(dòng)時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)元件帶動(dòng)擋板進(jìn)行位移，從而使得明暗截止線產(chǎn)生變化，實(shí)現(xiàn)精確的調(diào)節(jié)光線輻射的范圍和光線的強(qiáng)弱的目的，維護(hù)簡(jiǎn)易且成本不高，便于推廣和廣泛使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的爆破結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的透鏡組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的擋板的擋板和調(diào)節(jié)元件裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明第一實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的擋板組的的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明第一實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的散熱器組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明第一實(shí)施例的一種車(chē)用LED近光模組的散熱器組的散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，11-透鏡，12-透鏡支架，13-散熱片，21-擋板，22-調(diào)節(jié)元件，23-調(diào)節(jié)螺釘，31-散熱器，32-PCB板，33-反射鏡，透鏡支架的彈性墊片121，211-擋板的連接片,212-擋板的定位柱，213-擋板上部的折線彎曲，311-灌膠區(qū)域。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-7所示，一種車(chē)用LED近光模組，由透鏡組、擋板組和散熱器組構(gòu)成，透鏡組、擋板組和散熱器組從前往后依次安裝，即擋板組安裝在車(chē)燈的透鏡組后端、散熱器組前端，透鏡組由透鏡11和透鏡支架12構(gòu)成，擋板組由由擋板21、調(diào)節(jié)元件22和調(diào)節(jié)螺釘23構(gòu)成，散熱器組由散熱器31、PCB板32和反射鏡33構(gòu)成。

在圖1、圖3中可以看到，作為本實(shí)施例技術(shù)方案的優(yōu)選，所述透鏡支架12上還安裝有散熱片13，位于透鏡支架12底部的邊框內(nèi)，呈水平放置，兩側(cè)翹起，使之與透鏡支架12底部邊緣相貼合，散熱片后端設(shè)有向下翻折的連接片，用于固定安裝在透鏡支架12后端開(kāi)口處設(shè)有向外的翻折上，工作時(shí)，太陽(yáng)光照射在透鏡上，經(jīng)過(guò)折射聚焦等會(huì)在透鏡支架12底部產(chǎn)生大熱量的焦點(diǎn)，散熱片用于該處的散熱，防止熱量聚焦灼傷透鏡支架。

在圖4中可以看見(jiàn)，所述擋板左右兩側(cè)的連接片211上設(shè)有的穿孔的兩側(cè)還設(shè)有水平方向的凸起作為定位柱212，用于配合散熱器31安裝固定的定位，使用時(shí)，當(dāng)擋板21產(chǎn)生位移時(shí)，圖2中展示的透鏡支架的彈性墊片121與散熱器31配合夾住擋板21的定位柱212，使這里變成擋板21轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

如圖6、圖7所示，所述散熱器31中部設(shè)有的水平臺(tái)面上還設(shè)有灌膠區(qū)域311，灌膠區(qū)域上放置PCB板32，通過(guò)灌膠使PCB板和散熱器無(wú)縫貼合，實(shí)現(xiàn)高效率的熱量傳導(dǎo)，當(dāng)PCB板32上的發(fā)光元件發(fā)亮工作而產(chǎn)生熱量時(shí)，可以很好的傳導(dǎo)到散熱器31上。

當(dāng)光線需要調(diào)節(jié)時(shí)，將調(diào)節(jié)螺釘23穿過(guò)散熱器31，頂部插入調(diào)節(jié)元件22，由于擋板21安裝在PCB板32前部、透鏡11的后部，PCB板32上的發(fā)光元件點(diǎn)亮?xí)r，需越過(guò)擋板21、穿過(guò)透鏡11后，將光線照射在地上，此時(shí)其擋板31上部的折線彎曲213將產(chǎn)生明暗截止線，此時(shí)擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘23，調(diào)節(jié)螺釘23在水平方向上產(chǎn)生位移，與之連接的調(diào)節(jié)元件22帶動(dòng)擋板21，由于擋板21的連接片211的兩次翻折產(chǎn)生的與散熱器31之間的間隙，以及圖2中展示的透鏡支架的彈性墊片121與散熱器31配合夾住擋板21的定位柱212，使這里變成擋板21轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，從而使得擋板21產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)和位移，此時(shí)擋板上部的折線彎曲213產(chǎn)生變動(dòng)，其光照的明暗截止線和照明范圍均產(chǎn)生變化，達(dá)到調(diào)整的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選事例而已，并不用于限制發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。