本實用新型涉及一種led路燈，具體為一種多能源led路燈，屬于路燈設備應用技術領域。

背景技術：

道路照明是城市照明的重要組成部分，當前，全球的環(huán)境在日益惡化，各國都在發(fā)展清潔能源，而隨著國民經(jīng)濟的高速增長，我國能源供需矛盾日漸突出，電力供應開始存在著嚴重短缺的局面，節(jié)能是所急需解決的問題；因此，開發(fā)新型高效、節(jié)能、壽命長、顯色指數(shù)高、環(huán)保的LED路燈對城市照明節(jié)能具有十分重要的意義。

現(xiàn)有的led路燈大多采用太陽能電池板進行供電，太陽能電池板存在供電間接性的弊端，在惡劣的天氣無法實現(xiàn)電能的補充，對于偏遠的山區(qū)或建筑物密集的城區(qū)等地方光照和風能不足，很難滿足led路燈供電的需求。因此，針對上述問題提出一種多能源led路燈。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種多能源led路燈。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的，一種多能源led路燈，包括太陽能電池板、風力發(fā)電機、led路燈、電控箱、燈桿、水利發(fā)電機和燃氣發(fā)電機組，所述燈桿頂端設有風力發(fā)電機，且風力發(fā)電機頂部設有光照強度傳感器；所述風力發(fā)電機中心部位設有風速傳感器，且風力發(fā)電機底部設有太陽能電池板；所述燈桿通過連接桿連接led路燈，且燈桿表面焊接電控箱；所述電控箱內(nèi)部設有電流傳感器、CPU控制器、溫度傳感器、無線收發(fā)裝置、信號處理器、逆變器和蓄電池組，所述燈桿底端連接水利發(fā)電機，且燈桿底端連接燃氣發(fā)電機組；所述燃氣發(fā)電機組通過氣體凈化器連接氣化爐，且氣化爐連接生物質(zhì)燃料池。

優(yōu)選的，所述風力發(fā)電機為一種磁懸浮風力發(fā)電機，且風力發(fā)電機與CPU控制器內(nèi)部之間電性連接。

優(yōu)選的，所述水利發(fā)電機為一種帶有水輪機的小型水利發(fā)電機，且水利發(fā)電機螺母固定在燈桿的底部。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板與所述燈桿之間的夾角為30°，且太陽能電池板的底部焊接在燈桿的表面。

優(yōu)選的，所述光照強度傳感器、太陽能電池板、水利發(fā)電機和燃氣發(fā)電機組均與所述CPU控制器內(nèi)部之間電性連接。

本實用新型的有益效果是：該種多能源led路燈，節(jié)能經(jīng)濟、綠色環(huán)保，以太陽能電池板、風力發(fā)電機為主要的供電能源，根據(jù)環(huán)境氣候或地形選擇安裝水利發(fā)電機或燃氣發(fā)電機為輔助的供電能源，另外多個能源均與CPU控制器連接，實現(xiàn)智能切換進行電能的供應，保證led路燈擁有充足的電能，同時路燈的明亮程度可根據(jù)環(huán)境的明亮程度進行調(diào)整，使整個系統(tǒng)運行可大大節(jié)約能源，另外整個運行過程中無任何污染排放物，綠色環(huán)保、經(jīng)濟實用；同時可通過溫度傳感器和電流傳感器對蓄電池組的工作狀況進行監(jiān)測，保證蓄電池組能穩(wěn)定安全的蓄能和供電，有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型電控箱內(nèi)部結構示意圖。

圖中：1、光照強度傳感器，2、風速傳感器，3、太陽能電池板，4、連接桿，5、風力發(fā)電機，6、led路燈，7、電控箱，70、電流傳感器，71、CPU控制器，72、溫度傳感器，73、無線收發(fā)裝置，74、信號處理器，75、逆變器，76、蓄電池組，8、燈桿，9、水利發(fā)電機，10、生物質(zhì)燃料池，11、氣化爐，12、氣體凈化器，13、燃氣發(fā)電機組。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種多能源led路燈，包括太陽能電池板3、風力發(fā)電機5、led路燈6、電控箱7、燈桿8、水利發(fā)電機9和燃氣發(fā)電機組13，所述燈桿8頂端設有風力發(fā)電機5，且風力發(fā)電機5頂部設有光照強度傳感器1；所述風力發(fā)電機5中心部位設有風速傳感器2，且風力發(fā)電機5底部設有太陽能電池板3；所述燈桿8通過連接桿4連接led路燈6，且燈桿8表面焊接電控箱7；所述電控箱7內(nèi)部設有電流傳感器70、CPU控制器71、溫度傳感器72、無線收發(fā)裝置73、信號處理器74、逆變器75和蓄電池組76，所述CPU控制器71連接光照強度傳感器1、太陽能電池板3、水利發(fā)電機9和燃氣發(fā)電機組13，可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境選擇最節(jié)能的方式對蓄電池組76進行供電，所述蓄電池組76連接溫度傳感器72和逆變器75，所述溫度傳感器72可對蓄電池組76進行溫度的監(jiān)測，所述燈桿8底端連接水利發(fā)電機9，且燈桿8底端連接燃氣發(fā)電機組13；所述燃氣發(fā)電機組13通過氣體凈化器12連接氣化爐11，且氣化爐11連接生物質(zhì)燃料池10。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案，所述風力發(fā)電機5為一種磁懸浮風力發(fā)電機5，且風力發(fā)電機5與CPU控制器71內(nèi)部之間電性連接，實現(xiàn)風力對led路燈6進行供電。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案，所述水利發(fā)電機9為一種帶有水輪機的小型水利發(fā)電機9，且水利發(fā)電機9螺母固定在燈桿8的底部，拆卸方便，可根據(jù)地形進行選擇性的安裝。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案，所述太陽能電池板3與所述燈桿8之間的夾角為30°，且太陽能電池板3的底部焊接在燈桿8的表面，可實現(xiàn)太陽能的形式進行供電。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案，所述光照強度傳感器1、太陽能電池板3、水利發(fā)電機9和燃氣發(fā)電機組13均與所述CPU控制器71內(nèi)部之間電性連接，實現(xiàn)控制選擇節(jié)能方式進行供電。

本實用新型在使用時，該種多能源led路燈太陽能電池板3作為優(yōu)先使用進行電能的供應，當太陽能能夠使用且足夠滿足led路燈的使用和蓄電池組76的蓄能時，太陽利用光伏效應，通過光照產(chǎn)生電動勢，進而輸出電能存儲在蓄電池組76內(nèi)，實現(xiàn)光電轉換，進行l(wèi)ed路燈6的供電；當太陽能不足以蓄能時CPU控制器71會根據(jù)氣候狀況或節(jié)能狀況，選擇風力發(fā)電機5、水利發(fā)電機9或燃氣發(fā)電機組13中的一個或多個對led路燈進行供電；電流傳感器70、溫度傳感器72可監(jiān)測蓄電池組76的電流量和溫度變化及時將檢測數(shù)據(jù)通過無線收發(fā)裝置73進行傳輸，實現(xiàn)遠程的監(jiān)控。

其中，光照強度傳感器1采用NHZD10照度傳感器，采用進口專用照度傳感核心，光學材料窗口，鋁合金殼體結構；具有結構堅固、密封性好、使用壽命長、測量精度高、穩(wěn)定性好，傳輸距離長、抗外界干擾能力強等特點；風速傳感器2采用FS-1風速傳感器，采用先進的電路模塊技術開發(fā)變送器，操作簡單，使用方便，用于實現(xiàn)對環(huán)境風速的測量，根據(jù)需求可輸出脈沖信號或4-20mA電流信號；電流傳感器70采用光纖電流傳感器，是以法拉第磁光效應為基礎、以光纖為介質(zhì)的新型電流傳感器；無線收發(fā)裝置73采用Risym 433M超再生高頻接收模塊；信號處理器74采用24位DSP56K系列數(shù)字信號處理器。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。