本實用新型涉及一種路燈，特別是涉及一種混合能源路燈。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國的路燈建設(shè)取得了飛速發(fā)展，道路照明的質(zhì)量不斷提高，各類路燈被廣泛使用，對改善環(huán)境、方便群眾生活、美化城市及城市建設(shè)具有重要作用。而傳統(tǒng)的路燈多采用常規(guī)供電模式，由于路燈的線路長，不僅路燈耗電，其線路耗電量也十分巨大，特別是遠(yuǎn)離電源點的市郊公路、高速公路和偏遠(yuǎn)山區(qū)更是耗電，在這些地區(qū)安裝路燈，架線成本較高，并且需要較多的人力支出，并存在嚴(yán)重的偷盜情況，因此，我國很多市郊公路、高速公路和偏遠(yuǎn)山區(qū)由于供電限制，并未安裝路燈，勢必存在諸多安全隱患。

采用常規(guī)能源發(fā)電，對環(huán)境造成了較大的污染，并且加重了能源緊張的情況。全球環(huán)境日益惡化，各國都在發(fā)展清潔能源，風(fēng)力和太陽能資源，作為可再生的清潔能源，具有取之不盡用之不竭的特點，并且風(fēng)能和太陽能清潔環(huán)保，無任何污染，利用價值高。而我國30多年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，電力供應(yīng)一直跟不上，同時，大量的火力發(fā)電廠也造成環(huán)境的污染。我國有豐富的風(fēng)能及太陽能資源，路燈作為戶外裝置，充分利用大自然的力量，將其與風(fēng)能、太陽能充分結(jié)合，不消耗任何非再生性能源，不向大氣中排放污染性氣體，致使污染排放量降低為零，同時也免除了后期大量電費支出的成本及鋪設(shè)電纜線的高成本。近幾年，各類新能源路燈逐漸進(jìn)入人們的生活里。

但現(xiàn)有的新能源路燈，往往只具備單一的照明功能，而無其他實用功能，功能單一，實用性差；其次，光源單一，照明范圍有限，照明效果不佳；另外，其節(jié)能優(yōu)越性并未充分體現(xiàn)出來，仍有進(jìn)一步提升空間，其社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益均為發(fā)揮到最佳值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種混合能源路燈，采用風(fēng)能、太陽能發(fā)電，發(fā)電效率高，且環(huán)保節(jié)能，采用雙照明裝置設(shè)計，照明范圍廣，且照明效果好，并且雙照明裝置高度不一，較好地滿足了不同的照明需求，照明的同時，還兼具空氣檢測功能，功能豐富，實用性強。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種混合能源路燈，包括燈體，所述燈體頂端裝置發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置底端裝置固定座，所述固定座內(nèi)側(cè)連接燈桿頂端，所述燈桿左側(cè)上端裝置第一照明裝置，所述燈桿右側(cè)中端裝置第二照明裝置，所述燈桿正面中端裝置進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口下端裝置顯示屏，所述燈桿底端裝置底座。

所述發(fā)電裝置由機艙、槳葉構(gòu)成，所述機艙裝置在固定座頂端中間，所述機艙外側(cè)周向裝置多個槳葉。

所述燈桿內(nèi)部中端裝置空氣檢測裝置，所述空氣檢測裝置正面上端連接進(jìn)風(fēng)口。

所述底座內(nèi)部裝置蓄電池組，所述底座內(nèi)部裝置智能控制主機。

所述第一照明裝置、第二照明裝置均通過固定軸連接燈桿。

所述機艙頂端中間裝置超聲波風(fēng)傳感器，所述機艙內(nèi)部裝置控制器、發(fā)電機、斜角調(diào)節(jié)液壓缸、齒輪箱、主軸、斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)、葉片軸承，所述超聲波風(fēng)傳感器連接控制器，所述控制器連接發(fā)電機，所述發(fā)電機通過斜角調(diào)節(jié)液壓缸連接齒輪箱，所述齒輪箱通過主軸連接斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過葉片軸承連接槳葉。

所述槳葉的正面背面各裝置一個太陽能集熱板。

所述發(fā)電裝置連接蓄電池組，所述蓄電池組為智能控制主機、空氣檢測裝置、顯示屏供電。

本實用新型的優(yōu)點：本實用新型的一種混合能源路燈，采用風(fēng)能、太陽能發(fā)電，無需鋪設(shè)電纜線，并且發(fā)電效率高，使用成本低，具有環(huán)保節(jié)能、低耗能的優(yōu)點；其次，采用雙照明裝置設(shè)計，照明范圍廣，且照明效果好，并且雙照明裝置高度不一，較好地滿足了不同的照明需求；另外，照明的同時，還兼具空氣檢測功能，功能豐富，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是機艙的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-燈體；2-發(fā)電裝置；3-固定座；4-燈桿；5-第一照明裝置；6-第二照明裝置；7-進(jìn)風(fēng)口；8-顯示屏；9-底座；10-機艙；11-槳葉；12-超聲波風(fēng)傳感器；13-控制器；14-發(fā)電機；15-斜角調(diào)節(jié)液壓缸；16-齒輪箱；17-主軸；18-斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)；19-葉片軸承；20-太陽能集熱板；21-固定軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例1

如圖所示，一種混合能源路燈，包括燈體1，所述燈體1頂端裝置發(fā)電裝置2，所述發(fā)電裝置2底端裝置固定座3，所述固定座3內(nèi)側(cè)連接燈桿4頂端，所述燈桿4左側(cè)上端裝置第一照明裝置5，所述燈桿4右側(cè)中端裝置第二照明裝置6，所述燈桿7正面中端裝置進(jìn)風(fēng)口7，所述進(jìn)風(fēng)口7下端裝置顯示屏8，所述燈桿7底端裝置底座9。

實施例2

如圖所示，所述發(fā)電裝置2由機艙10、槳葉11構(gòu)成，所述機艙10裝置在固定座3頂端中間，所述機艙10外側(cè)周向裝置多個槳葉11。

實施例3

如圖所示，所述燈桿4內(nèi)部中端裝置空氣檢測裝置，所述空氣檢測裝置正面上端連接進(jìn)風(fēng)口7。

實施例4

如圖所示，所述底座9內(nèi)部裝置蓄電池組，所述底座9內(nèi)部裝置智能控制主機。

實施例5

如圖所示，所述第一照明裝置5、第二照明裝置6均通過固定軸21連接燈桿4。

實施例5

如圖所示，所述機艙10頂端中間裝置超聲波風(fēng)傳感器12，所述機艙10內(nèi)部裝置控制器13、發(fā)電機14、斜角調(diào)節(jié)液壓缸15、齒輪箱16、主軸17、斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)18、葉片軸承19，所述超聲波風(fēng)傳感器12連接控制器13，所述控制器13連接發(fā)電機14，所述發(fā)電機14通過斜角調(diào)節(jié)液壓缸15連接齒輪箱16，所述齒輪箱16通過主軸17連接斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)18，所述斜角調(diào)節(jié)系統(tǒng)18通過葉片軸承19連接槳葉11。

實施例6

如圖所示，所述槳葉11的正面背面各裝置一個太陽能集熱板20。

實施例7

如圖所示，所述發(fā)電裝置2連接蓄電池組，所述蓄電池組為智能控制主機、空氣檢測裝置、顯示屏8供電。

實施例8

如圖所示，所述空氣檢測裝置采用普通的任意一款微型空氣檢測裝置即可。