本實(shí)用新型涉及教學(xué)用具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種LED汽車后車燈。

背景技術(shù)：

LED有著耗電省、壽命長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染等多方面的優(yōu)勢(shì)，隨著大功率LED 技術(shù)的不斷突破且成本的大幅下降，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛，已作為汽車車燈的燈源來(lái)使用，由于單顆LED功率較小，需要多顆LED串接使用，現(xiàn)有技術(shù)中， LED的發(fā)光方式通常選用無(wú)光擴(kuò)散直射，多顆LED的發(fā)光看起來(lái)不夠美觀，視覺(jué)效果不好，還比較刺眼，嚴(yán)重的話會(huì)在行駛過(guò)程中給后方駕駛車輛駕駛員造成視線上的影響，影響后方駕駛員駕駛且安全隱患大容易引起交通事故。且不能夠?qū)ι涑龅墓饩€進(jìn)行有效的進(jìn)行導(dǎo)向，影響車燈的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種LED汽車后車燈，具備透光率良好、光散射效果明顯、光線分布均勻提升駕駛行程中的安全性的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng) LED汽車后車燈視覺(jué)效果不好，光線刺眼，行駛過(guò)程中加大了安全隱患，給后方駕駛者視線造成影響的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種LED汽車后車燈，包括第一燈架，第二燈架，汽車后車燈燈罩和發(fā)光腔體，所述汽車后車燈設(shè)有第一燈架和第二燈架，所述第一燈架上從上到下依次設(shè)有轉(zhuǎn)向燈，霧燈，所述第二燈架上從上到下依次設(shè)有夜間行車燈，剎車燈和倒車燈，所述倒車燈，轉(zhuǎn)向燈，剎車燈和夜間行車燈均為條塊狀發(fā)光面，所述汽車后車燈外側(cè)設(shè)有汽車后車燈燈罩，所述汽車后車燈燈罩內(nèi)部設(shè)有發(fā)光腔體，所述發(fā)光腔體末端設(shè)有集成電路板，所述集成電路板末端連接有散熱器，所述集成電路板頂端連接有LED燈。

優(yōu)選的，所述發(fā)光腔體為條形腔體，所述發(fā)光腔體內(nèi)設(shè)有傾斜反光面，所述傾斜反光面上設(shè)有導(dǎo)光板。

優(yōu)選的，所述發(fā)光腔體內(nèi)兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)光板，所述導(dǎo)光板上設(shè)有導(dǎo)光槽。

優(yōu)選的，所述發(fā)光腔體頂端連接有均光擴(kuò)散罩板，所述均光擴(kuò)散罩板沿著LED燈分布設(shè)置。

優(yōu)選的，所述均光擴(kuò)散罩板外側(cè)設(shè)有汽車后車燈燈罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置均光擴(kuò)散罩板，通過(guò)將均光擴(kuò)散罩板連接在發(fā)光腔體頂端，發(fā)光腔體內(nèi)部的LED燈發(fā)出的光線，通過(guò)均光擴(kuò)散罩板后再經(jīng)過(guò)汽車后車燈燈罩發(fā)散到空氣中，均光擴(kuò)散罩板將車燈光線均勻擴(kuò)散，透光率良好、光散射效果明顯、光線分布均勻提升駕駛行程中的安全性，解決了傳統(tǒng)LED汽車后車燈視覺(jué)效果不好，光線刺眼，行駛過(guò)程中加大了安全隱患，給后方駕駛者視線造成影響的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置導(dǎo)光板，在發(fā)光腔體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置導(dǎo)光板，導(dǎo)光板上設(shè)有導(dǎo)光槽，導(dǎo)光槽將發(fā)光腔體內(nèi)LED燈光線聚集，避免光線漫射造成浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)發(fā)光腔體示意圖。

圖中：1-汽車后車燈，11-第一燈架，12-第二燈架，13-霧燈，14-倒車燈，15-轉(zhuǎn)向燈，16-夜間行車燈，17-剎車燈，2-汽車后車燈燈罩，3-發(fā)光腔體，31-集成電路板，32-LED燈，33-導(dǎo)光板，34-導(dǎo)光槽，35-均光擴(kuò)散罩板， 4-散熱器，

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種LED汽車后車燈，包括第一燈架11，第二燈架12，汽車后車燈燈罩2和發(fā)光腔體3，其特征在于：所述汽車后車燈1設(shè)有第一燈架11和第二燈架12，所述第一燈架11上從上到下依次設(shè)有轉(zhuǎn)向燈15，霧燈13，所述第二燈架12上從上到下依次設(shè)有夜間行車燈16，剎車燈17和倒車燈14，所述倒車燈14，轉(zhuǎn)向燈15，剎車燈17 和夜間行車燈16均為條塊狀發(fā)光面，所述汽車后車燈1外側(cè)設(shè)有汽車后車燈燈罩2，所述汽車后車燈燈罩2內(nèi)部設(shè)有發(fā)光腔體3，所述發(fā)光腔體3末端設(shè)有集成電路板31所述集成電路板31末端連接有散熱器4，所述集成電路板 31頂端連接有LED燈32。

所述發(fā)光腔體3為條形腔體，所述發(fā)光腔體3內(nèi)設(shè)有傾斜反光面，所述傾斜反光面上設(shè)有導(dǎo)光板33；所述發(fā)光腔體3內(nèi)兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)光板31，所述導(dǎo)光板31上設(shè)有導(dǎo)光槽34；發(fā)光腔體3通過(guò)內(nèi)部側(cè)面設(shè)有的導(dǎo)光板31對(duì)發(fā)光腔體3底部設(shè)有的LED燈32燈燈光匯聚集中射出，避免光線漫射造成浪費(fèi)，所述發(fā)光腔體3頂端連接有均光擴(kuò)散罩板35，所述均光擴(kuò)散罩板35沿著LED 燈32分布設(shè)置；均光擴(kuò)散罩板35將發(fā)光腔體3內(nèi)部的光線均勻擴(kuò)散，避免了汽車車燈燈光刺眼，視覺(jué)效果不好，所述均光擴(kuò)散罩板35外側(cè)設(shè)有汽車后車燈燈罩2。

工作原理：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置導(dǎo)光板33和均光擴(kuò)散罩板35，通過(guò)在發(fā)光腔體3內(nèi)側(cè)壁設(shè)置導(dǎo)光板33，導(dǎo)光板33上的導(dǎo)光槽34將車燈光線聚集，避免光線分散浪費(fèi)，然后通過(guò)均光擴(kuò)散罩板35，將車燈光線均勻擴(kuò)散，透光率良好、光散射效果明顯、光線分布均勻提升駕駛行程中的安全性，解決了傳統(tǒng)LED汽車后車燈視覺(jué)效果不好，光線刺眼，行駛過(guò)程中加大了安全隱患，給后方駕駛者視線造成影響的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。