本實(shí)用新型涉及汽車燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前照燈。

背景技術(shù)：

汽車前照燈是汽車照明非常重要的零部件，在節(jié)能減排的大背景下，因LED節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，汽車前照燈用LED代替燈泡是一個(gè)趨勢(shì)，但為了達(dá)到國(guó)家對(duì)光照度的要求，則需用大功率的LED作為汽車前照燈的光源。而一般的汽車前照燈為封閉式結(jié)構(gòu)，且沒有安裝相應(yīng)的散熱裝置，這對(duì)于大功率LED而言，在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量雖然遠(yuǎn)比燈泡小，但如果不及時(shí)進(jìn)行散熱依然會(huì)導(dǎo)致LED的光衰減及壽命降低，并且當(dāng)與外界溫差較大時(shí)，燈具上將會(huì)產(chǎn)生水霧，給光照帶來影響；同時(shí)光照角度無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，影響大燈的使用效果。針對(duì)上述問題，在原有汽車前照燈的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前照燈，以解決上述背景技術(shù)中提出封閉式結(jié)構(gòu)且沒有安裝相應(yīng)的散熱裝置，這對(duì)于大功率LED而言，如果不及時(shí)進(jìn)行散熱依然會(huì)導(dǎo)致LED的光衰減及壽命降低，當(dāng)與外界溫差較大時(shí)，燈具上將會(huì)產(chǎn)生水霧，給光照帶來影響；同時(shí)光照角度無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，影響大燈使用效果的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車前照燈，包括接線盒、反射鏡、導(dǎo)向套、散熱框體和過濾網(wǎng)，所述接線盒位于支撐框體的右側(cè)，且接線盒的一端連接有燈泡，所述反射鏡位于燈泡的外側(cè)，且反射鏡通過其上端的燈具支點(diǎn)與調(diào)節(jié)桿相互連接，所述導(dǎo)向套位于反射鏡的左側(cè)，且其通過固定連接件與支撐框體相互連接，所述導(dǎo)向套的左側(cè)連接有配光鏡，所述散熱框體上分別安裝有通風(fēng)口和導(dǎo)熱層，且導(dǎo)熱層的外側(cè)設(shè)置有散熱片，所述散熱框體通過其內(nèi)側(cè)的固定套筒與調(diào)節(jié)桿相互連接，且調(diào)節(jié)桿與光束調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)相互連接，所述過濾網(wǎng)位于散熱框體的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向套的上下兩端均為向外凸出的圓弧型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述配光鏡的連接端口與散熱框體為焊接連接。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)口和導(dǎo)熱層為相互交錯(cuò)排列結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述散熱片對(duì)稱安裝在散熱框體的上下兩端，且其內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)有導(dǎo)熱層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車前照燈，與現(xiàn)有的汽車照明燈相比較之下，設(shè)置有散熱片，吸收燈泡散發(fā)的熱量，將熱量從導(dǎo)熱層傳遞出去，并且安裝有多個(gè)通風(fēng)口，增強(qiáng)流動(dòng)性，整體的散熱速度快，散熱效果好，避免了燈泡的光衰減，提高了使用壽命，解決了與外界溫差較大時(shí)燈具上將會(huì)產(chǎn)生水霧的問題，確保燈光的正常照明，外側(cè)安裝的過濾網(wǎng)，有效地防止灰塵顆粒的進(jìn)入，確保不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；同時(shí)可調(diào)節(jié)反射鏡的角度，改變光照方向，提高了大燈的使用效果，整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，散熱性能強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)前照燈內(nèi)部示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外部散熱框體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體安裝示意圖。

圖中：1、接線盒，2、支撐框體，3、燈泡，4、反射鏡，5、導(dǎo)向套，6、配光鏡，7、固定連接件，8、燈具支點(diǎn)，9、調(diào)節(jié)桿，10、散熱框體，11、通風(fēng)口，12、導(dǎo)熱層，13、散熱片，14、固定套筒，15、過濾網(wǎng)，16、光束調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車前照燈，包括接線盒1、支撐框體2、燈泡3、反射鏡4、導(dǎo)向套5、配光鏡6、固定連接件7、燈具支點(diǎn)8、調(diào)節(jié)桿9、散熱框體10、通風(fēng)口11、導(dǎo)熱層12、散熱片13、固定套筒14、過濾網(wǎng)15和光束調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)16，接線盒1位于支撐框體2的右側(cè)，且接線盒1的一端連接有燈泡3，反射鏡4位于燈泡3的外側(cè)，且反射鏡4通過其上端的燈具支點(diǎn)8與調(diào)節(jié)桿9相互連接，導(dǎo)向套5位于反射鏡4的左側(cè)，導(dǎo)向套5的上下兩端均為向外凸出的圓弧型結(jié)構(gòu)，便于反射鏡4進(jìn)行移動(dòng)，且其通過固定連接件7與支撐框體2相互連接，導(dǎo)向套5的左側(cè)連接有配光鏡6，配光鏡6的連接端口與散熱框體10為焊接連接，散熱框體10上分別安裝有通風(fēng)口11和導(dǎo)熱層12，通風(fēng)口11和導(dǎo)熱層12為相互交錯(cuò)排列結(jié)構(gòu)，全方位大面積的進(jìn)行散熱，散熱的速度快，且導(dǎo)熱層12的外側(cè)設(shè)置有散熱片13，散熱片13對(duì)稱安裝在散熱框體10的上下兩端，且其內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)有導(dǎo)熱層12，通過熱傳導(dǎo)作用，將熱量散發(fā)至外界，散熱框體10通過其內(nèi)側(cè)的固定套筒14與調(diào)節(jié)桿9相互連接，且調(diào)節(jié)桿9與光束調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)16相互連接，過濾網(wǎng)15位于散熱框體10的外側(cè)。

工作原理：在使用該汽車前照燈時(shí)，先對(duì)該裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解，當(dāng)燈泡3正常工作一段時(shí)間后，將會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，此時(shí)部分熱量將會(huì)被散熱片13吸收，并且傳遞至導(dǎo)熱層12中，通過熱傳導(dǎo)作用將熱量排至外界，同時(shí)另一部分熱量隨著流動(dòng)的空氣從通風(fēng)口11排出，而散熱框體10外側(cè)的過濾網(wǎng)15，有效地防止外界灰塵顆粒的進(jìn)入，確保不會(huì)給通風(fēng)口11造成堵塞，整體的散熱性能好，提高了燈具的使用壽命，且使得燈具內(nèi)外溫差一致，防止溫差過大的情況下出現(xiàn)水霧，給照明帶來不便的問題；當(dāng)需要進(jìn)行照明角度調(diào)節(jié)時(shí)，由控制系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)光束調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)16的運(yùn)行，光束調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)16帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿9的移動(dòng)，從而改變反射鏡4的傾斜角度，實(shí)現(xiàn)光束照射角度的改變，這就是該汽車前照燈的工作原理。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。